【正文】 感謝在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)期間和我密切合作的同學(xué)，和曾經(jīng)在各個(gè)方面給予過我?guī)椭幕锇閭?，在此，我再一次真誠地向幫助過我的老師和同學(xué)表示感謝。這幾個(gè)月以來，余老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向余老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。每當(dāng)設(shè)計(jì)遇到難題，我最先做的就是向余老師尋求幫助，而余老師每次不管忙閑，總會抽空來找我面談，然后一起商量解決的辦法。老師們課堂上的激情洋溢，課堂下的諄諄教誨；同學(xué)們在學(xué)習(xí)中的認(rèn)真熱情，生活上的熱心主動，所有這些都讓我的四年充滿了感動。參考文獻(xiàn)[1]. JTG B012003. 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S][2]. 裴玉龍 主編，《道路勘測設(shè)計(jì)》[M]. 哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2005[3]. 楊少偉 主編，道路勘測設(shè)計(jì)[M]. 人民交通出版社, 2009[4]. 徐家鈺，郭忠印 主編《土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)指南》（道路工程分冊）[M]. 北京：中國水利水電出版社，2000[5]. JTG D202006. 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范[S][6]. JTG D302004. 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范[S][7]. 鄧學(xué)鈞 主編，《路基路面工程》第三版[M]. 北京：人民交通出版社，2006[8]. 方左英 主編，路基工程[M]. 人民交通出版社, 1987[9]. JTG D502006. 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S][10]. JTG F402004. 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S][11]. 夏連學(xué) 主編，路基路面工程[M]. 人民交通出版社, 1997[12]. 楊文淵 主編，道路施工工程師手冊[M]. 人民交通出版社, 2003[13]. 李輝 主編，工程施工組織設(shè)計(jì)編制與管理[M]. 人民交通出版社, 2003[14]. 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JTG/T D65042007 公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則[S]感謝詞大學(xué)四年學(xué)習(xí)時(shí)光已經(jīng)接近尾聲，在此我想對我的母校，我的父母、親人們，我的老師和同學(xué)們表達(dá)我由衷的謝意。本標(biāo)段共設(shè)通道9道，； 延米/4道，；。 通道設(shè)計(jì)圬工部分分別采用30號、20號混凝土、。設(shè)計(jì)詳圖見附圖。鋼筋部分采用Ⅱ級及Ⅰ級。第六章 構(gòu)造物設(shè)計(jì) 涵洞設(shè)計(jì) 涵洞設(shè)計(jì)原則涵洞的設(shè)置是以不破壞現(xiàn)有農(nóng)田水系，保證沿線排灌通暢為原則，并需滿足部分地區(qū)防洪、排澇以及公路自身排水和沿線群眾生活用水的需要，結(jié)合地方水利規(guī)劃和水系調(diào)整，對部分溝渠進(jìn)行合理的歸并、取舍和調(diào)整，最終確定涵洞的設(shè)置方案。5．水泥：采用普通硅酸鹽水泥。3．砂：采用干凈質(zhì)純的中、粗砂，含泥量小于5%。片石形狀可不受限制，中部厚度不小于15cm；塊石形狀大致成立方體，厚度不宜小于20cm，長度及寬度不小于其厚度。6．軟土地基段的排水、防護(hù)工程待路基預(yù)壓施工結(jié)束和刷坡后，方可修筑。4．骨架護(hù)坡砌筑前，應(yīng)先將設(shè)計(jì)坡面線以外的砂或碎石墊層及其包裹的土工布鏟除。2．防護(hù)工程基礎(chǔ)砌筑前，須將地基夯實(shí)。借助上下游溝渠水位差，利用勢能迫使水流降落。3．急流槽圖55 蓋板涵洞示意圖圖56 急流槽示意圖路基排水溝水進(jìn)入沿線人工河溝或自然河溝時(shí)，在河溝岸坡上設(shè)置急流槽銜接，避免路基水沖刷河溝岸坡。路線經(jīng)過魚塘段落，設(shè)置護(hù)坡道排水溝，將路基水引至魚塘之外。 路基排水設(shè)計(jì)1．排水溝設(shè)在填方段護(hù)坡道外側(cè)，梯形斷面，兩側(cè)坡比1:1。