【正文】 將正面土體切削下來的土進入刀盤后面的密封艙內(nèi)，并使艙內(nèi)具有適當壓力與開挖面水土壓力平衡，以減少盾構(gòu)推進對地層土體的擾動，從而控制地表變形，在出土時。在盾構(gòu)掘進過程中，水平運輸時采用電機車裝載土箱的辦法進行出土，垂直運輸采用行車進行。為此我單位特建立如下質(zhì)量管理組織機構(gòu)。為此我單位特建立如下安全管理組織機構(gòu)。項目經(jīng)理對項目資源全權(quán)調(diào)配，領(lǐng)導層、責任管理層、作業(yè)層統(tǒng)一組織、相互配合、分工明確，在確保安全、質(zhì)量、工期的前提下，以“超常規(guī)、爭第一”的思想，優(yōu)質(zhì)高效的完成施工任務(wù)。具體施工用電組織另詳見“臨時施工用電組織設(shè)計” 。800 3000M 隧道通風14 扁擔梁 2 只 吊土15 盾構(gòu)基座 4 套16 后靠 8 根17 送漿車 8 臺 運送漿液18 拌漿機 4 臺 漿液拌制19 二次注漿設(shè)備 4 套 每臺盾構(gòu)機一套 施工人員計劃 項目管理人員（1）項目管理人員：崗位 數(shù)量項 目 經(jīng) 理 1 人項 目 副 經(jīng) 理 1 人技術(shù)負責人 1 人測量負責人 1 人機電負責人 1 人質(zhì) 量 員 1 人安 全 員 2 人技術(shù)員 2 人資料員 1 人測 量 員 2 人中國礦業(yè)大學 12 屆本科生畢業(yè)設(shè)計25第 25 頁材 料 員 2 人合計 11 人 勞動力配置（崗位、工種、人數(shù)） 鞍山西道站～天拖站～一中心醫(yī)院站～紅旗南路站區(qū)間站區(qū)間隧道勞動力安排計劃表序號 崗 位 人數(shù) 序號 崗 位 人 數(shù)1 班組長 8 13 修補、堵漏工 42 盾構(gòu)司機 8 14 機 修 工 53 管片拼裝 16 15 電 工 54 電機車司機 16 16 電 焊 工 55 單軌梁操作工 8 17 行車司機 86 看土工 4 18 打鉆工 247 雙軌梁操作工 4 19 凍安工 128 測工 4 20 掘進工 529 吊運信號工 4 21 手孔封堵、防水嵌縫 1510 漿液拌漿工 6 22 木工 411 涂 料 制 作工 6 23 鋼筋工 212 起 重 工 4 24 混凝土工 4合計 193 人 施工供水、供電 施工用水根據(jù)業(yè)主提供的供水接駁點，通過 2 寸水管接到施工現(xiàn)場。工程節(jié)點工期表序號 工 序 名 稱 節(jié)點時間1 一中心醫(yī)院站～天拖站 2022 年 9 月 9 日～2022 年 12 月 24 日2 左線 1 號盾構(gòu)始發(fā)～接收 2022 年 9 月 9 日～2022 年 11 月 27 日3 右線 2 號盾構(gòu)始發(fā)～接收 2022 年 10 月 6 日～2022 年 12 月 24 日4 盾構(gòu)解體、過站、安裝、調(diào)試 50 天5 天拖站～鞍山西道站 2022 年 1 月 17 日～2022 年 5 月 16 日6 左線 1 號盾構(gòu)始發(fā)～接收 2022 年 1 月 17 日～2022 年 4 月 11 日7 右線 2 號盾構(gòu)始發(fā)～接收 2022 年 2 月 21 日～2022 年 5 月 16 日8 一中心醫(yī)院站～紅旗南路站 2022 年 10 月 31 日～2022 年 4 月 3 日9 左線 3 號盾構(gòu)始發(fā)～接收 2022 年 10 月 31 日～2022 年 3 月 9 日10 右線 4 號盾構(gòu)始發(fā)～接收 2022 年 11 月 25 日～2022 年 4 月 3 日11 聯(lián)絡(luò)通道等附屬工程 2022 年 4 月 3 日～2022 年 9 月 23 日由于車站工程正在施工，開始掘進日期計劃暫定以上時間，實際據(jù)情況進行調(diào)整。區(qū)間隧道貫通后及時進行井接頭制作、手孔封堵和防水嵌縫及聯(lián)絡(luò)通道施工等工作，最終進行竣工驗收。