【正文】 ②焊接表面和鄰近焊縫表面不應有松散和很厚的氧化皮、漆皮、銹、潮氣、油污或其他雜質，以免妨礙正常焊接作業(yè)或產生煙塵。切割垂直度偏差應不大于板厚的5%。氣割切割零件邊緣允許偏差規(guī)定如下：精密氣割邊緣：177。1mm；③下料：先采用多頭自動切割；節(jié)點板優(yōu)先采用數(shù)控切割。10’（3）鋼材預處理①鋼材表面預處理前，必須將表面的灰塵污物等清除；②鋼材表面經噴丸處理，表面粗糙度達到40～75μm；③噴涂無機硅酸鋅車間底漆，干膜厚度為20μm。組孔中心線距離177。放樣和樣板(樣桿)的允許偏差項目允許偏差(mm)平行線距離和分段尺寸177。各零部件單元放樣時要考慮加工余量，焊接收縮量以及對接縫的位置。必要時可制作樣板，作為后續(xù)加工生產的依據(jù)。噴鋁用鋁絲需按(GB319096)標準中L2的要求。涂裝材料供應商必須提供材料型號、規(guī)格及說明書，包括出廠日期、存放要求、限期、質量檢測要求等。清除方法不允許采用焊補和堵塞，應用鑿子或砂輪清理，清理處應平緩無棱角。鋼板端邊或斷口處不得有分層、夾渣等缺陷。在滿足上述規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定：鋼表面允許有不防礙檢查表面缺陷的薄層氧化鐵皮、鐵銹、由于氧化鐵皮脫落引起的不顯著的粗糙和滑痕、軋輥造成的網(wǎng)紋和其他局部缺陷，其凹凸度不得超過該鋼板公稱厚度負允許公差值的1/2。鋼板表面質量應符合《碳素結構鋼和低合金鋼熱軋厚鋼板和鋼帶》(GB 327488)規(guī)定的要求。（1）材料化驗①鋼材主要材料為Q345橋梁鋼，采購鋼材時，要求供應商提供材質證明書，寫明鋼材的爐批號、鋼號、化學成分及物理性能。為保證鋼橋的制作質量及工期要求，所有鋼箱梁節(jié)段構件均在專業(yè)廠家車間內按盡可能大的分段劃分，在現(xiàn)場兩邊跨搭設滿布支架后采用頂推法進行全橋架設。（5）預應力箱梁線形受到不斷增加的箱梁自重荷載、混凝土徐變、預應力作用以及日照引起的溫差等因素的影響，為控制好線形，施工中應會同設計、監(jiān)理及監(jiān)控單位做好施工的動態(tài)管理工作。（3）嚴格按監(jiān)控給出的立模高程立模，混凝土澆筑過程中及時調整模板。（1）對支架進行預壓，消除非彈性變形，并精確測算彈性變形值，為立模預拱提供數(shù)據(jù)。卸架時應先卸懸臂部分，再從跨中向兩邊對稱卸架，支架卸除宜分兩次進行，第一次先從跨中對稱向兩端松一次架，然后再從跨中對稱向兩端卸除，以防過大沖擊。封錨混凝土的強度應符合設計要求。H、封錨壓漿完成后，對需封錨的部位及時進行混凝土澆筑。夏季氣溫較高如高于35℃時，應在夜間進行壓漿。，標準養(yǎng)護28天檢查其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據(jù)。每次調制好的水泥漿應連續(xù)攪拌，并在30～45min內用完。壓漿應緩慢進行，應持續(xù)到孔道另一端的排氣孔排出與壓入時相同稠度的水泥漿為止，為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后，持壓2min。孔道壓漿前須將孔道沖洗潔凈，排除積水，曲線孔道由最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。采用螺旋式壓漿泵進行壓漿，主要設備有：拌漿機1臺，儲漿罐1個，壓漿機1臺，壓漿管及控制閥等。預應力鋼絞線在張拉控制應力達到穩(wěn)定后方可錨固。張拉必須按照設計要求的順序進行各階段預應力的張拉工作。穿束前應檢查錨墊板和孔道，錨墊板應位置正確，孔道內應暢通、無水份和雜物。預應力鋼絞線張拉時，應填寫施工記錄。預應力鋼材的錨固，應在張拉控制應力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行。