排水溝的一般斷面尺寸設(shè)計(jì)與驗(yàn)算，依據(jù)《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ01897）中提出的明渠流計(jì)算公式，匯水段長度按500m。為防沖刷、滲漏，全部加固處理。2． 在排水溝外側(cè)設(shè)置擋水埝堰，使路基排水自成體系，防止農(nóng)田水進(jìn)入路基排水溝。對于影響路基穩(wěn)定性的地下水，則應(yīng)予以隔斷、疏干和降低，并引導(dǎo)至路基范圍以外的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。水對路面的危害可以表現(xiàn)為：降低路面材料的強(qiáng)度，在水泥混凝土路面的接縫和路肩處造成唧泥；移動荷載作用下引起的唧泥和高壓水沖刷，造成路面基層承載能力下降；在凍脹地區(qū)，融凍季節(jié)水會引起路面承載能力的普遍下降。圖53 漿砌片石方格網(wǎng)護(hù)坡剖面 路基排水設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)目的路基路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性同水的關(guān)系十分密切。如路基填土為高液限粘土，則不需要填土夯實(shí)，其他土質(zhì)則需要填土夯實(shí)。為防止路肩邊部邊坡的沖刷和地表臨時(shí)積水浸泡路基坡腳，骨架護(hù)坡頂部和底部分別設(shè)置了鑲邊和護(hù)腳。用20號混凝土預(yù)制塊鑲邊，以攔截水流，使路面雨水在邊坡上集中排除，并通過護(hù)坡道導(dǎo)流槽引入路基排水溝。如路基填土高液粘土，則不需要填土夯實(shí)，其人土質(zhì)則需要填土夯實(shí)。為防雨水沖刷，護(hù)肩以下邊坡滿鋪草皮進(jìn)行防護(hù)，鋪草皮可采用木樁在路基邊坡上固定。10. 其他有關(guān)施工工藝要求及施工注意事項(xiàng)參見《江蘇省高速公路建設(shè)指揮部瀝青路面施工技術(shù)指導(dǎo)意見匯編》第五章 防護(hù)與排水設(shè)計(jì) 邊坡防護(hù)工程設(shè)計(jì) 邊坡防護(hù)意義坡面防護(hù),主要是保護(hù)路基邊坡表面,免受雨水沖刷,減緩溫差及溫度變化的影響,防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程,從而保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)定性,在一定程度上還可美化路容,協(xié)調(diào)自然環(huán)境。9. 瀝青混凝土面層之間應(yīng)保持連續(xù)性，下層鋪筑后應(yīng)立即準(zhǔn)備鋪筑上層，如下面的瀝青層已被污染，應(yīng)澆灑粘層油。養(yǎng)生期間，除灑水車外，應(yīng)禁止一切車輛通行，施工車輛應(yīng)從施工便道進(jìn)出工點(diǎn)。每存放10天應(yīng)對石灰進(jìn)行活性氧化物CaO+MgO含量的檢測，當(dāng)其含量低于規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行當(dāng)量換算而增加石灰劑量。5. 水泥穩(wěn)定碎石、二灰土基層施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場的排水設(shè)施，以便降雨時(shí)地面水能及時(shí)排除，確保工程質(zhì)量?；旌狭显谶\(yùn)輸、攤鋪時(shí)，不應(yīng)產(chǎn)生粗細(xì)料離析現(xiàn)象，拌和料沿?cái)備仈嗝娣植紤?yīng)均勻、碾壓應(yīng)充分，施工應(yīng)達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。各種路用材料在檢驗(yàn)合格后方可使用。 施工方案1. 施工中應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03294）、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0342000）等有關(guān)規(guī)程規(guī)范中所規(guī)定的施工工藝及質(zhì)量檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。故彎沉值符合設(shè)計(jì)指標(biāo)。圖42 路表彎沉值計(jì)算圖示路表彎沉值按下式計(jì)算： ls=1000αcF?(2pδE1) (44)式中：F——彎沉綜合修正系數(shù)，按下式計(jì)算： F=??(E0p) (45)ls——路表彎沉，；p、δ ——標(biāo)準(zhǔn)車軸載輪胎接地壓力（MPa）和當(dāng)量圓半徑（cm）；αc ——理論彎沉系數(shù)；E0 ——路基回彈模量，MPa；E1 ——各結(jié)構(gòu)層回彈模量，MPa。