【正文】 。我還要感謝在大學四年中給我們授課的所有老師們，是他們讓我學到了很多很多知識，讓我看到了世界的精彩，讓我學會了做人做事。從選題、定題、撰寫提綱，到論文的反復修改、潤色直至定稿，老師都始終認真負責地給予我深刻而細致地指導。我要感謝我的指導老師劉湘玲老師?，F(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)的特點，主要體現(xiàn)在功能集約化、控制電子化和連接標準化上，在分析電控系統(tǒng)的故障時，一定要了解電器、電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)、功能和特點，各電控系統(tǒng)的組成、功用和工作原理，以及各種常見故障的現(xiàn)象、原因和排除方法等。發(fā)動機各電控系統(tǒng)的檢修，具體論述了各系統(tǒng)檢修的方法，步驟，及注意事項等，并附加了流程圖和表格圖片。電控系統(tǒng)診斷的注意事項、常用工具與常用儀器、故障診斷與檢修的一般程序與基本方法等。結(jié)論 本文研究的是發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢測與故障診斷知識，介紹了汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的概述和發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷基本知識、發(fā)動機電子設(shè)備的故障診斷、發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢修以及發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的檢修等。正常情況下，PCM 在爆震傳感器信號線上提供一個 5v 直流參考信號。首先調(diào)取故障碼，為 43 號碼，意為爆震傳感器故障。拆下排氣管再起動、加速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速立即上升至 5000r／min，這說明排氣管上觸媒堵塞，更換后恢復正常。拆下空氣流量計，插頭仍插在空氣流量計上，接通點火開關(guān)，用手推動翼板式空氣流量計的計量板，沒有卡住現(xiàn)象，信號電壓也正常，這說明空氣流量計良好。檢查油壓、噴油霧化、高壓火、點火正時都正常；檢查空氣流量汁 VS 信號，怠速2．32．8v 正常。由于“檢查發(fā)動機”警告燈常亮，說明發(fā)動機控制單元已檢查到有故障，讀取故障碼為 55，爆震傳感器故障，檢查爆震傳感器線路，發(fā)現(xiàn)插頭脫落，插上后再清除故障碼，故障排除。經(jīng)路試，動力恢復，故障排除。清洗油箱及濾網(wǎng)后裝回試車。測得的燃油壓力明顯低于規(guī)定壓力值。正常情況下，發(fā)動機起動或怠速時，其系統(tǒng)壓力應(yīng)為 252kPa285kPa。從分電器蓋上拔下點火線圈的高壓線，在距缸蓋 6mm 處試火有藍色火花。如有異常，應(yīng)更換。如果此時加速性能恢復正常，則說明廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常，再循環(huán)的廢氣量太大，影響了發(fā)動機的加速性能。（9）檢測空氣流量計。（7）檢查燃油壓力。如有堵塞，應(yīng)清洗或更換。（4）檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣。如果不能完全打開，調(diào)整節(jié)氣門拉索或踏板。三、發(fā)動機動力不足、加速不良故障的診斷與排除方法為：（1）進行故障自診斷，檢查有無故障代碼。加速不良：踩下加速踏板后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速缺乏及時的響應(yīng)，有遲滯現(xiàn)象或加速輕微。故障總結(jié)：該轎車采用的是無分電器獨立點火裝置，兩個點火線圈控制四個火花塞，點火線圈受熱后出現(xiàn)匝間短路，造成點火電壓偏低，從而使發(fā)動機燃燒不完全，排氣超過λ 調(diào)節(jié)范圍使發(fā)動機電腦產(chǎn)生“空氣流量計信號不正?！钡呐及l(fā)性故障。故障檢修：試車后檢查，其癥狀確如顧客所述。系統(tǒng)正常但怠速不正常應(yīng)進行基本設(shè)定，有些故障也只需進行基本設(shè)定即可恢復正常。案例 2：發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速過高，為 1200r／min。用 檢查，無故障碼，調(diào)出發(fā)動機冷卻液溫度為 5℃，而此時冷卻液溫度表指示在 90℃。 。如果氧傳感器失效，就不能反饋給發(fā)動機控制模塊正常的信號，使噴油量不能得到修正，怠速時供給發(fā)動機過濃或過稀的混合氣，造成怠速工作不穩(wěn)?！。?）檢查空氣流量傳感器計。若有分火頭燒蝕嚴重、高壓線斷路、漏電或火花塞積碳過多都會使點火高壓低、能量小，從而使發(fā)動機工作不良，怠速不穩(wěn)。怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)故障的診斷與排除，可按下述步驟進行：（1）進行故障自診斷。若有汽缸壓力不足或各氣缸間壓力差過大，則使發(fā)動機性能下降，怠速降低，運行不穩(wěn)。（12）檢查水溫傳感器和進氣溫度傳感器。