必要時，應對錨圈口及孔道摩阻損失進行測定，張拉時予以調整。Ep（KX+μθ）］式中：P－預應力筋張拉端張拉力(N)X—從張拉端至計算截面的孔道長度(m)L－預應力筋長度(mm)θ－從張拉端至計算截面曲線孔道部份切線的夾角之和（rad）K－孔道每延米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)μ－預應力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)。預應力鋼絞線張拉時如需超張拉，在任何情況下不得超過設計規(guī)定的最大張拉控制應力；實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續(xù)張拉。預應力束張拉程序為：0→初應力(15%σcon)→σcon(持荷2min后錨固)?？v向預應力鋼束采用兩端張拉，橫向束為單端張拉。底板縱向束中，先張拉長束，后張拉短束。D、預應力筋張拉順序先張拉縱向束，后張拉橫向束。張拉機具長期不使用時，應在使用前全面進行校驗。校驗時，千斤頂活塞的運行方向應與實際張拉工作狀態(tài)一致，當采用試驗機校驗時，宜以千斤頂試驗機的讀數(shù)為準。；校驗千斤頂用的試驗機或測力計的精度不得低于177。B、張拉機具與錨具配套使用，應在進場時進行檢查和校驗。A、本工程擬采用YCL100、張拉設備滿足設計要求。凡設槽口的埋人式錨頭，管道壓漿后均須封錨。壓漿所用的水泥漿的抗壓強度不得低于40MPa。從最低壓漿孔壓入，管道壓漿要求密實，壓漿材料、外加劑及水泥漿配比應根據(jù)管道行程、壓漿方法、材料性能及設備條件通過試驗確定。5）預應力鋼束張拉完后，應盡早進行孔道壓漿，并切實保證壓漿質量。4）管道與喇叭口連接處管道應垂直于錨墊板。定位架應與箱梁縱橫向鋼筋點焊連接，確保定位架與箱梁鋼筋的整體性。3）孔道定位必須準確可靠，施工單位必須采取可靠措施，防止波紋管上浮。為確保預應力質量，要求對定位鋼筋、防崩鋼筋、管道成形嚴格控制，具體要求如下：1）管道安裝前應檢查管道質量及兩端截面形狀，遇到有可能漏漿部分應割除、整形和除去兩端毛刺后使用。預應力鋼束張拉完畢，嚴禁撞擊錨頭和鋼束。鋼束張拉時，應盡量避免滑絲、斷絲現(xiàn)象。所有預應力張拉均要求伸長量與張拉力雙控，以張拉力為準，要求實測伸長量與設計伸長量兩者誤差在6％以內。鋼束張拉原則：按腹板束、頂板束、底板束的順序，對稱均勻張拉?？v向預應力鋼束采用兩端張拉時，兩端應保持同步。縱向預應力鋼束在箱梁橫斷面應保持對稱張拉，縱問鋼束張拉時兩端應保持同步，應嚴格按設計順序、張拉控制應力及工藝進行。箱梁在綁扎鋼筋、澆筑混凝土過程中，嚴禁踩踏波紋管，不應有沙眼，尤其要注意保護頂板橫向預應力扁管，防止其變形，影響穿束。鋼絞線、錨具應避免生銹及局部損傷，以兔脆性破壞。鋼絞線使用前應作除銹處理。錨頭應進行裂縫探傷檢驗，夾片應進行硬度檢驗，錨具應進行錨具－鋼絞線組裝件的錨固性能試驗，同時應就實測的彈性模量和截面積對計算引伸量作修正。然后才可進行下道工序的施工。混凝土澆筑完成后對其及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護方法要適應施工季節(jié)的變化：一般情況下采用灑水養(yǎng)護，使混凝土表面的潮濕狀態(tài)保持在7天以上；冬期施工期間，混凝土表面進行覆蓋保溫，必要時采取加熱升溫的方法；夏季施工期間，混凝土表面覆蓋潮濕的麻袋或土工布。當混凝土澆筑臨近結束時，嚴格控制其頂面的標高。振搗時，應避免振搗器碰撞模板、鋼筋、波紋管及其他預埋件。每一聯(lián)為一個澆注段，施工時，從本段的梁段中間向墩頂方向澆注，最后澆注墩頂兩側各3m左右范圍內及橫隔梁，以防止在澆注過程中墩頂位置出現(xiàn)裂縫。澆筑底板混凝土時，在頂板底模上沿橋向按一定的距離預留混凝土下料口，并在下料口處掛設串筒，當?shù)装鍧仓戤叄皶r補上下料口處的模板，并加固加撐。