【正文】 我國(guó)正處在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高速階段，道路行業(yè)的前景是十分客觀的，各級(jí)公路的迅猛發(fā)展給了我們光明的前景和施展 身。其主要機(jī)理是通過(guò)生石灰的吸膨脹擠密樁周土。水泥或其它 化學(xué)材料注入土體后，與土體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，吸收和擠出土中部分水與空氣形成具有較高承載力的復(fù)合地基。 化學(xué)加固法 通過(guò)在軟土地基中加入水泥或其它化學(xué)材料，進(jìn)行軟土地基處理的方法稱為化學(xué)加固法。 排水固結(jié)法 在軟土地基上加壓并配合內(nèi)部排水，加速軟土地基的排水，加快軟土固結(jié)的處理方法稱為排水固結(jié)法。 拋石擠淤法 當(dāng)軟土或沼澤土位于水下，更換土施工困難，且厚度小于 3m，表層無(wú)硬殼、基底含水量超過(guò)液限、路堤自 重可以擠出的軟土之上，排水比較困難時(shí)，采用拋片石 (直徑一般不小于 30cm)擠淤的方法。 軟土路基處理方法。若控制壓實(shí)遍數(shù)超過(guò) 10 遍，應(yīng)考慮減小填土層厚或改換壓實(shí)機(jī)具類型；各種壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過(guò) 4km/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊 1/2,前后相臨兩區(qū)段縱向宜重疊 ； 標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)樣品應(yīng)與路基實(shí)際用土顆粒組成等技術(shù)指標(biāo)相一致，否則，應(yīng)現(xiàn)取樣重新做擊實(shí)試驗(yàn)；嚴(yán)格控制碾壓含水量在最佳含水量177。 原因可能為：填筑層超厚或填料的含水量不當(dāng)；碾壓速度太快，輪跡重疊寬度太小，層間搭接長(zhǎng)度太短；壓實(shí)設(shè)備類型與擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不匹配；碾 壓工藝不合理；路基土實(shí)際顆粒組成與標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)樣品不一致；路基當(dāng)前壓實(shí)作業(yè)段前層存在軟土地基未消除的“彈簧”、翻漿等病害。不宜于路堤填筑的其它類土：重粘土，黃土類土，黑土，淤泥、泥炭，帶河南城建 學(xué)院 ?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第九章施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及處理方法 — 32— 有草皮的表層土一般不得用于填筑路堤。材料采集、使用人員必須對(duì)路堤填料的種類、性質(zhì)和適宜性認(rèn)真研究，選擇填料時(shí)，既要考慮料源和經(jīng)濟(jì)性，更重視填料的性質(zhì)和適宜性。防治路基填筑層松散的措施是：合理確定施工段落長(zhǎng)度，合理匹配壓實(shí)機(jī)具，保證碾壓及時(shí)；適當(dāng)灑水后重新碾壓；確保填料含水量與最佳含水量差值在規(guī)定范圍內(nèi)。 路基填筑層松散的原因一般為：施工路段偏長(zhǎng)，拌和、粉碎、壓實(shí)機(jī)具不足；粉碎、拌和后未及時(shí)碾壓，表層失水過(guò)多；填料含水量低于最佳含水量過(guò)多；碾壓完畢，未及時(shí)養(yǎng)護(hù)，表面遭受冰凍。 路基表面松散， 起皮如何防治？ 出現(xiàn)的問(wèn)題現(xiàn)象是路基填筑層接近壓實(shí)度時(shí)，表面起皮、松散、成型困難。 形成的原因：路基填筑時(shí)，以下場(chǎng)合易出現(xiàn)翻漿：地下水位較高的洼地；近地表下 13m 處有淤泥層； 坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土無(wú)法排淤； 低位段土后橫向阻水，填筑層遭水浸后再填筑，下層易產(chǎn)生翻漿； 所填土 中粘性土和非粘性土混填，粘性土含水量大，碾壓中粘性土呈泥餅狀，形成局產(chǎn)部翻漿；透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，且透水性好的土壤含水量大，形成“水囊”。對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；嚴(yán)禁異類土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤 ，形成“水囊”；填筑上層時(shí)應(yīng)開好排水溝或采取其它措施降低地下水位到路基 50cm 以下；填筑上層時(shí)，應(yīng)對(duì)下層填土的壓實(shí)度和含水量進(jìn)行檢查，待檢查合格后方能填筑上層。 造成上述現(xiàn)象的原因可能是：填土為粘性土?xí)r的含水量超過(guò)最佳含水量較多； 碾壓層下有軟弱層，且含水量過(guò)大，在上層碾壓過(guò)程中，下層彈簧反射至上層； 翻曬、拌和不均勻 ；局部填土混入凍土或過(guò)濕的淤泥、沼澤土、有機(jī)土、腐殖土以及含有草皮、樹根和生活垃圾的不良填料；透水性好與透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水壤”。 路基“彈簧”如何防治？ 路基土壓實(shí)時(shí)受壓處下陷，四周彈起，呈軟塑狀態(tài)，體積得不到壓縮，不能密實(shí)成型。 6） 不同類的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料累計(jì)總厚度 按照規(guī)范要求進(jìn)行填筑。 