【正文】 施工前，按要求設(shè)置好防撞墩、路燈、警示牌等各種交通防護設(shè)施，進行臨時交通疏解， 并 在交警指導下 。 如發(fā)生 意外侵限，影響行車安全時，立即派人持紅色信號分赴兩端各 800 米處進行停車防護，同時向就近車站或養(yǎng)路工區(qū)報告，盡快組織搶修。 跨鐵路的支架搭設(shè)時，必須不能影響列車的正常通行，因此 只能 與車站值班人員 密切聯(lián)系 ，利用列車間隔時間快速組織施工。 側(cè)模、內(nèi)模、鋼筋、鋼絞線及箱梁砼的施工方法與采用落地滿堂碗扣架施工箱梁的方法相同。 貝雷梁及工字鋼： 在制作場按不同跨徑加工、拼裝，用平板車運到安裝現(xiàn)場，由人工配合 25噸汽車吊進行吊裝就位。 157 15697m326m5.0m97m5.0m106m6m 6m1 5m5.0m6.75m7m84115.0m25.0m1 5m 1 5m105.0m3 47m5.0m6 . 5m7m 6 . 5m115.0m 158 二、施工方法 支墩基礎(chǔ)： 人工 清理平整原地面 ，然后 換填 30cm 厚灰土 ，再支模澆注 系 砼條形基礎(chǔ)（ C20 砼），并預(yù)埋鋼管柱定位鋼板。鋼管立柱基礎(chǔ)采用素砼條形基礎(chǔ)。 如圖 。 J 匝道 橋 跨繞 城公路主線： 位于第三聯(lián)（第 10孔 和第 11 孔 ），因受凈空所限，采用鋼管立柱和工字鋼組成 6 孔框架， 跨 徑 組合為：左側(cè) 7 米+6 米 +6 米，右側(cè) 6 米 +6 米 +7米， 施工時需要占用兩個車道 （左右線各一個） 。鋼管立柱基礎(chǔ)采用素砼條形基礎(chǔ)。 如圖 。 如圖 。如圖 。箱梁跨路施工涉及相關(guān)單位較多，施工要求高，是本合同段施工的重點和難點 。主要為人員、設(shè)備臺班、工作時間、材料供等，運用其計算結(jié)果指導施工。 堅持施工進度快報制度，堅持每天報一次各分項工程的工程進度，每 5 天報一次分項工程的實際進度與計劃進度的對比情況并提出兩者相差的原因分析，以便項目經(jīng)理部和監(jiān)理工程師及時了解各分項工程的進展情況，采取相的對策措施。以確保各分項工程的工期和工程總工期。 施工過程中，一旦發(fā)現(xiàn)個別項目實際進度落后于計劃進度，將采取各種有效措施，對該項目實施重點突擊，以追回遲滯工期，保證其后續(xù)項目施工不受影響。 在施工安排上，各分項工程采取平行交叉流水作業(yè)，以加強各分項工程的施工力量。 做好各分項工程的資源保障工作，確保各項目的資源配備。繼續(xù)發(fā)揚鐵道兵“一不怕苦、二不怕累、服務(wù)業(yè)主、造福社會”的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風。施工過程中，如果在人力、財力、物力等方面遇到困難，我們將迅速調(diào)集力量，全力支持施工生產(chǎn)。為方便施工，在工地設(shè)指揮調(diào)度中心，采用對講機等通訊手段及時了解掌握各工點的施工情況，實施協(xié)調(diào)、指揮 。 用新技術(shù)、采用先進設(shè)備 采用施工新技術(shù)，樁基用超聲波檢測儀檢測，測量用全站儀。發(fā)現(xiàn)問題，及時分析原因并向監(jiān)理工程師匯報，提出修改方案，調(diào)整施工計劃，確保各分 154 項工程按時完成。為此本投標人將忠實地執(zhí)行合同條款，采取各種有效措施，按業(yè)主的指標和要求，確保各分項工程的工期及總工期。 (7)、 要及時進行封錨處理。 (6)、 張拉完成后及時進行孔道灌漿，灌漿前孔道要濕潤、潔凈，灌漿順序為先灌注下層孔道，灌漿要連續(xù)進行，不得中斷，排氣要通順。 (4)、 張拉前解除內(nèi)模及外模及梁的約束。 (2)、 嚴格按照設(shè)計的張拉順序進行操作 ， 控制兩端 千斤頂操作同步，級差不得大于張拉控制應(yīng)力的 2%。 (9)、砼運輸車數(shù)量要滿足樁基砼的供應(yīng)量，保證砼連續(xù)澆筑。 (7)、鋼筋籠入孔后必須抓緊時間下導管，清孔完成后，馬上開始混凝土澆筑，不要將清過孔后的槽段空置，以防產(chǎn)生土方坍落。 (6)、施工中防止泥漿漏失并及時補漿，始終維持孔內(nèi)所必須的液位高度 ，保證泥漿面比地下水位高 2m。 (4)、試驗員嚴格掌握好砼配合比的正確性，按規(guī)定做好試塊及養(yǎng)護。 (2)、質(zhì)檢員要對灌筑樁施工的每道工序均認真復核，嚴格監(jiān)督施工人員按設(shè)計要求和施工驗收規(guī)范進行施工，做好隱蔽工程驗收工作。 各受力鋼筋的綁扎接頭相互錯開，從任一綁扎接頭中心至 倍搭接長度的區(qū)段范圍內(nèi)，有綁扎接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，受拉區(qū)不得超過 25%，受壓區(qū)不得超過 50%。 152 (4)、綁扎的質(zhì)量控制 鋼筋的交叉點應(yīng)用鐵絲全部綁扎牢固，至少不得少于 90%。 在該區(qū) 段內(nèi)有接頭的受力筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率為：受拉區(qū)不宜超過 50%；受壓區(qū)和裝配構(gòu)件邊界處不限制。 當受力鋼筋直徑 d22mm 時，不宜采用非焊接接頭，可采用冷擠壓、錐螺紋或焊接接頭，對軸心受拉及小偏心受拉桿件，不得采用非焊接的搭接接頭。開工前將焊工的證書復印件報監(jiān)理備案。鋼筋彎曲成型在常溫下進行，不 允許熱彎曲，也不允許用錘擊或尖角彎折。 鋼筋表面應(yīng)潔凈，無損傷、油漆和銹蝕。加工時鋼筋應(yīng)平直，無局部曲折。 不合格產(chǎn)品嚴禁用于工程，并及時清理出場，記錄存檔。對浮銹 (色銹 )的鋼筋，除冷拔鋼筋或焊 接處附近必須清除干凈外，一般可不予處理。 151 鋼筋堆放地點和措施要經(jīng)監(jiān)理的檢查。 鋼筋的各種規(guī)格、型號、機械性能、化學成份、可焊性和其它專項必須符合標準規(guī)范的要求。 鋼筋進場按規(guī)定應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書或試驗報告單，每捆鋼筋均應(yīng)有標牌。 (9)、混凝土的養(yǎng)護：混凝土澆注完后，應(yīng)在 12小時內(nèi)加以覆蓋澆水；每天澆水的次數(shù)，以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為宜；混凝土強度未達到 。 ② 混凝土的灌注：混凝土灌注前，必須經(jīng)監(jiān)理檢查，對基底、開挖斷面、鋼筋綁扎、模板檢查合格簽證后才能灌注混凝土；根據(jù)現(xiàn)場混凝土澆注強度及混凝土數(shù)量，確定混凝土運輸車的數(shù)量，組織好現(xiàn)場車輛的進出和喂料；混凝土澆筑要連續(xù)進行，不能中斷，按規(guī)范要求控制好混凝土出廠時間至澆灌時的時間間隔及混凝土澆注的間 歇時間；混凝土澆筑過程中，振動棒插點要均勻，遵守快插慢拔的操作要求，振動頭插入下一層 50mm，要求混凝土流到哪里就振到哪里，不能漏振，并及時排除混凝土泌水；混凝土接茬必須先鑿毛，澆灌前用水潤濕，先鋪 20～ 25mm 厚的砂漿，并加強該部位的振搗。夏季施工，必要時應(yīng)有遮蓋。 (7)、混凝土的運輸和澆筑 混凝土盡量避開雨天施工，非雨天施工不可時，采取雨棚、蓬布等有效防雨措施，以確?；炷潦┕べ|(zhì)量。 (6)、混凝土的取樣：在澆筑地點現(xiàn)場制作混凝土試塊，每 100立方米一組，每組三個，按照規(guī)范規(guī)定的條件進行養(yǎng)護和抗壓強度試驗，并按照規(guī)范規(guī)定方法進行強度評價。 (5)、混凝土的拌和：采用強制式攪拌機拌和，系統(tǒng)準確計量，拌制材料的重量允許誤差為：水泥、外摻加劑為 1%，各種集料為177。從建議使用的每一來源的水泥中抽取一份樣本送交監(jiān)理工程師試驗，經(jīng)批準后投入使用；粗骨料分成不同粒徑處置，當骨料最大粗徑為 20 毫米時分成兩級（ 5～ 10 毫米， 10～ 20 毫米），當骨料最大粗徑為 40毫米時分成三級（ 5～ 10毫米， 10～ 20毫米， 20～ 40毫米）；骨料避免與雜質(zhì)接觸。 (3)、混凝土的試制：混凝土的試制在獲得監(jiān)理工程師對設(shè)計配合比的 149 臨時批準后進行；設(shè)計配合比經(jīng)批準后，嚴格執(zhí)行，未經(jīng)監(jiān)理工程師同意嚴禁改變材料的配比及來源，或骨料的類別、大小及級配。 混凝土的坍落度按有關(guān)規(guī)定控制。 以每立方米振搗混凝土計，任何配合比的混凝土水泥含量不超過550kg。 根據(jù)各種不同的需要，認真做好混凝土配合比設(shè)計和試驗，設(shè)計配合比的保證率為 95％，離差系數(shù)Ｃ v 小于 。 (6)、為本工程配備先進的檢測設(shè)備，改進檢測手段，使檢測操作及時、準確、科學、可靠。 (5)、正確處理進度與質(zhì)量關(guān)系。 (3)、認真貫徹 ISO9002《質(zhì)量體系、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》標準，并按質(zhì)量體系文件規(guī)定運作。 在整個施工操作過程中，要貫徹工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“三工”一條龍操作管理方法。對工程必須本著自我控制施工質(zhì)量的意識。施工操作者須具有相關(guān)的操作 項 目 經(jīng) 理 部施工組織設(shè)計、設(shè)備報驗單審 核總 監(jiān) 理 工 程 師審 核 結(jié) 果開 工施 工 單 位申報分部分項工程施工案、材料等 開工報告駐地監(jiān)理工程師審 核審 核 結(jié) 果樣 板 工 程監(jiān)理工程師、項目經(jīng)理部檢 查 驗 收分部、分項工程施工施 工 單 位隱蔽工程、分部分項工 程驗收單施 工 單 位填報隱蔽工程、分部分項工程驗收單監(jiān)理工程師、施工單位現(xiàn)場檢查監(jiān)理工程師、施工單位資 料 審 核檢 查 結(jié) 果監(jiān) 理 工 程 師簽證、計量（質(zhì)量驗收單 ）駐地監(jiān)理、質(zhì)檢察院部 、施工單位單位工程竣工驗收返 工返 工 不合格 不合格不同意不同意 同意 圖 質(zhì)量控制流程圖 148 技能，特別是重點部位工程以及專業(yè)技術(shù)工種，必須做到考核持證上崗。采取逐級交底制度。在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計及施工工藝落實情況，以確保施工生產(chǎn)正常進行。 工藝控制 單位工程開工前認真編制施工組織設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理工程師審批，嚴格按施工組織設(shè)計控制。 (3)、認真復核設(shè)計單位提供的導線點及水準點，并將復測結(jié)果提交監(jiān)理工程師審批后，方可使用。對主要工程量、主要設(shè)計內(nèi)容等進行必要的計算，對設(shè)計圖紙存在的問題及時向監(jiān)理工程師書面提出，以避免設(shè)計 原因造成的質(zhì)量缺陷。質(zhì)量控制流程圖見圖 。 