【正文】 1. 緊急處理當(dāng)斷縫不大于 30mm 時，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各 50m 范圍內(nèi)的扣件，并派專人看守，按不超過 45km/h 速度放行列車，且鄰線限速不超過 160km/h。3． 對其他重傷可采取修理或焊復(fù)方法處理，處理前可根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取限速措施。37鋼軌病害整治限度 表 限 度鋼 軌 病 害 200~250km/h250（不含）~300km/h測量方法鋼軌肥邊 1mm 軌頂面擦傷 深度大于 深度大于 直尺、深度尺測量硬 彎 焊縫（接頭）軌頂面低塌或馬鞍型磨耗 1m 直尺測量矢度波形磨耗鋼軌表面有周期性波磨且平均谷深超過(車載檢測)或最大谷深達(dá)到（手工檢測） ，波長不大于 300mm鋼軌表面有周期性波磨且平均谷深超過(車載檢測 )或最大谷深達(dá)到（手工檢測） ，波長不大于 300mm測試精度 及以上，且測試長度不小于采樣窗長度表面局部微細(xì)疲勞裂紋（魚鱗紋） 肉眼可見 肉眼可見 目 視尖軌扭轉(zhuǎn)、硬彎、尖軌磨耗、心軌磨耗造成光帶異常并影響行車穩(wěn)定性時尖軌相對于基本軌降低值偏差超過 1mm 且車體橫向、垂向加速度三級偏差尖軌相對于基本軌降低值偏差超過 1mm 且車體橫向、垂向加速度三級偏差人工及綜合檢測列車二、 鋼軌重傷處理發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時，應(yīng)立即進(jìn)行處理：1． 對鋼軌核傷和焊縫重傷可加固處理，并在適宜溫度及時進(jìn)行永久處理；在實施永久處理前應(yīng)加強檢查，發(fā)現(xiàn)傷損發(fā)展時，應(yīng)按照鋼軌折斷及時進(jìn)行緊急處理、臨時處理或永久處理。其他專業(yè)需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時，必須經(jīng)鐵路局同意并委托工務(wù)部門施工。5. 鋼軌鉆孔位置應(yīng)在螺栓孔中心線上，且必須倒棱。3. 當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部輕傷有發(fā)展時，應(yīng)采用無損加固處理。一、 鋼軌綜合修理1. 為預(yù)防和整治鋼軌病害，改善輪軌匹配關(guān)系，延長鋼軌使用壽命，應(yīng)做好鋼軌修理工作。第 條 作業(yè)后，現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織質(zhì)量回檢，填寫作業(yè)日志。作業(yè)方案應(yīng)明確質(zhì)量要求和安全措施，并應(yīng)經(jīng)審批，具體辦法由鐵路局規(guī)定。第 條 作業(yè)人員應(yīng)掌握相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)方法，持證上崗。第 條 對 GPS 定位儀、全站儀、水準(zhǔn)儀等鐵路局無法建立計量標(biāo)準(zhǔn)的量具，應(yīng)送所在地市有相應(yīng)資質(zhì)的技術(shù)機構(gòu)進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。第 條 工務(wù)段應(yīng)配置相應(yīng)設(shè)備、人員，制定管理制度等，取得相應(yīng)計量檢定或校準(zhǔn)資質(zhì)，對段管計量器具按計量檢定規(guī)程規(guī)定的周期進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。第 條 鐵路局應(yīng)分級建立計量標(biāo)準(zhǔn)，并對量具進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。二、 探傷設(shè)備信息管理1. 應(yīng)建立健全鋼軌探傷設(shè)備和器材臺賬2. 探傷儀檢修及復(fù)驗后測試結(jié)果應(yīng)進(jìn)行記錄和備案。三、 下道的重傷鋼軌應(yīng)嚴(yán)格管理，防止重傷鋼軌重新上道。第 條 傷損鋼軌管理34一、 線路上傷損鋼軌應(yīng)按表 所示作好標(biāo)記。第 條 工務(wù)段每月應(yīng)將鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查和鋼軌探傷情況報鐵路局。第 條 檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷或重傷，應(yīng)立即通知線路車間和工務(wù)段調(diào)度。