【正文】 50長鏈 ，左線長，右線長 2500 ～ 無 一中心醫(yī)院站～紅旗南路站盾構(gòu)區(qū)間概況 天津地鐵 6 號線一中心醫(yī)院站～紅旗南路站區(qū)間隧道北起一中心醫(yī)院站，沿紅旗南路南行，途經(jīng)紅旗劇院、市勘察院、堤東里、迎水東里，下穿王頂?shù)塘⒔粯蚣凹t旗路百貨商場、美克美家快捷酒店等，最終到達紅旗南路與迎水道交叉口的紅旗南路站。5 市勘察院 磚混 7 層右線側(cè)穿，隧道覆土厚度約為；與右線隧道結(jié)構(gòu)最小水平距離 24m。13 日環(huán)里小區(qū) 磚混 7 層，左線側(cè)穿，隧道覆土厚度約為10m，與左線隧道結(jié)構(gòu)最小水平距離 。400mm 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 12 電信 光纖 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 13 輸配水管 鑄鐵DN1200mm 1 根 埋深 1m，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 14 電信 光纖200*100 2 孔 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 15 供電 銅 直埋 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 16 供電 銅 直埋 10kv 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 17 雨水管 砼 216。400mm 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 39一中心醫(yī)院站～紅旗南路站雨污合流管 砼216。各層具體分布詳見地質(zhì)縱斷面圖；根據(jù)地質(zhì)勘察報告，該區(qū)間穿越地層土質(zhì)特性如下表著色部分所示：表 地層巖性特征及土層分包規(guī)律表時代成因土層編號 巖土名稱土層厚度（m） 巖性描述1 雜填土 ∫雜色、褐灰色、深褐色、灰褐色、黃褐色、灰色，稍濕～飽和，松散～密實，由磚頭、碎石、白灰渣、石子、粘性土等組成，局部表層為瀝青路面Qm1①2 素填土 ∫ 黃褐色，可塑，以粉質(zhì)粘土為主③1 粉質(zhì)粘土 ∫ 灰黃色、黃灰色、黃褐色，可塑～軟密，具銹斑， 夾薄層粉土，局部夾少量貝殼碎屑 ③2 粉土 ∫灰黃色、黃褐色、黃灰色，中密～稍密，很濕～濕，具銹斑及灰色條紋，局部夾零星貝殼碎片，夾粉質(zhì)粘土薄層Q43a1③3 粘土 ∫黃褐色、灰黃色、黃灰色、灰褐色，軟塑～可塑，具銹斑及灰色條紋，夾碎貝殼，局部夾粉質(zhì)粘土薄層④1 粉質(zhì)粘土 ∫ 灰色，流塑～可塑，與粉土互層，層千層餅狀， 夾貝殼碎片④2 粉土 ∫ 灰色，灰褐色，很濕～濕，中密～密實，與粉質(zhì) 黏土呈千層餅狀互層，夾少量貝殼碎片④5 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ∫ 灰色，流塑，與粉土及粉質(zhì)粘土互層夾貝殼碎片Q42m④6 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ∫ 褐灰色，流塑，夾薄層粉土Q41h ⑤1 粉質(zhì)粘土 ∫ 淺灰色、灰黃色，流塑～可塑，夾螺殼碎片，頂 部為黑色泥碳層，具銹斑中國礦業(yè)大學(xué) 12 屆本科生畢業(yè)設(shè)計15第 15 頁⑤2 粉土 ∫ 淺灰色，濕，密實，土質(zhì)不均，偶見貝殼⑤4 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ∫ 淺灰色，流塑⑥1 粉質(zhì)粘土 ∫ 灰黃色、黃褐色、褐黃色，軟塑～可塑，具銹斑 及灰色條紋，夾貝殼碎片，含姜石⑥3 粉土 ∫ 黃褐色、褐黃色、灰黃色，稍濕～濕，密實，具 銹斑，夾薄層粉質(zhì)粘土，夾貝殼，含姜石Q41a1⑥4 粉質(zhì)粘土 ∫ 黃褐色，密實，飽和，夾粉土薄層，加零星螺殼， 含粘性土⑦1 粉質(zhì)粘土 ∫黃褐色、褐黃色、灰黃色、褐灰色，可塑，具銹斑及灰色條紋，夾螺殼碎片，含姜石，夾薄層粉土⑦2 