【正文】 050京滬：岱山一號(hào)隧道（819m）施工滬漢蓉：岱山二號(hào)隧道（860m）施工2第二綜合作業(yè)工區(qū)京滬：DK1007+～DK1015+滬漢蓉：HDK1208+～HDK1216+寧安城際：WDK02+～WDK03+動(dòng)車走行線：DZ1DK2+～DZ1DK2+隧道作業(yè)二隊(duì)DK1008+497～ DK1009+316HDK1209+190 ～HDK1210+050WDK3+054～WDK3+409DZ1DK2+～DZ1DK2+京滬：韓府山一號(hào)隧道（409m）施工滬漢蓉：韓府山二號(hào)隧道（365m）施工寧安城際：韓府山三號(hào)隧道（355m）施工動(dòng)車走行線1：韓府山四號(hào)隧道（255m）施工路基作業(yè)一隊(duì)DK1007+～DK1009+HDK1208+～HDK1210+京滬：長(zhǎng)江大橋南引橋至岱山一號(hào)隧道進(jìn)口段路基，；岱山一號(hào)隧道出口至石干特大橋北京臺(tái)段路基，滬漢蓉：長(zhǎng)江大橋南引橋至岱山二號(hào)隧道進(jìn)口段路基，；岱山二號(hào)隧道出口至石干特大橋合肥臺(tái)段路基，路基作業(yè)二隊(duì)DK1012+～DK1015+HDK1213+～HDK1216+WDK02+～WDK003+DZ1DK2+～DZ1DK2+京滬：石干特大橋上海臺(tái)至大定坊特大橋北京臺(tái)段路基，長(zhǎng)2,；大定坊特大橋上海臺(tái)至韓府山一號(hào)隧道進(jìn)口段路基，；韓府山一號(hào)隧道出口至秦淮新河特大橋北京臺(tái)段路基，滬漢蓉：石干特大橋上海臺(tái)至大定坊特大橋合肥臺(tái)段路基，；大定坊特大橋上海臺(tái)至韓府山一號(hào)隧道進(jìn)口段路基，；韓府山一號(hào)隧道出口至秦淮新河特大橋合肥臺(tái)段路基，寧安城際：秦淮新河特大橋安慶臺(tái)至韓府山三號(hào)隧道進(jìn)口路基， m動(dòng)車走行線1：秦淮新河特大橋北京臺(tái)至動(dòng)車走行線1終點(diǎn)， m3第三綜合作業(yè)工區(qū)京滬：DK1015+～DK1017+滬漢蓉：HDK1216+～HDK1218+寧安城際：WDK01+～WDK02+橋梁下部結(jié)構(gòu)作業(yè)六隊(duì)DK1015+～DK1017+HDK1216+～HDK1218+WDK01+～WDK02+京滬：秦淮新河特大橋下部結(jié)構(gòu)施工滬漢蓉：秦淮新河特大橋下部結(jié)構(gòu)施工寧安城際：秦淮新河特大橋下部結(jié)構(gòu)施工橋梁上部結(jié)構(gòu)作業(yè)六隊(duì)DK1015+～DK1017+HDK1216+～HDK1218+WDK01+～WDK02+京滬：秦淮新河特大橋上部結(jié)構(gòu)施工，含移動(dòng)模架現(xiàn)澆雙線簡(jiǎn)支箱梁14孔32m、2孔24m，支架現(xiàn)澆三線簡(jiǎn)支箱梁11孔32m、5孔24m，支架現(xiàn)澆雙線簡(jiǎn)支箱梁1孔40m、支架現(xiàn)澆等高度連續(xù)梁1聯(lián)(+34+34+)m，掛籃懸灌現(xiàn)澆連續(xù)梁1聯(lián)(+100+)m、1聯(lián)(+64+)m，及管段內(nèi)橋面系及附屬工程施工滬漢蓉：秦淮新河特大橋上部結(jié)構(gòu)施工，含移動(dòng)模架現(xiàn)澆雙線簡(jiǎn)支箱梁29孔32m、4孔24m，支架現(xiàn)澆雙線簡(jiǎn)支箱梁1孔40m、1孔29m非標(biāo)梁，支架現(xiàn)澆等高度連續(xù)梁1聯(lián)(20+34+34+20)m，掛籃懸灌現(xiàn)澆連續(xù)梁1聯(lián)(60+100+60)m、1聯(lián)(40+64+40)m，及管段內(nèi)橋面系及附屬工程施工寧安城際：秦淮新河特大橋上部結(jié)構(gòu)施工，含移動(dòng)模架現(xiàn)澆雙線簡(jiǎn)支箱梁30孔32m、5孔24m，支架現(xiàn)