【正文】 裝運日期隨著國際貿易和運輸方式的發(fā)展，國際貿易慣例對裝運日期的最新解釋是：? 裝船（Loading on board vessel）? 發(fā)運（Despatch）? 收妥待運（Accepted for Carri。公約規(guī)定：? 賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時間內交付貨物；如合同未規(guī)定日期或一段交貨時間，則應在訂立合同后一段合理時間內交貨。特點? 投資大 ? 建成后運輸成本低 第二節(jié) 裝運條款一、裝運時間（Time of Shippment)（一）裝運時間概述定義 裝運時間又稱裝運期，是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。特點? “ 門到門” ? 手續(xù)簡便，費用不高 ? 適用于重量輕、體積小的貨物的傳遞 （四）管道運輸管道運輸 是一種特殊的運輸方式。各國郵政部門之間訂有協(xié)定和公約，通過這些協(xié)定和公約，各國的郵件包裹可以互相傳遞，從而形成國際郵包運輸網。? 是我國與鄰國通過國際河流的主要運輸方式之一。（二）內河運輸定義 是水上運輸?shù)闹匾M成部分，它是連接內陸腹地與沿海地區(qū)的紐帶，在運輸和集散進出口貨物中起著重要作用。? 是門到門運輸方式下必不可少的運輸手段。國際多式聯(lián)運必須具備的條件v 必須有一個多式聯(lián)運合同v 必須是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸v 必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)v 必須是國際間的貨物運輸v 必須由一個多式聯(lián)運經營人對全程運輸負總的責任v 必須是全程單一運費費率(三)大陸橋運輸（Land Bridge Transport） ——是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。 集裝箱運輸集裝箱的優(yōu)點? 有利于提高裝卸效率和加速船舶的周轉? 有利于提高運輸質量和減少貨損貨差? 有利于節(jié)省各項費用和降低貨運成本? 有利于簡化貨運手續(xù)和便利貨物運輸? 把 傳統(tǒng)單一運輸串連為連貫的成組運輸，從而促進了國際多式聯(lián)運的發(fā)展規(guī)格： 國際標準化組織為統(tǒng)一集裝箱的規(guī)格，推薦了三個系列13種規(guī)格的集裝箱，而在國際航運上運用的主要為20英尺和40英尺兩種TEU（Twentyfoot Equivalent Unit)集裝箱運輸貨物的交接幾個名詞FCL——整箱裝LCL——拼箱裝CY——集裝箱堆場CFS——集裝箱貨運站v 通常的交接方式整箱接、整箱交（FCL/FCL）拼箱交接（LCL /LCL）整箱接，拆箱交（FCL / LCL）拼箱接，整箱交（LCL / FCL）集裝箱運輸?shù)馁M用v 按件雜貨基本費率加附加費v 以每個集裝箱為計費單位（包箱費率），有三種方法：FAK，F(xiàn)CS，F(xiàn)CBFAK（Freight for all kinds）包箱費率FCS（Freight for Class）包箱費率FCB（Freight for class amp。（二）運輸方式班機運輸（Scheduled Airline）包機運輸（Chartered Carrier）集中托運（Consolidation）航空急件傳送方式（Air Express Service）（三）航空運輸?shù)某羞\人航空運輸公司航空貨運代理公司四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運（一）集裝箱運輸概念： 將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內，以集裝箱作為一個運送單位進行的運輸。我國出口貨物經鐵路運至港口裝船及進口貨物卸船后經鐵路運往各地，均屬國內鐵路運輸?shù)姆懂?。定程租船運費? 定義： —— 是指貨物從裝運港至目的港的海上基本運費 ? 計算方法 ： （1 ） 按運費率 （2 ）整船包價 二、鐵路運輸鐵路運輸是一種僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式。2）特點：和班輪運輸方式下的“四定一負責”相反，可由船東和租船人臨時議定。租船運輸1）定義：租船運輸又稱不定期船（Tramp）運輸，是指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務。 商品重量=1000X30=30 噸 商品總體積=1000X(40X30X20)=24 米3 根據(jù)公式：運費= 重量噸( 或尺碼噸)X 等級運費率(1+ 附加費率) v 運費=30X222X(1+26%)=( 港元)v 作業(yè)：某公司出口一批十字扳手到日本神戶，共600件，由船公司裝了一個20英尺集裝箱，經查船公司運價表，該貨運費計算標準為W/M,等級10級，20英尺集裝箱運費率是US$870/M，和US$850/W，裝箱費是US$120/20’。