粉土 ∫黃褐色、褐黃色、灰黃色，稍濕～濕，中密～密實，具銹斑及灰色條紋，局部夾薄層粉質(zhì)粘土及粘土，含姜石⑦3 粘土 ∫黃褐色、灰黃色、褐黃色、灰褐色、褐灰色，可塑，具銹斑及灰色條紋，夾螺殼碎片，含姜石，夾薄層粉質(zhì)粘土⑦4 粉砂 ∫ 黃褐色、灰黃色，中密～密實，飽和，與粉土互 層，夾少量螺殼Q3ea1⑦9 細砂 ∫ 黃褐色、灰黃色，中密～密實，飽和，與粉土互 層，夾少量螺殼⑧1 粉質(zhì)粘土 ∫灰黃色、深褐色、灰褐色、黃褐色，可塑～硬塑，具銹斑及灰色條紋，夾貝殼碎片，夾薄層粉土及粘土⑧ 21 砂質(zhì)粉土 ∫呈灰黃色，密實狀態(tài)，無層理，含鐵質(zhì)，屬中(偏低)壓縮性土。表層地下水屬潛水類型，主要由大氣降水補給，以蒸發(fā)形式排泄，水位隨季節(jié)有所變化。一中心醫(yī)院 4 個端頭、天拖站 4 個端頭、鞍山西道站 2 個接收端頭采用三軸攪拌樁+ 雙高壓旋噴樁加固，紅旗南路站 2 個接收端頭采用垂直凍結(jié)+明洞接收。⑷保證盾構(gòu)始發(fā)與接收姿態(tài)與設(shè)計軸線、坡度向吻合，洞圈周圍設(shè)置防水裝置等。 砂性土層、粘性土層中掘進在本標段鞍山西道站～天拖站~一中心醫(yī)院站~ 紅旗南路站區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，在一中心醫(yī)院站~ 紅旗南路站區(qū)間隧道穿越粉砂層、粉質(zhì)粘土、粉土層等不利土層。樁截面尺寸 400X400，樁底位于地面下約 。⑺根據(jù)沉降情況，做好隧道內(nèi)二次補壓漿、跟蹤注漿工作，確保盾構(gòu)順利穿越。需穿越王頂?shù)塘⒔粯驑驑度海瑯驑毒嗨淼澜Y(jié)構(gòu)最小凈距僅 米。為確保盾構(gòu)穿越安全，擬采取以下主要對策：⑴施工前管線情況調(diào)查、確認；⑵推進試驗段摸索推進參數(shù)；⑶勻速均衡施工，在重要管線設(shè)置深層觀測點，加強監(jiān)測；⑷加強同步注漿、二次補壓漿及跟蹤注漿；⑸根據(jù)監(jiān)測情況調(diào)整施工參數(shù)。 沿線建筑物及管線的調(diào)查22第 22 頁根據(jù)對地質(zhì)勘探和現(xiàn)場排模走訪，初步了解實地區(qū)間隧道將穿越的各類構(gòu)建筑物及管線情況，并制定相關(guān)的前期施工方案初稿，繪制施工平面圖。4 號盾構(gòu)從一中心醫(yī)院站南端頭井右線始發(fā)，到紅旗南路站進行接收并解體吊出撤場。4．項目施工組織機構(gòu) 項目組織組織機構(gòu)本工程采用項目法管理。 盾構(gòu)機工作原理盾構(gòu)機的主要原理是：通過刀盤上的刮刀來切削土體。安全管理組織機構(gòu)見圖 42：工程部計劃財務(wù)部質(zhì)量管理安全管理環(huán)保管理項目經(jīng)理材料設(shè)備部項目總工程師綜合辦公室安質(zhì)部施工監(jiān)測施工試驗施工調(diào)度文明施工日常管理物資保障盾構(gòu)掘進機械維修常務(wù)副經(jīng)理 安全副經(jīng)理安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項目經(jīng)理副組長：安全副經(jīng)理組員：各隊隊長安全責(zé)任制 安全教育 安全控制 安全檢查安全工作體系提高意識獎罰兌現(xiàn)各職能部門各隊隊長各隊專職安全員工班義務(wù)安全員實現(xiàn)安全生產(chǎn) 提高預(yù)防能力 消除隱患安全活動經(jīng)費 安全獎勵條例 安全管理教育 系統(tǒng)安全教育 廣播及黑板報 工人三級教育防觸電防火災(zāi)防觸電防觸電 防坍塌防機械車輛事故定期檢查 不定期檢查中國礦業(yè)大學(xué) 12 屆本科生畢業(yè)設(shè)計27第 27 頁圖 42 安全管理組織機構(gòu) 質(zhì)量管理組織機構(gòu)本工程質(zhì)量目標：工程質(zhì)量符合設(shè)計要求，并滿足招標文件及國家、地方、部門和行業(yè)的規(guī)范、規(guī)程、標準等要求，且一次驗收合格，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 主要施工設(shè)備主要施工設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱及規(guī)格 