箱梁混凝土一次澆筑量較大，其緩凝時間按不小于15小時控制，混凝土澆筑時，兩側對稱進行。需要注意的是澆注時要兩側對稱進行澆注?；炷翝仓埃瑢χЪ芟到y(tǒng)、模板、鋼筋、波紋管及其它預埋件進行認真檢查，混凝土澆筑過程中，還必須不斷地進行檢查觀測。箱梁混凝土的一般要求為：混凝土的緩凝時間不小于20小時；坍落度為16～18cm；5天強度達到設計強度90%以上；拌制的混凝土應均勻，其流動性、和易性要好，以方便泵送。預埋件埋設：橋面系的所有預埋鋼筋在精確定位后，用定位筋點焊固定；預留孔內用棉紗或其它材料填塞嚴密。先將一根鋼絞線帶鋼絲繩穿出，卷揚機拉動鋼絲繩完成穿束。鋼絞線穿束：鋼絞線穿束采用人工配合卷揚機的方法。安裝好的錨墊板尾部與波紋管套接，波紋管套入錨墊板的深度不小于10cm，并用防水膠布纏裹。壓漿孔口應用海綿填塞飽滿，以防水泥漿摻入而引起堵塞。波紋管在現(xiàn)場卷制，盡量縮短存放時間?；炷翝仓?，要仔細檢查波紋管的位置、數(shù)量、接頭質量及固定情況；檢查直管是否順直，彎管是否順暢；檢查波紋管是否已被破壞，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。在波紋管最高點必須設置排氣孔，PVC管與波紋管接頭處應纏緊密封。波紋管之間的連接可采用連接套對接，也可使用焊管孔焊接,或使用大一號的波紋管套接，各接頭處使用防水膠布纏裹嚴密，以防漏漿。波紋管安裝過程中，當受到普通鋼筋的影響時，適當?shù)卣{整鋼筋的位置。卷制波紋管時，不得使用機油或其他油類作潤滑劑、卷制好的波紋管應確保無油污，波紋管的外徑要與錨具生產廠家的錨墊板匹配，進貨后應按《預應力砼用金屬螺旋管》（JG/T3013）的規(guī)定檢驗其規(guī)格、外觀、剛度、抗?jié)B性能。箱梁頂、底板內豎問拉筋要求必須勾住板的頂面橫橋向鋼筋及底面橫橋向鋼筋并焊接或綁扎牢固，拉筋彎折角度要求不小于135゜。如錨下螺旋筋與分布鋼筋相干擾時，可適當移動分布鋼筋或調整分布鋼筋的間距。施工時應結合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質量和加快施工進度。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預應力施工時，可適當彎折，待預應力施工完畢時后及時恢復原位。凡因工作需要而斷開的鋼筋當再次連接時，必須進行焊接，并應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》的有關規(guī)定。墊塊表面應潔凈，顏色應與結構混凝土外表一致。箱梁鋼筋綁扎的順序為：底板鋼筋綁扎→腹板及橫隔梁鋼筋綁扎→頂板(含翼板)鋼筋綁扎。當模板拆除后及時封堵并修補螺栓孔，使其不影響混凝土的整體外觀效果。開孔部位的結構鋼筋預留，澆注混凝土拆模后仍按設計要求連接、封閉。按照確定的預拱值鋪設底板，鋼筋綁扎前，先將模板表面清理干凈，并均勻地涂刷專用脫模劑，鋼筋綁扎期間，模板上進行保護，以防止污物污染模板面，同時也可避免脫模劑污染鋼筋。因此在采購竹膠板時，必須要求廠家嚴格按照箱梁的外形尺寸加工。箱梁梁外側采用圓弧過渡，施工時對模板要求較高，曲線要圓順。機動車門洞少節(jié)段支架縱向示意圖機動車門洞少節(jié)段支架橫向示意圖底模采用高質量的覆膜竹膠板，根據(jù)抄好的標高調節(jié)托座高度和搭設最后一道橫向鋼管，復測托座標高后，鋪設1015cm木方，固定好，在縱向木方上鋪設5cm10cm木方，然后鋪設覆膜竹膠板，接縫處用玻璃膠膠好，防止漏漿，保證砼外觀質量。根據(jù)道路的交通流量，在支架下面設置兩個門洞，每個門洞寬≥12m，凈高≥5m，設置兩個機動車道，供來往車輛通行?，F(xiàn)澆箱梁落地支架示意圖人行支架門洞示意圖跨越道路等地段的支架按少節(jié)段支架設置。支架搭設完畢后進行相當?shù)暮奢d進行預壓、沉降觀測記錄和變形分析，根據(jù)測算的結果設置上層鋼管的高度和底模的預拱度。