【正文】 混凝土輸送車運輸，汽車吊車及吊斗運送，經(jīng)吊筒入模?？咨砑翱椎酌娼?jīng)監(jiān)理工程師認可和鋼筋骨架安放后，立即灌注砼，連續(xù)進行不得中斷。導管使用前，進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。為保證樁基成孔質(zhì)量，對鉆孔灌注樁進行超聲波檢測，樁基施工時在每根樁鋼筋籠內(nèi)側平面呈等邊三角形布置超聲破檢測預埋管，鋼管下端伸至樁底，上端伸出樁頂30～50cm，預埋鋼管外徑54mm、壁薄3mm高頻焊管。其沿樁長的距離不超過4m，一般為2m。支撐系統(tǒng)對準中線防止鋼筋骨架傾斜和移動。如果砼不能緊接在鋼筋骨架放入之后灌注，則鋼筋骨架應從孔內(nèi)移出，在鋼筋骨架重放前，對開挖的完整性，包括孔底松散物的出現(xiàn)進行檢查。不得用加深孔底的方法來代替清孔。（5）清孔鉆孔達到圖紙規(guī)定深度，且成孔質(zhì)量符合要求后，應立即進行清孔。樁長11～18m。鉆孔泥漿應始終高出孔外1—，膠泥應用清水徹底拌和成懸浮體，使在灌注砼時及施工完成保持鉆孔的穩(wěn)定。（2）埋設護筒護筒采用鋼板制作，護筒內(nèi)徑應比設計孔徑大15—20cm，基底應為粘土，護筒在旱地時，—2m以上，護筒的平面位置偏差不大于5cm，護筒與樁軸線的偏差不大于1%。（1）測量放樣用全站儀定出橋墩、橋臺的中心線位置。根據(jù)勘察結果該區(qū)土石工程屬于Ⅳ軟石。河谷呈“U”型，河谷地形平坦，地勢開闊，橋址區(qū)位于苗村河河谷，～。上部結構采用預應力鋼筋混凝土（后張法）小箱梁，先簡支之后連續(xù)；下部結構采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。攪拌廠站須設在居民區(qū)、學校等環(huán)境敏感點300m以外的下風向處，且不能采用敞開式或半開放式瀝青加熱融化作業(yè)。路面清掃后的垃圾不得隨意傾倒，要運到指定棄渣場或垃圾處理廠。（7)開放交通及其他注意事項SMA路面施工結束后，要在路面表溫度下降到50℃一下，方可開放交通。平接縫切縫要在混合料尚未完全冷卻結硬之前進行，切縫后必須用水洗干凈，待干燥后涂刷粘層油，方可鋪筑新的混合料。壓路機碾壓過程中不得在當天鋪筑的路面上長時間停留或者過夜。為防止混合料粘附在輪子上，要適當灑水使輪子保持濕潤，水中可參加少量的清洗劑。碾壓速度不能超過5Km/h。振動壓路機碾壓SMA要遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。終壓采用剛性碾緊接在復壓后進行，以消除輪跡，也可采用震動壓路機同時進行初壓、復壓。壓路機的噸位要以不壓碎集料，且能達到壓實度為度。SMA路面的復壓要緊跟著初壓之后進行，可直接采用振動壓路機初壓（經(jīng)試驗證明直接使用振動壓路機初碾不造成推擁）。SMA路面初壓采用剛性碾靜壓，每次碾壓要直至攤鋪機跟前，初壓區(qū)的長度要通過計算確定以便與攤鋪機的速度匹配，一般不大于20m。除必要的加水等短暫歇息外，壓路機在各階段的碾壓過程中要連續(xù)不斷地進行。鋪筑雙車道高速瀝青路面時，用于初壓、復壓和終壓的各種壓路機不能少于4～5臺。若同時使用改性瀝青時要采用非接觸式平衡梁。不得在雨天或下層潮濕的情況下鋪筑SMA路面。SMA混合料的松鋪系數(shù)要通過試鋪確定。改性瀝青SMA混合料的攤鋪溫度應比普通瀝青混合料的攤鋪溫度高10℃～20℃，混合料溫度在卸料待攤鋪機上時測量。此時攤鋪機每次均應將剩余的混合料鋪完，做好臨時接頭。由于改性瀝青或SMA生產(chǎn)影響拌和機生產(chǎn)率，攤鋪機的攤鋪速度要放慢，通常不要超過3～4min，可以放慢到1～2m/min。SMA混合料的攤鋪速度要調(diào)整到與供料速度平衡，必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪。改性瀝青SMA混合料采用履帶式攤鋪機鋪筑。必須噴灑符合要求的粘層油，～。（4)攤鋪在鋪筑SMA之前要對表層做處理，用掃帚或電動工具清掃路面，有泥土等不潔物污染時，要一邊清掃一遍高壓水沖洗干凈，并待進入路面中水分蒸發(fā)后鋪筑。運料車卸料要干凈，如發(fā)現(xiàn)有剩余的殘留物，應及時清除。任何情況下運料車在運輸過程中都要加蓋苫布，以防表面混合料降溫結成硬殼。