【正文】 施工總體方案為：先浮運(yùn)底節(jié)鋼吊箱，插打16根定位鋼護(hù)筒后固結(jié)底節(jié)鋼吊箱，然后邊插打鋼護(hù)筒邊進(jìn)行鉆孔樁施工，所有鉆孔樁完成后，接高鋼吊箱中節(jié)和頂節(jié)，下沉鋼吊箱至設(shè)計(jì)標(biāo)高后掛樁，分區(qū)封底，抽水施工承臺和墩身。 （七）承臺、墩身施工封底混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，圍堰內(nèi)抽水，在無水狀態(tài)下施工承臺和墩身。 （六） 圍堰封底圍堰內(nèi)清基后分區(qū)封底。 水中樁基樁身鋼筋籠在工廠加工成型，采用300t浮吊起吊下放就位；樁身混凝土采用垂直導(dǎo)管水下灌注，混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)。鋼圍堰在下沉過程中應(yīng)隨時對錨鏈纜繩、錨碇和導(dǎo)向設(shè)施進(jìn)行檢查，隨時調(diào)整纜繩的受力狀態(tài)，使錨繩受力均勻。鋪設(shè)動臂塔吊走道梁，利用浮吊安裝龍門吊機(jī)。施工流程如下：拋設(shè)主錨、尾錨及邊錨，定位船定位于設(shè)計(jì)位置；拋設(shè)鋼套箱邊錨和尾錨，將錨繩臨時固定于臨時鐵駁上；利用鋼套箱邊錨和尾錨及定位船后的拉纜，將臨時鐵駁初步定位在墩位附近；鋼套箱浮運(yùn)至墩位后，將鋼套箱錨繩從臨時鐵駁過到鋼套箱上,退出臨時鐵駁；繼續(xù)收緊各錨繩及拉纜，對鋼套箱進(jìn)行精確定位； （三） 插打定位鋼護(hù)筒，圍堰掛樁形成鉆孔平臺圍堰內(nèi)支撐架設(shè)鋼護(hù)筒導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，插打定位鋼護(hù)筒，壁厚25mm，采用350t水上浮吊懸掛APE400B錘插打，入土深20m。 （二） 鋼圍堰浮運(yùn)、精確定位鋼圍堰底節(jié)在工廠制造完畢，拼裝成型后下河；在錨碇系統(tǒng)調(diào)整就位后，選擇氣象、水文條件對浮運(yùn)較為有利的日期進(jìn)行鋼圍堰的浮運(yùn)。圍堰的后錨用2個8t霍爾式鐵錨，兩側(cè)邊錨各用6個8t霍爾式鐵錨，錨鏈直徑為φ57。錨碇系統(tǒng)的設(shè)置：主錨采用6個20t霍爾式鐵錨，錨鏈直徑為φ5定位船上布置有馬口、將軍柱、絞罐、固定座等設(shè)備，用于調(diào)整錨繩拉纜。定位系統(tǒng)采用錨碇和前定位船（不設(shè)導(dǎo)向船）方案。定位船起到確定、調(diào)整鋼套箱圍堰的位置，調(diào)節(jié)尾錨、主錨受力的作用，并對鋼套箱圍堰具有安全防護(hù)作用。第四節(jié) 主墩施工方案一、號墩施工施工總體方案為：先浮運(yùn)底節(jié)鋼圍堰至墩位處，通過錨碇系統(tǒng)定位，插打定位護(hù)筒，圍堰掛樁形成鉆孔平臺，進(jìn)行鉆孔樁施工，鉆孔樁施工完后，大型吊船水上接高圍堰，解除掛樁，圍堰下沉著床，采取吸泥、射水、壓重等措施快速下沉圍堰至設(shè)計(jì)標(biāo)高，封底，圍堰內(nèi)抽水，在無水狀態(tài)下施工承臺和墩身。模架主梁通過前后支腿支撐于前方橋墩墩頂處和后方已澆筑箱梁上，并利用抬高模架的方法調(diào)整預(yù)拱度，按設(shè)計(jì)要求調(diào)整梁底的線形高程。上行式移動模架造橋機(jī)是利用鋼主梁作為臨時支承梁，在橋位現(xiàn)澆混凝土后可以提供一個能順橋軸線縱向移動的箱梁現(xiàn)澆平臺設(shè)備。五、 南岸32m梁施工。南岸側(cè)邊跨鋼梁采用臨時支墩半伸臂拼裝，北岸側(cè)邊跨鋼梁采用全伸臂拼裝，中跨鋼梁輔以雙層固定式吊索塔架全伸臂拼裝。