數(shù)量 用途1 土壓平衡盾構(gòu) 4 臺區(qū)間隧道推進（2 臺小松、2 臺三菱）2 32T 行車 3 臺 垂直運輸3 25T 電瓶車 8 輛 水平運輸4 充電機 4 套 電瓶充電5 電 瓶 16 組 電瓶車動力24第 24 頁6平板車（管片平板車 8輛量、土箱平板車 24 輛） 32 輛 水平運輸7 10m3 土箱 24 只 隧道內(nèi)出土8 全站儀 1 臺 測量、放樣9 水準儀 2 臺 測量、放樣10 經(jīng)緯儀 5 臺 測量、放樣11 電焊機 8 臺12 風(fēng) 機 30*2KW 4 臺 隧道通風(fēng)13 風(fēng)管 216。 工程總體施工籌劃 隧道施工籌劃鞍山西道站～天拖站～一中心醫(yī)院站～紅旗南路站區(qū)間隧道擬采用 4 臺盾構(gòu)進行掘進(1 號、2 號、3 號、4 號盾構(gòu)機)，鞍山西道站～天拖站～一中心醫(yī)院站安排 2 臺盾構(gòu)機(1 號、2 號盾構(gòu)機)進行掘進。⑵在盾構(gòu)推進通過聯(lián)絡(luò)通道位置后，在聯(lián)絡(luò)通道前后各 10 米范圍內(nèi)壓注水泥漿進行加固，以便通道開挖前在管片背后形成強度較高的止水帷幕。為保護構(gòu)建筑物的安全，擬采取以下主要對策： （1）在推進前詳細調(diào)查建筑物的建筑結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)形式、埋深及與隧道的位置關(guān)系等。天拖站～一中心醫(yī)院站區(qū)間隧道北起天拖站，沿紅旗路南行，至紅旗路與晉寧道交叉口的一中心醫(yī)院站。⑶放慢推進速度，保持勻速推進，糾偏時做到勤糾、少糾，減少對土體的擾動。本標段區(qū)間選擇“三菱”土壓平衡式盾構(gòu)機，開口率為 40%， “小松”土壓平衡式盾構(gòu)機，開口率為 40%，其刀盤耐磨性高，配備的是高強度的撕裂刀、刮刀及周邊刀，完全能夠滿足本標段地質(zhì)條件推進要求。管片向曲線外側(cè)偏移導(dǎo)致的直接后果一是管片可能偏離設(shè)計軸線過多，甚至超出設(shè)計或規(guī)范的要求，二是引起管片間較大的錯臺。對于端頭井采用三軸攪拌樁＋高壓旋噴樁方法加固的，在加固過程中嚴格控制水泥用量，提升速度，深度及垂直度，保證地基加固質(zhì)量。第三組陸相沖積層粉質(zhì)粘土（?1）透水性較差，可視為承壓含水層隔水底板。含水介質(zhì)顆粒較細，水力坡度小，地下水徑流十分緩慢。聯(lián)絡(luò)通道所處地層為⑧21砂質(zhì)粉土、⑧22粉砂、⑨1粉質(zhì)粘土等地層。天拖站～一中心醫(yī)院站區(qū)間盾構(gòu)主要穿越土層為⑥1粉質(zhì)粘土、⑥3粉土、⑥424 電信 光纖300*200 6 孔 埋深 1m，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 25 供電 銅 直埋 10kv 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 26 供電 銅 直埋 10kv 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 27 電信 光纖200*200 4 孔 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 28 天然氣 鋼DN200mm 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 29 輸配水管 鑄鐵DN300mm 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 30 路燈 銅 套管 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 31 天然氣 鋼DN426mm 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 32 電信 光纖套管 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 33 雨水管 砼 216。