3 號盾構(gòu)從一中心醫(yī)院站南端頭井左線始發(fā)，到紅旗南路站進行接收并解體吊出撤場。一中心醫(yī)院站～紅旗劇院站區(qū)間擬采用 2 臺盾構(gòu)機(3 號、4 號盾構(gòu)機)進行掘進，具體為 1 號盾構(gòu)從一中心醫(yī)院站北端頭井左線始發(fā)，到天拖站南端頭井進行接收，吊出并轉(zhuǎn)場至天拖站北端頭井左線始發(fā)，到達鞍山西道站進行接收并解體吊出撤場。對業(yè)主、監(jiān)交接的設(shè)計、補勘、及測量控制點進行復(fù)核。走訪相關(guān)的構(gòu)建筑物及管線單位，了解和掌握構(gòu)建筑物的結(jié)構(gòu)狀況及相關(guān)資料，并取得構(gòu)建筑物及管線單位對盾構(gòu)施工對其的專項保護方案的認可。 前期準備工作 工程前期接口工程前期主要接口主要是跟業(yè)主之間就工程的施工籌劃、方案實施、工期等協(xié)調(diào)；同時協(xié)同業(yè)主與相關(guān)的車站結(jié)構(gòu)單位進行前期的協(xié)調(diào)，包括施工場地及車站結(jié)構(gòu)供給范圍、提交時間的進一步明確，相關(guān)預(yù)埋件的布置等。⑶通道開挖前，對通道地層進行超前地質(zhì)探測，并按設(shè)計要求進行注漿預(yù)加固。為確保聯(lián)絡(luò)通道施工安全，擬采取以下主要對策：⑴在施工前進行專業(yè)凍結(jié)加固設(shè)計，專業(yè)隊伍進行施工，以確保施工安全。 聯(lián)絡(luò)通道施工的安全控制本工程盾構(gòu)區(qū)間共設(shè)計一座聯(lián)絡(luò)通道。許多管線距離隧道較近，盾構(gòu)推進時對管線的擾動較大，易造成沉降大，管線接頭易斷裂等現(xiàn)象。（2）設(shè)定推進試驗段；（3）控制盾構(gòu)正面平衡壓力及其它參數(shù)；（4）必要時進行地表注漿施工；（5）嚴格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量；（6）建筑物沉降監(jiān)測；（7）盾構(gòu)穿越后的處理措施：隧道內(nèi)二次補壓漿及跟蹤注漿。在穿越過程中易造成沉降過大，造成建筑物傾斜、墻體開裂，甚至造成建筑物的倒塌，影響建筑物的安全。右線距紅旗劇院 3 層磚混結(jié)構(gòu)水平距離約為 米，距迎水東里 7 層磚混結(jié)構(gòu)水平距離約為 米。一中心醫(yī)院站～紅旗南路站區(qū)間隧道北起位于紅旗路的一中心醫(yī)院站，途經(jīng)紅旗劇院、市勘察院、堤東里、迎水東里，下穿王頂?shù)塘⒔粯蚣凹t旗路百貨商場等，最終到達紅旗南路與迎水道交叉口的紅旗南路站。沿線經(jīng)過月環(huán)里小區(qū)、星環(huán)里小區(qū)、宴賓美食城、濟興醫(yī)院、華夏大酒店、市電腦科技市場（已拆除） 、浦泓譯浴室福壽堂藥店等一層磚混結(jié)構(gòu)門面房。距兩端建筑物較遠，距區(qū)間最近建筑物為區(qū)間西側(cè)世紀新南方快捷酒店 5 層鋼混建筑，距區(qū)間結(jié)構(gòu)水平距離最近點約為 米。 穿越建（構(gòu)）筑物本標段區(qū)間沿線下（側(cè)）穿越眾多建（構(gòu)）筑物，鞍山西道站～天拖站區(qū)間隧道北起位于紅旗路的鞍山西道站，沿紅旗路南行，至紅旗路與保澤道交叉口的天拖站。⑹保證同步注漿足量、均勻壓注。⑷保持合理的土壓。為確保穿越安全，擬采取以下主要對策：⑴合理布置監(jiān)測點，在穿越期間增加監(jiān)測頻率；⑵在穿越前 30m 作為盾構(gòu)試推進階段，摸索推進參數(shù)，為正式推進提供正確的推進參數(shù)。盾構(gòu)穿越處地質(zhì)為⑥⑥⑦、⑧1 粉質(zhì)粘土層。此處區(qū)間頂埋深 12~16m,區(qū)間底埋深18~22m。⑵采取土體改良措施，在刀盤前、土艙、螺旋機等部位添加外加劑進行改良土體，改善土體的和易性與流動性，保障地層的穩(wěn)定和排土通暢。