【正文】 10號(hào)墩采用筑島進(jìn)行鉆孔樁施工。10號(hào)墩位于南岸子堤與主防洪堤之間的水塘處，塘底標(biāo)高為+；，呈縱向3排，橫向6排排列；承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸為39185m，承臺(tái)頂面標(biāo)高為+,。2和3墩基礎(chǔ)采用先平臺(tái)鉆孔樁施工后鋼套箱圍堰施工承臺(tái)的施工方法。雙幅矩形空心墩身。二、 北岸合建區(qū)段引橋雙幅橋墩基礎(chǔ)合建，空心截面墩身，兩幅橋梁墩柱在墩頂均以橫梁連接。樁基施工時(shí)，平整樁位處地面后，采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工。辦公生活區(qū)設(shè)1臺(tái)容量為630KVA變壓器?？紤]水上施工工程量較大，為確保水上墩生產(chǎn)用電，通過(guò)鋪設(shè)水下電纜將電力引至主墩旁3臺(tái)1000KVA移動(dòng)變壓器和邊孔2臺(tái)800KVA變壓器上。三、 施工用水抽取長(zhǎng)江水進(jìn)行沉淀、過(guò)濾處理后用于混凝土拌和。 （3）碼頭本項(xiàng)目在橋位下游距橋軸線120m處設(shè)起重碼頭一座，起重碼頭下游80m處設(shè)交通及砂石材料共用碼頭一座。 （1）辦公生活區(qū)場(chǎng)地布置生活區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)有辦公房屋、宿舍、食堂、浴室、廁所、活動(dòng)室、醫(yī)務(wù)室、停車(chē)場(chǎng)、道路以及供電、供水、通訊、排水系統(tǒng)等設(shè)施，所有設(shè)施按標(biāo)準(zhǔn)化形式建立。生產(chǎn)區(qū)內(nèi)布置混凝土工廠、鋼梁預(yù)拼場(chǎng)、鋼結(jié)構(gòu)加工車(chē)間、鋼筋加工車(chē)間、材料及成品堆放場(chǎng)、機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)、砂料堆放場(chǎng)、石料堆放場(chǎng)、水泥庫(kù)、試驗(yàn)室、水塔（儲(chǔ)水池）等主要臨時(shí)設(shè)施。在棧橋終端處上游側(cè)設(shè)置120t起重吊機(jī)，配合鋼梁的起重作業(yè)。④ 改造起重碼頭為了充分利用集團(tuán)公司資源，將集團(tuán)公司四分公司現(xiàn)有的起重碼頭改造成鋼梁下河碼頭，該碼頭與我工貿(mào)分公司貨場(chǎng)相連，并有專(zhuān)用鐵路線通過(guò)。棧橋下部基礎(chǔ)φ60cm、φ80cm鋼管樁，鋼管樁壁厚10mm。砂石碼頭全長(zhǎng)734m，右側(cè)設(shè)人行道，跨度為19m左右，棧橋頂標(biāo)高為+。鋼樁下沉完成后及時(shí)進(jìn)行樁間連接系焊接工作，盡快形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，然后安裝貝雷梁和橋面系。此交通起重碼頭作為施工前期（主施工便道沒(méi)有開(kāi)通前）的主要交通通道，前期的機(jī)械設(shè)備及鋼料全部通過(guò)此碼頭上岸運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。起重交通棧橋與既有高旺河下游河堤相連。主桁采用貝雷梁搭設(shè)，均為6片單層不加強(qiáng)型桁片，橋面板為10mm壓花面板。碼頭的上游側(cè)布置一臺(tái)120t吊機(jī)，鋼結(jié)構(gòu)、部分鋼桁梁、鋼筋籠等材料通過(guò)此吊機(jī)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。施工便道在防洪大堤內(nèi)利用高旺河下游側(cè)大堤，將其加寬與交通起重棧橋連接。根據(jù)鋼梁運(yùn)輸特點(diǎn)，在鐵路線貨場(chǎng)內(nèi)必需設(shè)置鋼梁轉(zhuǎn)運(yùn)站，結(jié)合我公司自有專(zhuān)用線、下河碼頭、貨場(chǎng)條件，將轉(zhuǎn)運(yùn)站和預(yù)拼場(chǎng)設(shè)在工貿(mào)公司貨場(chǎng)內(nèi)，面積50000m2，設(shè)置2臺(tái)120t和2臺(tái)80t龍門(mén)吊負(fù)責(zé)卸車(chē)和預(yù)拼。場(chǎng)內(nèi)設(shè)鋼梁預(yù)拼存放場(chǎng)（后期利用鋼筋加工場(chǎng)改造）、鋼結(jié)構(gòu)加工及存放場(chǎng)、鋼筋加工及存放場(chǎng)、混凝土工廠以及混凝土橋面板預(yù)制存放場(chǎng)。