【正文】 緒論 1 緒論 （一）研究背景 物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分，現(xiàn)代物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物推動(dòng)者全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 。 然而在 當(dāng)今 節(jié)能環(huán)保 和 低碳經(jīng)濟(jì)背景下 ，快遞行業(yè)資源浪費(fèi)嚴(yán)重，所以如何實(shí)現(xiàn)快遞配送的優(yōu)化，降低物流成本、提高企業(yè)實(shí)力已經(jīng)成為物流行業(yè)中從業(yè)者重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)課題。改革開放后，我國快遞業(yè)開始起步，快遞市場日益擴(kuò)大， 快遞業(yè)務(wù)不斷增長，如圖 （ 1,2） 快遞企業(yè)逐步成長，取得了顯著成效。 我國快遞企業(yè)主要由三大板塊構(gòu)成：國有快遞，以中國郵政 EMS、民航快遞、中鐵快運(yùn)為代表；民營快遞，以順豐快遞、中通快遞、申通快遞為代表；外資快遞， 以聯(lián)邦快遞、 DHL、 UPS、 TNT 為代表。 [3] 東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 緒論 2 圖 1 20202020年中國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量 如圖所示， 在業(yè)務(wù)量上， 2020 年快遞行業(yè)總業(yè)務(wù)量達(dá)到 億件，比 2020 年增長 %，與上年同期增長率相比，增長速度增加了 %。 整合業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，提供優(yōu)質(zhì)及個(gè)性化服務(wù)正成為快遞行業(yè)贏取客戶，賺取超額利潤的主要趨勢。 [5] 20202020 年中國快遞市場業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)38368 2677830662342570202004000060000800001000001202001400001600002020 2020 2020 2020 2020 2020非郵政快遞（萬件） 郵政快遞（萬件）20202020 年中國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量 % % % % % 0 2 4 6 8 10 12 14 16 2020 2020 2020 2020 2020 2020 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50% 業(yè)務(wù)量（億件） 增長率 東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 中通快遞公司現(xiàn)狀分析 3 一、中通快遞公司現(xiàn)狀分析 （一）公司介紹 撫 州中通快遞有限公司，位于 撫州 市 河濱路 ，是一家集物流與快遞于一體、綜合實(shí)力一流的快遞公司，注冊商標(biāo) “ 中通 174。同時(shí)，開展了代收貨款、簽單返回、到付和代取件等增值業(yè)務(wù)。通過建立多級(jí)配送網(wǎng) 路，例如一級(jí)配送中心、二級(jí)配送中心、三級(jí)配送中心、以及快件取送過程， 從而完成每一次快遞的收取和配送。 配送功能決定了配送的基本作業(yè)，配送的基本作業(yè)是配送功能的實(shí)現(xiàn)只有進(jìn)行規(guī)范的 配送，才能更好的實(shí)施配送。 （ 2）配單處理。這段時(shí)間一方面是整合配送量、制定配送計(jì)劃、協(xié)調(diào)配送車輛，另一方面是盡量是整車配送。 （ 5）裝配 ， 在分揀的基礎(chǔ)上，需要按照配送計(jì)劃組織車輛進(jìn)行裝配，裝配主要是依據(jù)配送地點(diǎn)相同，或者配送物品相似原則，盡最大可能實(shí)現(xiàn)整車裝配充分利用資源，并保證快件能夠按時(shí)送達(dá)到客戶手中?？爝f企業(yè)如果想爭取到更多訂單，必須考慮如何滿足顧客需求，如何提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和快捷的物流配送。如（圖 13）2020 年投訴排名表。 （ 5）網(wǎng)點(diǎn)雖然遍布全國但分布不均，主要集中在中東部人口比較集中的地方地方，對于那些偏遠(yuǎn)地帶與鄉(xiāng)鎮(zhèn)缺少網(wǎng)點(diǎn) 。 