三、現(xiàn)澆箱梁施工順序 箱梁分三個作業(yè)面同時平行施工： 146 第四章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 工程質(zhì)量保證措施 一、質(zhì)量控制 全部施工嚴格按規(guī)范進行，并按“施工網(wǎng)絡(luò)計劃”控制施工進度。 一、 樁基礎(chǔ)施工順序 先集中各種資源施工主線橋左幅第四聯(lián)樁基，為主線橋左幅第四聯(lián)箱梁創(chuàng)造施工條件，然后再分成三個作業(yè)隊同時施工其它樁基。 145 第三章 各分項工程的施工順序 根據(jù)施工隊伍勞動力及主要機械設(shè)備的倒用、分期投資等因素，確定工程施工方案，遵守施工程序和操作工藝的客觀規(guī)律，合理選擇工作面，統(tǒng)籌安排，優(yōu)質(zhì)高效的完 成全標段工程?；鶎忧謇硗戤?，進行鋼筋綁扎及模板支立。鋼筋綁扎之前，進行基層清理。 六 、橋頭搭板施工 搭板下回填 50cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫或級配碎石，密實度達到 98%。開挖到設(shè)計標高后，鋪砂礫墊層并夯密實。 五 、錐體護坡施工 錐心土填筑采用小型機械嚴格按照分層壓實的原則進行，壓實度達到設(shè)計要求。對 D160 的輔助構(gòu)造鋼筋要嚴格按伸縮的輔助鋼筋設(shè)置要嚴格按伸縮縫裝置加工圖進行。對于 D160 伸縮縫，要保護好橫梁箱內(nèi)和橫梁上不得有砂漿漏入。 四 、伸縮縫安裝 下縫找平和焊接 人工將伸縮縫裝置放入槽口內(nèi)，然后由中間向兩端調(diào)整伸縮縫裝置的頂面高度，將預(yù)埋筋扳靠到較近的錨環(huán)上，進行焊接。注意預(yù)埋扶手鋼板。外側(cè)護欄采用定型鋼模板進行施工，成型一聯(lián)，施工一聯(lián)。施工完畢達到完全干實后方可進行下道工序施工。施工作業(yè)在規(guī)范規(guī)定的溫度下進行。 二 、防水層施工 本橋防水層涂在砼調(diào)平層表面。砼澆筑時采用振搗梁振搗，鋼管提漿找平。拆除時按全孔多點、對稱、緩慢、均勻的原則，由跨中間向支點對稱進行，保證最后拆卸的支架不得在橋孔跨中附近。壓漿完畢后采用 砂輪機切斷 多余鋼絞線，再 用環(huán)氧樹脂水泥漿封錨 。 壓漿要求密實， 施工時嚴格按設(shè)計配合比攪拌 水泥漿 ，經(jīng)過濾后，再開動壓漿泵壓漿，控制漿泵壓力表在 范圍內(nèi)。 壓漿前采用高壓水清洗管道內(nèi)雜物，然后用壓縮空氣吹干。若計算伸長量與實測值相差較大應(yīng)及時查找原因，解決問題以后方可繼續(xù)張拉。獨柱墩處橫梁鋼束張拉順序為箱梁縱向束張拉一半后，張拉橫梁部分束，待縱向束全部張拉后，再張拉橫梁其余束。 梁體預(yù)應(yīng)力張拉施工 砼達到設(shè)計強度 90%以 后 方可張拉預(yù)應(yīng)力。 142 在砼澆筑過程中對于兩端張拉的鋼束采用 5 噸倒鏈對每根鋼束進行不停的來回拉動，以防 止波紋管漏漿產(chǎn)生堵管現(xiàn)象。砼 采用 50、 70型三種插入式振搗棒振搗 ， 施工人員可通過人孔入內(nèi)模進行箱內(nèi)底板砼振搗。 每一施工段的砼 堅向一次性澆注。箱梁砼采用逐兩孔～三孔澆筑法施工，施工縫應(yīng)按圖紙要求設(shè)置。 箱梁鋼筋骨架 箱梁鋼筋在加工棚批量制作，人工配合平板車運到現(xiàn)場，人工配合汽車式起重機吊放到箱梁底模上，先綁扎好橫梁、橫隔粱、底板鋼筋，再綁扎腹板鋼筋，然后進行預(yù)應(yīng)力鋼束定位、穿波紋管，用人工配合卷揚機穿鋼絞線，再吊裝內(nèi)模，然后綁扎頂板鋼筋及頂板鋼束，同期進行錨固區(qū)鋼筋，預(yù)埋件綁扎，最后進行整體調(diào)整。箱梁跨路施工涉及相關(guān)單位較多，施工要求高，是本合同段施工的重點和難點，具體施工方案、方法見“ 第五章