【正文】 50長(zhǎng)鏈 ，左線長(zhǎng)，右線長(zhǎng) 2500 ～ 無 一中心醫(yī)院站～紅旗南路站盾構(gòu)區(qū)間概況 天津地鐵 6 號(hào)線一中心醫(yī)院站～紅旗南路站區(qū)間隧道北起一中心醫(yī)院站，沿紅旗南路南行，途經(jīng)紅旗劇院、市勘察院、堤?hào)|里、迎水東里，下穿王頂?shù)塘⒔粯蚣凹t旗路百貨商場(chǎng)、美克美家快捷酒店等，最終到達(dá)紅旗南路與迎水道交叉口的紅旗南路站。5 市勘察院 磚混 7 層右線側(cè)穿，隧道覆土厚度約為；與右線隧道結(jié)構(gòu)最小水平距離 24m。13 日環(huán)里小區(qū) 磚混 7 層，左線側(cè)穿，隧道覆土厚度約為10m，與左線隧道結(jié)構(gòu)最小水平距離 。400mm 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 12 電信 光纖 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 13 輸配水管 鑄鐵DN1200mm 1 根 埋深 1m，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 14 電信 光纖200*100 2 孔 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 15 供電 銅 直埋 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 16 供電 銅 直埋 10kv 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 17 雨水管 砼 216。400mm 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 39一中心醫(yī)院站～紅旗南路站雨污合流管 砼216。各層具體分布詳見地質(zhì)縱斷面圖；根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，該區(qū)間穿越地層土質(zhì)特性如下表著色部分所示：表 地層巖性特征及土層分包規(guī)律表時(shí)代成因土層編號(hào) 巖土名稱土層厚度（m） 巖性描述1 雜填土 ∫雜色、褐灰色、深褐色、灰褐色、黃褐色、灰色，稍濕～飽和，松散～密實(shí)，由磚頭、碎石、白灰渣、石子、粘性土等組成，局部表層為瀝青路面Qm1①2 素填土 ∫ 黃褐色，可塑，以粉質(zhì)粘土為主③1 粉質(zhì)粘土 ∫ 灰黃色、黃灰色、黃褐色，可塑～軟密，具銹斑， 夾薄層粉土，局部夾少量貝殼碎屑 ③2 粉土 ∫灰黃色、黃褐色、黃灰色，中密～稍密，很濕～濕，具銹斑及灰色條紋，局部夾零星貝殼碎片，夾粉質(zhì)粘土薄層Q43a1③3 粘土 ∫黃褐色、灰黃色、黃灰色、灰褐色，軟塑～可塑，具銹斑及灰色條紋，夾碎貝殼，局部夾粉質(zhì)粘土薄層④1 粉質(zhì)粘土 ∫ 灰色，流塑～可塑，與粉土互層，層千層餅狀， 夾貝殼碎片④2 粉土 ∫ 灰色，灰褐色，很濕～濕，中密～密實(shí)，與粉質(zhì) 黏土呈千層餅狀互層，夾少量貝殼碎片④5 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ∫ 灰色，流塑，與粉土及粉質(zhì)粘土互層夾貝殼碎片Q42m④6 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ∫ 褐灰色，流塑，夾薄層粉土Q41h ⑤1 粉質(zhì)粘土 ∫ 淺灰色、灰黃色，流塑～可塑，夾螺殼碎片，頂 部為黑色泥碳層，具銹斑中國礦業(yè)大學(xué) 12 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)15第 15 頁⑤2 粉土 ∫ 淺灰色，濕，密實(shí)，土質(zhì)不均，偶見貝殼⑤4 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ∫ 淺灰色，流塑⑥1 粉質(zhì)粘土 ∫ 灰黃色、黃褐色、褐黃色，軟塑～可塑，具銹斑 及灰色條紋，夾貝殼碎片，含姜石⑥3 粉土 ∫ 黃褐色、褐黃色、灰黃色，稍濕～濕，密實(shí)，具 銹斑，夾薄層粉質(zhì)粘土，夾貝殼，含姜石Q41a1⑥4 粉質(zhì)粘土 ∫ 黃褐色，密實(shí)，飽和，夾粉土薄層，加零星螺殼， 含粘性土⑦1 粉質(zhì)粘土 ∫黃褐色、褐黃色、灰黃色、褐灰色，可塑，具銹斑及灰色條紋，夾螺殼碎片，含姜石，夾薄層粉土⑦2 粉土 ∫黃褐色、褐黃色、灰黃色，稍濕～濕，中密～密實(shí)，具銹斑及灰色條紋，局部夾薄層粉質(zhì)粘土及粘土，含姜石⑦3 粘土 ∫黃褐色、灰黃色、褐黃色、灰褐色、褐灰色，可塑，具銹斑及灰色條紋，夾螺殼碎片，含姜石，夾薄層粉質(zhì)粘土⑦4 粉砂 ∫ 黃褐色、灰黃色，中密～密實(shí)，飽和，與粉土互 層，夾少量螺殼Q3ea1⑦9 細(xì)砂 ∫ 黃褐色、灰黃色，中密～密實(shí)，飽和，與粉土互 層，夾少量螺殼⑧1 粉質(zhì)粘土 ∫灰黃色、深褐色、灰褐色、黃褐色，可塑～硬塑，具銹斑及灰色條紋，夾貝殼碎片，夾薄層粉土及粘土⑧ 21 砂質(zhì)粉土 ∫呈灰黃色，密實(shí)狀態(tài)，無層理，含鐵質(zhì)，屬中(偏低)壓縮性土。