2020 年，全國個(gè)人網(wǎng)上購物銷售達(dá)到 2020 億元，約占社會(huì)商品零售額的%，其中淘寶網(wǎng)的日交易額達(dá)到 600 萬筆，其中 75%的交易商品要通過實(shí)物遞送，由電子商務(wù)帶動(dòng) 的郵遞包裹就達(dá)到 10 億件這些網(wǎng)絡(luò)的商務(wù)機(jī)會(huì)都給民營快遞公司的發(fā)展帶來了前所未有的新機(jī)會(huì)。 （ 4）政策對物流業(yè)的大力支持，國際金融危機(jī)對我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成了較大沖擊，2 0 0 8 年快遞行業(yè)投訴量排行216317311063 979844614469 377 34818205001000150020202500申通 圓通 韻達(dá) EM S宅急送中通 順豐天天快遞匯通天地華宇投訴量東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 中通快遞公司現(xiàn)狀分析 7 物流業(yè)作為重要的服務(wù)業(yè)，也受到較為嚴(yán)重的影響，當(dāng)前民營快遞企業(yè)由于業(yè)務(wù)的嚴(yán)重萎縮，不少中小快遞企業(yè)倒閉。 （ 2）受快遞行業(yè)潛在利益的吸引，具有競爭力的大型網(wǎng)絡(luò)公司發(fā)展發(fā)展下游業(yè)務(wù)，潛在競爭者增多； （ 3）現(xiàn)有的競爭者加速擴(kuò)張，在服務(wù)上推陳出新，減少配送中成本，是企業(yè)面臨巨大壓力?！多]政法》第五條規(guī)定：“國務(wù)院規(guī)定范圍內(nèi)的信件寄 遞業(yè)務(wù)，由郵政 企業(yè)專營”規(guī)定模糊，對中通快遞這些民營快遞企業(yè)是一份隱形的威脅東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 中通快遞撫州分公司存在的問題 8 二、中通快遞撫州分公司存在的問題 （一）送貨速度慢 撫州中通快遞公司迅速占據(jù)市場的同時(shí)，其投訴也在逐年 不斷的 增加，其中送貨速度慢是消費(fèi)者反映最普遍的問題。 、分揀與配貨中占用很長的一段時(shí)間，由于中通快遞倉儲(chǔ)設(shè)施并不完善，操作大部分屬于半機(jī)械化和人工化，其間占用很長一部分時(shí)間。 （二）服務(wù)態(tài)度差 隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展 ,人們越來越注重對快遞公司 的服務(wù) 質(zhì)量 ,這使快遞公司不得不對 服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格 的把關(guān) 。 現(xiàn)場混亂，容易造成物品的丟失。中央通過降低物流業(yè)的稅收，以及取東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 中通快遞撫州分公司存在的問題 9 消二級(jí)公路過路費(fèi)的收取等等措施。 ，即使快遞配送的周期短，由于快件大多屬 于高價(jià)值貨物，所以在配送中心的短暫儲(chǔ)留也會(huì)產(chǎn)生儲(chǔ)留費(fèi)用，這些費(fèi)用包括訂單處理費(fèi)用、存儲(chǔ)費(fèi)用、保管費(fèi)用等。 （四）公司配送中心規(guī)模不大，配送設(shè)施落后，機(jī)械化程度低 很多人認(rèn)為一個(gè)快遞物流公司建立現(xiàn)代化的配送中心沒有必要 ,只要一部電話、幾部車子、幾間房子就行了 ； 還有人擔(dān)心建立現(xiàn)代化配送中 心投資太多 ， 成本難以收回。在貨物配送過車中一般只是幾輛面包車和電動(dòng)車，沒有自己大型運(yùn)輸工具。 中通快遞配送目前尚處于較為落后的狀態(tài)，運(yùn)輸、通訊等手段都很落后，技術(shù)和設(shè)備都比較缺乏。 這 直接可以體現(xiàn)撫州中通快遞物流信息技術(shù)相當(dāng)薄弱。 東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 撫州中通公司物流配送的措施和對策 11 三、撫州中通公司物流配送發(fā)展的措施和對策 通過對中通快遞公司所進(jìn)行 SWOT 分析，結(jié)合撫州中通快遞配送中出現(xiàn)實(shí)際問題情況，具體提出以下幾點(diǎn)措施： （一）公司操作規(guī)范化，嚴(yán)格實(shí)行限時(shí)、及時(shí)送貨 ，公 司之所以送貨時(shí)間會(huì)出現(xiàn)了混亂貨物不能及時(shí)到達(dá)客戶手上的現(xiàn)象，這 是由于沒有按照規(guī)定的章程 進(jìn)行經(jīng)營 。 ， 設(shè)計(jì)完善的配送路線，對快件配送路線重新調(diào)查和實(shí)地考察，重新設(shè)計(jì)修改路線，努力使在途時(shí)間降至最低。