n 班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質量較有保證2）班輪運輸費用v 班輪運費是按照班輪運價表的規(guī)定計算的v 班輪運價表一般包括貨物分級表、各航線費率表、附加費率表、冷藏貨及活牲畜費率表等。2．賣方雖然已經結匯，但買方仍有拒收貨物的權利。 KNOCKED DOWN(完全拆散)，只好認賠。B發(fā)現(xiàn)系整臺自行車箱裝，由于自行車整臺進口需多交納20％進口稅。此后，B公司按合同開證、A公司憑信用證規(guī)定制單結匯完畢。將此合同寄至B方，然后由 B簽回。 案例分析1：在荷蘭某一超級市場上有黃色竹制罐裝的茶葉一批，罐的確良面刻有中文“中國茶葉”四字，另一面刻有我國古裝仕女圖,看上去精致美觀，頗具有民族特點,但國外消費者少有問津。按照國際貿易慣例，包裝費用一般都包括在貨價之內，不另計價，在包裝條款中無須另行訂明。（3）買方供應包裝或包裝物料。應訂明包裝費用由何方負擔包裝由誰供應，通常有下列三種做法：（1）由賣方供應包裝，包裝連同商品一起交付買方。對包裝的要求應明確具體應明確規(guī)定包裝材料、造型和規(guī)格。此項時限還應與合同規(guī)定的裝運期相銜接，并留有適當余地。如由買方負擔則還應規(guī)定這部分費用的支付時間和方法。三、包裝條款的規(guī)定交易合同中的包裝條款主要包括包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標志，有時也包括包裝費用等內容。（2）在商品或包裝上，標明我國的商標或品牌，同時加注國外商號名稱或表示其商號的標記。注意：除非另有約定，采用定牌和無牌時，在我出口商品和/或包裝上均須標明“中國制造”字樣。無牌：是指買方要求在我出口商品和/或包裝上免除任何商標或牌名的做法。中性包裝包括定牌中性包裝和無牌中性包裝。（三）中性包裝、定牌生產中性包裝：是指在出口商品及內外包裝上都不標明生產國別、地名和廠商名稱的包裝。（4）條形碼是由一組帶有數(shù)字的黑白及粗細間隔不等的平行條紋所組成，它是利用光電掃描閱讀設備為計算機輸入數(shù)據(jù)的特殊的代碼語言。（3）包裝上的標簽。包括商標、品牌、品名、產地、數(shù)量、規(guī)格、成分、用途和使用方法等。要美觀大方，富有藝術吸引力，并突出商品的特點，其圖案和色彩要適應有關國家的民族習慣和愛好，以利擴大出口。在設計和制作銷售包裝時，應做好以下幾方面的工作。（8）禮品式包裝：外表美觀、講究，以顯示禮品的名貴。（6）噴霧式包裝：香水、發(fā)膠等。（4）攜帶式包裝：有提手裝置等。（2）堆疊式包裝：瓶類、罐類、盆類等。其作用有：l 保護商品l 促銷商品l 方便消費者識別、選購、攜帶和使用對銷售包裝的要求：（1）便于陳列展銷，吸引顧客與供消費者選購；（2）便于識別商品，便于消費者了解、看貨成交；（3）便于攜帶使用；（4）要有藝術吸引力，以吸引顧客，提高售價和 擴大銷售。（3）警告性標志（危險品標志）警告性標志是指在運輸包裝內裝有爆炸品、易燃物品、有毒物品、腐蝕物品、氧化劑和放射性物資等危險貨物時，都必須在運輸包裝上標打用于各種危險物品的標志，以示警告，使裝卸、運輸和保管人員按貨物特性采取相應的防護措施，以保護物資和人身安全。如果由買方提供，應在合同中規(guī)定提出嘜頭后通知賣方的日期以免影響備貨、出運和結匯等一系列工作。在國際標準化組織和國際貨物裝卸協(xié)調協(xié)會的支持下，聯(lián)合國歐洲經濟委員會簡化國際貿易程序工作組，制定了一套運輸標志向各國推薦使用。此外，有的運輸標志還包括原產地、合同號、許可證號和體積與重量等內容。②收、發(fā)貨人的代號；③件號、批號。 運輸包裝上的標志，根據(jù)用途的不同，可分為以下幾種：（1）運輸標志（嘜頭） 運輸標志通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成。在國際貿易中，買賣雙方究竟采用何種包裝，應在合同中具體訂明。（4）按包裝質地不同，可分為軟性包裝、半硬性包裝和硬性包裝。 （一）運輸包裝（外包裝 、大包裝 ） 它的主要作用在于保護商品，防止在儲存、運輸和裝卸過程中發(fā)生貨損貨差。包裝的種類：商品的包裝，按其在流通領域中所起的作用的不同 分為運輸包裝和銷售包裝?？梢?，包裝條件是買賣合同中的重要交易條件。其作用有：u 保護商品在流通過程中的品質完好和數(shù)量完整的重要條件u 實現(xiàn)商品使用價值與增加價值的必要工具之一u 美化、宣傳商品以及方便商品的貯存、運輸、銷售和使用（二）約定包裝條件的意義 按照一些國家的法律解釋，如果一方違反了所約定的包裝條件，另一方有權提出索賠，甚至可以拒收貨物。在當前國際市場競爭十分激烈的情況下，許多國家都把改進包裝作為加強對外競銷的重要手段之一。問該案例存在的問題以及如何解決？