【正文】 模筑混泥土?xí)r，在沉降縫處設(shè)置鋼筋?yuàn)A，卡住止水帶，并用浸瀝青木絲板和擋頭板一起夾住止水帶，防止灌筑混泥土?xí)r變形移位。沉降縫采用PE型中埋式橡膠止水帶止水。b．沉降縫防水。施工縫采用BW型遇水膨脹止水條止水。b．清除噴混泥土表面的凸出石等尖物，并找平使表面平整圓順。拼接縫寬度10cm，洞內(nèi)接縫和二次襯砌工作縫錯(cuò)開(kāi)1m以上。防水卷材大塊在平整的場(chǎng)地上拼接，～，以防模注混泥土?xí)r拉壞。為了保證粘結(jié)質(zhì)量，粘結(jié)工作在洞外進(jìn)行，粘結(jié)成大塊后進(jìn)洞安裝。安設(shè)采用吊掛式，每1m2不少于一個(gè)吊掛點(diǎn)。（8）防排水施工(Ⅰ) 隧道襯砌防水卷材的安設(shè)～，鋪設(shè)在初期支護(hù)和二次襯砌之間。（7） 裝碴運(yùn)輸兩隧道均采用無(wú)軌運(yùn)輸出碴，使用裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)碴至填方處或棄碴場(chǎng)。安裝工作是在初噴混泥土和打錨桿后進(jìn)行，安裝時(shí)中線、高程和垂直度均由測(cè)量嚴(yán)格控制，并與錨桿鋼筋網(wǎng)焊接成整體，在兩榀鋼拱架之間環(huán)向每米設(shè)一根∮22縱向連接鋼筋把鋼拱架連成整體。拱部鋼筋網(wǎng)片直接在工作面制作,邊墻鋼筋網(wǎng)在洞外制作，進(jìn)洞安裝。加工時(shí)其材質(zhì)、規(guī)格、結(jié)構(gòu)形式嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求。錨桿安裝作業(yè)在初噴混泥土后立即進(jìn)行。選用鉆孔臺(tái)車鉆錨桿孔，鉆孔前按設(shè)計(jì)位置定出孔位，當(dāng)遇石質(zhì)破碎時(shí)，可采取加深、加密錨桿措施。（5）錨桿兩隧道采用注漿錨桿，為保證施工質(zhì)量，工程采用專用NZ130A型注漿機(jī)注漿，采用摻加FDN早強(qiáng)劑砂漿，注漿用525號(hào)水泥，~，水泥和砂的比例1：1，并摻入5%氧化鎂膨脹劑。噴混泥土厚度要隨時(shí)檢查，厚度不夠或不平則進(jìn)行補(bǔ)噴。b．噴射混凝土的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)混凝土分層噴射，初噴厚度3～5cm,以后分層噴射至設(shè)計(jì)厚度。初定配合比如下：水泥：砂：碎石：水=1:2:2:以上為參考配合比，施工中結(jié)合實(shí)際由實(shí)驗(yàn)室選定，噴射混凝土的混合料要隨拌隨用。其工藝流程如下圖。噴射混泥土：預(yù)拌料在洞外以強(qiáng)制拌合機(jī)拌合，用混泥土輸送車運(yùn)至洞內(nèi)工作面。本隧道采用錨、噴作初期支護(hù)，Ⅴ、Ⅳ級(jí)圍巖掛有雙層鋼筋網(wǎng)，并有工字鋼和PS格構(gòu)梁加強(qiáng)初期支護(hù)。鉆爆參數(shù)見(jiàn)爆破設(shè)計(jì)。堵塞炮孔可以提高炸藥能量的利用率，從而減少炸藥用量，降低爆破震動(dòng)效應(yīng)。爆破網(wǎng)路連接、檢查及起爆，按照爆破設(shè)計(jì)要求和《爆破安全規(guī)程》 GB672286執(zhí)行。鉆完孔要把炮孔吹洗干凈，經(jīng)檢查合格后才可裝藥。,保持開(kāi)挖錯(cuò)臺(tái)在10cm以內(nèi)；周邊孔對(duì)孔誤差環(huán)向不大于5cm，徑向不大于3cm；掏槽孔不大于3cm，其它炮孔開(kāi)眼誤差不大于5cm。掏槽孔要保證平行，周邊孔開(kāi)眼要在輪廓線內(nèi)5cm，外插角1176。