南京地鐵荷載較輕，分列于主桁兩側(cè)，明橋面布置。北岸（44＋68＋44）m和南岸（37＋60＋37）m跨越兩岸大堤的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用掛籃懸澆施工。三、 連續(xù)箱梁施工跨越浦烏公路采用單箱單室（40＋2x44＋40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁在確保地面公路交通暢通的前提下，采用滿堂支架法施工。 (二) 900t輪胎式箱梁運(yùn)輸專用車全橋配備1臺900t輪胎式箱梁運(yùn)輸專用車。（5）下導(dǎo)梁前移一跨，架橋機(jī)將箱梁落下就位。（3）提升站的2臺500t龍門吊機(jī)起吊箱梁并將其落到梁面上的運(yùn)輸專用車上，運(yùn)輸專用車將梁運(yùn)送到架橋機(jī)后端，并通過作為運(yùn)輸通道的導(dǎo)梁將梁喂進(jìn)架橋機(jī)。二、32m箱梁架設(shè) (一) 施工順序（1）采用提升站架設(shè)前3孔箱梁，在梁面上拼裝900t雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)，并前行到待架梁孔位置。 (四) 箱梁預(yù)應(yīng)力施工為了加快制梁臺座周轉(zhuǎn)及防止混凝土早期裂紋，混凝土強(qiáng)度、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。 (二) 箱梁鋼筋綁扎安裝為了加快施工進(jìn)度，箱梁鋼筋在鋼筋臺座上綁扎成整體，然后由2臺80t龍門吊機(jī)吊運(yùn)到制梁臺座上安裝。內(nèi)模采用液壓收縮整體抽拔式內(nèi)模。第三節(jié) 上部結(jié)構(gòu)施工方案一、 32m箱梁制造 (一) 箱梁預(yù)制模板外模采用剛度大的整體式鋼模。樁基施工，樁位處地面平整后，采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)或沖擊鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工，承臺采用開挖法施工。模板采用大塊整體鋼模。鑒于南京橋2006年初開工的具體情況以及總工期的要求，計(jì)劃8號墩同時開工。 (四) 8墩施工6～8號墩是鋼桁拱連續(xù)梁主橋的三個主墩，在順橋向中部設(shè)豎隔墻，為單箱雙室截面,～；，樁長6號和7號墩為107m，8號墩為112m；圓端形承臺平面尺寸為3476m，；, 根據(jù)河床標(biāo)高的實(shí)際情況，6號墩采用雙壁鋼套箱圍堰施工，7號和8號墩采用雙壁鋼吊箱圍堰施工；雙壁鋼套箱圍堰和吊箱圍堰為圓端形結(jié)構(gòu)，平面結(jié)構(gòu)尺寸為3880m。即插打鋼護(hù)筒，建立施工平臺，鉆孔，填充水下混凝土，鉆孔樁完成后，拆除施工平臺，鋼吊箱底節(jié)和頂節(jié)分別在制造廠下河浮運(yùn)到墩位，利用1500t浮吊整體吊裝鋼吊箱底節(jié)和頂節(jié)，注水下沉，鋼吊箱下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行封底。待封底混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后抽水，清除浮渣進(jìn)行承臺、墩身結(jié)構(gòu)施工。施工方法如下：5號墩采用先平臺后鋼套箱的方法進(jìn)行施工。 (三) 9墩施工5號、9號墩是鋼桁拱連續(xù)梁主橋的兩個輔助墩， ，；，呈縱向3排，橫向8排排列；承臺結(jié)構(gòu)尺寸為46185m，,。10號墩采用筑島進(jìn)行鉆孔樁施工。