第四節(jié) 貨物的包裝一、包裝的重要性和約定包裝條件的意義（一）包裝的重要性包裝是實現(xiàn)商品價值和使用價值的重要手段之一，是商品生產和消費之間的橋梁。 （3）溢短裝數(shù)量的計價方法要合理。但是為了防止有權選擇溢短裝的當事人利用行市的變化，有意多裝或少裝，以獲取額外的好處，可在合同規(guī)定： （1）按合同價格計算 （2）按裝船日的市場價格計算 （3）按到貨日市場價格計算 （4）按部分合同價格計算、部分裝船日或到貨日的市場價格計算 舉例：The seller has the option to load 5%more or less than the quantity contracted,each difference shall be settled at the contract price.注意事項： （1）數(shù)量機動幅度的大小要適當。為了明確起見，應在合同中作出明確規(guī)定。5％的機動幅度。但在采用信用證支付方式時 ，根據(jù)國際商會1993年修訂的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》500號出版物中第39條B款的規(guī)定，“除非信用證規(guī)定所列的貨物數(shù)量不得增減，在支取金額不超過信用證的條件下，即使不準分批裝運，貨物數(shù)量亦允許有5％的伸縮”。但是，如果合同中采用信用證支付方式，根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》500號出版物中第39條A款的規(guī)定，“凡‘約’、‘大約’或類似意義的詞語用于信用證金額或信用證所列的數(shù)量或單價時，應解釋為允許對有關金額或數(shù)量或單價有不超過10％的增減幅度”。 （2）合同中未明確規(guī)定數(shù)量機動幅度，但在交易數(shù)量前加上“約”字。 ②在規(guī)定上述幅度的同時，還約定由誰行使這種選擇權以及溢短裝部分如何計價等。 規(guī)定機動幅度的方法 （1）合同中明確具體規(guī)定數(shù)量的機動幅度。為了避免因賣方實際交貨不足或超過合同規(guī)定而引起的法律責任，方便合同的履行，對于一些數(shù)量難以嚴格限定的商品，如大宗的農副產品、礦產品、煤炭以及一些工業(yè)制成品，通常在合同中規(guī)定，交貨數(shù)量允許有一定范圍的機動幅度，并列明溢短裝部分由誰選擇和作價原則。一般不宜采用“大約”、“近似”、“左右”等帶伸縮性的字眼來說明成交數(shù)量。對按重量計算的商品，該應規(guī)定計算重量的具體方法。 （3）市場行情變化。對進口商品數(shù)量的掌握 （1）國內的實際需要。（3）國際市場的價格動態(tài)。規(guī)定數(shù)量條款，需要注意下列事項： （一）正確掌握成交數(shù)量 對出口商品數(shù)量的掌握 在商定具體數(shù)量時，應當考慮下列因素： （1）國外市場的供求狀況。按重量成交的商品，還需訂明計算重量的方法。 實物凈重是指除去直接接觸商品的包裝物料所表示出來的純商品的重量。用于馬口鐵、鋼板等。 適合于經濟價值較高、含水量又極不穩(wěn)定的商品，如生絲、羊毛和棉花等。 實際運用中，應根據(jù)商品的性質，所使用的包裝的特點、合同數(shù)量的多寡以及交易習慣，有雙方當事人事先約定，并列入合同，以免事后引起爭議。 （3）按習慣皮重：某些商品，由于其所使用的包裝材料和規(guī)格已比較定型，其重量已為市場所公認，在計算皮重時，無需逐件過秤，重復衡量，只要按習慣上供認的皮重乘以總件數(shù)，即可求得總皮重。 以毛作凈(Gross for Net)：有些商品因包裝本身不便分別計量，或因包裝材料與商品價格差不多，采用按毛重計價，即習慣上稱為“以毛作凈”，俗稱“連皮滾”。 凈重(Net Weight) 凈重是指商品本身的實際重量，不包括包裝的重量。 它在多數(shù)情況下只作為搬運及裝卸等場合的計算。用件數(shù)計量的商品，由于有固定的包裝，比較容易計量，大宗散裝貨物和無包裝或簡單包裝的貨物，則采用衡器檢重。 蒲式耳常用于計量各種谷物、公升和加侖多用于液體商品，如酒類、汽油、石油等。 僅用于木材、天然氣以及化學氣體的買賣。 多用于金屬繩索、布匹、綢緞等商品的買賣 按面積計算 常見的有平方米、平方英尺、平方碼等。使用于日用消費品、輕工業(yè)品、機械產品以及一部分土特產品。 適用于大宗農、副產品、礦產品以及一些工業(yè)制成品。 我國于1985年9月6日通過《中華人民共和國標準計量法》，于1986年7月1日實施國際單位制。 美制（The ），以英制為基礎，多數(shù)計量單位的名稱與英制的名稱相同，但含義有差別，主要體現(xiàn)在重量單位和容量單位中。（一）國際貿易中常用的度量衡制度 米制（The Metric System）又稱公制，它以十進位制為基礎，“度量”與“衡”之間有內在的聯(lián)系，相互之間的換算比較方便。二、計量單位和計量方法由于各國度量衡制度不同，所使用的計量單