（3)運輸SMA采用大噸位運料車運輸。拌和的SMA混合料應立即使用，需在存料倉中存放時，以不發(fā)生瀝青析漏為度，且不得存儲至第二天使用。拌和過程中，回收粉塵的用量不得超過礦粉總量的25%。礦粉必須放在室內(nèi)，保持干燥，不結塊，能自由流動。由于增加拌和時間，投放礦粉時間加長，廢棄回收粉塵等等原因而降低拌和生產(chǎn)率，應在計算拌和能力時充分考慮到，以保證不影響攤鋪速度，造成停頓。顆粒纖維可在集料投入后立即加入，經(jīng)5～8s的干拌，再投入礦粉，總的干拌時間應比普通混合料增加5～10s。添加纖維應與拌和機的拌合周期同步進行。須經(jīng)常檢驗改性瀝青的離析情況，各項指標應符合技術要求。（2)拌合采用間歇式瀝青拌合機拌合生產(chǎn)SMA，且配備有材料配比和施工溫度的自動檢測和記錄設備，逐盤打印各傳感器的數(shù)據(jù)，每個臺班做出統(tǒng)計，計算礦料級配、油石比、施工溫度、鋪裝層厚度的平均值、標準差異和變異系數(shù)，進行總量檢驗，作為施工質(zhì)量檢測的依據(jù)。載運料車上測量是宜在側板下方打一小孔插入不少于15cm量取。一般情況下，SMA的施工溫度可在普通瀝青混合料施工溫度的基礎上提高10℃20℃。施工溫度應根據(jù)瀝青標號、粘度、改性劑的品種及劑量、氣候條件及鋪裝層的厚度確定。在攤鋪端部的直尺作懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定位出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨鋒逐漸移向新鋪面層。橫向施工縫 全部采用平接縫。若兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可作一次碾壓。（6)施工接縫處理縱向施工縫 采用2臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應采用斜接縫。向壓路機輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，噴灑應呈霧狀，數(shù)量以不粘輪為度。要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。Super面層壓實時壓路機要緊跟慢壓，采用高頻低幅的原則。在石料易于壓碎的情況下，原則上鋼輪壓路機不開振，以輪胎壓路機碾壓為主。初壓在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下且在攤鋪后較高溫度下進行，以保證壓實度和平整度。橋面瀝青混泥土不能采用振動壓路機，采用水平振蕩壓路機（2臺），以免損傷橋梁結構。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。 采取相應措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減少面層離析。攤前熨平板應預熱至規(guī)定溫度。螺旋布料器內(nèi)混合表面以略高于螺旋布料器的2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。兩臺攤鋪機距離不應超過30m。 Super瀝青混合料攤鋪厚度采用非接觸式平衡梁控制方式。 機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。不得任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下車料。(4）瀝青混合料的攤鋪 連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪，提高路面平整度。卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。卸料過程中繼續(xù)覆蓋直到卸料結束取走篷布，以資保溫或避免污染環(huán)境。(3)瀝青混合料的運輸 瀝青混合料運輸車的運量應較拌合能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方有五輛運料車等候卸料。4%≥ 177。礦料級配與生產(chǎn)設計標準級配的允許誤差值 177。