表層地下水屬潛水類型，主要由大氣降水補(bǔ)給，以蒸發(fā)形式排泄，水位隨季節(jié)有所變化。一中心醫(yī)院 4 個(gè)端頭、天拖站 4 個(gè)端頭、鞍山西道站 2 個(gè)接收端頭采用三軸攪拌樁+ 雙高壓旋噴樁加固，紅旗南路站 2 個(gè)接收端頭采用垂直凍結(jié)+明洞接收。⑷保證盾構(gòu)始發(fā)與接收姿態(tài)與設(shè)計(jì)軸線、坡度向吻合，洞圈周圍設(shè)置防水裝置等。 砂性土層、粘性土層中掘進(jìn)在本標(biāo)段鞍山西道站～天拖站~一中心醫(yī)院站~ 紅旗南路站區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，在一中心醫(yī)院站~ 紅旗南路站區(qū)間隧道穿越粉砂層、粉質(zhì)粘土、粉土層等不利土層。樁截面尺寸 400X400，樁底位于地面下約 。⑺根據(jù)沉降情況，做好隧道內(nèi)二次補(bǔ)壓漿、跟蹤注漿工作，確保盾構(gòu)順利穿越。需穿越王頂?shù)塘⒔粯驑驑度海瑯驑毒嗨淼澜Y(jié)構(gòu)最小凈距僅 米。為確保盾構(gòu)穿越安全，擬采取以下主要對(duì)策：⑴施工前管線情況調(diào)查、確認(rèn)；⑵推進(jìn)試驗(yàn)段摸索推進(jìn)參數(shù)；⑶勻速均衡施工，在重要管線設(shè)置深層觀測(cè)點(diǎn)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)；⑷加強(qiáng)同步注漿、二次補(bǔ)壓漿及跟蹤注漿；⑸根據(jù)監(jiān)測(cè)情況調(diào)整施工參數(shù)。 沿線建筑物及管線的調(diào)查22第 22 頁根據(jù)對(duì)地質(zhì)勘探和現(xiàn)場(chǎng)排模走訪，初步了解實(shí)地區(qū)間隧道將穿越的各類構(gòu)建筑物及管線情況，并制定相關(guān)的前期施工方案初稿，繪制施工平面圖。4 號(hào)盾構(gòu)從一中心醫(yī)院站南端頭井右線始發(fā)，到紅旗南路站進(jìn)行接收并解體吊出撤場(chǎng)。4．項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目組織組織機(jī)構(gòu)本工程采用項(xiàng)目法管理。 盾構(gòu)機(jī)工作原理盾構(gòu)機(jī)的主要原理是：通過刀盤上的刮刀來切削土體。安全管理組織機(jī)構(gòu)見圖 42：工程部計(jì)劃財(cái)務(wù)部質(zhì)量管理安全管理環(huán)保管理項(xiàng)目經(jīng)理材料設(shè)備部項(xiàng)目總工程師綜合辦公室安質(zhì)部施工監(jiān)測(cè)施工試驗(yàn)施工調(diào)度文明施工日常管理物資保障盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)械維修常務(wù)副經(jīng)理 安全副經(jīng)理安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：安全副經(jīng)理組員：各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)安全責(zé)任制 安全教育 安全控制 安全檢查安全工作體系提高意識(shí)獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)各職能部門各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)各隊(duì)專職安全員工班義務(wù)安全員實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn) 提高預(yù)防能力 消除隱患安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi) 安全獎(jiǎng)勵(lì)條例 安全管理教育 系統(tǒng)安全教育 廣播及黑板報(bào) 工人三級(jí)教育防觸電防火災(zāi)防觸電防觸電 防坍塌防機(jī)械車輛事故定期檢查 不定期檢查中國礦業(yè)大學(xué) 12 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)27第 27 頁圖 42 安全管理組織機(jī)構(gòu) 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)本工程質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，并滿足招標(biāo)文件及國家、地方、部門和行業(yè)的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)等要求，且一次驗(yàn)收合格，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 