澆雙線簡(jiǎn)支箱梁1孔40m、支架現(xiàn)澆等高度連續(xù)梁1聯(lián)(+34+34+)m，掛籃懸灌現(xiàn)澆連續(xù)梁1聯(lián)(+100+)m、1聯(lián)(+64+)m，及管段內(nèi)橋面系及附屬工程施工4第四綜合作業(yè)工區(qū)DZ1DK1+～DZ1DK2+；DZ3DK0+～DZ3DK1+；DZ5DK0+～DZ5DK1+；橋梁下部結(jié)構(gòu)作業(yè)七隊(duì)DZ1DK1+～DZ1DK2+DZ3DK0+～DZ3DK1+DZ5DK0+～DZ5DK1+動(dòng)車走行線1跨秦淮新河特大橋下部結(jié)構(gòu)施工動(dòng)車走行線3特大橋下部結(jié)構(gòu)施工動(dòng)車走行線5特大橋下部結(jié)構(gòu)施工橋梁上部結(jié)構(gòu)作業(yè)七隊(duì)DZ1DK1+～DZ1DK2+DZ3DK0+～DZ3DK1+DZ5DK0+～DZ5DK1+動(dòng)車走行線1跨秦淮新河特大橋、動(dòng)車走行線3特大橋及動(dòng)車走行線5特大橋上部特殊結(jié)構(gòu)施工，含支架現(xiàn)澆單線簡(jiǎn)支箱梁9孔32m、1孔24m、雙線簡(jiǎn)支箱梁1孔40m，掛籃懸灌現(xiàn)澆連續(xù)梁1聯(lián)(60+100+60)m、3聯(lián)(40+64+40)m、3聯(lián)(40+72+40)m、1聯(lián)(48+80+48)m，及管段內(nèi)橋面系及附屬工程施工路基作業(yè)三隊(duì)南京南動(dòng)車運(yùn)用所南京南動(dòng)車運(yùn)用所路基土石方工程及路基附屬工程5箱梁預(yù)制、架設(shè)作業(yè)工區(qū)全標(biāo)段箱梁預(yù)制作業(yè)隊(duì)京滬、滬漢蓉鐵路：石干特大橋、大定坊特大橋全標(biāo)段箱梁預(yù)制施工，制梁239孔，其中（京滬：石干特大橋83孔、大定坊特大橋38孔；滬漢蓉：石干特大橋81孔、大定坊特大橋37孔）箱梁架設(shè)作業(yè)隊(duì)京滬、滬漢蓉鐵路：石干特大橋、大定坊特大橋全標(biāo)段箱梁架設(shè)施工，架梁239孔，其中（京滬：石干特大橋83孔、大定坊特大橋38孔；滬漢蓉：石干特大橋81孔、大定坊特大橋37孔）6軌道作業(yè)工區(qū)全標(biāo)段軌道工程軌道作業(yè)隊(duì)滬漢蓉江北段(NJ2標(biāo)段)、江南段(NJ3標(biāo)段)、南京南動(dòng)車所。 (三)不妨礙施工測(cè)量放線，保障運(yùn)輸?shù)缆窌惩ā? (七)盡量集中，便于管理。 (一) 北岸 （1）場(chǎng)地、施工便道北岸場(chǎng)地分A、B、C以及四公司貨場(chǎng)內(nèi)鋼梁預(yù)拼存放場(chǎng)四處布置，布設(shè)如下： 考慮不受洪水及內(nèi)澇的影響，施工前期充分利用既有道路作主要進(jìn)場(chǎng)道路以減少地方的干撓。項(xiàng)目部駐地內(nèi)布置有辦公和生活區(qū)。箱梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在線路左側(cè)。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)置有兩臺(tái)跨度為46m，吊重為500t的龍門(mén)吊機(jī)，龍門(mén)吊機(jī)跨線布置。該混凝土工廠負(fù)責(zé)箱梁預(yù)制場(chǎng)和引橋施工混凝土的供應(yīng)。 為避免場(chǎng)地受洪水及內(nèi)澇影響，并考慮生活區(qū)盡量與生產(chǎn)區(qū)分開(kāi)，且便于對(duì)水上施工的現(xiàn)場(chǎng)管理，在長(zhǎng)江防洪大堤外側(cè)設(shè)置場(chǎng)地B。北岸場(chǎng)地C布置在里程DK9+550處。橋面板拼裝存放場(chǎng)占地65畝。在洪水期專用碼頭不能使用情況下，在轉(zhuǎn)運(yùn)站用汽車將鋼梁倒運(yùn)到工地預(yù)拼場(chǎng)預(yù)拼，起重碼頭下河運(yùn)到墩旁提升站提升架設(shè)。