四、 對正線鋼軌現(xiàn)場焊焊縫平直度，應(yīng)使用鋼軌平直度測量儀每年至少檢查 1 遍，對低塌達(dá)到輕傷的焊接接頭，每季度至少檢查 1 遍。道岔磁粉探傷主要部位是尖軌全長的軌頂面、軌腰外側(cè)面和軌底上表面；心軌的軌頂面以及高錳鋼鑄造翼軌的軌頂面和軌腰外側(cè)面。渦流探傷主要用于曲線區(qū)段鋼軌表面及近表面缺陷，特別是表面斜裂紋檢查。二、 對磨耗達(dá)到輕傷的鋼軌、道岔及調(diào)節(jié)器應(yīng)使用鋼軌輪廓（磨耗）測量儀每季度至少檢查 1 遍。人工巡視檢查每年不少于 1 遍。第 條 鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查。2． 鋼軌探傷檢查有下列情況之一，即判為重傷：（1） 在規(guī)定的探傷靈敏度下發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋；（2） 達(dá)到或超過相關(guān)技術(shù)條件規(guī)定的鋼軌報廢程度的內(nèi)部材質(zhì)缺陷；（3） 達(dá)到或超過《工務(wù)作業(yè) 第 21 部分 鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)》（TB/）規(guī)定的焊縫報廢程度的焊接缺陷。四、 鋼軌探傷判定鋼軌探傷評判分輕傷和重傷兩種。2． 使用鋼軌探傷儀對正線道岔及調(diào)節(jié)器的鋼軌每月檢查 1 遍，對到發(fā)線道岔每年檢查 4 遍，其它站線道岔每年檢查 1 遍。三、 探傷周期1． 使用探傷車對正線鋼軌每年檢查不少于 7 遍，冬季應(yīng)縮短檢查周期；使用鋼軌探傷儀對正線鋼軌每年檢查 1 遍；使用鋼軌探傷儀對到發(fā)線鋼軌每年檢查 4 遍，其他站線每年檢查 1 遍。一、 應(yīng)采用以探傷車為主、探傷儀為輔的方式對正線鋼軌進(jìn)行周期性探傷，32探傷車檢查發(fā)現(xiàn)的傷損應(yīng)采用探傷儀進(jìn)行復(fù)核。第四節(jié) 鋼軌檢查第 條 鋼軌檢查分探傷和外觀及表面?zhèn)麚p檢查。調(diào)節(jié)器檢查內(nèi)容與周期 表 序 號 檢 查 內(nèi) 容 檢查方式 檢 查 周 期1 軌距、水平、高低、軌向 全面檢測2 尖軌與基本軌、扣件、軌撐間隙3 扣件、墊板、軌撐狀態(tài)4 其它零件損壞、變形或缺失情況全面查看，重點檢測每月檢查 1 遍5 尖軌控制斷面相對于基本軌高差 全面檢測 每季度檢查 1 遍第 條 對無縫線路、道岔及調(diào)節(jié)器鋼軌縱向位移每季度全面觀測一次，按附錄四記錄觀測結(jié)果。道岔檢查內(nèi)容與周期 表 序 號 檢 查 內(nèi) 容 檢查方式 檢 查 周 期1 軌距、水平、支距、高低、軌向 全面檢測2 斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊最小間距3 查照間隔4 護(hù)軌輪緣槽寬度5尖軌與基本軌、心軌與翼軌、短心軌和叉跟尖軌間隙、尖軌與滑床臺、心軌與滑床臺間隙，尖軌與頂鐵、心軌與頂鐵間隙6 輥輪狀態(tài)7 滑床臺與基板脫焊及臺面磨耗情況8 扣件狀態(tài)全面查看，重點檢測每月檢查 1 遍319 彈性夾、拉簧狀態(tài)10 彈性鐵墊板、彈性基板等各種墊板狀態(tài)11 限位器、間隔鐵、頂鐵、軌撐、接頭鐵、連桿等聯(lián)結(jié)螺栓松動、變形或損壞情況12尖軌防跳限位裝置與斥離尖軌（標(biāo)準(zhǔn)開口）間隙，尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙，心軌防跳頂鐵、卡鐵、間隔鐵與心軌間隙13 尖軌相對于基本軌、心軌相對于翼軌的伸縮位移；兩尖軌相對伸縮位移14 輪軌接觸面（光帶）檢查，重點檢查尖軌與基本軌共同受力部位接觸面（位置、塑性變形、磨耗等）15 其他零件損壞、變形或缺失情況16 尖軌各控制斷面相對于基本軌高差17 心軌各控制斷面相對于翼軌高差 全面檢測 每季度檢查 1 遍第 條 調(diào)節(jié)器靜態(tài)檢查內(nèi)容和周期見表 ，檢查工具及方法參照附錄一，檢查記錄參照附錄三。第 條 道岔靜態(tài)檢查內(nèi)容和周期見表 ，檢查工具及方法參照附錄一，檢查記錄參照附錄二。第 條 扣件系統(tǒng)靜態(tài)檢查內(nèi)容及周期一、 扣件系統(tǒng)檢查內(nèi)容和周期見表 。30第 條 軌道幾何尺寸檢查每半年不少于 1 遍，重點地段應(yīng)加強檢查。第 條 綜合檢測列車發(fā)現(xiàn)的軌向水平逆向復(fù)合不平順和連續(xù)三波及多波高低、軌向不平順，以及車載式線路檢查儀和添乘檢查發(fā)現(xiàn)的不良處所，應(yīng)及時進(jìn)行分析和處理，具體辦法由鐵路局規(guī)定。