主要施工設(shè)備主要施工設(shè)備表 序號(hào) 設(shè)備名稱及規(guī)格 數(shù)量 用途1 土壓平衡盾構(gòu) 4 臺(tái)區(qū)間隧道推進(jìn)（2 臺(tái)小松、2 臺(tái)三菱）2 32T 行車 3 臺(tái) 垂直運(yùn)輸3 25T 電瓶車 8 輛 水平運(yùn)輸4 充電機(jī) 4 套 電瓶充電5 電 瓶 16 組 電瓶車動(dòng)力24第 24 頁6平板車（管片平板車 8輛量、土箱平板車 24 輛） 32 輛 水平運(yùn)輸7 10m3 土箱 24 只 隧道內(nèi)出土8 全站儀 1 臺(tái) 測(cè)量、放樣9 水準(zhǔn)儀 2 臺(tái) 測(cè)量、放樣10 經(jīng)緯儀 5 臺(tái) 測(cè)量、放樣11 電焊機(jī) 8 臺(tái)12 風(fēng) 機(jī) 30*2KW 4 臺(tái) 隧道通風(fēng)13 風(fēng)管 216。 工程總體施工籌劃 隧道施工籌劃鞍山西道站～天拖站～一中心醫(yī)院站～紅旗南路站區(qū)間隧道擬采用 4 臺(tái)盾構(gòu)進(jìn)行掘進(jìn)(1 號(hào)、2 號(hào)、3 號(hào)、4 號(hào)盾構(gòu)機(jī))，鞍山西道站～天拖站～一中心醫(yī)院站安排 2 臺(tái)盾構(gòu)機(jī)(1 號(hào)、2 號(hào)盾構(gòu)機(jī))進(jìn)行掘進(jìn)。⑵在盾構(gòu)推進(jìn)通過聯(lián)絡(luò)通道位置后，在聯(lián)絡(luò)通道前后各 10 米范圍內(nèi)壓注水泥漿進(jìn)行加固，以便通道開挖前在管片背后形成強(qiáng)度較高的止水帷幕。為保護(hù)構(gòu)建筑物的安全，擬采取以下主要對(duì)策： （1）在推進(jìn)前詳細(xì)調(diào)查建筑物的建筑結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)形式、埋深及與隧道的位置關(guān)系等。天拖站～一中心醫(yī)院站區(qū)間隧道北起天拖站，沿紅旗路南行，至紅旗路與晉寧道交叉口的一中心醫(yī)院站。⑶放慢推進(jìn)速度，保持勻速推進(jìn)，糾偏時(shí)做到勤糾、少糾，減少對(duì)土體的擾動(dòng)。本標(biāo)段區(qū)間選擇“三菱”土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，開口率為 40%， “小松”土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，開口率為 40%，其刀盤耐磨性高，配備的是高強(qiáng)度的撕裂刀、刮刀及周邊刀，完全能夠滿足本標(biāo)段地質(zhì)條件推進(jìn)要求。管片向曲線外側(cè)偏移導(dǎo)致的直接后果一是管片可能偏離設(shè)計(jì)軸線過多，甚至超出設(shè)計(jì)或規(guī)范的要求，二是引起管片間較大的錯(cuò)臺(tái)。對(duì)于端頭井采用三軸攪拌樁＋高壓旋噴樁方法加固的，在加固過程中嚴(yán)格控制水泥用量，提升速度，深度及垂直度，保證地基加固質(zhì)量。第三組陸相沖積層粉質(zhì)粘土（?1）透水性較差，可視為承壓含水層隔水底板。含水介質(zhì)顆粒較細(xì)，水力坡度小，地下水徑流十分緩慢。聯(lián)絡(luò)通道所處地層為⑧21砂質(zhì)粉土、⑧22粉砂、⑨1粉質(zhì)粘土等地層。天拖站～一中心醫(yī)院站區(qū)間盾構(gòu)主要穿越土層為⑥1粉質(zhì)粘土、⑥3粉土、⑥424 電信 光纖300*200 6 孔 埋深 1m，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 25 供電 銅 直埋 10kv 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 26 供電 銅 直埋 10kv 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 27 電信 光纖200*200 4 孔 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 28 天然氣 鋼DN200mm 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 29 輸配水管 鑄鐵DN300mm 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 30 路燈 銅 套管 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 31 天然氣 鋼DN426mm 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 32 電信 光纖套管 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 33 雨水管 砼 216。