為了保證雨雪天氣不影響交通，此便道采用混凝土路面。棧橋下部基礎(chǔ)固定支座為4根φ60cm鋼管樁，設(shè)伸縮縫處用2根φ80cm鋼管樁，其余均為2根φ60cm鋼管樁，碼頭采用φ80cm鋼管樁，鋼管樁壁厚10mm。碼頭上部設(shè)計(jì)荷載為汽20車隊(duì)中30t重車、（含梁重）及50t履帶吊機(jī)作業(yè)，堆載貨物荷載為2t/m2。擬將河堤加寬至8米。施工前期施工便道沒(méi)有形成，機(jī)械材料必須從水上運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。安裝采用逐孔推進(jìn)方法進(jìn)行施工，施工流程如下：施工準(zhǔn)備→設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)→插打鋼樁→樁間連接→樁頂布置→貝雷梁安裝→橋面系安裝→吊機(jī)前移→進(jìn)行下一孔施工至棧橋完成。施工方法同交通起重碼頭。兩側(cè)木板做為人行通道。該下河起重碼頭將充分利用原有起重碼頭，在原有起重碼頭基礎(chǔ)上向江中接長(zhǎng)80m，原有碼頭只能走軌道平板車，為了增加起重碼頭運(yùn)量，在其下游側(cè)另建一寬4m的棧橋，供汽車上橋并使之成為一整體，新建公路棧橋全長(zhǎng)162m，公路棧橋上部荷載汽20,掛80,同時(shí)考慮50t履帶吊機(jī)作用。 (二) 水域水上布置2座150m3/h的水上混凝土工廠, 4墩平臺(tái)上布置一座150m3/h的固定式混凝土工廠，另配備若干施工船舶、水上起重吊船等； (三) 南岸生產(chǎn)區(qū)設(shè)在長(zhǎng)江子堤與二道堤之間，臨時(shí)用地面積約198畝；生活區(qū)設(shè)在橋軸線上游，利用蘇源熱電廠施工臨時(shí)用房，臨時(shí)用地約35畝。并利用船廠的下河坡道下河。鋼梁桿件由制造廠通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)睫D(zhuǎn)運(yùn)站，再由平板車運(yùn)至工地預(yù)拼場(chǎng)；也可在制造廠下水通過(guò)水路運(yùn)輸?shù)狡鹬卮a頭，再上岸到預(yù)拼場(chǎng)。碼頭下游側(cè)設(shè)起吊能力為150t的全回轉(zhuǎn)吊機(jī)一臺(tái)。四、 施工用電 (一) 北岸施工用電由城北供電局架兩條1萬(wàn)伏高壓電網(wǎng)引入，下設(shè)3臺(tái)容量為1000KVA變壓器和4臺(tái)容量為800KVA變壓器，向下布設(shè)供電網(wǎng)路，供生產(chǎn)、生活區(qū)使用。 (二) 南岸用電高峰期水中7＃墩、8＃墩各設(shè)3臺(tái)容量為1000KVA變壓器，9＃墩設(shè)2臺(tái)容量為800KVA變壓器。開(kāi)關(guān)站至7＃、8＃墩采用水下電纜；開(kāi)關(guān)站至9＃墩采用普通電纜；變壓器至生活、生產(chǎn)區(qū)供電采用架空線路供電。承臺(tái)采用開(kāi)挖法施工。承臺(tái)采用鋼板樁圍堰法施工。0墩采用先筑島施工鉆孔樁，后插打鋼板樁圍堰施工承臺(tái)的方法。4號(hào)墩位于北岸淺水區(qū)，；，呈縱向3排，橫向7排排列；承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸為41195m，,。即建立施工平臺(tái)，生活平臺(tái)和混凝土工廠平臺(tái)，安裝龍門(mén)吊機(jī)，插打鋼護(hù)筒、鉆孔、填充混凝土，鉆孔樁完成后，拆除施工平臺(tái)，用水上浮吊整體吊裝套箱底節(jié)，其上各節(jié)用浮吊在水上組拼、接高、灌水、吸泥下沉，鋼套箱下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行清基、封底。 (三) 9墩施工5號(hào)、9號(hào)墩是鋼桁拱連續(xù)梁主橋的兩個(gè)輔助墩， ，；，呈縱向3排，橫向8排排列；承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸為46185m，,。待封底混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后抽水，清除浮渣進(jìn)行承臺(tái)、墩身結(jié)構(gòu)施工。 (四) 8墩施工6～8號(hào)墩是鋼桁拱連續(xù)梁主橋的三個(gè)主墩，在順橋向中部設(shè)豎隔墻，為單箱雙室截面,～；，樁長(zhǎng)6號(hào)和7號(hào)墩為107m，8號(hào)墩為112m；圓端形承臺(tái)平面尺寸為3476m，；, 根據(jù)河床標(biāo)高的實(shí)際情況，6號(hào)墩采用雙壁鋼套箱圍堰施工，7號(hào)和8號(hào)墩采用雙壁鋼吊箱圍堰施工；雙壁鋼套箱圍堰和吊箱圍堰為圓端形結(jié)構(gòu)，平面結(jié)構(gòu)尺寸為3880m。模板采用大塊整體鋼模。第三節(jié) 上部結(jié)構(gòu)施工方案一、 32m箱梁制造 (一) 箱梁預(yù)制模板外模采用剛度大的整體式鋼模。 (二) 箱梁鋼筋綁扎安裝為了加快施工進(jìn)度，箱梁鋼筋在鋼筋臺(tái)座上綁扎成整體，然后由2臺(tái)80t龍門(mén)吊機(jī)吊運(yùn)到制梁臺(tái)座上安裝。二、32m箱梁架設(shè) (一) 施工順序（1）采用提升站架設(shè)前3孔箱梁，在梁面上拼裝900t雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)，并前行到待架梁孔位置。（5）下導(dǎo)梁前移一跨，架橋機(jī)將箱梁落下就位。三、 連續(xù)箱梁施工跨越浦烏公路采用單箱單室（40＋2x44＋40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁在確保地面公路交通暢通的前提下，采用滿堂支架法施工。南京地鐵荷載較輕，分列于主桁兩側(cè)，明橋面布置。五、 南岸32m梁施工。模架主梁通過(guò)前后支腿支撐于前方橋墩墩頂處和后方已澆筑箱梁上，并利用抬高模架的方法調(diào)整預(yù)拱度，按設(shè)計(jì)要求調(diào)整梁底的線形高程。定位船起到確定、調(diào)整鋼套箱圍堰的位置，調(diào)節(jié)尾錨、主錨受力的作用，并對(duì)鋼套箱圍堰具有安全防護(hù)作用。定位船上布置有馬口、將軍柱、絞罐、固定座等設(shè)備，用于調(diào)整錨繩拉纜。圍堰的后錨用2個(gè)8t霍爾式鐵錨，兩側(cè)邊錨各用6個(gè)8t霍爾式鐵錨，錨鏈直徑為φ57。施工流程如下：拋設(shè)主錨、尾錨及邊錨，定位船定位于設(shè)計(jì)位置；拋設(shè)鋼套箱邊錨和尾錨，將錨繩臨時(shí)固定于臨時(shí)鐵駁上；利用鋼套箱邊錨和尾錨及定位船后的拉纜，將臨時(shí)鐵駁初步定位在墩位附近；鋼套箱浮運(yùn)至墩位后，將鋼套箱錨繩從臨時(shí)鐵駁過(guò)到鋼套箱上,退出臨時(shí)鐵駁；繼續(xù)收緊各錨繩及拉纜，對(duì)鋼套箱進(jìn)行精確定位； （三） 插打定位鋼護(hù)筒，圍堰掛樁形成鉆孔平臺(tái)圍堰內(nèi)支撐架設(shè)鋼護(hù)筒導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，插打定位鋼護(hù)筒，壁厚25mm，采用350t水上浮吊懸掛APE400B錘插打，入土深20m。鋼圍堰在下沉過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)對(duì)錨鏈纜繩、錨碇和導(dǎo)向設(shè)施進(jìn)行檢查，隨時(shí)調(diào)整纜繩的受力狀態(tài)，使錨繩受力均勻。 （六） 圍堰封底圍堰內(nèi)清基后分區(qū)封底。施工總體方案為：先浮運(yùn)底節(jié)鋼吊箱，插打16根定位鋼護(hù)筒后固結(jié)底節(jié)鋼吊箱，然后邊插打鋼護(hù)筒邊進(jìn)行鉆孔樁施工，所有鉆孔樁完成后，接高鋼吊箱中節(jié)和頂節(jié)，下沉鋼吊箱至設(shè)計(jì)標(biāo)高后掛樁，分區(qū)封底，抽水施工承臺(tái)和墩身。 （七）承臺(tái)、墩身施工封底混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，圍堰內(nèi)抽水，在無(wú)水狀態(tài)下施工承臺(tái)和墩身。 水中樁基樁身鋼筋籠在工廠加工成型，采用300t浮吊起吊下放就位；樁身混凝土采用垂直導(dǎo)管水下灌注，混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)。鋪設(shè)動(dòng)臂塔吊走道梁，利用浮吊安裝龍門(mén)吊機(jī)。 （二） 鋼圍堰浮運(yùn)、精確定位鋼圍堰底節(jié)在工廠制造完畢，拼裝成型后下河；在錨碇系統(tǒng)調(diào)整就位后，選擇氣象、水文條件對(duì)浮運(yùn)較為有利的日期進(jìn)行鋼圍堰的浮運(yùn)。錨碇系統(tǒng)的設(shè)置：主錨采用6個(gè)20t霍爾式鐵錨，錨鏈直徑為φ5定位系統(tǒng)采用錨碇和前定位船（不設(shè)導(dǎo)向船）方案。第四節(jié) 主墩施工方案一、號(hào)墩施工施工總體方案為：先浮運(yùn)底節(jié)鋼圍堰至墩位處，通過(guò)錨碇系統(tǒng)定位，插打定位護(hù)筒，圍堰掛樁形成鉆孔平臺(tái)，進(jìn)行鉆孔樁施工，鉆孔樁施工完后，大型吊船水上接高圍堰，解除掛樁，圍堰下沉著床，采取吸泥、射水、壓重等措施快速下沉圍堰至設(shè)計(jì)標(biāo)高，封底，圍堰內(nèi)抽水，在無(wú)水狀態(tài)下施工承臺(tái)和墩身。上行式移動(dòng)模架造橋機(jī)是利用鋼主梁作為臨時(shí)支承梁，在橋位現(xiàn)澆混凝土后可以提供一個(gè)能順橋軸線縱向移動(dòng)的箱梁現(xiàn)澆平臺(tái)設(shè)備。南岸側(cè)邊跨鋼梁采用臨時(shí)支墩半伸臂拼裝，北岸側(cè)邊跨鋼梁采用全伸臂拼裝，中跨鋼梁輔以雙層固定式吊索塔架全伸臂拼裝。北岸（44＋68＋44）m和南岸（37＋60＋37）m跨越兩岸大堤的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用掛籃懸澆施工。 (二) 900t輪胎式箱梁運(yùn)輸專用車全橋配備1臺(tái)900t輪胎式箱梁運(yùn)輸專用車。（3）提升站的2臺(tái)500t龍門(mén)吊機(jī)起吊箱梁并將其落到梁面上的運(yùn)輸專用車上，運(yùn)輸專用車將梁運(yùn)送到架橋機(jī)后端，并通過(guò)作為運(yùn)輸通道的導(dǎo)梁將梁喂進(jìn)架橋機(jī)。 (四) 箱梁預(yù)應(yīng)力施工為了加快制梁臺(tái)座周轉(zhuǎn)及防止混凝土早期裂紋，混凝土強(qiáng)度、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。內(nèi)模采用液壓收縮整體抽拔式內(nèi)模。樁基施工，樁位處地面平整后，采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)或沖擊鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工，承臺(tái)采用開(kāi)挖法施工。鑒于南京橋2006年初開(kāi)工的具體情況以及總工期的要求，計(jì)劃8號(hào)墩同時(shí)開(kāi)工。即插打鋼護(hù)筒，建立施工平臺(tái)，鉆孔，填充水下混凝土，鉆孔樁完成后，拆除施工平臺(tái)，鋼吊箱底節(jié)和頂節(jié)分別在制造廠下河浮運(yùn)到墩位，利用1500t浮吊整體吊裝鋼吊箱底節(jié)和頂節(jié)，注水下沉，鋼吊箱下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行封底。施工方法如下：5號(hào)墩采用先平臺(tái)后鋼套箱的方法進(jìn)行施工。