4） 填筑土在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。 2） 選用振動(dòng)壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)碾壓，碾壓均勻。河南城建 學(xué)院 專科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第九章 施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及處理方法 — 30— 第九章 施工中出現(xiàn)的部分問(wèn)題及處理方法 路基施工中壓實(shí)度不滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求 未達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的原因有壓實(shí)遍數(shù)不夠；壓路機(jī)質(zhì)量偏?。惶钔了射伜穸冗^(guò)大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量偏離最佳含水量，或超過(guò)有效壓實(shí)規(guī)定值；沒有對(duì)緊前層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土的混填；填土顆粒過(guò)大，顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料等。 凡各施工隊(duì)、班組在施工過(guò)程中，按圖施工，質(zhì)量?jī)?yōu)良且達(dá)到優(yōu)質(zhì)，項(xiàng)目部對(duì)其進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)形式為表?yè)P(yáng)、表彰、獎(jiǎng)金。 五、工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度 遵循“誰(shuí)施工、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)各施工隊(duì)，班組進(jìn)行全面質(zhì)量管理和追蹤管理。 項(xiàng)目經(jīng)理部每月組織一次施工隊(duì)之間的質(zhì)量互檢，并進(jìn)行質(zhì)量講評(píng)。 四、驗(yàn)收及質(zhì)量評(píng)定制度 分項(xiàng)工程施工過(guò)程中，各分管負(fù)責(zé)人必須督促班組做好自檢工作，確保當(dāng)天問(wèn)題當(dāng)天整改完畢。 施工組織設(shè)計(jì)編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認(rèn)后，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，項(xiàng)目工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出關(guān)鍵分部工程和施工要點(diǎn)。隱蔽驗(yàn)收的結(jié)果必須填寫 《隱蔽工程驗(yàn)收記錄》。 分 部 分 項(xiàng) 技 術(shù) 復(fù) 核 的 主 要 內(nèi) 容 路面工程 測(cè)量定位的中線、標(biāo)高、結(jié)構(gòu)層斷面尺寸等 技術(shù)復(fù)核結(jié)果應(yīng)填寫《分部分項(xiàng)工程技術(shù)復(fù)核記錄》，作為施工技術(shù)資料歸檔。 二、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度 技術(shù)復(fù)核應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制技術(shù)復(fù)核計(jì)劃，明確復(fù)核內(nèi)容、部位、復(fù)核人員及復(fù)核方法。 施工組織設(shè)計(jì)必須在工程實(shí)施前 15 天報(bào)監(jiān)理工程師和工程部，由工程管理部主任工程師審核后報(bào)總工程師審批。施工隊(duì)所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項(xiàng)目工程具體的分項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過(guò)程質(zhì)量控制。質(zhì)檢部和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。 質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目總經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)檢部長(zhǎng)、實(shí)驗(yàn)室主任、工程管理部長(zhǎng)組成，制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。 質(zhì)量管理體系 質(zhì)量是生命 — 是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工各自工作崗位上，始終堅(jiān)守的信念，并在實(shí)施全過(guò)程中落實(shí)，確保該合同的順利實(shí)施，確保公路的高質(zhì)量管理體系的實(shí)施。 工程每逾期一天完成，該工地管理人員扣罰 ‰工程造價(jià)獎(jiǎng)金。 工 期獎(jiǎng)罰措施 為確保工程能按期完成，特制定獎(jiǎng)罰措施，以促進(jìn)參與施工員工的積極性： 工程能按期并按公司的目標(biāo)完成，該工地管理人員可得工程總造價(jià) %的獎(jiǎng)金。 