每臺拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做旋轉壓實試驗、馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢查油石比、礦料級配和瀝青混合料的物理力學性質(zhì)。要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現(xiàn)象，如混合料有無花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象。 瀝青混合料的溫度應采用具有金屬探測針的的插入式數(shù)顯溫度計測量，不得采用玻璃溫度計測量。(2)瀝青混合料的拌合 瀝青的加熱溫度應控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。測量放線在驗收合格的基層上恢復中線，～～10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。 瀝青面層施工工藝圖見附圖13.(1)施工準備 原材料質(zhì)量關 要注意粗細集料和填料的質(zhì)量，應從源頭抓起，對不合格的礦料，不準運進拌合廠；堆放各種礦料的地坪必須硬化，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免材料被污染；各種材料之間應用墻體隔開，以免相互污染；細集料及礦粉宜覆蓋，因為細料潮濕將影響喂料數(shù)量和拌和機的產(chǎn)量。在鋪筑過程中，監(jiān)理工程師應一起參加，檢查施工工藝、技術措施是否符合要求，測溫、觀色、取樣，并記錄試驗與檢查結果，檢查各種技術指標情況，對出現(xiàn)的問題基礎整改意見。試鋪路面施工包括試拌和試鋪兩個階段，從而確定施工機械數(shù)量、攤鋪機和拌和機的操作方式與壓實機具的類型、施工縫的處理方法、瀝青路面的松鋪系數(shù)等。每個面層施工單位，通過合格的瀝青混合料組成設計，擬定試鋪路面鋪筑方案。鋪筑中面層前，對下面層應進行徹底清掃，清楚紋槽內(nèi)泥土雜物，風干后均勻噴灑粘層瀝青。檢查瀝青下面層的工程質(zhì)量和與基層的粘結性，發(fā)現(xiàn)下面層局部質(zhì)量有缺陷應按規(guī)定進行修復。(2)必須對設備進行標定和調(diào)試，特別要調(diào)整噴油嘴的角度和高度，以確保瀝青膜的厚度符合要求。注意事項：(1)宜在干燥和較熱的季節(jié)施工，并應避開雨季及低溫季節(jié)，以便保證應力吸收層與原路面的粘結。熱融改性瀝青碎石封層具體施工工藝為：清理基層頂面，應做到平整、干燥、整潔，不得有塵土、雜物或油污→采用瀝青灑布車均勻噴灑SBS改性瀝青，177。粘層乳化瀝青灑布后，應待破乳且水分蒸發(fā)完后進行瀝青混凝土的鋪筑。施工過程中，需注意其它工程施工的安排，盡量避免對瀝青路面已鋪筑各層的污染。由于普通乳化瀝青的滲透度有限，應選用高滲透乳化瀝青透層油。噴灑量應由試驗確定，～。瀝青與水的比例可根據(jù)灑布機及滲透性試驗進行調(diào)整，已易于滲透。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時，應將相鄰的前幅邊部約30m搭接攤鋪，整平后一起碾壓密實。第一段拌和后，留5m～8m不進行碾壓；第二段施工時，前段留下的未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的基層上“調(diào)頭”或急剎車。（7）碾壓 水泥穩(wěn)定碎石基層（底基層）采用從中間到兩邊，先鋼輪壓路機碾壓、輕振動碾壓、重振動碾壓，后膠輪壓路機收壓的碾壓模式。整型 ：用平地機對天然砂礫進行整平、整型，并用拖拉機、平地機或輪胎壓路機在初步整平的基層上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，便于找補。在正式拌合之前，必須先調(diào)試所用的廠伴設備，使得混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定要求，原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調(diào)整設備。