【正文】 感謝在整個畢業(yè)設計期間和我密切合作的同學，和曾經在各個方面給予過我?guī)椭幕锇閭儯诖?，我再一次真誠地向幫助過我的老師和同學表示感謝。這幾個月以來，余老師不僅在學業(yè)上給我以精心指導，同時還在思想給我以無微不至的關懷，在此謹向余老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。每當設計遇到難題，我最先做的就是向余老師尋求幫助，而余老師每次不管忙閑，總會抽空來找我面談，然后一起商量解決的辦法。老師們課堂上的激情洋溢，課堂下的諄諄教誨；同學們在學習中的認真熱情，生活上的熱心主動，所有這些都讓我的四年充滿了感動。參考文獻[1]. JTG B012003. 公路工程技術標準[S][2]. 裴玉龍 主編，《道路勘測設計》[M]. 哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學出版社，2005[3]. 楊少偉 主編，道路勘測設計[M]. 人民交通出版社, 2009[4]. 徐家鈺，郭忠印 主編《土木工程專業(yè)畢業(yè)設計指南》（道路工程分冊）[M]. 北京：中國水利水電出版社，2000[5]. JTG D202006. 公路路線設計規(guī)范[S][6]. JTG D302004. 公路路基設計規(guī)范[S][7]. 鄧學鈞 主編，《路基路面工程》第三版[M]. 北京：人民交通出版社，2006[8]. 方左英 主編，路基工程[M]. 人民交通出版社, 1987[9]. JTG D502006. 公路瀝青路面設計規(guī)范[S][10]. JTG F402004. 公路瀝青路面施工技術規(guī)范[S][11]. 夏連學 主編，路基路面工程[M]. 人民交通出版社, 1997[12]. 楊文淵 主編，道路施工工程師手冊[M]. 人民交通出版社, 2003[13]. 李輝 主編，工程施工組織設計編制與管理[M]. 人民交通出版社, 2003[14]. JTG 0342000. 公路路面基層施工技術規(guī)范[S][15]. JTJ01897 公路排水設計規(guī)范[S][16]. JTG C302002公路水文勘測設計規(guī)范[S][17]. JTG D602004 公路橋涵設計通用規(guī)范[S][18]. JTG/T D65042007 公路涵洞設計細則[S]感謝詞大學四年學習時光已經接近尾聲，在此我想對我的母校，我的父母、親人們，我的老師和同學們表達我由衷的謝意。本標段共設通道9道，； 延米/4道，；。 通道設計圬工部分分別采用30號、20號混凝土、。設計詳圖見附圖。鋼筋部分采用Ⅱ級及Ⅰ級。第六章 構造物設計 涵洞設計 涵洞設計原則涵洞的設置是以不破壞現(xiàn)有農田水系，保證沿線排灌通暢為原則，并需滿足部分地區(qū)防洪、排澇以及公路自身排水和沿線群眾生活用水的需要，結合地方水利規(guī)劃和水系調整，對部分溝渠進行合理的歸并、取舍和調整，最終確定涵洞的設置方案。5．水泥：采用普通硅酸鹽水泥。3．砂：采用干凈質純的中、粗砂，含泥量小于5%。片石形狀可不受限制，中部厚度不小于15cm；塊石形狀大致成立方體，厚度不宜小于20cm，長度及寬度不小于其厚度。6．軟土地基段的排水、防護工程待路基預壓施工結束和刷坡后，方可修筑。4．骨架護坡砌筑前，應先將設計坡面線以外的砂或碎石墊層及其包裹的土工布鏟除。2．防護工程基礎砌筑前，須將地基夯實。借助上下游溝渠水位差，利用勢能迫使水流降落。3．急流槽圖55 蓋板涵洞示意圖圖56 急流槽示意圖路基排水溝水進入沿線人工河溝或自然河溝時，在河溝岸坡上設置急流槽銜接，避免路基水沖刷河溝岸坡。路線經過魚塘段落，設置護坡道排水溝，將路基水引至魚塘之外。 路基排水設計1．排水溝設在填方段護坡道外側，梯形斷面，兩側坡比1:1。排水溝的一般斷面尺寸設計與驗算，依據(jù)《公路排水設計規(guī)范》（JTJ01897）中提出的明渠流計算公式，匯水段長度按500m。為防沖刷、滲漏，全部加固處理。2． 在排水溝外側設置擋水埝堰，使路基排水自成體系，防止農田水進入路基排水溝。對于影響路基穩(wěn)定性的地下水，則應予以隔斷、疏干和降低，并引導至路基范圍以外的適當?shù)攸c。水對路面的危害可以表現(xiàn)為：降低路面材料的強度，在水泥混凝土路面的接縫和路肩處造成唧泥；移動荷載作用下引起的唧泥和高壓水沖刷，造成路面基層承載能力下降；在凍脹地區(qū)，融凍季節(jié)水會引起路面承載能力的普遍下降。圖53 漿砌片石方格網護坡剖面 路基排水設計 設計目的路基路面的強度與穩(wěn)定性同水的關系十分密切。如路基填土為高液限粘土，則不需要填土夯實，其他土質則需要填土夯實。為防止路肩邊部邊坡的沖刷和地表臨時積水浸泡路基坡腳，骨架護坡頂部和底部分別設置了鑲邊和護腳。用20號混凝土預制塊鑲邊，以攔截水流，使路面雨水在邊坡上集中排除，并通過護坡道導流槽引入路基排水溝。