第 條 工務(wù)段應(yīng)設(shè)專人對動態(tài)檢測結(jié)果進(jìn)行全面分析，并進(jìn)行必要的現(xiàn)場復(fù)核，編制月度動態(tài)檢測分析報告，以指導(dǎo)線路維修作業(yè)。三、 綜合檢測列車對線路局部不平順采用偏差扣分辦法進(jìn)行評定，對整體不平順采用 TQI 進(jìn)行評定。第 條 綜合檢測列車檢查報告一、 檢查發(fā)現(xiàn)Ⅲ級及以上偏差或車輛動力學(xué)指標(biāo)超限時，檢測單位應(yīng)立即通知鐵路局。三、 工務(wù)段應(yīng)使用便攜式線路檢查儀添乘檢查線路，每月不少于 2 遍。第 條 檢查周期一、 綜合檢測列車每 10～15 天檢查 1 遍。第 條 在山區(qū)、高原、嚴(yán)寒地區(qū)和遇有極端氣候時，應(yīng)加強重點線路設(shè)備檢查和巡視，具體辦法由鐵路局規(guī)定。第 條 對道岔、調(diào)節(jié)器、大跨度橋梁、過渡段和沉降等重點地段的線路設(shè)備，應(yīng)在晝間進(jìn)行巡視，每年應(yīng)不少于一遍。對超過臨時補修偏差管理值的處所應(yīng)及時處理。第 條 動態(tài)檢查應(yīng)以綜合檢測列車和探傷車檢測結(jié)果為主要依據(jù)，巡檢設(shè)備、車載式線路檢查儀和添乘檢查作為動態(tài)檢查的輔助手段。第 條 橋梁、隧道、曲線中點、圓曲線及緩和曲線始終點、涵渠、變坡點和鐵路局、工務(wù)段管界均不設(shè)標(biāo)志，但應(yīng)做出標(biāo)識，標(biāo)識在橋梁地段可標(biāo)注在線路一側(cè)防護(hù)墻上，路基地段可標(biāo)注在鋼軌軌腰上，隧道地段可標(biāo)注在邊墻上（隧道標(biāo)識應(yīng)標(biāo)注在隧道進(jìn)出口處） ，站內(nèi)可標(biāo)注在站臺側(cè)面，標(biāo)識位置應(yīng)正確。公里標(biāo)和半公里標(biāo)實際位置應(yīng)在鋼軌軌腰上做標(biāo)識，標(biāo)識位置應(yīng)正確。27公里標(biāo)和半公里標(biāo)式樣應(yīng)符合規(guī)定，安設(shè)應(yīng)牢固、可靠。第九節(jié) 標(biāo)志標(biāo)識第 條 線路標(biāo)志包括公里標(biāo)、半公里標(biāo)，信號標(biāo)志（與工務(wù)有關(guān)的）包括警沖標(biāo)。二、 對大坡道地段、列車制動地段無縫線路應(yīng)加強檢查和鎖定，防止鋼軌爬行和軌向變化。第 條 無縫線路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)要求一、 橋上無縫線路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)要求：，保持扣件布置方式和扣件緊固程度，尤其應(yīng)加強溫度跨度大的橋上無縫線路小阻力扣件養(yǎng)護(hù)。六、夏季線路軌向嚴(yán)重不良，碎彎多。三、兩相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫差超過 5℃，或左右股鋼軌實際鎖定軌溫相差超過 3℃，或同一區(qū)間單元軌節(jié)最高、最低鎖定軌溫相差超過 10℃四、鋪設(shè)或維修作業(yè)方法不當(dāng)，使軌條產(chǎn)生不正常伸縮。第 條 無縫線路鎖定軌溫必須準(zhǔn)確、均勻，有下列情況之一者，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整：一、實際鎖定軌溫不在設(shè)計鎖定軌溫范圍以內(nèi)。第 條 在軌條就位或軌條拉伸到位后，應(yīng)立即進(jìn)行標(biāo)記。 四、調(diào)節(jié)器及其前后設(shè)置 6 對鋼軌位移觀測樁：調(diào)節(jié)器兩端及前后 50m和 200m 處。 三、道岔及其前后設(shè)置 7 對鋼軌位移觀測樁：岔頭、限位器（或間隔鐵） 、岔尾（含直、曲股） 、道岔前后 50m 和 200m 處。無縫線路鋼軌位移觀測樁設(shè)置要求： 一、鋼軌位移觀測樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，均勻布置，內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心不小于 ，橋梁地段應(yīng)在固定支座上方設(shè)置。第 條 應(yīng)做好無縫線路鋼軌位移觀測，位移觀測可采用儀器觀測或弦線測量。第 條 無縫線路維修管理應(yīng)以一次鎖定的軌條為管理單元，無縫道岔應(yīng)以單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其前后 200m 線路為管理單元。