【正文】 夜間施工投入設備及物資見下表 43： 表12 夜間施工投入 項目 規(guī)格 單位 數量 備注 28 雨期施工保證措施 （ 1）工地生產調度加強對氣象、氣候信息的收集，提出現場措施和準備，減少雨、汛停工損失，雨后及時恢復施工。盡量減少人為的活動噪聲，強噪聲機械作業(yè)時間要嚴格控制，晚間作業(yè)不超過 22 時，早晨作業(yè)時間不早于6 時，增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識； b、 通過統(tǒng)籌安排，合理計劃，最大限度地減少深夜高噪音施工的設備使用時間和夜班次數，超過噪音限度的施工作業(yè)機械要全部停工，不得在夜間使用； c、 在某些特殊時期內，如高考前夕，現場不安排施工； d、 砼施工采用商品砼，覆蓋可降低噪聲的砼攪拌而產生的噪聲； e、 墩身夜間施工澆筑混凝土時，需要用到振動棒振搗，會產生較大的 噪聲，因此澆筑混凝土振搗時，振動棒插入砼時，盡量避開鋼筋和模板，插入砼時在鋼筋籠中部插入噪聲最小，并且保證振動棒必須使用時才開啟，不使用時立即停止； （ 2） 強噪聲機械的降噪措施 9） 牽扯到產生強噪聲的成品，半成品加工、制作作業(yè)應盡量放在工廠、車間完成，減少因施工現場加工制作產生的噪聲； 10） 選用低噪聲和備有消聲降噪設備的施工機械。 特殊情況需夜間作業(yè)，應盡量采取降噪措施，事先做好周圍群眾的工作，并報工地所在的區(qū)有關部門備案后方可施工 ，按工作面劃分，每個施工作業(yè)面配置一臺噪聲監(jiān)測器，隨時隨地記錄現場噪聲分貝 。 墩身 夜間施工時， 在腳手架每側護欄上張掛安全警示燈和安全警示牌兩個，護欄鋼管上用反光條纏繞， 各作業(yè)區(qū) 間 的結合部位 對稱設置強光照明燈，指示結合部位的道路和其他的設備擺放 ，各道工序夜間施工除當班的安全員、質檢員必須到位外，還要建 27 立質安主管人員巡查制度。 b． 采用強光手電作為臨時可移動照明燈具，保證夜班施工人員每人一支，用于重要施工部位，作為對固定式照明的補充，另外考慮到施工作業(yè)面長，夜班施工人員每人配置對講機一臺。 必須保證夜間施工期間的照明。 夜間施工措施 為了加強施工現場安全生產管理、文明管理、保障職工人身安全和做到不擾民，根據 鄭州市有關管理條例 ，結合本工程實際 進展 情況 和工程工期安排 ， 針對施工過程中的夜班工作， 制定本 措施 ： 各班組考慮 工期、工程質量等因素，估計當天 22： 00 不能停止作業(yè)的班組，班組長應提前做好有關工作， 夜間施工必須遵照國家安全生產管理條例，嚴禁盲目施工，不準安排由老體弱、帶病、疲勞及一切不適合夜間作業(yè)的工人進行施工。氣溫在負溫時不得進行灑水。 拆模前采用暖棚法保溫：采用電熱風機或電暖器供暖加熱。墩身澆筑和養(yǎng)護時保溫采用熱風機和火爐供 暖，供暖采用在頂部安裝 1臺 50kw 熱風機供暖，下部采用火爐加熱。而墩身養(yǎng)護包裹的塑料膜和土工布，要待橋梁上部結構施工完成后拆除，防止上部結構砼施工時對墩身造成污染。 成品保護措施 為了防止碰撞等原因損壞混凝土表面，要采取成品保護措施。 混凝土澆筑完成后，養(yǎng)護時間不得少于 28天。 為了避免養(yǎng)護期間外包塑料膜受有風天氣飄動并有有效防止施工過程碰撞破混凝土外表面，在塑料膜外部包裹一層綠色密目安全網，并采用塑料包裝帶緊密綁扎。 