【正文】 物損失1200噸，其余1800噸則安全運抵目的港，但賣方A稱出售給B的1000噸已在運輸途中損失，他認為按照CFR合同的解釋，A對此項風險不負責任。但B對上述解釋不同意，并堅持要求A交貨。試問在上述情況下，究竟誰是誰非？為什么？關(guān)于已裝船通知案例分析：我方CFR價格條件與客戶簽約成交某出口商品一批，合同規(guī)定保險由買方自理。我于10月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航，因10月1日為我國法定國慶假日，2日又是星期例假，未及時向買方發(fā)出裝船通知，3日上班時收到買方急電稱：該輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我賠償全部損失，我方是否該承擔責任？關(guān)于卸貨費用的負擔? CFR Liner Terms（班輪條件）? CFR Landed（卸到岸上）? CFR Ex Ship’s Hold（艙底交貨）? CFR EX Tackle（吊鉤下交貨）案例分析某合同規(guī)定，A按CFR條件出售1000噸小麥給B，由于A在裝運的3000噸小麥中，有1000噸是屬于B的，待貨物運到目的港后，再由船公司負責分發(fā)工作。該船在運輸途中，由于海上風險使貨物損失1200噸，其余1800噸則安全運抵目的港，但賣方A稱出售給B的1000噸已在運輸途中損失，他認為按照CFR合同的解釋，A對此項風險不負責任。但B對上述解釋不同意，并堅持要求A交貨。試問在上述情況下，究竟誰是誰非？為什么？分析：CFR以船舷為風險劃分點，越過船舷前風險由賣方承擔，B公司投保，只有在風險轉(zhuǎn)移至他時保險才開始生效，所以A公司不會得到賠償。三、CIF（一）含義 CIF 的全文是Cost Insurance and Freight （…named port of destination ），即成本加保險費、運費（…… 指定目的港） n 適用范圍：海運或內(nèi)河運輸n 價格主要構(gòu)成：出口總成本+主運費+保險費（二）買賣雙方基本責任賣方：⑴安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方⑵承擔貨物越過船舷前一切風險⑶辦理保險，支付保費⑷辦理出口⑸提供相應單據(jù)買方：⑴承擔貨物越過船舷后一切風險⑵負責裝船后裝運港到目的港通常運費、保費以外費用⑶辦理進口⑷支付貨款（三）采用CIF術(shù)語成交時，應注意的問題關(guān)于風險和保險問題卸貨費用負擔問題l CIF Liner Terms（班輪條件）l CIF Landed（卸到岸上）l CIF Ex Ship’s Hold（艙底交貨）l CIF EX Tackle（吊鉤下交貨） 象征性交貨問題某CIF合同規(guī)定，賣方必須將貨物于X年X月X日之前送達目的港，是否合理？如果是FOB、CFR 呢？ 單據(jù)的重要性問題案例分析：買賣雙方按CIF條件、D/P即期付款方式簽約成交某初級產(chǎn)品一批。賣方根據(jù)合同裝船，并取得合同規(guī)定的全部無疵單據(jù)。在向銀行辦理托收時，接船方代理電傳通知稱，該載貨船只因中途遇險，貨物滅失，并已同時通知了收貨人。在此情況下，買方可否以貨物滅失為理由拒付貨款，賣方亦因此不能通過銀行交單托收？FOB、CFR和CIF的比較相同點：? 使用于內(nèi)河及海洋運輸? 交貨在裝運港? 風險轉(zhuǎn)移界限:船舷? 賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進口手續(xù)。? 均屬于裝運合同不同點：? 價格構(gòu)成不同，賣方所承擔的責任與費用不同。四、FCA（一）含義FCA的全文是FREE CARRIER（…named place），即貨交承運人（ …指定地）。是指賣方在指定地點將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定承運人，即完成了交貨。n 適用范圍：各種運輸方式 n 價格主要構(gòu)成：出口商品成本（二）買賣雙方的義務賣方：⑴交貨至買方指定承運人⑵承擔貨交承運人前一切風險和費用⑶辦理出口⑷提供相應單據(jù)買方⑴安排自指定地點起運輸，承擔運費并通知賣方⑵承擔貨交承運人后一切風險和費用⑶辦理進口⑷支付貨款（三）使用FCA應注意的問題關(guān)于承運人的含義問題費用、風險轉(zhuǎn)移的問題 貨交承運人為界 風險、費用可能提前 交貨地點：備注:若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。（與90通則不同） 案例分析：新加A公司與中國C公司訂立CIF(上海)合同，銷售白糖500噸，由A公司保一切險。為聯(lián)系貨源，A公司與馬來西亞B公司訂立FCA合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞蓬中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認為已履行完應盡義務，故拒絕幫助裝貨。