即建立施工平臺，生活平臺和混凝土工廠平臺，安裝龍門吊機(jī)，插打鋼護(hù)筒、鉆孔、填充混凝土，鉆孔樁完成后，拆除施工平臺，用水上浮吊整體吊裝套箱底節(jié)，其上各節(jié)用浮吊在水上組拼、接高、灌水、吸泥下沉，鋼套箱下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行清基、封底。10號墩位于南岸子堤與主防洪堤之間的水塘處，塘底標(biāo)高為+；，呈縱向3排，橫向6排排列；承臺結(jié)構(gòu)尺寸為39185m，承臺頂面標(biāo)高為+,。4號墩位于北岸淺水區(qū)，；，呈縱向3排，橫向7排排列；承臺結(jié)構(gòu)尺寸為41195m，,。2和3墩基礎(chǔ)采用先平臺鉆孔樁施工后鋼套箱圍堰施工承臺的施工方法。0墩采用先筑島施工鉆孔樁，后插打鋼板樁圍堰施工承臺的方法。雙幅矩形空心墩身。承臺采用鋼板樁圍堰法施工。二、 北岸合建區(qū)段引橋雙幅橋墩基礎(chǔ)合建，空心截面墩身，兩幅橋梁墩柱在墩頂均以橫梁連接。承臺采用開挖法施工。樁基施工時，平整樁位處地面后，采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工。開關(guān)站至7＃、8＃墩采用水下電纜；開關(guān)站至9＃墩采用普通電纜；變壓器至生活、生產(chǎn)區(qū)供電采用架空線路供電。辦公生活區(qū)設(shè)1臺容量為630KVA變壓器。 (二) 南岸用電高峰期水中7＃墩、8＃墩各設(shè)3臺容量為1000KVA變壓器，9＃墩設(shè)2臺容量為800KVA變壓器。考慮水上施工工程量較大，為確保水上墩生產(chǎn)用電，通過鋪設(shè)水下電纜將電力引至主墩旁3臺1000KVA移動變壓器和邊孔2臺800KVA變壓器上。四、 施工用電 (一) 北岸施工用電由城北供電局架兩條1萬伏高壓電網(wǎng)引入，下設(shè)3臺容量為1000KVA變壓器和4臺容量為800KVA變壓器，向下布設(shè)供電網(wǎng)路，供生產(chǎn)、生活區(qū)使用。三、 施工用水抽取長江水進(jìn)行沉淀、過濾處理后用于混凝土拌和。碼頭下游側(cè)設(shè)起吊能力為150t的全回轉(zhuǎn)吊機(jī)一臺。 （3）碼頭本項(xiàng)目在橋位下游距橋軸線120m處設(shè)起重碼頭一座，起重碼頭下游80m處設(shè)交通及砂石材料共用碼頭一座。鋼梁桿件由制造廠通過鐵路運(yùn)輸?shù)睫D(zhuǎn)運(yùn)站，再由平板車運(yùn)至工地預(yù)拼場；也可在制造廠下水通過水路運(yùn)輸?shù)狡鹬卮a頭，再上岸到預(yù)拼場。 （1）辦公生活區(qū)場地布置生活區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)有辦公房屋、宿舍、食堂、浴室、廁所、活動室、醫(yī)務(wù)室、停車場、道路以及供電、供水、通訊、排水系統(tǒng)等設(shè)施，所有設(shè)施按標(biāo)準(zhǔn)化形式建立。并利用船廠的下河坡道下河。生產(chǎn)區(qū)內(nèi)布置混凝土工廠、鋼梁預(yù)拼場、鋼結(jié)構(gòu)加工車間、鋼筋加工車間、材料及成品堆放場、機(jī)械設(shè)備停放場、砂料堆放場、石料堆放場、水泥庫、試驗(yàn)室、水塔（儲水池）等主要臨時設(shè)施。 (二) 水域水上布置2座150m3/h的水上混凝土工廠, 4墩平臺上布置一座150m3/h的固定式混凝土工廠，另配備若干施工船舶、水上起重吊船等； (三) 南岸生產(chǎn)區(qū)設(shè)在長江子堤與二道堤之間，臨時用地面積約198畝；生活區(qū)設(shè)在橋軸線上游，利用蘇源熱電廠施工臨時用房，臨時用地約35畝。