濕養(yǎng)護時，混凝土澆筑完畢終凝后，在墩頂每個墩身上部安放 1m3 的塑料水桶或鋼制水桶，采用滴漏方式對混凝土進行養(yǎng)護。常溫下混凝土澆筑完成后，及時對暴露面覆蓋并灑水養(yǎng)護，盡量減少表面混凝土的暴露時間，防止表面水分蒸發(fā)，混凝土濕養(yǎng)護不得間斷，不得形成干濕循環(huán)。 5）在設計模板時，對拉桿要設置成內錨式；混凝土澆筑時，用電工膠帶對拉桿孔部位進行包裹， 以防漏漿；拆模后，對拉桿孔位置填充與墩身混凝土同標號的膨脹水泥砂漿進行填充，以確保墩身外觀質量。 混凝土澆筑完成后，表面立即覆蓋塑料膜，終凝后覆蓋土工布等材料，并應灑水保持濕潤。 4）當晝夜平均氣溫高于 30℃ ， 混凝土進入高溫期施工。拆模時混凝土與環(huán)境的溫差不得大于 15℃。 混凝土入模溫度不低于 10℃，混凝土分層澆筑的厚度不小于 40cm。當環(huán)境氣溫低于 10℃時，要對倉面內鋼筋及模板加熱至 0℃以上。 3）當 晝夜平均 氣溫連續(xù) 5 天 低于 5℃ 或最低 氣溫連續(xù) 不低于 3℃ ， 混凝土進入冬期施工。 2）混凝土運輸采用混凝土攪拌運輸車 ,在運輸過程中宜以 2～ 4r/min 的轉速攪拌。 施工時盡量減少暴露的工作面，防風、防曬、防凍、防雨，澆筑完成后立即安排人員對橋墩頂面抹平收光，進入養(yǎng)護程序。 振動器的振動深度一般不超過棒長度 2/3～ 3/4倍， 振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。每個墩身設置 2 個振搗手，輪流替換振搗?；炷翝仓r 在墩身頂部設置料斗及導管，或在汽車泵泵管端部設置串筒或塑料管，減小混凝土自由下落高度，嚴格控制下落高度在 1m范圍內，避免混凝土出現離析、骨料分離現象。 澆筑時，混凝土自由下落高度不得大于 1m。一側墩身澆筑完成一層后進行振搗，每側墩身連續(xù)澆筑 2層后，泵管移 24 至另一側澆筑、振搗，依次進行，嚴禁同一側墩身混凝土連續(xù)澆筑高度過高。 混凝土在混凝土拌和站集中拌制，采用混凝土攪拌車運輸，汽車泵泵送入模，分層澆筑，分層厚度控制在 25cm為宜，上層混凝土須在下層混凝土初凝前澆筑、搗實，澆筑連續(xù)進行，插入 式振搗器振搗。 澆筑前應先鋪一層厚度為 2— 3cm 的高標號 水泥砂漿 ，以保證新舊混凝土面接合良好。墩身施工時應連續(xù)進行， 極可能縮短墩、臺身與承臺之間澆筑混凝土的間隔時間，間歇期不宜大于 10d。 根據本工程橋墩質量要求，橋墩混凝土達到清水混凝土質量要求。當攪拌運輸車到達澆筑現場時，應高速旋轉 20～ 30s 后再將混凝土喂入泵車受料斗。 （ 5） 嚴 格 執(zhí)行確定的澆筑方案，控制混凝土供應均勻、充足，滿足現場澆筑速度要求，大方量混凝土澆筑前，必須核查備用方案或措施，確?，F場水、電、原材料供應和混凝土生產、運輸連續(xù)穩(wěn)定，嚴禁出現混凝土供應不均勻或突然中斷，形成施工冷縫。 運至現場后要查看混凝土出料記錄，嚴格執(zhí)行混凝土 現 場交貨驗收制度，試驗員對每車混凝土的坍落度進行取樣試驗，坍落度超出允許范圍的混凝土嚴禁使用。 （ 3） 攪拌站質檢員必須嚴把混凝土質量關，監(jiān)控好混凝土出場坍落度和溫度，檢查每車混凝土拌合物的性能符合要求后，方準混凝土出場。 