強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前計(jì)劃，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問(wèn)題，避免擱置延誤。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專業(yè)材料供應(yīng)系統(tǒng)，根據(jù)材料計(jì)劃采購(gòu)材料。根據(jù)工程特點(diǎn)，恰當(dāng)安排季節(jié)性施工項(xiàng)目，增加全年施工天數(shù)，避開不利時(shí)間，爭(zhēng)取最好效果，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，達(dá)到提前工期的目的。重點(diǎn)基礎(chǔ)上或工序采取垂直管理，橫向強(qiáng)制協(xié)調(diào)的強(qiáng)硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。 重抓質(zhì)量、安全，以促進(jìn)度，確保不出任何安全質(zhì)量事故，精心施工，加強(qiáng)預(yù)測(cè)手段，科學(xué)施工，確保工程順利開展。 做好施工準(zhǔn)備工作。 精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，實(shí)行動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理，及時(shí)高速各分項(xiàng)工程的計(jì)劃進(jìn)度和勞動(dòng)力調(diào)度。為此在施工組織設(shè) 計(jì)中，充分考慮了工期的重要性，確定了保證工期的關(guān)鍵線路，充分制定了生產(chǎn)要素的配置和工序安排方案。 確保工程工期的措施 保證合同工期是發(fā)揮投資效益、降低工程成本的有效途徑，也是業(yè)主與施工企業(yè)的共同目標(biāo)。嚴(yán)格控制采購(gòu)、驗(yàn)收、保管、發(fā)放幾個(gè)環(huán)節(jié)，使內(nèi)在工程質(zhì)量得到保證。實(shí)行目標(biāo)管理，按分 項(xiàng)、分部、單位工程擬定質(zhì)量量化目標(biāo)堅(jiān)持在工程施工中獎(jiǎng)優(yōu)罰劣制度，按照獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)確保工程質(zhì)量與作業(yè)隊(duì)經(jīng)濟(jì)效益掛勾。堅(jiān)持質(zhì)量自檢制度、嚴(yán)格工序交接檢查制度，嚴(yán)格檢測(cè)程序，強(qiáng)化檢測(cè)手段。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)本工程所需測(cè)設(shè)項(xiàng)目和材料、土工試驗(yàn)等，受項(xiàng)目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)。本工程質(zhì)量目標(biāo)：分項(xiàng)工程合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上； 分部工程合格率 100%，優(yōu)良率90%以上；單位工程優(yōu)良，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程。 對(duì)于特殊的需要定型加工的材料要提前半個(gè)月制定計(jì)劃，提供詳細(xì)的圖案、技術(shù)要求、在業(yè)主確認(rèn)后提交廠家定做，以保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量。 各施工對(duì)領(lǐng)料時(shí)，填寫領(lǐng)料單，報(bào)批后指派 2 名專職人員領(lǐng)用 ，當(dāng)日領(lǐng)取的材料當(dāng)日使用完畢，保障施工作業(yè)平面的程序管理。拒絕入倉(cāng)，有材料員負(fù)責(zé)辦理退貨，更換手續(xù)并確定新的時(shí)間，匯報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部及時(shí)調(diào)整使用計(jì)劃，保障施工順利進(jìn)行。 材料到達(dá)工地時(shí)，質(zhì)檢員、倉(cāng)管員嚴(yán)格按照 ISO9001 的質(zhì)量控制程序，采購(gòu)員未按程序送貨時(shí)，專管人員拒絕檢貨、驗(yàn)貨、收貨進(jìn)倉(cāng)。對(duì)于需訂購(gòu)及定型的材料，采購(gòu)員需按周期提前完成各項(xiàng)物料工作。 根據(jù)采購(gòu)員提供材料的品種規(guī)格及訂購(gòu)貨到現(xiàn)場(chǎng)周期，項(xiàng)目部將認(rèn)真研究、討論。以上材料經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)料。 勞動(dòng) 力安排本著人盡其才的原則，允許發(fā)揮各人的長(zhǎng)處，為避免整個(gè)工程施工中人員調(diào)動(dòng)較大，選配就似乎熟練多能的作業(yè)人員。 所有施工管理及作業(yè)人員應(yīng)有相應(yīng)的技術(shù)技能和資格，并取得相應(yīng)證書承包商有權(quán)對(duì)所有工人，人員進(jìn)行技術(shù)面試，以確定是否錄取。 提供服務(wù)設(shè)施維修用的施工設(shè)備，并庫(kù)存足夠的配件和消耗品，防止因施工設(shè)備癱瘓而影響施工進(jìn)度 所有車輛應(yīng)得到良好維護(hù)，并有維護(hù)措施。 按照當(dāng)?shù)氐陌踩?guī)定定期檢查調(diào)試施工設(shè)備，應(yīng)保持檢驗(yàn)記錄。 