17鞍山西路站～天拖站天環(huán)客運(yùn)站 磚混 3 層右線側(cè)穿，隧道覆土厚度約為，與右線隧道結(jié)構(gòu)最小水平距離 。9 濟(jì)興醫(yī)院 磚混 3 層右線側(cè)穿，隧道覆土厚度約為10m，與右線隧道結(jié)構(gòu)最小水平距離 13m。一中心醫(yī)院站～紅旗南路站區(qū)間隧道工程簡(jiǎn)介表 區(qū)間隧道 起～終點(diǎn)里 程 區(qū)間長(zhǎng)度（米）最小平曲線半徑（m）最大縱坡（‰埋深范圍（m）聯(lián)絡(luò)通道、泵站10第 10 頁）一中心醫(yī)院站～紅旗南路站DK23+50～DK24+1左線短鏈 ,右線長(zhǎng)鏈，左線長(zhǎng)，右線長(zhǎng) 600（左線）650（右線） 25～1 個(gè)聯(lián)絡(luò)通道及泵房位于右線里程DK23+697.086 工程沿線環(huán)境 隧道沿線建構(gòu)筑物本工程沿線穿越眾多建筑物及橋梁。鞍山西道站～天拖站區(qū)間隧道工程簡(jiǎn)介表 區(qū)間隧道 起～終點(diǎn)里程 區(qū)間長(zhǎng)度（米）最小平曲線半徑（m）最大縱坡（‰）埋深范圍（m）聯(lián)絡(luò)通道、泵站鞍山西道站天拖站（原保澤道站）一中心醫(yī)院站（原晉寧道站）紅旗南路站中國礦業(yè)大學(xué) 12 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)9第 9 頁天拖站～鞍山西道站DK21+～DK22+50長(zhǎng)鏈 ,左線長(zhǎng) ,右線長(zhǎng) 537m1200 9～ 無 天拖站～一中心醫(yī)院站盾構(gòu)區(qū)間概況 天津地鐵 6 號(hào)線天拖站～一中心醫(yī)院站區(qū)間隧道北起天拖站，沿紅旗路南行，至紅旗路與晉寧道交叉口的一中心醫(yī)院站。并以施工組織設(shè)計(jì)為先導(dǎo)的指導(dǎo)思想，合理組織生產(chǎn)作業(yè)，確保本工程如期完工并交付使用。同時(shí)，在編制中堅(jiān)持以科技領(lǐng)先原則、環(huán)境保護(hù)原則、組織機(jī)構(gòu)合理原則、方案動(dòng)態(tài)優(yōu)化原則，扎扎實(shí)實(shí)按施工組織設(shè)計(jì)要求組織生產(chǎn)，達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗的工程建設(shè)目標(biāo)。沿線經(jīng)過月環(huán)里小區(qū)、星環(huán)里小區(qū)、宴賓美食城、濟(jì)興醫(yī)院、華夏大酒店、浦泓譯浴室福壽堂藥店等一層磚混結(jié)構(gòu)門面房。詳見下表編號(hào)區(qū)間名稱建（構(gòu)）筑物名稱結(jié)構(gòu)形式 形狀描述 與隧道位置關(guān)系1 紅旗劇院 磚混 3 層右線側(cè)穿，隧道覆土厚度約為12m；與右線隧道結(jié)構(gòu)最小水平距離 。10 宴賓美食城 磚混 7 層右線側(cè)穿，隧道覆土厚度約為，與右線隧道結(jié)構(gòu)最小水平距離 。 隧道沿線管線區(qū)間隧道穿越眾多雨水、污水、煤氣、天然氣、上水、電力電纜等管線。400mm 1 根 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 34 電信 光纖600*300 18 孔 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 35 電信 光纖1400*600 66 孔 埋深 ，距離隧道結(jié)構(gòu)頂垂直距離 36 污水管 砼216。表中深色區(qū)域?yàn)槎軜?gòu)穿越土層。排泄方式主要有蒸發(fā)、人工開采和向下部承壓水、地表水體滲透。根據(jù)該區(qū)間 6GC01 號(hào)孔承壓水觀測(cè)結(jié)果，承壓水頭埋深為 ，承壓水水頭標(biāo)高 。對(duì)于端頭井采用冰凍法加固的，要確保凍結(jié)厚度、凍結(jié)溫度滿足設(shè)計(jì)要求，來保證盾構(gòu)進(jìn)出洞安全。再者，由于管片承受的千斤頂?shù)耐屏Σ痪袊V業(yè)大學(xué) 12 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)19第 19 頁勻，也可能導(dǎo)致管片出現(xiàn)裂縫，甚至局部破裂、崩角等現(xiàn)象。⑵采取土體改良措施，在刀盤前、土艙、螺旋機(jī)等部位添加外加劑進(jìn)行改良土體，改善土體的和易性與流動(dòng)性，保障地層的穩(wěn)定和排土通暢。⑷保持合理的土壓。沿線經(jīng)過月環(huán)里小區(qū)、星環(huán)里小區(qū)、宴賓美食城、濟(jì)興醫(yī)院、