17鞍山西路站～天拖站天環(huán)客運站 磚混 3 層右線側(cè)穿，隧道覆土厚度約為，與右線隧道結(jié)構(gòu)最小水平距離 。9 濟興醫(yī)院 磚混 3 層右線側(cè)穿，隧道覆土厚度約為10m，與右線隧道結(jié)構(gòu)最小水平距離 13m。一中心醫(yī)院站～紅旗南路站區(qū)間隧道工程簡介表 區(qū)間隧道 起～終點里 程 區(qū)間長度（米）最小平曲線半徑（m）最大縱坡（‰埋深范圍（m）聯(lián)絡(luò)通道、泵站10第 10 頁）一中心醫(yī)院站～紅旗南路站DK23+50～DK24+1左線短鏈 ,右線長鏈，左線長，右線長 600（左線）650（右線） 25～1 個聯(lián)絡(luò)通道及泵房位于右線里程DK23+697.086 工程沿線環(huán)境 隧道沿線建構(gòu)筑物本工程沿線穿越眾多建筑物及橋梁。鞍山西道站～天拖站區(qū)間隧道工程簡介表 區(qū)間隧道 起～終點里程 區(qū)間長度（米）最小平曲線半徑（m）最大縱坡（‰）埋深范圍（m）聯(lián)絡(luò)通道、泵站鞍山西道站天拖站（原保澤道站）一中心醫(yī)院站（原晉寧道站）紅旗南路站中國礦業(yè)大學(xué) 12 屆本科生畢業(yè)設(shè)計9第 9 頁天拖站～鞍山西道站DK21+～DK22+50長鏈 ,左線長 ,右線長 537m1200 9～ 無 天拖站～一中心醫(yī)院站盾構(gòu)區(qū)間概況 天津地鐵 6 號線天拖站～一中心醫(yī)院站區(qū)間隧道北起天拖站，沿紅旗路南行，至紅旗路與晉寧道交叉口的一中心醫(yī)院站。并以施工組織設(shè)計為先導(dǎo)的指導(dǎo)思想，合理組織生產(chǎn)作業(yè)，確保本工程如期完工并交付使用。同時，在編制中堅持以科技領(lǐng)先原則、環(huán)境保護原則、組織機構(gòu)合理原則、方案動態(tài)優(yōu)化原則，扎扎實實按施工組織設(shè)計要求組織生產(chǎn)，達到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗的工程建設(shè)目標。沿線經(jīng)過月環(huán)里小區(qū)、星環(huán)里小區(qū)、宴賓美食城、濟興醫(yī)院、華夏大酒店、浦泓譯浴室福壽堂藥店等一層磚混結(jié)構(gòu)門面房。詳見下表編號區(qū)間名稱建（構(gòu)）筑物名稱結(jié)構(gòu)形式 形狀描述 與隧道位置關(guān)系1 紅旗劇院 磚混 3 層右線側(cè)穿，隧道覆土厚度約為12m；與右線隧道結(jié)構(gòu)最小水平距離 。10 宴賓美食城 磚混 7 層右線側(cè)穿，隧道覆土厚度約為，與右線隧道結(jié)構(gòu)最小水平距離 。 隧道沿線管線區(qū)間隧道穿越眾多雨水、污水、煤氣、天然氣、上水、電力電纜等管線。400mm 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 34 電信 光纖600*300 18 孔 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 35 電信 光纖1400*600 66 孔 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 36 污水管 砼216。表中深色區(qū)域為盾構(gòu)穿越土層。排泄方式主要有蒸發(fā)、人工開采和向下部承壓水、地表水體滲透。根據(jù)該區(qū)間 6GC01 號孔承壓水觀測結(jié)果，承壓水頭埋深為 ，承壓水水頭標高 。對于端頭井采用冰凍法加固的，要確保凍結(jié)厚度、凍結(jié)溫度滿足設(shè)計要求，來保證盾構(gòu)進出洞安全。再者，由于管片承受的千斤頂?shù)耐屏Σ痪袊V業(yè)大學(xué) 12 屆本科生畢業(yè)設(shè)計19第 19 頁勻，也可能導(dǎo)致管片出現(xiàn)裂縫，甚至局部破裂、崩角等現(xiàn)象。⑵采取土體改良措施，在刀盤前、土艙、螺旋機等部位添加外加劑進行改良土體，改善土體的和易性與流動性，保障地層的穩(wěn)定和排土通暢。⑷保持合理的土壓。沿線經(jīng)過月環(huán)里小區(qū)、星環(huán)里小區(qū)、宴賓美食城、濟興醫(yī)院、