對首批進場的原材料經監(jiān)理 見證 取樣 ，第三方檢測機構檢測 合格后，應立即進行 封樣 ，以后進場的每批來料均與 封樣 進行對比，發(fā)現有明顯色差的不得使用。 外加劑 ：統(tǒng)一由中國水電第十一局有限公司外加劑廠供應，并嚴格按照試驗配合比要求控制摻量 。 細 骨料 （砂子） ：統(tǒng)一 選用細度 模數 ，含泥量 小于 2%，不得含有雜物 ，顏色一致的南陽 中粗 河 砂。 （ 2） 清水混凝土原材料的控制措施 水泥 ： 首選 硅酸 鹽水泥 ， 統(tǒng)一采用春江水泥集團有限公司的 水泥 、 并分批進場 ，做到同一熟料。 在材料和澆筑方法允許的條件下，應采用盡可能低的 坍落度 和水灰比，以減少泌水的可能性 。 清水混凝土配合比及原材料 （ 1） 墩身清水混凝土配合比 考慮清水混凝土耐久性要求，清水混凝土配合比水泥：砂：石子：外加劑 =1： ：： ,水灰比 ：每方墩身混凝土摻加水 160kg；水泥 320kg；粉煤灰 40kg；礦粉 40kg；砂 764kg；碎石 1053kg，外加劑 4kg。澆筑混凝土前，必須將模板表面污物打磨、清理干凈，模板表面不應有鐵銹、污垢，鋼模背后不得不有干混凝土、泥土等雜物。汽車吊盡可能將模板吊垂直再脫離墩身混凝土，避免模板突然脫離，擺動對腳手架造成撞擊；在起吊過程中要緩慢，避免模板上部的各構件刮住腳手架。 （ 5）模板拆除時，作業(yè)人員要站在腳手架上作業(yè)，作 業(yè)面滿鋪腳手板。模板、支架拆除后，應維護整理，分類妥善存放。 （ 2）模板拆除時，采用汽車吊配合人工進行拆除，模板、支架的拆除遵循“先支后拆、后支先拆”的原則。 表 64 模板安裝允許偏差 項 目 允許偏差 （ mm） 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數 相鄰模板拼縫高低差 鋼模板 1 每個 構件 4 用鋼板尺和塞尺量 相鄰模板拼縫間隙 鋼模板 1 4 用塞尺量 表面平整度 鋼模板 3 4 用 2m直尺和塞尺量 垂直度 墩、臺 H/500，且不大于 20 2 用經緯儀或垂線和鋼尺 量 模內尺寸 墩、臺 + 8 3 用鋼尺量，長、寬、高 各 1點 軸線偏位 墩、臺 10 2 用經緯儀測量，縱、橫 各 1點 側向彎曲 柱 L/1000，且不大于 10 1 沿側模全場拉線，用鋼 尺量 支架、拱架 縱軸線的平面偏 位 L/20xx，且不大于 30 3 用經緯儀測量 拱架高程 +20， 10 3 用水準儀測量 模板拆除 （ 1）墩身側模在混凝土強度能保證結構棱角不損傷時方可拆除，一般要求混凝土強度為 。 （ 8）在澆注混凝土過程中，安排專人負責模板監(jiān)測，如發(fā)現模板在澆注混凝土的過程中有超出允許偏差的可能性及時進行糾正，確保模板穩(wěn)定性。 21 （ 6）模板底部與承臺面接觸部位采用高標號水泥砂漿精確找平封堵，防止混凝土澆筑時漿液流失出現爛根及麻面現象。 （ 5）作業(yè)人員必須站在腳手架內側作業(yè)，作業(yè)面滿鋪腳手板。 （ 4）為保證模板的豎向穩(wěn)定 性，防澆筑混凝土時模板傾斜，模板采用四周設纜風繩固定。模板安裝完成后，用纜繩將鋼模板固定，利用全站儀校正鋼模板垂直度。 （ 2）模板接縫處貼雙面膠止?jié){，雙面膠不能有斷開現象，接頭處不能用手撕開，須使用刀片切開。在安裝前應對墩身軸線和標高進行復核，經復核無誤后，用吊車輔助人工 立模，各塊模板采用螺栓連接，使模板形成整體，隨后采用模板外部設置的拉桿對拉加固。