如路基填土高液粘土，則不需要填土夯實，其人土質則需要填土夯實。為防雨水沖刷，護肩以下邊坡滿鋪草皮進行防護，鋪草皮可采用木樁在路基邊坡上固定。10. 其他有關施工工藝要求及施工注意事項參見《江蘇省高速公路建設指揮部瀝青路面施工技術指導意見匯編》第五章 防護與排水設計 邊坡防護工程設計 邊坡防護意義坡面防護,主要是保護路基邊坡表面,免受雨水沖刷,減緩溫差及溫度變化的影響,防止和延緩軟弱巖土表面的風化、碎裂、剝蝕演變進程,從而保護路基邊坡的整體穩(wěn)定性,在一定程度上還可美化路容,協(xié)調自然環(huán)境。9. 瀝青混凝土面層之間應保持連續(xù)性，下層鋪筑后應立即準備鋪筑上層，如下面的瀝青層已被污染，應澆灑粘層油。養(yǎng)生期間，除灑水車外，應禁止一切車輛通行，施工車輛應從施工便道進出工點。每存放10天應對石灰進行活性氧化物CaO+MgO含量的檢測，當其含量低于規(guī)范要求時，應進行當量換算而增加石灰劑量。5. 水泥穩(wěn)定碎石、二灰土基層施工時，應加強現(xiàn)場的排水設施，以便降雨時地面水能及時排除，確保工程質量?；旌狭显谶\輸、攤鋪時，不應產生粗細料離析現(xiàn)象，拌和料沿攤鋪斷面分布應均勻、碾壓應充分，施工應達到規(guī)定的密實度標準。各種路用材料在檢驗合格后方可使用。 施工方案1. 施工中應嚴格按照現(xiàn)行的《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTJ03294）、《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ0342000）等有關規(guī)程規(guī)范中所規(guī)定的施工工藝及質量檢查驗收標準進行施工。故彎沉值符合設計指標。圖42 路表彎沉值計算圖示路表彎沉值按下式計算： ls=1000αcF?(2pδE1) (44)式中：F——彎沉綜合修正系數(shù)，按下式計算： F=??(E0p) (45)ls——路表彎沉，；p、δ ——標準車軸載輪胎接地壓力（MPa）和當量圓半徑（cm）；αc ——理論彎沉系數(shù)；E0 ——路基回彈模量，MPa；E1 ——各結構層回彈模量，MPa。C)Mpa14cm細粒式瀝青混凝土(SMA13)1200180026cm中粒式瀝青混凝土(AC20I)1100150038cm粗粒式瀝青混凝土(AC25I)10001400438cm 水泥穩(wěn)定碎石1300520cm 二灰土5506土 基40(35) 設計校核1. 結構表面彎沉值校核路面結構的路表彎沉表征路面結構在設計表征軸載作用下垂直方向的位移，是表征路面結構總體剛度的指標。C)Mpa抗壓模量(15176。 初擬路面結構上面層：4cm細粒式瀝青混凝土（SMA13型）；中面層：6cm中粒式瀝青混凝土（AC20I型）；下面層：8cm粗粒式瀝青混凝土（AC25I型）；圖41 路面結構圖改性乳化瀝青封層：不計厚度；基層 ：38cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥：碎石=5：95）；底基層：20cm石灰粉煤灰土（二灰土）；總厚度：76cm。表43 瀝青路面設計指標設計路段一個車道上彎沉設計累計軸次(106)一個車道上拉應力設計累計軸次(106)路表設計彎沉LR (1/100mm)標段起點～標段終點 路面結構設計 設計原則瀝青混凝土路面結構計算采用雙圓垂直均布荷載作用下的彈性層狀體系理論為基礎，以路表設計彎沉值作為路面整體強度的控制指標，以瀝青混凝土路面面層和整體性材料基層的容許彎拉應力進行驗算。路標設計彎沉值按下式計算： ld= (43)式中：ld——設計彎沉值（）；Ne——設計使用年限內一個車道上的累計標準當量軸次，次；Ac——公路等級系數(shù)，；As——面層類型系數(shù)，；AB——路面結構類型系數(shù)。表41 標準軸載BZZ100各項參數(shù)標準軸載P(kN)兩輪中心距(cm)輪胎接地壓力p(MPa)單輪當量圓直徑d(cm)100 交通量、交通組成與設計指標根據(jù)連鹽高速公路工可研究報告，本段交通組成見表42。設計采用以雙輪組單軸軸載100kN為標準軸載。8． 為保證路基邊部的強度和穩(wěn)定，施工時每側超寬50cm填土壓實(含軟土路堤沉降加寬)，施工加寬與路堤同步填筑，嚴禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不應小于2m。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實檢驗符合規(guī)定要求之后，再填上一層。4． 路基填筑，必須根據(jù)設計斷面，分層填筑、分層壓實，分層的最大松鋪厚度不應超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于8cm。2． 路基在填筑前應對場地耕植土進行清除