攤鋪完畢后，應檢驗松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時應進行減料或補料工作。由自卸式翻斗車運輸,兩臺以上攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪。卸料距離應嚴格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。（4）備料根據(jù)基層的厚度、寬度（按設計圖紙）及預定的干密度，計算各段的干集料數(shù)量可用自卸翻斗車運輸集料。 水泥穩(wěn)定碎石正式施工前，應鋪筑試驗段。 土基、墊層、底基層及其中埋設的各種溝、管等隱蔽構筑物，必須經(jīng)過自檢合格，報請駐場監(jiān)理單位檢驗，簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層 各種材料進場前，應及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術要求的不得進場。挖方路段路面內(nèi)部積水可通過設置在土路肩下的碎石透水層經(jīng)泄水孔排入邊溝，排除路面結構層內(nèi)的下滲水。超高路段路面排水本項目超高路段路面排水采用通過在中央分隔帶開口設置排水槽，雨水通過排水槽排至另一側路基進行散排。（6）路面排水一般路段路面排水一般路段路面排水采用分散排水的形式。填方平臺排水溝采用梯形斷面，與急流槽消力池銜接，并注意與坡面防護綠化的銜接。6）平臺排水溝結合路基橫斷面布設情況，為了排除邊坡上的匯水，防止雨水對坡面的沖刷，在挖方及填方平臺均設置平臺排水溝。為了減少大范圍開挖，截水溝采用梯形斷面，根據(jù)地表徑流的不同采取了不同尺寸的截水溝。5）截水溝當路塹邊坡坡頂匯水面積較大時，為排除路塹坡頂?shù)牡乇韽搅鳎谕诜狡驴?m外設置了路塹截水溝；為排除路堤邊坡外側地表徑流和路面及邊坡坡面匯水，在路堤坡腳外2m處設置了路堤截水溝。4）吊溝按設計要求，在邊坡上游自然溝渠處設置吊溝，將自然溝渠水引排至邊溝或涵洞處。急流槽基槽開挖同其它排水溝，每隔5～10m設置一道沉降伸縮縫，縫內(nèi)以瀝青泡沫板填充。每隔10～15m高度或地形變化處設置一處現(xiàn)澆混凝土消力池，當匯水面積較大時，設置2根pvc管。必要時修建橫向排水溝，將水流引至天然排水系統(tǒng)。分離式路基兩填方路基相距較近時，在其之間區(qū)域采用了較緩的路基邊坡，做淺蝶形排水溝，將中間帶的水流及時排除路基以外。根據(jù)設計流量，排水溝采用U形、草皮淺蝶形等多種形式、斷面尺寸，以便滿足不同排水要求。邊溝施工工藝圖見附圖10.2）排水溝排水溝用于將邊夠、截水溝及路基附近排水引排至橋涵或路基之外。邊溝、截水溝、排水溝施工均采用漿砌片石砌筑，片石表面鑿平，質(zhì)量、規(guī)格符合設計和規(guī)范要求。路基排水溝、截水溝在路基施工前先行施工，并和臨時排水設施相結合，以確保路基土石方順利施工；截水溝靠山體溝幫與山體順接緊密，遇坑洼處時采用監(jiān)理工程師同意的材料回填夯實至溝頂標高，以確保地表水暢流至截水溝。邊溝形式根據(jù)邊溝長度、地理氣候條件及匯水面積采用不同類型，對于長挖方路段采用暗埋式草皮矩形蓋板邊溝，長度較短及匯水面積不大的路段采用淺碟形草皮碎石邊溝或者三角邊溝。按照設計圖紙測量排水工程的位置、方向、長度以及高程。（5）路基排水準備工作開工前做好施工資料的準備工作，組織技術人員認真熟悉施工圖紙，做好技術交底，制定施工方案，準備落實人員、材料和機具；預測施工中可能會出現(xiàn)的情況，制定相應的應急方案。2）填方邊坡本項目降水量較少，坡面水流對邊坡沖刷較小，對于邊坡高度H≤4m的邊坡，采用種草和栽植灌木相結合的綜合防護形式；對于高填路堤及填方邊坡高度H≥4m的路段，為了保證邊坡穩(wěn)定，減少坡面水流沖刷，采用粘土磚或混凝土預制塊拱形骨架護面，在骨架內(nèi)撒播草籽與栽植耐旱灌木綜合植被防護，草籽及灌木應選用根系發(fā)達、莖矮葉茂的耐旱品種。植物防護應以控制水土流失、美化環(huán)境為目標，采用單一種植和混合種植兩種形式。對必須采用全坡面防護的路段（如橋頭、砂性嚴重的坡面），對主線橋臺前后10～15m路堤邊坡采用漿砌片石防護。對比較低（填高小于4m）的路堤邊坡采用植被防護。因此本項目在確保邊坡穩(wěn)定的前提下，選擇以生態(tài)