在棧橋終端處上游側(cè)設(shè)置120t起重吊機(jī)，配合鋼梁的起重作業(yè)。該下河起重碼頭將充分利用原有起重碼頭，在原有起重碼頭基礎(chǔ)上向江中接長80m，原有碼頭只能走軌道平板車，為了增加起重碼頭運(yùn)量，在其下游側(cè)另建一寬4m的棧橋，供汽車上橋并使之成為一整體，新建公路棧橋全長162m，公路棧橋上部荷載汽20,掛80,同時考慮50t履帶吊機(jī)作用。④ 改造起重碼頭為了充分利用集團(tuán)公司資源，將集團(tuán)公司四分公司現(xiàn)有的起重碼頭改造成鋼梁下河碼頭，該碼頭與我工貿(mào)分公司貨場相連，并有專用鐵路線通過。兩側(cè)木板做為人行通道。棧橋下部基礎(chǔ)φ60cm、φ80cm鋼管樁，鋼管樁壁厚10mm。施工方法同交通起重碼頭。砂石碼頭全長734m，右側(cè)設(shè)人行道，跨度為19m左右，棧橋頂標(biāo)高為+。安裝采用逐孔推進(jìn)方法進(jìn)行施工，施工流程如下：施工準(zhǔn)備→設(shè)備、材料進(jìn)場→插打鋼樁→樁間連接→樁頂布置→貝雷梁安裝→橋面系安裝→吊機(jī)前移→進(jìn)行下一孔施工至棧橋完成。鋼樁下沉完成后及時進(jìn)行樁間連接系焊接工作，盡快形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，然后安裝貝雷梁和橋面系。施工前期施工便道沒有形成，機(jī)械材料必須從水上運(yùn)到施工現(xiàn)場。此交通起重碼頭作為施工前期（主施工便道沒有開通前）的主要交通通道，前期的機(jī)械設(shè)備及鋼料全部通過此碼頭上岸運(yùn)到施工現(xiàn)場。擬將河堤加寬至8米。起重交通棧橋與既有高旺河下游河堤相連。碼頭上部設(shè)計(jì)荷載為汽20車隊(duì)中30t重車、（含梁重）及50t履帶吊機(jī)作業(yè)，堆載貨物荷載為2t/m2。主桁采用貝雷梁搭設(shè)，均為6片單層不加強(qiáng)型桁片，橋面板為10mm壓花面板。棧橋下部基礎(chǔ)固定支座為4根φ60cm鋼管樁，設(shè)伸縮縫處用2根φ80cm鋼管樁，其余均為2根φ60cm鋼管樁，碼頭采用φ80cm鋼管樁，鋼管樁壁厚10mm。碼頭的上游側(cè)布置一臺120t吊機(jī)，鋼結(jié)構(gòu)、部分鋼桁梁、鋼筋籠等材料通過此吊機(jī)運(yùn)到施工現(xiàn)場。為了保證雨雪天氣不影響交通，此便道采用混凝土路面。施工便道在防洪大堤內(nèi)利用高旺河下游側(cè)大堤，將其加寬與交通起重棧橋連接。在洪水期專用碼頭不能使用情況下，在轉(zhuǎn)運(yùn)站用汽車將鋼梁倒運(yùn)到工地預(yù)拼場預(yù)拼，起重碼頭下河運(yùn)到墩旁提升站提升架設(shè)。根據(jù)鋼梁運(yùn)輸特點(diǎn)，在鐵路線貨場內(nèi)必需設(shè)置鋼梁轉(zhuǎn)運(yùn)站，結(jié)合我公司自有專用線、下河碼頭、貨場條件，將轉(zhuǎn)運(yùn)站和預(yù)拼場設(shè)在工貿(mào)公司貨場內(nèi)，面積50000m2，設(shè)置2臺120t和2臺80t龍門吊負(fù)責(zé)卸車和預(yù)拼。橋面板拼裝存放場占地65畝。場內(nèi)設(shè)鋼梁預(yù)拼存放場（后期利用鋼筋加工場改造）、鋼結(jié)構(gòu)加工及存放場、鋼筋加工及存放場、混凝土工廠以及混凝土橋面板預(yù)制存放場。北岸場地C布置在里程DK9+550處。場地內(nèi)設(shè)有辦公室、會議室、生活住房、餐廳、浴室、廁所、娛樂室、運(yùn)動場、醫(yī)務(wù)室、停車場、車庫、進(jìn)出道路及供電、供水、通訊、排水系統(tǒng)等，生活和辦公住房按標(biāo)準(zhǔn)化形式建立。 