為確保盾構(gòu)順利穿越粉砂、粉土等復(fù)雜土層，擬采取以下主要對策：⑴根據(jù)我單位在上海、杭州、天津等城市類似工程經(jīng)驗，應(yīng)選擇土壓平衡式盾構(gòu)，刀盤開口率不少于 35%、耐磨性的刀盤、高強度的刀具等。在粉砂土層容易產(chǎn)生液化土、涌水、流砂現(xiàn)象，在動力水作用下自穩(wěn)性差，易坍塌。⑵適當選擇楔形管片進行拼裝，便于盾構(gòu)糾偏，拐彎，能夠有效保證隧道軸線與管片質(zhì)量。再者，由于管片承受的千斤頂?shù)耐屏Σ痪袊V業(yè)大學 12 屆本科生畢業(yè)設(shè)計19第 19 頁勻，也可能導致管片出現(xiàn)裂縫，甚至局部破裂、崩角等現(xiàn)象。當盾構(gòu)機不斷地進行較大幅度的糾偏時，由于管片承受的千斤頂?shù)耐屏Σ痪鶆?，可能導致管片向曲線外側(cè)偏移。 小曲率半徑施工本標段一中心醫(yī)院站～紅旗南路站區(qū)間存在 R=600m 和 R=650m 小曲率半徑隧道。⑶如果水泥加固地基質(zhì)量不能滿足盾構(gòu)進出洞安全，可采取水平注漿、冰凍法等進行加固。對于端頭井采用冰凍法加固的，要確保凍結(jié)厚度、凍結(jié)溫度滿足設(shè)計要求，來保證盾構(gòu)進出洞安全。為確保盾構(gòu)進出洞安全，擬采取以下主要對策：⑴端頭井地基加固質(zhì)量是控制盾構(gòu)進出洞安全的關(guān)鍵。盾構(gòu)始發(fā)、接收施工一直是地鐵施工中較大的風險點，經(jīng)常出現(xiàn)風險事故，因此必須高度重視。表 －3 各層土的滲透系數(shù)及滲透性表 室內(nèi)試驗地層編號 巖性KV(cm/s) KH(cm/s)滲透性 建議值 (m/d)④ 1 粉質(zhì)粘土 106 106 微透水 ⑥ 1 粉質(zhì)粘土 107 107 不透水 ⑥ 3 粉土 105 105 弱透水 ⑥ 4 粉質(zhì)粘土 107 106 微透水 ⑦ 粉質(zhì)粘土 107 107 不透水⑧ 1 粉質(zhì)粘土 106 106 微透水 ⑧ 21 粉土 105 105 弱透水 ⑧ 22 粉砂 105 105 弱透水 ⑨ 1 粉質(zhì)粘土 108 107 不透水 ⑨ 21 粉土 105 105 弱透水 ? 1 粉質(zhì)粘土 107 106 微透水 2 工程重點、難點分析項目 序號 名 稱1 建（構(gòu)）筑物、橋梁的監(jiān)測和保護是工程重點重點 2 區(qū)間風險辨識與控制是工程重點1 盾構(gòu)進出洞安全控制是工程的難點2 小曲率半徑施工是工程的難點3 盾構(gòu)在砂性土、粘性土中施工是工程的難點難點4 盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物、橋梁、管線是工程的難點18第 18 頁5 聯(lián)絡(luò)通道施工安全控制是工程難點 盾構(gòu)進出洞施工本工程包含三個盾構(gòu)區(qū)間，共有 6 個始發(fā)端頭和 6 個接收端頭，一中心醫(yī)院站～紅旗南路站盾構(gòu)區(qū)間設(shè)置一個聯(lián)絡(luò)通道及泵房。根據(jù)該區(qū)間 6GC01 號孔承壓水觀測結(jié)果，承壓水頭埋深為 ，承壓水水頭標高 。（2）承壓含水層下組陸相沖積層粉土(⑧21)、粉砂( ⑧22)及第五組陸相沖積層粉土（⑨21 ）透水性好，為承壓含水層。一般年變幅在 ～ 左右。靜止水位埋深 ～，相當于標高 ～。排泄方式主要有蒸發(fā)、人工開采和向下部承壓水、地表水體滲透。