如果支架區(qū)域處于原路面上，則以不破壞原路面為原則，直接將支架設立在路面結構層上。先推去地表耕植土，原地進行整平、碾壓；在其上再填2層20cm厚6％石灰土，整平、碾壓密實；在其上澆注810cm厚的C20混凝土。隨著承臺、系梁、墩柱的完成，將承臺基坑分層回填灰土至原地面標高并壓實。箱梁不設預拱度，但立模時要預留支架變形量。施工階段包含搭設支架、支架預壓、立模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、養(yǎng)生、張拉預應力鋼束等工序。根據(jù)本標段的實際情況，現(xiàn)澆箱梁的總體順序按照先橋梁結構后地面工程；先主線橋后匝道橋；先地下管線后路面結構的順序原則安排施工。由于本標段工期非常緊，擬分多個作業(yè)面，齊頭并進?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁一聯(lián)為一個施工段，采用落地滿堂支架的方式進行現(xiàn)澆。拆除模板后及時進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。（4）側模安裝：側模采用精制整體鋼模，豎向加勁肋采用槽鋼，間距為70cm，上、下設φ20對拉螺桿，并用花蘭螺絲調整、固定側模垂直度。（2）用經緯儀或全站儀將兩立柱中心“十”字線放在柱頂，以此引出橋臺的底邊線，在底邊鋪設模板。成品采用薄膜包裹覆蓋、灑水養(yǎng)護。混凝土通過泵車輸送入倉，振搗棒振搗密實。拆模時先拆除對拉螺桿，然后利用塔吊或汽車吊拆除起吊模板，施工過程中隨時注意安全，防止拉桿、螺栓及模板墜落。②模板拆除混凝土澆筑完畢后，注意混凝土的養(yǎng)護。模板安裝完備后，須經測量工程師對其平面位置，軸線位置進行校核，并標出待澆混凝土節(jié)段頂面標高。⑶模板的安裝和拆除①模板安裝墩身模板安裝前要清洗干凈后涂脫模劑，處理完畢后吊裝就位。在鋼筋施工前，鋼筋要調直和清除其表面污銹，鋼筋的彎制和末端的彎鉤要符合設計要求，并按設計和規(guī)范要求，擬定配料單下料加工鋼筋。鋼筋按不同鋼筋等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批驗收，設立識別標志，鋼筋在運輸過程中，避免銹蝕和污染，鋼筋露天堆放時，將其墊高并加遮蓋。同時，每排腳手架都應有斜撐鋼管連接，避免鋼管架傾覆，其中在兩墩身中間，將兩相鄰豎向鋼管橫向加密，形成上下爬梯，便于人員上下，鋼管間距80cm，同時整個鋼管架四周設置安全網(wǎng)。⑵鋼筋制作與安裝①為便于鋼筋安裝和模板安裝，以及墩身砼的澆筑，在墩身四周布設鋼管腳手架，鋼管架在四周布設兩排，根據(jù)承臺尺寸的大小，將里層鋼管架支設在承臺上，外層鋼管支承在槽鋼上，槽鋼放在夯實的地基上，避免土體沉降影響鋼管架的穩(wěn)定。②在承臺頂?shù)亩丈斫孛嫠姆街行姆懦龆丈頇M、縱向的中心點，為保證墩身平面位置正確，測量精度必須符合規(guī)范要求。⑴測量放線測量組根據(jù)監(jiān)理工程師認可的導線點及高程點進行放線，并負責復核測量成果及放線的精度，測量人員根據(jù)墩身情況導引測量控制點，以備校核墩身位置。本標段橋梁墩身為花瓶式橋墩、圓形、方形、矩形等斷面柱式墩，墩柱模板采用整體鋼模板，委托有資質的鋼結構加工廠進行設計加工，現(xiàn)場拼裝。12）澆筑砼不久的部位，應避免在夜間或氣溫驟降期間拆模，如果預計拆模后砼表面溫降可能超過6～8℃，應盡快回填。表面保溫材料可采用2～3層單袋或厚約5cm的軟質泡沫板，并應在氣溫驟降前鋪設于砼表面。10）保溫措施是防止砼裂縫產生的重要條件。9）加強管理，加快施工進度，縮短砼澆筑覆蓋時間，減少運輸距離，避免多次倒運。7）高溫季節(jié)時采用深層水，并采取加冰措施來拌和砼，降低出機口溫度（在攪拌系統(tǒng)附近安設一套