【正文】 東華理工大學畢業(yè)設計（論文） 撫州中通公司物流配送的措施和對策 16 ，通過獵頭公司為本企業(yè)尋求高層管理者和職業(yè)經(jīng)理人，減少親朋好友管理階層的裙帶關系的弊端。此外，公司可以從眾多開設物流管理專業(yè)的學校選擇某些物流教學經(jīng)驗豐富，畢業(yè)生綜合素質(zhì)較高的高校，共同開展“訂單式”人才培養(yǎng)模式。 ， 強化激勵機制，對成績突出的人員進行重獎，而那些工作懶散員工進行懲處或者淘汰，這樣切實提高員工提高工作效率與服務意識。但是，鑒于個人知識水平有限，本論文在研究時主要是通過借鑒 SWOT 模型進行分析，忽視了定量方面的研究，因此本論文仍 然存在一些不足存，論文不足之處以及疏漏之處懇請各位老師批評指正 。從課題的選擇到論文的最終完成，梁老師都始終給予我細心的指導和不懈的支持。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，師長、同學、朋友給了我無言的幫助，所以再次感謝曾給與我?guī)椭椭С值睦蠋熀屯瑢W們 。 其次，我也要感謝東華理工大學經(jīng)濟與管理學院全體老師四年來不僅在學 業(yè)上給我以精心指導，同時還在思想、生活上給我以無微不至的關懷，正是各位老師的教導，使我不僅順利的度過了大學生活，也讓我學到了更多的理論知識，那些是這篇論文出現(xiàn)的基石。 本研究及學位論文是在梁培培老師的親切關懷和悉心指導下完成的。因此，快遞公司在自身發(fā)展中要結(jié)合與之適應的物流配送中心共同發(fā)展，注重配送模式的選擇，以及正確合理的用人、留人制度，在未來的研究中，可以結(jié)合信息時代的發(fā)展特色，從網(wǎng)絡化、信息化、智能化、現(xiàn)代化的角度探討 快遞業(yè)的發(fā)展。 每周邀請專業(yè)人士對員工進行具體培訓 ，分別針對初級員工、中級員工、高級員工加強培訓管理。 公司應主動尋求合作，向?qū)W校投資，建立利益資源共享關系。這有助于公司的形象推廣，同時也有利于客戶對自身貨物的查詢 。 （ 4）話務指揮調(diào)度 公司可以檢測區(qū)域內(nèi)車輛的運行狀況，對被監(jiān)控車輛進行合理調(diào)度。 （ 3）信息查詢 為客戶提供 主要物標，客戶能夠在電子地圖上根據(jù)需要進行查詢。 GPS系統(tǒng)的建立給導航和定位技術帶來了巨大的變化，它解決了人類在地球上的導航和定位，可以滿足不同用戶的需要 [13]。 根據(jù)客戶的訂單形成揀貨資料 揀貨信息錄入 自動控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理，形成揀貨指令 自動分揀系統(tǒng)分揀作業(yè) 訂單處理及輸出系 統(tǒng) 信息處理及傳輸系統(tǒng) 自動化分揀作業(yè)系統(tǒng) 連續(xù)輸送系統(tǒng) 自動分揀系統(tǒng)構(gòu)成 東華理工大學畢業(yè)設計（論文） 撫州中通公司物流配送的措施和對策 15 步驟二 輸入有關貨物及分類信息，通過自動分類及的信息輸入裝置，輸入自動控制系統(tǒng)。減少網(wǎng)點間配送沒必要的環(huán)節(jié)。首先，加大硬件設施的投入，公司添置些運輸?shù)能囕v來滿足物品的運輸；在倉儲分揀配貨上加入比如叉車傳送帶等自動化設備。其次，配送中心的建設可以密切各營業(yè)網(wǎng)點間關系。提供優(yōu) 質(zhì)的保管、包裝、加工、配送和信息服務。我們根據(jù)不同類型物品對它們的容積、重量與車輛載重和容積限制進行分析，選擇運輸工具，盡可能的利用車廂內(nèi)空間進行整車裝配。這樣就可以加強（圖 11）中各服務網(wǎng)點間信息交流與物品流通。不斷完善服務網(wǎng)點的分布與之間的溝通。堅持以禮待人，及時處理客戶的問題。這有利于商品的快速有效的配送到客戶手中。根據(jù)配送商品形態(tài)、運輸要求，決定運輸工具及裝卸搬運工具和方法。 ，快遞業(yè)的核心是給顧客節(jié)約時間，所以，時間就是產(chǎn)品，時間就是跟顧客收取費用的砝碼，只有把時間掌握好，才能贏得顧客的滿意，才能提升品牌的形象。 、分揀和裝配的時間。此外，許多 中通快遞 與其 客戶 之間基本上不能及時進行數(shù)據(jù)交換 ， 造成各服務網(wǎng)點間配送出現(xiàn)錯誤 [12]。 （五）物流信息技術落后 物流信息技術是現(xiàn)代信息技術在物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應用，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標志，也是物流技術中發(fā)展最快的領域。更沒有設有高層貨架的立體 倉庫，使儲存向空間延伸。而目前 ,撫州中通快遞只擁有 1000多平方米 的倉庫 ,其規(guī)模不大，在配送中很難完成大批量 貨物操作，而且其規(guī)模很難達到輻射各下屬配送中心與服務網(wǎng)點，形成 規(guī)模效益及價格優(yōu)勢 。 此外，公司物流配送進行的是商品的多品種少批量的配送。 其原因有： ，這就增加了長距離運輸?shù)某杀尽? 不高， 服務網(wǎng)點直接關系 快件配送服務水平，這些 網(wǎng)點布局的不同很大程度上影響企業(yè)對配送模型的選擇，快遞企業(yè)服務網(wǎng)點布局的完善性與其發(fā)展層次息息相關， 在我國 大型國有快遞企業(yè)依靠政府 后盾 ，在服務網(wǎng)點方面 具有絕對的優(yōu)勢 ，如中國郵政（ EMS）的網(wǎng)點已經(jīng)達到每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而一些民營快遞企業(yè)的網(wǎng)點僅僅局限在一個省，甚至一個市。 。 所以綜合上述原因我們眼中的快遞自然變成了慢遞。 為了賺取利潤收取那些公司無法送達的快件 。隨著中國快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，其已經(jīng)進入規(guī)模發(fā)展的階段，但快遞企業(yè)僅靠自己的能力難以完成全程全網(wǎng)的所有遞送服務，這就要依靠其他社會運輸體系和服務體系，從而極大地影響快件寄送 效率和質(zhì)量的提高。 （ Threat） （ 1）隨著中國市場的不斷開放， 以 DHL、 FedEx、 UPS 和 TNT 為首的國際快遞巨頭帶著雄厚的資本、豐富的經(jīng)驗、先進的技術和優(yōu)秀的人才進軍中國快遞市場， 來自這些國外快遞巨頭競爭 ，導致快遞利潤開始不斷下降。作為一個朝陽產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在中國的快遞業(yè)務量還不到 GDP的 %,與發(fā)達國家達到的 1%左右相比差距很大。 （ 2）網(wǎng)上購物，電子商務日益興起。 [9] [10] （圖 13） 2020年快遞行業(yè)投訴量排行 （ 3） 需要推行具有社會責任感和企業(yè)凝聚力的企業(yè)文化。 （ Weakness） 收件 配單處理 儲存 分揀 配貨 裝配 簽收 送件 東華理工大學畢業(yè)設計（論文） 中通快遞公司現(xiàn)狀分析 6 （ 1）公司硬件設施比較落后，配送流程基本上是半機械化和人工來解決， 需要改善本企業(yè)硬件設施來提高自身競爭力，并且 物流信息技術存在許多漏洞不足。 （ 7）簽收 ， 在送件到客戶手中的同時，需要客戶簽收，證明快件的配送已經(jīng)順利完成，這是一次快遞服務結(jié)束的標志。分揀是整個配送過程中最重要的，直接影響配送中心的效率和成本，對客戶服務水平也有很大的影響。同時，滿足客戶對自己快件的跟蹤查詢。 （ 1）收件。從圖（ 11）我們可以看出每個同等級配送中心和服務點間聯(lián)系很少，缺乏信息的交流與貨物的流通。 公司 派送范圍：贛東大道、玉茗大道、臨川大道、臨川區(qū)、環(huán)城南、北、西路、沿河路、 撫北工業(yè)園、學府路、荊公路、同淑路、羊城路、大公路、撫北路、城西路順富印染廠、東華理工南區(qū)、北區(qū)、本部、南昌大學撫州醫(yī)學分院、中醫(yī)藥高等專科學院、新、老剪子口、孝橋鎮(zhèn)、嘉慶駕校、金巢開發(fā) 區(qū)、鐘嶺工業(yè)園、伍塘路、七二一礦金安小區(qū)、華溪工業(yè)園信華茂實業(yè) 、 上頓渡鎮(zhèn) [6]?！?。由于各種企 業(yè)體制和基礎不同，充分競爭使得中國快遞行業(yè)的分工更加專業(yè)化。這給中通快遞這些民營快遞公司提供了廣闊的市場前景 [4]。