場(chǎng)地內(nèi)設(shè)有辦公室、會(huì)議室、生活住房、餐廳、浴室、廁所、娛樂(lè)室、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、醫(yī)務(wù)室、停車(chē)場(chǎng)、車(chē)庫(kù)、進(jìn)出道路及供電、供水、通訊、排水系統(tǒng)等，生活和辦公住房按標(biāo)準(zhǔn)化形式建立。砂石料存放場(chǎng)占地13910m2，地面壓實(shí)后用15cm的混凝土硬化處理。架橋機(jī)的桿件也通過(guò)此龍門(mén)吊機(jī)提升到橋面進(jìn)行拼裝。場(chǎng)內(nèi)布置有10個(gè)制梁臺(tái)座。場(chǎng)區(qū)布置房間150套，可滿(mǎn)足項(xiàng)目管理人員住宿。場(chǎng)內(nèi)設(shè)置項(xiàng)目部駐地、箱梁預(yù)制場(chǎng)、混凝土工廠、鋼筋籠加工車(chē)間、架橋機(jī)預(yù)拼場(chǎng)和材料堆放場(chǎng)等。 (八)盡量避免洪水及內(nèi)澇對(duì)施工場(chǎng)地的影響、使用進(jìn)場(chǎng)道路方便和受地方干撓少的場(chǎng)地。 (五)靠近橋軸線，減少工地搬運(yùn)距離，方便職工上下班。第七章 全橋施工方案第一節(jié) 施工場(chǎng)地布置一、 場(chǎng)地布置原則 (一)盡量使用永久征地范圍，減少臨時(shí)征地。各綜合作業(yè)工區(qū)分段施工、流水作業(yè)，各綜合作業(yè)工區(qū)根據(jù)負(fù)責(zé)施工工程內(nèi)容下設(shè)路基作業(yè)隊(duì)（路基土石方、軟基處理、路基附屬及涵洞工程施工）、橋梁下部結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)（橋梁下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩身等施工）、橋梁上部結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)（橋梁上部特殊結(jié)構(gòu)梁支架、移動(dòng)模架或掛籃懸灌現(xiàn)澆施工、橋面系及附屬工程施工）、或隧道作業(yè)隊(duì)（隧道工程開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌及附屬工程施工）等多個(gè)專(zhuān)業(yè)工程隊(duì)，另箱梁預(yù)制、架設(shè)作業(yè)工區(qū)設(shè)箱梁預(yù)制作業(yè)隊(duì)（簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制施工）、箱梁架設(shè)作業(yè)隊(duì)（簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)施工），軌道作業(yè)工區(qū)設(shè)軌道作業(yè)隊(duì)（軌道工程施工）。項(xiàng)目部將認(rèn)真貫徹執(zhí)行《建設(shè)工程項(xiàng)目法施工管理規(guī)范》(GB/T503262001)，組織本工程的實(shí)施管理，履行合同條款，兌現(xiàn)投標(biāo)文件中的各項(xiàng)承諾，優(yōu)質(zhì)高效地完成工程范圍內(nèi)各項(xiàng)任務(wù)。配備高精度測(cè)量?jī)x器。保證橋梁主體工程100年使用期的耐久性施工技術(shù)措施7鐵路干線橋梁跨高速公路、國(guó)道及通航河流的施工；、國(guó)道施工制定專(zhuān)項(xiàng)防護(hù)措施，設(shè)專(zhuān)職防護(hù)員；，承臺(tái)采用鋼板樁圍堰施工，搭設(shè)施工棧橋必須考慮通航要求；，對(duì)所有施工人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，提高施工人員素質(zhì)和操作技能?？刂坡坊ず蟪两岛筒痪鶆虺两挡扇〉募夹g(shù)措施保證路基縱向剛度、減少差異沉降技術(shù)措施3軟土路基處理及堆載預(yù)壓+土工格柵加固地基、攪拌樁加固地基、粉噴樁加固地基、塑料排水板加固地基處理；，嚴(yán)格按樁基標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)要求組織機(jī)械化施工；沉樁作業(yè)采用貫入度和標(biāo)高雙項(xiàng)指標(biāo)控制沉樁質(zhì)量；，加強(qiáng)沉降觀測(cè)，建立量測(cè)制度，按信息反饋組織施工，確保填筑路堤工后沉降和路堤穩(wěn)定性；，確保預(yù)壓期。