A公司代理人無奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風天氣，貨物部分受損，造成10％的臟包。有關(guān)貨物10％的損失應由哪一方承擔？分析：Incoterms2000重新規(guī)定了FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務：交貨地在賣方所在地時，賣方負責裝貨；交貨地在賣方所在地之外時，賣方不負責卸貨。五、CPT（一）含義CPT 的全文是Carriage Paid to (named place of destination) ，即運費付至（ 指定目的地）是指賣方將貨物交給承運人，并支付貨物運至目的地的運費。 n 適用范圍：各種運輸方式 n 價格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運費（二）買賣雙方的義務賣方⑴安排運輸，承擔運費，貨交承運人，及時通知買方⑵承擔貨交承運人前一切風險⑶辦理出口⑷提供相應單據(jù)買方⑴承擔貨交承運人后一切風險⑵交貨后一切費用，除非根據(jù)運輸合同規(guī)定應由賣方支付⑶辦理進口⑷支付貨款（三）使用CPT應注意的問題責任、費用和風險的劃分問題CPT與CFR的異同點n 相同點：n 賣方承擔的風險都是在交貨地點隨著交貨義務的完成而轉(zhuǎn)移；n 賣方都要負責安排自交貨地至目的地的運輸事項，并承擔其費用；n 都屬于裝運合同，賣方只需保證按時交貨，而無需保證按時到貨n 不同點n 適用的運輸方式不同；n 交貨地點不同n 風險劃分界限不同n 賣方承擔的責任、費用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別六、 CIP（一）含義CIP的全文是Carriage and Insurance Paid to（named place of destination）運費、保險費付至（指定目的地），是指賣方將貨物交付給其指定的承運人，但必須另行支付貨物運至指定目的地的運費，還須對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保險費。n 適用范圍：各種運輸方式 n 價格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運費+保險費（二）使用CIP應注意的問題正確理解風險和保險問題應合理確定價格應了解CIP與CIF的區(qū)別n 相同點n 價格構(gòu)成中都包含了通常的運費和約定的保險費n 都屬于裝運合同n 不同點 n 適用的運輸方式不同； n 交貨地點不同 n 風險劃分界限不同 總結(jié)：裝運港交貨與貨交承運人兩組價格術(shù)語的比較相同：n 進出口手續(xù)的辦理n 風險劃分點前后的費用FCA=FOB CPT=CFR CIP=CIF不同點：n 適用范圍；n 交貨地點；n 風險點； 第三節(jié) 其他七種貿(mào)易術(shù)語一、EXW（一）含義 EXW 即EX WORKS（…named place),意為工廠交貨（…指定地點）。（二）買賣雙方基本責任賣方承擔責任最小術(shù)語（三）使用EXW術(shù)語應注意的問題n 作為買方要認真了解有關(guān)慣例對這一術(shù)語的具體規(guī)定，認真核算成本和價格，充分考慮風險的大小，并要了解能否直接或間接辦理貨物的出口手續(xù)；n 注意安排好貨物的交接工作；n 注意明確貨物的包裝費用負擔問題二、FAS（一）含義FAS：FREE ALONGSIDE SHIP(…named port of shipment)裝運港船邊交貨（…指定裝運港）n 適用范圍：海運和內(nèi)河運輸n 價格主要構(gòu)成：出口商品成本（二）買賣雙方基本責任（三）使用FAS術(shù)語應注意的問題n 運輸方式問題n 船貨銜接問題n 誰負責辦理出口清關(guān)手續(xù)的問題三、DAF（一）含義DAF：DELIVERED AT FRONTIER （…named place), 邊境交貨（…指定地點）n 適用于陸地邊界交貨的各種運輸方式（二） 使用DAF術(shù)語時應注意的問題n 交貨地點的選擇問題n 責任、費用風險的劃分問題四、DES（一）含義DES：DELIVERED EX SHIP (…named port of destination) 目的港船上交貨（…指定目的港）（二） 使用DES 術(shù)語時應注意的問題 貨物交接問題 DES 與CIF 的區(qū)別 n 二者的交貨地點不同；n 交貨方式不同n 風險劃分不同n 費用負擔不同五、DEQ（一）含義DEQ ：DELIVERED EX QUAY (…named port of destination) 目的港碼頭交貨（…指定目的港）（二）應注意的問題2000通則對進口手續(xù)由何方辦理規(guī)定與90通則不同。