為避免場地受洪水及內(nèi)澇影響，并考慮生活區(qū)盡量與生產(chǎn)區(qū)分開，且便于對水上施工的現(xiàn)場管理，在長江防洪大堤外側(cè)設(shè)置場地B。砂石料存放場占地13910m2，地面壓實(shí)后用15cm的混凝土硬化處理。該混凝土工廠負(fù)責(zé)箱梁預(yù)制場和引橋施工混凝土的供應(yīng)。架橋機(jī)的桿件也通過此龍門吊機(jī)提升到橋面進(jìn)行拼裝。預(yù)制場內(nèi)設(shè)置有兩臺跨度為46m，吊重為500t的龍門吊機(jī)，龍門吊機(jī)跨線布置。場內(nèi)布置有10個制梁臺座。箱梁預(yù)制場設(shè)置在線路左側(cè)。場區(qū)布置房間150套，可滿足項(xiàng)目管理人員住宿。項(xiàng)目部駐地內(nèi)布置有辦公和生活區(qū)。場內(nèi)設(shè)置項(xiàng)目部駐地、箱梁預(yù)制場、混凝土工廠、鋼筋籠加工車間、架橋機(jī)預(yù)拼場和材料堆放場等。 (一) 北岸 （1）場地、施工便道北岸場地分A、B、C以及四公司貨場內(nèi)鋼梁預(yù)拼存放場四處布置，布設(shè)如下： 考慮不受洪水及內(nèi)澇的影響，施工前期充分利用既有道路作主要進(jìn)場道路以減少地方的干撓。 (八)盡量避免洪水及內(nèi)澇對施工場地的影響、使用進(jìn)場道路方便和受地方干撓少的場地。 (七)盡量集中，便于管理。 (五)靠近橋軸線，減少工地搬運(yùn)距離，方便職工上下班。 (三)不妨礙施工測量放線，保障運(yùn)輸?shù)缆窌惩ā５谄哒? 全橋施工方案第一節(jié) 施工場地布置一、 場地布置原則 (一)盡量使用永久征地范圍，減少臨時征地。76 表62工程單元劃分表序號作業(yè)工區(qū)起訖里程作業(yè)隊(duì)管段里程主要工程內(nèi)容1第一綜合作業(yè)工區(qū)京滬：DK1001+～DK1007+滬漢蓉：HDK1202+～HDK1208+橋梁下部結(jié)構(gòu)作業(yè)一隊(duì)DK1001+～DK1003+HDK1202+～HDK1204+京滬：長江大橋南引橋1～55墩下部結(jié)構(gòu)施工滬漢蓉：長江大橋南引橋1～55墩下部結(jié)構(gòu)施工橋梁下部結(jié)構(gòu)作業(yè)二隊(duì)DK1003+～DK1005+HDK1204+～HDK1206+京滬：長江大橋南引橋56～109墩下部結(jié)構(gòu)施工滬漢蓉：長江大橋南引橋56～110墩下部結(jié)構(gòu)施工橋梁下部結(jié)構(gòu)作業(yè)三隊(duì)DK1005+～DK1007+HDK1206+～HDK1208+京滬：長江大橋南引橋110墩～上海臺下部結(jié)構(gòu)施工滬漢蓉：長江大橋南引橋111墩～上海臺下部結(jié)構(gòu)施工橋梁上部結(jié)構(gòu)作業(yè)一隊(duì)DK1001+～DK1003+HDK1202+～HDK1204+京滬：長江大橋南引橋1～55墩上部結(jié)構(gòu)施工，含移動模架現(xiàn)澆雙線簡支箱梁34孔32m、14孔24m，掛籃懸灌現(xiàn)澆連續(xù)梁2聯(lián) (48+80+48)m，及管段內(nèi)橋面系及附屬工程施工滬漢蓉：長江大橋南引橋1～55墩間上部結(jié)構(gòu)施工，含移動模架現(xiàn)澆雙線簡支箱梁34孔32m、14孔24m，掛籃懸灌現(xiàn)澆連續(xù)梁2聯(lián)(48+80+48)m及管段內(nèi)橋面系及附屬工程施工1第一綜合作業(yè)工區(qū)京滬：DK1001+～DK1007+滬漢蓉：HDK1202+