三、 膠接絕緣接頭宜采用現(xiàn)場膠接。第 條 絕緣接頭應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：一、 絕緣接頭應(yīng)符合《鐵路鋼軌膠接絕緣接頭技術(shù)條件》（TB/T 2975）規(guī)定。一、 聯(lián)合接頭焊接質(zhì)量應(yīng)符合《鋼軌焊接 第 1 部分：通用技術(shù)條件》（TB/T ）規(guī)定。20mm；3. 鋁熱焊焊縫距枕邊不得小于 100mm；4. 單元軌節(jié)起止點不應(yīng)設(shè)置在不同軌道結(jié)構(gòu)過渡段或不同線下基礎(chǔ)過渡段范圍。 鋼軌焊接接頭平直度標(biāo)準(zhǔn) 表 平直度要求部 位 200km/h 200（不含）～300km/h說 明軌頂面（mm/1m） + + “+”表示凸出軌頭內(nèi)側(cè)工作面（mm/1m）++0“+”表示凹進(jìn)軌底面（mm） + + “+”表示焊筋凸出注：平直度以焊縫為中心進(jìn)行測量。二、 鋼軌廠焊應(yīng)采用固定閃光焊，現(xiàn)場焊應(yīng)優(yōu)先采用移動閃光焊，道岔、調(diào)節(jié)器焊接及傷損鋼軌處理可采用鋁熱焊。in24二、 無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應(yīng)大于 5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于 10℃；左右股鋼軌鎖定軌溫之差不應(yīng)大于 3℃。無縫線路應(yīng)具有足夠的強度和穩(wěn)定性。六、 調(diào)節(jié)器及其前后線路扣件類型和扭矩應(yīng)符合設(shè)計要求。四、 接續(xù)線鉆孔位置應(yīng)避開基本軌伸縮范圍。二、 在橋梁中部設(shè)置雙向調(diào)節(jié)器時，溫度跨度不宜超過 200m，宜將雙向尖軌的對稱中心設(shè)置在連續(xù)梁中部固定支座上方。23第 條 調(diào)節(jié)器用鋼軌、扣件及其他零部件制造、組裝、吊裝、運輸、儲存、鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)要求應(yīng)符合《時速 250 公里客運專線（兼顧貨運）有砟軌道 60kg/m 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器暫行技術(shù)條件》規(guī)定。應(yīng)加強尖軌和心軌位移觀測，防止轉(zhuǎn)換卡阻。20 多機多點自調(diào)式外鎖 限位器四、 應(yīng)加強橋上及隧道口附近無縫道岔檢查和鎖定，防止碎彎和爬行。30 第一牽引點拐肘外鎖 無傳力部件CN 系列 177。40 177。三、 無縫道岔尖軌尖端伸縮位移、可動心軌尖軌伸縮位移應(yīng)滿足表 要求，超過允許值應(yīng)分析原因，并及時調(diào)整。第 條 無縫道岔應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：一、 道岔應(yīng)鋪設(shè)在無縫線路固定區(qū)，正線道岔除膠接絕緣接頭外，其他接頭應(yīng)全部焊接。四、 頂鐵、心軌防跳鐵、尖軌防跳限位裝置等各部件的聯(lián)接和固定螺栓變形、損壞或作用不良時應(yīng)進(jìn)行修理或更換。三、 間隔鐵、限位器的聯(lián)結(jié)螺栓、護(hù)軌螺栓、長短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、接頭鐵螺栓必須齊全，作用良好，折斷時必須立即更換。第 條 其他零部件應(yīng)滿足以下要求：一、 其他零部件安裝應(yīng)符合鋪設(shè)圖要求，缺少時應(yīng)及時補充。三、 輥輪槽排水孔應(yīng)保持暢通。第 條 輥輪系統(tǒng)及其部件應(yīng)滿足以下要求：一、 輥輪安裝與調(diào)整應(yīng)符合鋪設(shè)圖要求，各零部件應(yīng)保持齊全，作用良好。四、 不得對轉(zhuǎn)轍器滑床臺涂油，轍叉滑床臺可涂固體潤滑劑。8. 滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于 3mm。6. 套管失去固定螺栓的能力。彈性夾離縫、彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于 2 mm。3. 彈性鐵墊板或彈性基板的橡膠與鐵件嚴(yán)重開裂。三、 扣件有以下傷損情況，應(yīng)及時更換：211. 岔枕螺栓、T 型螺栓折斷或嚴(yán)重銹蝕。第 條 道岔扣件系統(tǒng)及其零部件應(yīng)滿足以下要求：一、 道岔扣