工程單元?jiǎng)澐?、施工順序安排及關(guān)鍵工程控制方案2路基工后沉降和橋梁主體結(jié)構(gòu)變形要求嚴(yán)格，路基縱向剛度均勻性要求高。（九）控制測(cè)量。（五）雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架施工。做好環(huán)保、水保工作是工程實(shí)施過(guò)程中的一項(xiàng)重要工作。施工須針對(duì)圍巖情況采取短進(jìn)尺分部開(kāi)挖和初期支護(hù)，二次襯砌及時(shí)跟進(jìn)，確保施工安全。隧道穿越岱山，隧道進(jìn)口位于大荊莊，出口位于岱山墓園區(qū)南側(cè)，岱山植被發(fā)育，隧道最大埋深約50m，淺埋地段較長(zhǎng)。橋梁工后沉降和混凝土收縮徐變必須嚴(yán)格控制，防止橋梁基礎(chǔ)下沉。京滬高速鐵路長(zhǎng)江大橋南引橋、滬漢蓉鐵路長(zhǎng)江大橋南引橋雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁擬采用移動(dòng)模架施工，需投入多套移動(dòng)模架設(shè)備。京滬高速鐵路6號(hào)墩，滬漢蓉鐵路10號(hào)墩，寧安城際鐵路335號(hào)墩，動(dòng)車(chē)1號(hào)走行線119號(hào)墩等均位于秦淮新河河中，基礎(chǔ)施工采用鋼板樁圍堰，位于河堤坡腳墩位施工時(shí)應(yīng)采取防護(hù)措施，確保河流暢通及河堤安全，基礎(chǔ)施工時(shí)順河堤方向采用密排鋼軌樁防護(hù)，并加強(qiáng)支撐，施工完后應(yīng)對(duì)河堤進(jìn)行加固和鋪砌。同時(shí)多處跨越河六、既有公路、鐵路，有較多大跨度連續(xù)箱梁等特殊結(jié)構(gòu)，施工技術(shù)較復(fù)雜，防護(hù)要求高，施工難度大。高速鐵路為實(shí)現(xiàn)高速度、高舒適度、高安全性的目標(biāo)，對(duì)影響軌道平順性的軌道幾何尺寸和定位精度，提出了較高的標(biāo)準(zhǔn)。具體指標(biāo)為：主體工程質(zhì)量零缺陷，橋梁隧道混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，無(wú)砟軌道使用壽命不低于60年。合理安排路基施工計(jì)劃進(jìn)度，施工順序，綜合考慮架梁、隧道、無(wú)砟軌道的施工時(shí)間，確保特殊路基預(yù)壓期。 經(jīng)理部、作業(yè)工區(qū)、制梁場(chǎng)、混凝土攪拌站等辦公地均引入程控電話及傳真機(jī)，并配備移動(dòng)電話。（四）石灰在南京、鎮(zhèn)江、金壇等地，有石灰窯。（一）砂長(zhǎng)江南京段江砂為細(xì)砂、長(zhǎng)江流域貴池以下禁止采掘，故本工程用砂均由長(zhǎng)江航道遠(yuǎn)運(yùn)而至，通過(guò)沿線各碼頭供應(yīng)。本段線路沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近購(gòu)買(mǎi)。 三、施工用水、用電、燃料本段線路所經(jīng)地區(qū)河網(wǎng)密集，湖泊眾多，水系發(fā)達(dá)?？蔀楸竟こ虖S發(fā)料及地方材料運(yùn)輸擔(dān)負(fù)主要運(yùn)輸任務(wù)。為本工程施工運(yùn)料提供了便利的條件。表43主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)計(jì)量單位數(shù)量備注一路基工程1區(qū)間路基土方斷面立方方261886機(jī)械施工252699施工立方米2區(qū)間路基石方斷面立方方30530機(jī)械施工30530施工立方米3基床表層斷面立方方63014級(jí)配碎石58654施工立方米瀝青混凝土4360施工立方米4過(guò)渡段斷面立方方115081級(jí)配碎石加5%水泥111893斷面立方米，中粗砂791斷面立方米，混凝土1859斷面立方米，A組填料929斷面立方米5AB類(lèi)土斷面立方米5377026站場(chǎng)土方斷面立方方1335057機(jī)械施工669345施工立方米7AB類(lèi)土斷面立方米6079298路基附屬圬工m361129含C30鋼筋混凝土4576m3，C20混凝土3149m3，干砌片石5995m3，漿砌片石47409m39綠色防護(hù)萬(wàn)m2播草籽、噴播植草、空心磚植草10土工合成材料萬(wàn)m2土工格柵11地基處理塑料排水板1422476m；粉噴樁170682m，CFG樁339985m，填筑砂石225438m3,沖擊壓實(shí)136561m2，預(yù)壓土方188813m3。