C)Mpa14cm細(xì)粒式瀝青混凝土(SMA13)1200180026cm中粒式瀝青混凝土(AC20I)1100150038cm粗粒式瀝青混凝土(AC25I)10001400438cm 水泥穩(wěn)定碎石1300520cm 二灰土5506土 基40(35) 設(shè)計(jì)校核1. 結(jié)構(gòu)表面彎沉值校核路面結(jié)構(gòu)的路表彎沉表征路面結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)表征軸載作用下垂直方向的位移，是表征路面結(jié)構(gòu)總體剛度的指標(biāo)。C)Mpa抗壓模量(15176。 初擬路面結(jié)構(gòu)上面層：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（SMA13型）；中面層：6cm中粒式瀝青混凝土（AC20I型）；下面層：8cm粗粒式瀝青混凝土（AC25I型）；圖41 路面結(jié)構(gòu)圖改性乳化瀝青封層：不計(jì)厚度；基層 ：38cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥：碎石=5：95）；底基層：20cm石灰粉煤灰土（二灰土）；總厚度：76cm。表43 瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)設(shè)計(jì)路段一個(gè)車道上彎沉設(shè)計(jì)累計(jì)軸次(106)一個(gè)車道上拉應(yīng)力設(shè)計(jì)累計(jì)軸次(106)路表設(shè)計(jì)彎沉LR (1/100mm)標(biāo)段起點(diǎn)～標(biāo)段終點(diǎn) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原則瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)計(jì)算采用雙圓垂直均布荷載作用下的彈性層狀體系理論為基礎(chǔ)，以路表設(shè)計(jì)彎沉值作為路面整體強(qiáng)度的控制指標(biāo)，以瀝青混凝土路面面層和整體性材料基層的容許彎拉應(yīng)力進(jìn)行驗(yàn)算。路標(biāo)設(shè)計(jì)彎沉值按下式計(jì)算： ld= (43)式中：ld——設(shè)計(jì)彎沉值（）；Ne——設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次，次；Ac——公路等級系數(shù)，；As——面層類型系數(shù)，；AB——路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)。表41 標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100各項(xiàng)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載P(kN)兩輪中心距(cm)輪胎接地壓力p(MPa)單輪當(dāng)量圓直徑d(cm)100 交通量、交通組成與設(shè)計(jì)指標(biāo)根據(jù)連鹽高速公路工可研究報(bào)告，本段交通組成見表42。設(shè)計(jì)采用以雙輪組單軸軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。8． 為保證路基邊部的強(qiáng)度和穩(wěn)定，施工時(shí)每側(cè)超寬50cm填土壓實(shí)(含軟土路堤沉降加寬)，施工加寬與路堤同步填筑，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不應(yīng)小于2m。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)檢驗(yàn)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。4． 路基填筑，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。2． 路基在填筑前應(yīng)對場地耕植土進(jìn)行清除，平均厚度按15cm計(jì)列，然后進(jìn)行原地面翻挖摻灰壓實(shí)，壓實(shí)補(bǔ)償按10cm計(jì)列，并按表31中的要求壓實(shí)度分層夯(壓)實(shí)。 施工工藝 施工方法與注意事項(xiàng)1． 應(yīng)做好原地面臨時(shí)排水設(shè)施，開挖路基兩側(cè)臨時(shí)排水溝，以降低地下水位，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。3． 卸載土方可部分用作互通場地、或停車區(qū)場地平整用土?？傮w原則是：1． 為節(jié)約取土用地，根據(jù)取土坑地質(zhì)調(diào)查資料，盡量挖深取土坑（），將粘土層下的淤泥質(zhì)粘土用作預(yù)壓土方。資料表明，沿線取土坑及集中取土場大多為含水量較大的低液限粘性土，在工程實(shí)施過程中