Q3dmc⑧3 粘土 黃褐色，可塑，具銹斑⑨1 粉質(zhì)粘土 ∫ 褐黃色、黃褐色、灰黃色，可塑～硬塑，具銹斑及灰色條紋，含姜石，夾螺殼碎片，夾粉土薄層⑨21 粉土 ∫ 褐黃色、黃褐色、灰黃色，稍濕～濕，中密～密 實，具銹斑，含姜石，夾粉砂及粉質(zhì)粘土薄層⑨3 粘土 ∫黃褐色、褐黃色、灰褐色、灰黃色，可塑～硬塑，具銹斑及灰色條紋，含姜石，夾零星螺殼，夾薄層粉土⑨4 粉砂 ∫ 褐黃色、黃褐色，密實，飽和，含零星姜石，具 銹斑及灰色條紋，含粘土Q3ca1⑨5 細砂 ∫ 黃褐色，密實，飽和，夾粘土⑩1 粉質(zhì)粘土 ∫ 灰褐色、灰色、黃褐色，可塑～硬塑，具銹斑及 灰色條紋，夾碎貝殼片，含姜石Q3bm⑩2 粉土 ∫ 深灰色、褐灰色、灰黃色，稍濕～濕，中密～密實，具銹斑及灰色條紋，含姜石顆粒，夾零星腐16第 16 頁殖木屑⑩3 粘土 ∫ 褐灰色，堅硬可塑，具銹斑及灰色條紋，含姜石⑩5 細砂 褐灰色，密實，飽和表 －2 地層物理力學指標（平均值）層 號 土 層 名 稱 含 水 量W（ %）重 度γ kN/m3孔 隙 比e0塑 性 指 數(shù)IP液 性 指 數(shù)IL標 準 貫 入擊 數(shù) （ 擊 ）彈 性模 量E(MPa)④ 1 粉質(zhì)粘土 ⑥ 1 粉質(zhì)粘土 ⑥ 3 砂質(zhì)粉土 ⑥ 4 粉質(zhì)粘土 ⑦ 粉質(zhì)粘土 ⑧ 1 粉質(zhì)粘土 ⑧ 21 砂質(zhì)粉土 ⑧ 22 粉砂 / / ⑨ 1 粉質(zhì)粘土 ⑨ 21 粉土 30 / 水文地質(zhì)特征根據(jù)地基土的巖性分層、室內(nèi)滲透試驗結(jié)果，場地埋深 以上可劃分為 2 個含水層：（1）潛水含水層主要指人工填土(Qml) 、上組陸相沖積層 (Q43al)及海相沉積層 (Q42m)，視為潛水含水層。局部夾粉質(zhì)粘土、粘質(zhì)粉土透鏡體。本區(qū)地層為第四系全新統(tǒng)人工填土層（人工堆積 Qml） 、第Ⅰ陸相層（第四系全新統(tǒng)上組河床～河漫灘相沉積 Q43al） 、第Ⅰ海相層（第四系全新統(tǒng)中組淺海相沉積 Q42m） 、第Ⅱ陸相層（第四系全新統(tǒng)下組沼澤相沉積層 Q41h、河床～河漫灘相沉積 Q41al） 、第Ⅲ陸相層（第四系上更新統(tǒng)五組河床～河漫灘相沉積 Q3eal） 、第Ⅱ海相層（第四系上更新統(tǒng)四組濱?！毕珟喑练e Q3dmc） 、第Ⅳ陸相層（第四系上更新統(tǒng)三組河床～河漫灘相沉積 Q3cal） 。表中深色區(qū)域為盾構(gòu)穿越土層。一中心醫(yī)院站～紅旗南路站區(qū)間盾構(gòu)主要穿越土層為⑥4粉質(zhì)粘土、⑦ 粉質(zhì)粘土、⑧1 粉質(zhì)粘土、 ⑧21砂質(zhì)粉土、⑧22粉砂、⑨1 粉質(zhì)粘土等地層。400mm 1 根埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 14第 14 頁粉質(zhì)粘土、⑦ 粉質(zhì)粘土、⑧1 粉質(zhì)粘土等地層。400mm 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 38 雨水管 砼216。400mm 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 34 電信 光纖600*300 18 孔 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 35 電信 光纖1400*600 66 孔 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 36 污水管 砼216。表中深色區(qū)域為盾構(gòu)穿越土層。400mm 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 18 路燈 銅 直埋 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 19 天然氣 鋼DN246mm 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 20 輸配水管 鑄鐵DN500mm 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 21 電信 光纖600*400 24 孔 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 22 污水管 砼216。600mm 1