地下水一般埋深較大，變化幅度小。（一）孔隙潛水河漫灘、一二級(jí)階地及谷地地下水主要為孔隙潛水，位于黏土、砂黏土、粉土、粉細(xì)砂或卵石層中，埋藏較淺，一般1～，水位受季節(jié)性降雨影響，但升降幅度不大。河漫灘區(qū)、一級(jí)階地、坳谷及谷地區(qū)沉積物以松軟的粘性土、粉細(xì)砂及淤泥質(zhì)土為主，厚10～30米，地基承載力不大，局部存在可液化土層。（193471西北風(fēng)），通常每年春夏季以東南風(fēng)居多，秋冬季北偏東風(fēng)居多，～。秦淮河由于開(kāi)辟了秦淮新河分洪道，加上水利樞紐（秦淮河、秦淮新河水利樞紐，武定門(mén)節(jié)制閘等）及水庫(kù)群的建設(shè)，防洪情況有所改善，但洪水威脅遠(yuǎn)未解決。（二）秦淮河秦淮河發(fā)源于句容瓦屋山和溧水東廬山，流域面積2631km2，穿過(guò)主城在三汊河口流入長(zhǎng)江。（黃海高程，下同）。南京樞紐屬長(zhǎng)江流域，主要河流有長(zhǎng)江、秦淮新河、秦淮河。一、二級(jí)階地地面高程一般為18～43m，一級(jí)階地平坦，二級(jí)階地呈壟崗地貌，波狀起伏，坳溝發(fā)育。（三）寧安城際鐵路線路從南京南站站中心引出，位于京滬高速鐵路和滬漢蓉鐵路南側(cè)并行跨秦淮新河、穿韓府山，止于隧道出口。京滬高速公司招標(biāo)段主要工程分布在長(zhǎng)江大橋南北兩岸，北起合寧鐵路亭子山線路所，南至秦淮新河特大橋橋群上海端橋臺(tái)尾，經(jīng)過(guò)雨花臺(tái)、江寧兩個(gè)市轄區(qū)?？鐓^(qū)間無(wú)縫線路：?jiǎn)卧壒?jié)的長(zhǎng)度一般為1000～2000m，單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路按一個(gè)單元軌節(jié)設(shè)計(jì)。軌枕：Ⅲ型無(wú)擋肩混凝土軌枕，隧道內(nèi)和橋上采用彈性軌枕，按1667根/km鋪設(shè)，岔區(qū)應(yīng)鋪設(shè)混凝土岔枕。 （二）滬漢蓉鐵路鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)；正線數(shù)目：雙線；限制坡度：6‰；旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度：250 km/h，南京南站兩端160 km/h；最小曲線半徑：4500m；正線線間距：；牽引種類(lèi)：電力；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m；閉塞類(lèi)型：自動(dòng)閉塞。本單元內(nèi)含動(dòng)車(chē)所全部征地拆遷及路基土石方工程，但只考慮2線檢查庫(kù)、15條存車(chē)線軌道工程。（三）寧安城際鐵路南京南站西咽喉秦淮新河特大橋上海橋臺(tái)端至韓府山隧道出口（WDK1+～WDK3+409），(不含軌道工程)。第三章 工程范圍及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié) 工程范圍一、概述 南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋南京南站及相關(guān)工程N(yùn)J3標(biāo)段主要工程分布在長(zhǎng)江大橋南岸，北起合寧鐵路亭子山線路所，南至秦淮新河特大橋橋群上海端橋臺(tái)尾，經(jīng)過(guò)雨花臺(tái)、江寧兩個(gè)市轄區(qū)。強(qiáng)化組織管理，保工期、保質(zhì)量、保安全；充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)人員和專(zhuān)用設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，綜合管理，合理調(diào)配，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，整個(gè)工程統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接。