（10）檢查火花塞高壓線是否漏電、竄火，布線是否正確，高壓線電阻值是否在標準范圍內(nèi)。若燃油質(zhì)不好或受到污染，就會影響燃燒效果，燃燒能量下降，怠速過低。若噴油器線路連接有斷路或虛接，導致噴油器不能噴油或不能正常噴油，就會使怠速過低。若噴油器過臟而阻塞，會減小噴油量且燃油霧化不良，使怠速過低。若燃油壓力過低，則燃油供應(yīng)不足，怠速過低。如果燃油蒸發(fā)系統(tǒng)電磁閥漏氣，則有更多的燃油參與燃燒，但進氣量并沒有增加，混合氣過濃，燃燒效率下降，怠速過低。EGR 閥若在怠速時就打開或是軟管漏氣，就會有廢氣進入進氣歧管，從而可能使混合氣中新鮮氣體的比例變小，怠速降低。如果怠速閥內(nèi)的旁通道和節(jié)氣門體因積炭過多而堵塞，則進氣量減少，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低。怠速過低故障診斷的方法如下：（1）檢查進氣系統(tǒng)各管路接頭及各管路軟管是否漏氣，空氣濾清器是否過臟堵塞。（10）檢查噴油器噴油量量否在規(guī)定范圍內(nèi)。噴油器若泄漏，就會增大噴油量使怠速過高。壓力過高使噴油量增大，怠速過高。（7）檢查發(fā)動機控制模塊或匹配設(shè)定是否有問題，若有問題則重新設(shè)定。（6）檢查空調(diào)系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向開關(guān)及換檔開關(guān)在不工作時是否有信號輸出或線路是否有問題。若檢測到的溫度比發(fā)動機實際溫度高，就會增加噴油量，導致怠速過高。若關(guān)不嚴，則應(yīng)檢查節(jié)氣門是否因積碳卡住或是節(jié)氣門拉索過緊等。（2）檢查怠速控制閥工作是否正常，是否有積碳卡滯，閥體是否良好以及控制系統(tǒng)是否有問題。但是，如果發(fā)動機在熱車后仍保持較快的怠速，即為怠速轉(zhuǎn)速過高故障，怠速過高主要是怠速時進氣量過多、噴油過多或發(fā)動機控制信號錯誤等造成的，其通常原因有節(jié)氣門卡滯，關(guān)閉不嚴，怠速調(diào)整不當，附加空氣閥故障，怠速控制閥故障，水溫傳感器故障，空調(diào)開關(guān)、動力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)有故障，以及曲軸箱強制通風閥故障等，其故障診斷過程為：（1）檢查各真空管道是否漏氣。 怠速不穩(wěn)、易熄火故障的檢修發(fā)動機怠速不穩(wěn)一般包括怠速太高、怠速太低和發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)三種情況，下面分別介紹。排除：更換新件后，故障完全排除。重新接上診斷儀讀取 08 數(shù)據(jù)塊 01 組。診斷：用故障診斷儀檢測，無故障碼。 案例 3：傳感器故障引起發(fā)動機不起動。分析：冷卻液溫度信號錯誤，使噴油量偏離實際水溫時的噴油量，造成空燃比不正確。測量數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn)進氣溫度正常，而冷卻液溫度顯示與儀表板冷卻液溫度表顯示出入太大，分析可能是冷卻液溫度傳感器有問題。故障：冷車不易起動，暖機過程中怠速不穩(wěn)。由進水引起的電控部分故障，大多是偶發(fā)性的，且故障部位有時較為隱蔽，當遇到這種偶發(fā)性故障時，一定要把進水的原因找到，排除隱患。用密封膠封好漏水部位，又將線束上的水擦干、包好。診斷：拆下曲軸轉(zhuǎn)速傳感器傳感器，傳感器表面并不臟；用萬用表測量其阻值為920Ω，正常；接著測量控制單元端傳感器的電壓為 3v 多；拔下發(fā)動機控制單元的插頭，發(fā)現(xiàn)插頭上有進水的痕跡；順著線束往上檢查，發(fā)現(xiàn)水是順著線束流下來的，并在導流板下方找到漏水部位。10）檢查基本的發(fā)動機機械問題。8）檢查進氣歧管絕對壓力（或質(zhì)量空氣流量傳感器）是否有問題。在發(fā)動機起動過程和怠速運轉(zhuǎn)過程中，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)處于完全關(guān)閉的狀態(tài)，而如果由于某程原因，EGR 閥在發(fā)動機起動過程或怠速運行過程中錯誤打開，將造成實際參與燃燒的新鮮空氣量減少，混合氣過稀，而這會導致發(fā)動機起動困難或不能起動。5）檢查燃油系統(tǒng)供油是否正常。4）檢查起動時火花塞有沒有電火花。如果起動機能轉(zhuǎn)動但發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)，則檢查起動機與發(fā)動機嚙合部分以及發(fā)動機機械部件。2）檢查起動時起動機能否轉(zhuǎn)動。如果有其中一個條件不能滿足，就會引起發(fā)動機不能起動或起動困難。 不能起動或起動困難故障的檢修發(fā)動機起動機困難是指起動機能帶動發(fā)動機按正常運轉(zhuǎn)，但發(fā)動機不能起動或需要連續(xù)多次起動或長時間轉(zhuǎn)動才能起動。如無特殊說明，元件引腳距焊點應(yīng)在 10mm 以上，以免烙鐵燙壞元件，應(yīng)使用恒溫或功率小于 75W 的電烙鐵。對于金屬氧化物半導體管，則應(yīng)當心靜電擊穿。（6）當心靜電擊穿三極管。（5）防止電流過載。因為“試火”產(chǎn)生過電流，會給某些電路或元件帶來意想不到的損害。（4）不允許采用“試火”的辦法判明故障部位與原因。如一些進口汽車上的電子電路，雖然可以拆卸，但往往缺少同型號分立元件代換，故往往需要設(shè)法以國