【正文】 （四）編制墩身首件施工總結(jié)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理單位審批。對(duì)于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等及時(shí)收集清理并搞好現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生，以保護(hù)自然環(huán)境。 施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的建筑垃圾，集中堆放，統(tǒng)一棄于指定地點(diǎn)，不得隨意棄放。 合理安排施工作業(yè)時(shí)間，盡量降低夜間車(chē)輛出入頻率，夜間施工不得使用噪音大的機(jī)械。 噪聲污染的防治措施 對(duì)使用的工程機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛安裝消聲器并加強(qiáng)維修保養(yǎng)，降低噪音。 XX 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) XX 標(biāo)段 橋梁墩身首件施工方案 13 環(huán)境保護(hù)要求 空氣污染的防治措施 施工中的廢氣主要為施工機(jī)械產(chǎn)生的廢氣及施工場(chǎng)地和施工便道產(chǎn)生的揚(yáng)塵。 拆除腳手架，必須嚴(yán)格按照先上后下地拆除程序進(jìn)行，要針對(duì)具體情況設(shè)置可靠的臨時(shí)纜風(fēng)和支撐措施，保持穩(wěn)定，在拆除過(guò)程中設(shè)專(zhuān)人防護(hù)，必要時(shí)設(shè)置隔離措施，嚴(yán)禁由上往下亂扔腳手板，材料，工具等雜物，防止傷人。 高空作業(yè)所搭設(shè)腳手架要符合標(biāo)準(zhǔn)，平穩(wěn)牢固，四周應(yīng)掛設(shè)安全網(wǎng)，安全網(wǎng)應(yīng)使用寬度不小于 3m，長(zhǎng)度不小于 6m，網(wǎng)眼不大于 10cm 的維綸、錦綸、尼龍等材料編織的標(biāo)準(zhǔn)安全網(wǎng)，每塊網(wǎng)應(yīng)能承受不小于 1600N 地沖擊荷載。 各吊具、吊點(diǎn)在投入使用前，由安全員組織施工負(fù)責(zé)人、起重工和技術(shù)員進(jìn)行聯(lián)合檢查，不符合安全要求的嚴(yán)禁使用。 不得在乙炔瓶和氧氣瓶周?chē)没?，抽煙和亂扔煙頭；在工地進(jìn)行鋼筋籠焊接時(shí)，嚴(yán)格遵守電、氣焊安全操作規(guī)程。 施工現(xiàn)場(chǎng)配齊各種防護(hù)裝置、設(shè)施和安全標(biāo)志齊全。 材料檢驗(yàn)：每道工序完成組織驗(yàn)收合格后，應(yīng)完成原材料的質(zhì)量證明文件和抽樣檢驗(yàn)報(bào)告、工序施工記錄、自檢和交接檢查記錄、檢驗(yàn)報(bào)告的整理和收集。 嚴(yán)格復(fù)核墩身的中線(xiàn)及墩頂高程和接地鋼筋的焊接。 混凝土攪拌時(shí)嚴(yán)格按配合比投料，同時(shí)保證混凝土的攪拌時(shí)間。 拼裝時(shí)要注意保證拼縫的密封性，防止漏漿。 模板和支架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，支撐牢固。 墊塊的強(qiáng)度、密實(shí)度不低于本體混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度和密實(shí)度。 所有受力鋼筋和架立鋼筋交接處全部綁扎，不得跳綁。 質(zhì)量控制及檢驗(yàn) 嚴(yán)格測(cè)量墩頂高程，墩身模板 縱橫偏差及綜合接地電阻值。 （ 4）在源頭把好質(zhì)量關(guān)，保證進(jìn)場(chǎng)的原材料符合質(zhì)量要求。建立健全各項(xiàng)質(zhì)量管理制度。嚴(yán)格實(shí)行“三檢制”，形成指揮部→分部→作業(yè)隊(duì)→工班四級(jí)質(zhì)量自保體系。 10 測(cè)量檢查每邊不少于 2 處 2 表面平整度 3 1m 靠尺檢查不少于 5 處 3 相鄰模板錯(cuò)臺(tái) 1 尺量檢查不少于 5 處 4 預(yù)埋件和預(yù)留孔洞位置 5 縱橫兩向尺量 XX 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) XX 標(biāo)段 橋梁墩身首件施工方案 10 （ 1）建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，成立指揮長(zhǎng)、總工程師、專(zhuān)職質(zhì)量檢查工程師、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員為主體的質(zhì)量管理體系。 