大中型民營快遞物流企業(yè)作為我國快遞 行 業(yè)的一股重要力量。同時，這四大快運速遞圈又以滾動式、遞進式的扇面輻射，帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展。 （三）我 國快遞行業(yè)的現(xiàn)狀概述 快遞業(yè)是物流行業(yè)分支中的高附加值行業(yè)，快遞業(yè)從無到有穩(wěn)步發(fā)展，市場逐漸擴大， 是服務業(yè)的重要組成部分。 在經(jīng)濟全球化的推動下我國物流業(yè)也在不斷發(fā)展壯大， 快遞 服務是當今 物流服務業(yè)發(fā)展較快的一種 。目的是使中通快遞在日益激烈的行業(yè)競爭中能認識自身的劣勢與環(huán)境的威脅，充分利用自身優(yōu)勢與機會，形成自己獨特的經(jīng)營模式，降低物流成本，優(yōu)化配送機制，為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務，鞏固并提高行業(yè)地位，實現(xiàn)社會、顧客及企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 畢業(yè) 設計 （ 論文 ） 題目： 撫州中通快遞配送管理存在的問題及對策分析 Title: The Distribution Management Problems and Countermeasures Analysis For Fuzhou ZTO Express 學 院： 經(jīng)濟與管理學院 專 業(yè)： 物流管理 姓 名： 謝桂林 班 級 ： 080741 學 號： 08074120 指導老師： 梁培培 二 零 一二年 六月東華理工大學畢業(yè)設計（論文） 摘要 摘 要 物流作為一種現(xiàn)代先進流通方式和管理技術，在世界范圍內(nèi)得到高度的重視，并在生產(chǎn)、流通、服務等領域得到廣泛應用而獲得快速發(fā)展，正在成為改變經(jīng)濟運行方式和企業(yè)發(fā)展模式的重要手段。所以本文在闡述我國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎上 針對中通快遞公司 在物流配送出現(xiàn)的問題進行調(diào)查分析， 提出了 解決問題的對策與措施 。 20世紀 90年以來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。 [1] [2] （二）研究的意義 研究本課題的意義是通過對中通快遞物流配送的分析設計，找出中通快遞物流配送在現(xiàn)階段發(fā)展過程的不足，將“配”和“送”有機結(jié)合 ，為實現(xiàn)成本和效率最優(yōu)原則，針對性的提出改良對策和建議。 我國快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)在我國東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的四 大區(qū)域性快運速遞圈。自 1979 年引進快遞產(chǎn)業(yè)至今經(jīng)歷了 30 多年的發(fā)展，形成了 規(guī)模不 等的快遞企業(yè)有三萬多家。 圖 2 20202020年中國快遞業(yè)務量結(jié)構(gòu) 如圖所示， 2020 年，其中非郵政系統(tǒng)業(yè)務量達到 億件 ，比重正不斷加大；郵政系統(tǒng)業(yè)務量達到 億件。隨著 《新 郵政 法》的推出 和中國加入世貿(mào)組織的快遞業(yè)開放承諾，在中國市場快遞業(yè)的競爭也將進入一個新的階段。” 、 “ zto174。 公司 自創(chuàng)立來，公司始終如一地奉行 “ 誠信、創(chuàng)新、發(fā)展、和諧 ” 的服務宗旨，矢志不渝地堅持 “ 迅速、方便、安全、準確 ” 的質(zhì)量方針，一如既往地貫徹 “ 誠信塑造品牌，激情迎接挑戰(zhàn)，敬業(yè)提升管理，創(chuàng)新開拓市場，服務創(chuàng)造價值，實現(xiàn)客戶、員工、企業(yè)共贏 ” 的核心，服務網(wǎng)點多個，運輸、派送車輛數(shù)輛。目前，中通快遞公司主 要采用的服務網(wǎng) 絡如 (圖 11) [7]