六、DDU（一）含義DDU：DELIVERED DUTY UNPAID (…named place of destination) 未完稅交貨（…指定目的地）（二）應注意的問題訂立保險合同的義務問題。七、DDP（一）含義DDP：DELIVERED DUTY PAID(…named place of destination)完稅交貨（指定目的地）（二）應注意的問題n 訂立保險合同的義務問題n 辦理進口清關(guān)手續(xù)的能力問題n 賣方承擔責任義務最大第二章 合同的標的物及其質(zhì)量、數(shù)量與包裝第一節(jié) 商品的名稱一、商品的名稱（品名）的定義：是指能使某種商品區(qū)別于其他商品的一種稱呼或概念。商品的名稱在一定程度上體現(xiàn)了商品的自然屬性、用途以及主要的性能特征。二、命名商品的方法：n 以其主要用途命名n 以其所使用的主要原材料命名n 以其主要成分命名n 以其外觀造型命名n 以其褒義詞命名 n 以其人物名字命名 n 以其制作工藝命名三、商品的品名條款 并無統(tǒng)一的格式,通常都在“商品名稱”或“品名”（Name of Commodity/Description)的標題下，有時只在合同的開頭部分列明交易雙方同意買賣某種商品的文句。就一般商品來說，有時只列明商品的名稱即可。但有的商品，往往還要把具體品種、等級或型號的概括性描述包括進去。此外，有的甚至把商品的品質(zhì)條款也包括進去，這時就不單是品名條款，而是品名條款和品質(zhì)條款的合并。 四、規(guī)定品名條款的注意事項必須明確、具體案例1：出口合同規(guī)定的商品名稱為“手工制造書寫紙”（Handmade Writing Paper).買主收到貨物后,經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)該貨物部分工序為機械操作,而我方提供的所有單據(jù)均表示為手工制造,按該國法律應屬“不正當表示”和“過大宣傳”,遭用戶退貨,以致使進口人(即買主)蒙受巨大損失,主要理由有二：（1）該商品的生產(chǎn)工序基本上是手工操作，在關(guān)鍵工序上完全采用手工制作；（2）該 筆交易是經(jīng)買方當面先看樣品成交的，而實際貨物質(zhì)量又與樣品一致，因此應認為該貨物與雙方約定的品質(zhì)相符。后經(jīng)有關(guān)人士調(diào)解后，雙方在友好協(xié)商過程中取得諒解。對此，希予評論。案例2：某一個進口商為了購買花生，申請銀行開出一份信用證，規(guī)定的商品名稱為“Groundnut”,出口商在裝運花生后開出的發(fā)票上卻注明貨名為“Peanut”，結(jié)果遭到了銀行拒付，訴諸法院。Peanut與Groundnut是同一意思法院認為在特定的行業(yè)可能有特定的不同含義，也可能不同的用詞代表不同的品質(zhì)或產(chǎn)地，銀行不是百科全書，不能苛求其承擔除形式外更多的義務案例3：臺灣一生產(chǎn)商向中東出口一批葡萄酒（Apple Wine），當這一批葡萄酒到達中東時遭海關(guān)拒絕進口，原因是中東不進口酒類產(chǎn)品。但是中東對酒的酒精度有一個規(guī)定，只有達到某一規(guī)定時才稱酒，但葡萄酒沒有達到這個酒精度。分析：只要出口的時候換個名稱就能進口。針對商品實際作出實事求是的規(guī)定 盡可能使用國際上通用的名稱 注意選用合適的品名第二節(jié) 商品的質(zhì)量一、商品質(zhì)量的含義 商品的質(zhì)量是商品的外觀形態(tài)和內(nèi)在質(zhì)量的綜合。 商品的外觀形態(tài)：是通過人們的感覺器官可以直接獲得的商品的外形特征。如商品的大小、長短、結(jié)構(gòu)、造型、款式、色澤、光彩、寬窄、輕重、軟硬、光滑粗糙以及味覺、嗅覺等等。 商品的內(nèi)在質(zhì)量：是指商品的物理性能、化學成分、生物特征、技術(shù)指標和要求等，一般需借助各種儀器、設備分析測試才能獲得。如紡織品的斷裂強度、伸長率、回潮率、縮水率等；化工產(chǎn)品的熔點、沸點、凝固點等；機械類產(chǎn)品的精密度、光潔度、強度等；肉禽類商品的各種菌類含量等。 二、商品質(zhì)量在國際貿(mào)易中的重要性 商品質(zhì)量的優(yōu)劣不僅關(guān)系到商品的使用效能，影響著商品售價的高低、銷售數(shù)量和市場份額的增減，買賣雙方經(jīng)濟利益的實現(xiàn)程度，而且還關(guān)系到商品信譽、企業(yè)信譽、國家形象和消費者的利益。 商品的質(zhì)量還是打開國外市場的一把鑰匙。 案例：日本空調(diào)打入中東市場。我國政府把“以質(zhì)取勝”作為擴大出口和發(fā)展對外貿(mào)易的基本戰(zhàn)略之一。案例：海爾集團開發(fā)MINI型洗衣機的故事——來源于一個顧客的抱怨信。三、表示品質(zhì)的方法（一）用實物表示商品質(zhì)量的方法 1 、分類 ： 1) 看貨買賣 2) 憑樣品買賣 憑