10 尺 量 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 6 質(zhì)量保證措施 達(dá)到國(guó)家和中國(guó)鐵路總公司現(xiàn)行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，分項(xiàng)工程質(zhì)量合格率 100%。模板放置的地坪應(yīng)平整，減少模板堆放變形。 拆除模板時(shí)要有產(chǎn)品保護(hù)意識(shí)，盡量避免碰撞墩身砼，拆除完畢后及時(shí)對(duì)墩身砼用塑料薄膜 包裹、覆蓋，及時(shí)養(yǎng)生。拆模采用汽車(chē)吊自上向下逐節(jié)拆除墩帽及墩身模型。 養(yǎng)護(hù)期間混凝土強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度之前，不得承受外荷載。模板拆除后，用塑料布整體包裹墩身，在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)隨時(shí)保護(hù)墩身砼表面濕潤(rùn)。 砼澆筑必須堅(jiān)持動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制和“三方值班制”（工程項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)和試驗(yàn)人員），人、機(jī)、料、工每一個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)具備條件，不得盲目施工。 澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋、沉降觀(guān)測(cè)點(diǎn)及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。振動(dòng)棒插入下層混凝土中 5～ 10cm，移動(dòng)間距不超過(guò) 40cm，與側(cè)模保持 5～ 10cm 距離，防止碰撞模板鋼筋及預(yù)埋件，對(duì)每一個(gè)振動(dòng)部位，振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。振搗采用插入式振動(dòng)器，振搗時(shí)嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模型。 混凝土到 場(chǎng)后試驗(yàn)員對(duì)砼的塌落度、含氣量、入模溫度進(jìn)行檢測(cè)并留置試件。 砼自由傾落高度超過(guò) 2m 時(shí)，必須采用串筒灌注，串筒出口距砼表面 左右。 澆注前對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈。長(zhǎng)寬達(dá)到設(shè)計(jì)尺寸，誤差不大于 2mm。模板必須按組裝圖正確安裝。 XX 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) XX 標(biāo)段 橋梁墩身首件施工方案 8 立模時(shí)嚴(yán)格保證模板下口一 定要與放設(shè)的內(nèi)邊線(xiàn)重合，并固定模板下口。 采用人工配合汽車(chē)吊安裝立模，立模時(shí)嚴(yán)格保證模板的位置與垂直度。 墩身立模前放設(shè)墩橫軸線(xiàn)，通過(guò)橫軸線(xiàn)在已澆注的承臺(tái)上放設(shè)出模板內(nèi)邊線(xiàn) (即墩身邊線(xiàn) )，在墩身邊線(xiàn)外側(cè)四角確定四點(diǎn)先用水準(zhǔn)儀抄平確定最高點(diǎn)，然后以最高點(diǎn)為準(zhǔn)用砂漿找平，誤差不大于 2mm。涂層要薄而均勻，太厚反而 容易剝落。 涂刷脫模劑可以采用噴涂或刷涂，操作要迅速。板面處理越干凈，則成模越牢固，周轉(zhuǎn)使用次數(shù)越多。 模板使用前必須除銹，除銹用帶鋼絲刷角磨機(jī)，除銹完清理模板表面，涂抹脫模劑。安裝鋼筋網(wǎng)時(shí)要保證其在模型中的正確位置，不得傾斜、扭曲，不得變更保護(hù)層的厚度。 鋼筋與模板之間用水泥砂漿墊塊支墊，其強(qiáng)度不得小于設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度，墊塊布置要相互錯(cuò)開(kāi)，呈梅花形布置，且數(shù)量不少于 4 個(gè) /m