所有施工設(shè)備應(yīng)滿足國(guó)家的法規(guī)要求并保持良好狀態(tài)，得到良好維護(hù)和保護(hù)，防止氣候影響。施工中使用便攜式工具按計(jì)劃進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、且有記錄。 使用的設(shè)備和工具必須是滿足國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的合格產(chǎn)品，且維護(hù)良好，并有合適的設(shè)施保管其設(shè)備和工具。根據(jù)桑樹溝至瓦房店三級(jí)公路改建工程的需要結(jié)合我項(xiàng)目部現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備。當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交 通時(shí)，混凝土板的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計(jì)荷載。 拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過(guò)大的溫度應(yīng)力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)，常用的填縫方法有灌入式和預(yù)制嵌縫條填縫兩種。傳力桿的活動(dòng)端，可設(shè)在縫的一邊或交錯(cuò)布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于 5mm，傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝兩種方法。 ②脹縫 脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。然后，應(yīng)放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取 出嵌條，形成縫槽。壓縫法施工方法是：當(dāng)混凝土混合料做面后，應(yīng)立即用振動(dòng)壓縫刀壓縫。 縫縱拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚的中間，并應(yīng)避免將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上。 縱縫 小型機(jī)具施工時(shí)，按一個(gè)車道的寬度 一次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。 接縫施工 接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會(huì)引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。 河南城建 學(xué)院 ?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第四章施工工藝及流程 — 19— 修整時(shí)，每次要與上次抹過(guò)的痕跡重疊一半，在板面低洼處要補(bǔ)充混凝土，并用 3m 直尺檢查平整度。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。這種結(jié)構(gòu)既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持 56mm 左右的砂漿層，以利密封和作面，設(shè)有路拱時(shí)，應(yīng)使用路拱成形板整平。 最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。補(bǔ)填時(shí)就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以 。 混凝土在全振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振搗時(shí)應(yīng)重疊 1020cm。河南城建 學(xué)院 ?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第四章施工工藝及流程 — 18— 分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時(shí)，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合料 5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。 振搗混凝土混合料時(shí)，首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次（如面板厚度大于 22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于 20s。不采用真空脫水工藝施時(shí)，宜采用 的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時(shí)，可采用功率較小的平板振搗器。 振搗 攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。 用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。攤鋪的松料厚 度，應(yīng)考慮振實(shí)的影響而預(yù)留一定的高度。 混凝土板厚度不大于 24cm 時(shí)，可一次攤鋪。 攤鋪與振搗 攤鋪 攤鋪混凝土前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤(rùn)濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。當(dāng)有明顯離析時(shí)，應(yīng)在鋪筑時(shí)重新拌勻。 裝運(yùn)混凝土拌