以采用成熟的施工技術(shù)、先進(jìn)的施工機(jī)械、完善的施工工藝為原則，如石方采用控制爆破技術(shù)，路基填筑采用大型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓、跟蹤檢測(cè)路基施工質(zhì)量，旋挖鉆機(jī)快速成樁工藝，水中墩根據(jù)水深分別采用圍堰筑島及鋼板樁圍堰施工，大跨度連續(xù)梁懸灌施工及線型控制技術(shù)等，隧道按新奧法原理施工等。 （三）平行作業(yè)、全面鋪開(kāi)、整體推進(jìn)，均衡生產(chǎn)，確?？偣て诘脑瓌t。單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。 （六）本公司京津城際高速鐵路、及武廣、合武、合寧、甬臺(tái)溫、福廈等客運(yùn)專(zhuān)線的工程積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 （十二）建筑產(chǎn)品特點(diǎn):建筑產(chǎn)品的固定性，建筑產(chǎn)品的多樣性，建筑產(chǎn)品體型龐大，建筑產(chǎn)品的綜合性。 （七）管理主體：施工承包企業(yè)一、施工組織管理 （一）任務(wù)：從施工的全局出發(fā)，根據(jù)具體的條件，以最優(yōu)的方式解決上述施工組織的問(wèn)題，對(duì)施工的各項(xiàng)活動(dòng)做出全面的、科學(xué)的規(guī)劃和部署，是人力、物力、財(cái)力、技術(shù)資源得以充分利用，達(dá)到優(yōu)質(zhì)、低耗、高速的完成施工任務(wù)。從中可以讓我們更熟悉工程清單計(jì)價(jià)規(guī)范，掌握工程量計(jì)價(jià)規(guī)則，熟悉計(jì)算過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)，運(yùn)用AutoCAD繪制施工場(chǎng)地布置圖和進(jìn)度計(jì)劃和資源需用量，結(jié)合相應(yīng)的消耗量定額及用水用電定額安排和布置臨時(shí)工程。復(fù)雜和特殊工程的施工組織設(shè)計(jì)需較為詳盡，小型建設(shè)項(xiàng)目或具有較豐富施工經(jīng)驗(yàn)的工程則可較為簡(jiǎn)略。 （三）施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置。用來(lái)指導(dǎo)施工項(xiàng)目全過(guò)程各項(xiàng)活動(dòng)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織的綜合性文件，是施工技術(shù)與施工項(xiàng)目管理有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物，它是工程開(kāi)工后施工活動(dòng)能有序、高效、科學(xué)合理地進(jìn)行的保證。它體現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)基本建設(shè)計(jì)劃和設(shè)計(jì)的要求，提供了各階段的施工準(zhǔn)備工作內(nèi)容，協(xié)調(diào)施工過(guò)程中各施工單位、各施工工種、各項(xiàng)資源之間的相互關(guān)系。 （二）施工進(jìn)度計(jì)劃。而施工組織設(shè)計(jì)的繁簡(jiǎn)，一般要根據(jù)工程規(guī)模大小、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、技術(shù)復(fù)雜程度和施工條件的不同而定，以滿(mǎn)足不同的實(shí)際需要。完成最終的單位工程施工施工組織設(shè)計(jì)。第二節(jié) 建筑施工組織 指對(duì)建筑工施工的復(fù)雜性，研究建設(shè)的統(tǒng)籌安排與系統(tǒng)管理的客觀規(guī)律，制定建筑工程施工最合理的組織與管理方法的科學(xué)。 （三）項(xiàng)目特征：項(xiàng)目的一次性、目標(biāo)的明確性、項(xiàng)目的整體性。 （六）施工項(xiàng)目：是施工企業(yè)自施工投標(biāo)開(kāi)始到保修期滿(mǎn)為止的全過(guò)程中完成的項(xiàng)目，是作為施工企業(yè)的被管理對(duì)象的一次性施工任務(wù)。 （十）概括三大階段：項(xiàng)目決策、建設(shè)準(zhǔn)備、工程實(shí)施。建筑產(chǎn)品及其施工特點(diǎn)組織協(xié)作的綜合復(fù)雜性。 （五）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。具體指標(biāo)為：主體工程質(zhì)量零缺陷，