公路工程監(jiān)理評估報告(參考版)
2024-08-01 21:13本頁面
【正文】 監(jiān)理單位對分項(xiàng)、分部、單位工程的驗(yàn)收情況認(rèn)為該工程達(dá)到了施工合同約定的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，單位工程驗(yàn)收合格。水穩(wěn)層的厚度、彎沉、壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。混凝土標(biāo)養(yǎng)試塊檢測報告顯示其強(qiáng)度均達(dá)到或超過設(shè)計(jì)要求。樁內(nèi)鋼筋籠鋼筋綁扎數(shù)量、規(guī)格、焊接長度等均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。七、執(zhí)行國家建筑強(qiáng)制性條文情況該工程在施工過程中未發(fā)現(xiàn)違反工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制條文的規(guī)定。5） 接縫填封:填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以34cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中增設(shè)傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。澆筑鄰板時，設(shè)置下部膨脹板、木制嵌條和傳力桿套管。膨脹施工時，先預(yù)先設(shè)置好膨脹板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動空間。3） 膨脹：在交叉口彎道起終點(diǎn)斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設(shè)置膨脹。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切得過早，因混凝土的強(qiáng)度不夠，會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。在臨近路面自由端的三條縮縫均應(yīng)在板的內(nèi)部加設(shè)傳力桿。頂面不用切縫時，施工時應(yīng)及時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。平縫施工時根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在碰壁一側(cè)涂刷隔離劑，拉桿采用HRB335的直徑14的螺紋鋼筋，長70cm ，間距80cm 。拆模時，不應(yīng)損壞混凝土板和模板。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續(xù)進(jìn)行養(yǎng)生。8）切縫：在養(yǎng)生期間，混凝土振搗8小時左右進(jìn)行切縫。7）養(yǎng)生：采用濕潤法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于14天。根據(jù)砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間掌握好拉毛、壓縫時間。每次攤鋪一個車道寬，在攤鋪前，檢查模板標(biāo)高，并使基層頂面保持濕潤、清潔，保證混凝土面層與基層的良好結(jié)合。5）拌和料的運(yùn)輸：因運(yùn)輸距離很近，拌和料運(yùn)輸采用5 m3翻斗車運(yùn)輸，考慮到施工季節(jié)氣溫的關(guān)系，拌和料在保濕上應(yīng)注意。4）確定混凝土施工配合比：測定現(xiàn)場集料的含水量，根據(jù)集料含水量調(diào)整混凝土設(shè)計(jì)配合比，確定施工配合比，根據(jù)配合比，調(diào)整拌和機(jī)的設(shè)定參數(shù)，使之符合混凝土施工規(guī)范要求。調(diào)整后，再測量模板頂標(biāo)高，如不符合要求，再調(diào)整，直至滿足施工規(guī)范要求。然后恢復(fù)中線，每10M一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標(biāo)高，在樁上標(biāo)出路面設(shè)計(jì)標(biāo)線位置。路面砂礫墊層施工工藝流程圖 準(zhǔn)備下承層 砂礫運(yùn)輸 施工放樣 卸料 鏟車攤鋪 鏟車找平 精平 灑水碾壓 報請驗(yàn)收合格 進(jìn)行下道工序
外語相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1