如 圖 （ 31） 按照客戶需求與時(shí)間及任務(wù)量，組織擬定出切實(shí)可行的配送計(jì)劃，協(xié)助配送 作業(yè)人員具體執(zhí)行該計(jì)劃。充分考慮配送中心道送達(dá)地之間的道路水平和交通條件。 （二）改善快遞配送流程，強(qiáng)化客戶服務(wù) 為了提高本企業(yè)效率，強(qiáng)化客戶服務(wù)，首先，員工工作從收件到客戶的簽收這一過程中去縮短快遞在公司的儲(chǔ)存時(shí)間、加快分揀配貨速度，規(guī)范操作，杜絕亂扔、坐在快遞上等行為。并從本公司實(shí)際操作出發(fā)，突出以“服務(wù)”為中心，重視“效率”及操作質(zhì)量。解決這一問題的方法是采用了矩陣結(jié)構(gòu)的管理模式 : 一方面 , 在全市按照區(qū)域劃設(shè)立縣級(jí)分公司 , 管理各縣的配送網(wǎng)點(diǎn)和線路 ,并實(shí)行獨(dú)立的成本核算 , 控制公司的運(yùn)營成本。 確定配送任務(wù)是否完成 提取訂單信息，確定用戶需求 根據(jù)物品選擇運(yùn)輸工具與搬運(yùn)方法 決定是否臨時(shí)增減業(yè)務(wù) 編制配送計(jì)劃 下達(dá)配送計(jì)劃 東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 撫州中通公司物流配送的措施和對策 13 ，挺高配送流程中的效率，自動(dòng)化設(shè)備的投入有助于人工操作減少，節(jié)約人工成本；縮短了快遞在庫時(shí)間，減少 快件儲(chǔ)留成本。 （四）擴(kuò)大公司規(guī)模，增加公司硬件設(shè)施投入 ，擴(kuò)大公司規(guī)模 配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。因此，加強(qiáng)對物流配送中心的正確認(rèn)識(shí)和投資勢在必行。 、自動(dòng)化的 硬件設(shè)備投入 中通快遞的硬件設(shè)施投 入與國外快遞企業(yè)相比相差甚遠(yuǎn)，而相較于國內(nèi)的快遞企業(yè)也有定的差距。 （五）加強(qiáng)物流信息技術(shù)應(yīng)用的示范和引導(dǎo) 目前我國已經(jīng)有一些內(nèi)部物流管理水平較高的生產(chǎn)與流通企業(yè)，也有一批發(fā)展迅速的物 流先進(jìn)企業(yè)，撫州中通快遞在應(yīng)用信息技術(shù)方面有許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，要認(rèn)真總結(jié)，為更多物流配送部門更好地利用信息技術(shù)提供示范。 東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 撫州中通公司物流配送的措施和對策 14 ●自動(dòng)化分揀系統(tǒng)的構(gòu)成： 圖（ 32） 自動(dòng)化分揀系統(tǒng)的構(gòu)成 ●自動(dòng)分揀系統(tǒng)作業(yè)流程 : 自動(dòng)化分揀系統(tǒng)利用電腦和自動(dòng)分辨系統(tǒng)來完成的分揀作業(yè)，主要適應(yīng)于繁忙的配送分揀作業(yè)。 步驟四 分揀機(jī)利用條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等自動(dòng)識(shí)別裝置，對貨物進(jìn)行自動(dòng)化分類揀取，當(dāng)貨物通過移栽裝置移至輸送機(jī)上時(shí)由輸送系統(tǒng)移至分類系統(tǒng)，再有分類道口排出裝置按預(yù)先設(shè)置的分類要求將快遞貨件推出分類及，完成分揀作業(yè)。 （ 2）提供車路線的規(guī)劃和導(dǎo)航 在車上安裝的汽車導(dǎo)航儀可以為車輛在運(yùn)輸途中提供最優(yōu)的駕駛路線，它由計(jì)算機(jī)軟件按照所需要求自動(dòng)設(shè)計(jì)最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡單的路線、躲避車輛高峰和堵塞路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線等。這方便客戶及時(shí)有效地了解自己快件的信息。 （ 5）緊急援助 當(dāng)車輛遇有險(xiǎn)情或發(fā)生事故時(shí)，公司可以通過 GPS 定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)對車輛進(jìn)行定位并實(shí)施緊急援助 。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求 [14]， 企業(yè)的人才策略如下：