正確的擦洗方法是：一手拿著浸有洗潔精的抹布，另一手拿干凈的干布塊；用浸有洗潔精布擦洗表面后立即用干布將表面擦干，這樣才能將表面的蠟質和污物擦凈，確保重涂附著力。一般用刷子將脫漆劑均勻涂刷在舊漆膜表面，停留一定時間約 510 分鐘，舊漆膜開始起皺、膨脹、松軟，待大部分漆膜起皺、松軟后，即用刮板或鏟刀將漆皮刮起清除。模板漆第一次使用后，如無破損，進行簡單擦拭清理即可重復使用。模板漆表干一般 30min 左右， 24h 后實干。為保證涂刷前模板表面干燥，應選在天氣晴朗的下午進行，涂刷前用干抹布將模板表面灰塵、浮銹擦拭干凈。 （ 2）鋼模板除銹刨光后應盡快進行模板漆涂刷。 1 用水準儀和拉線量 模板漆涂刷和清理 （ 1）橋墩模板采用專業(yè)加工廠制作整體鋼模，面板厚不小于 6mm。 4 用鋼尺量 板端孔中心與板端的間距 0， 沿板長寬方向的孔 177。 表 63 模板制作允許偏差 項 目 允許偏差 （ mm） 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數 模板的長度和寬度 0， 1 每個構筑物或每個和構件 4 用鋼尺量 肋高 177。使用前對模板表面采用刨光機進行一次全面打磨刨光，將模板面上的浮銹、氧化層處理掉，直至露出鋼材的金屬光澤。對模板 缺陷采用頂調、角磨機打磨、刨光機刨光、增加定位銷等方式進行處理，直到符合模板質量驗收要求。 （ 3）模板拼裝好后，對模板進行一次全面檢查。 考慮到施工總工期，墩身類型，墩身高度、共配置 A1A4， A7A9， A10， B B C CC C D6 型墩身模板 25 套 。 10 10 沿模板周邊檢查，用 鋼尺量 梁、柱、樁 177。 5 3 彎起鋼筋位置 177。 10 5 連續(xù)量取 5個間距，其平均值計 1點 19 鋼筋骨 架尺寸 長 177。 5 每個構筑物或每個構件 3 用鋼尺量，兩端和中間各一個斷面，每個斷面連續(xù)量取鋼筋間（排）距，取其平均值計 1點 基礎、墩臺、墩身 177。 5 6）鋼筋成型安裝質量標準見表 62。 10 按每工作日同一類型鋼筋、統(tǒng)一加工設備抽查 3件 3 用鋼尺 量 彎起鋼筋的彎折 177。 5）鋼筋加工質量標準見表 61。這樣可以保證墩身混凝土一次澆筑成型，確?；炷镣庥^統(tǒng)一符合規(guī)范要求。采用混凝土墊塊確保鋼筋保護層厚度，墊塊與鋼筋綁扎牢固、錯開布置，每平米不少于 4個。綁扎或焊接的鋼筋不得有變形、松脫現象。彎鉤，相鄰箍筋的彎鉤接頭，沿墩身高度方向交錯布置。 ⑦鋼筋安裝嚴格按設計圖紙給定的間距及位置設置，橋墩墩身主筋伸入承臺底并與承臺底鋼筋連接在一起。焊接接頭長度區(qū)段指 35d 長度范圍內，但不得小于 500mm。 ④鋼筋骨架和鋼筋網片的交叉點焊接宜采用電阻點焊。焊接接頭應逐個進行外觀檢查，焊縫表面應平順、無裂紋、夾渣和較大的焊瘤等缺陷。鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊。焊接接頭應符合國家現行標準《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》 JGJ18 的有關規(guī)定。 ①根據設計圖紙，橋墩鋼筋主筋凈保護層厚度不小于 30mm，箍筋凈保護層厚度不小于 25mm。鋼筋在下料時，如果有污物和銹斑，應先進行除銹和去