采用氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔。我處采用DMY1型隧道斷面激光測(cè)量?jī)x，每一循環(huán)都由測(cè)量技術(shù)人員在掌子面標(biāo)出開(kāi)挖輪廓和炮孔位置。 a．測(cè)量。(Ⅳ) 做好注漿壓力、注漿量、注漿時(shí)間等各項(xiàng)記錄。(Ⅱ) 注漿時(shí)密切監(jiān)視壓力變化，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。(Ⅲ) 單孔注漿量。(Ⅱ) 注漿壓力。如果地下水大時(shí)，可注水泥，水玻璃雙漿液。其水灰比暫定為1:1～:1。其施工工藝如下：測(cè)量布孔→鉆孔→清孔→頂入鋼管→封閉掌子面→清管→注漿→開(kāi)挖c．注漿(Ⅰ) 漿液?？卓谟肅S麻絲膠泥止?jié){。b．小導(dǎo)管施工小導(dǎo)管采用先鉆孔后下鋼管法施工，鉆孔時(shí)開(kāi)孔從工作面最后一榀工字鋼拱架上部穿過(guò)，打入小導(dǎo)管后，鋼管尾部和工字鋼架焊接成整體。注漿材料─水泥漿。；搭接長(zhǎng)度—。（2） 超前小導(dǎo)管施工a．小導(dǎo)管參數(shù)。各工序進(jìn)度指標(biāo)見(jiàn)表57。 作業(yè)循環(huán) 表55項(xiàng)目測(cè)量施做小導(dǎo)管并鉆孔裝藥爆破通風(fēng)除塵清除危石初噴混泥土裝碴運(yùn)輸打錨桿掛網(wǎng)立鋼支撐補(bǔ)噴混泥土至設(shè)計(jì)厚度合計(jì)時(shí)間(h)（3) 工期安排（進(jìn)度指標(biāo)）根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，我單位投入的機(jī)械設(shè)備，安排切實(shí)可行并留有余地的進(jìn)度指標(biāo)。其工藝流程如下圖。（2) Ⅳ級(jí)圍巖開(kāi)挖Ⅳ級(jí)圍巖,巖石也較破碎,采用∮50小導(dǎo)管注漿進(jìn)行超前支護(hù)并設(shè)有PS格構(gòu)梁加強(qiáng)初期支護(hù)，亦采用超短臺(tái)階法開(kāi)挖，用線形微震爆破法施爆。測(cè)量劃線→施做套拱→施打小導(dǎo)管并注漿→開(kāi)挖→裝碴運(yùn)輸→初噴混泥土→打錨桿掛網(wǎng)→架鋼拱架→補(bǔ)噴混泥土至設(shè)計(jì)厚度→下一循環(huán)若使用爆破開(kāi)挖時(shí),其作業(yè)循環(huán)時(shí)間見(jiàn)表54。即一榀工字鋼拱架間距，以便及時(shí)架立鋼拱架支護(hù)圍巖，確保安全。為保證洞口穩(wěn)定，在明洞襯砌外施作2m套拱,支擋仰坡,防止坍塌。由于洞口圍巖風(fēng)化破碎，為了防止洞口坍塌和能順利進(jìn)洞，采用∮50小導(dǎo)管注漿進(jìn)行超前支護(hù)圍巖，開(kāi)挖后及時(shí)做初期支護(hù)，并用工字鋼架加強(qiáng)初期支護(hù)。開(kāi)挖前做好地表排水系統(tǒng)，開(kāi)挖從上向下進(jìn)行，隨開(kāi)挖隨防護(hù)，防止滑塌。為確保安全進(jìn)洞，在左、右線進(jìn)出口端進(jìn)洞前，按設(shè)計(jì)要求施工φ89管棚、施作護(hù)拱，在管棚、護(hù)拱的掩護(hù)下進(jìn)行洞口段開(kāi)挖施工。在按設(shè)計(jì)放線后，采用挖掘機(jī)為主開(kāi)挖洞口土石方。⑤根據(jù)“新奧法”施工原理和要求，及時(shí)開(kāi)展施工量測(cè)，做好信息反饋，以指導(dǎo)安全施工。Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面法，以便使用大型機(jī)械。開(kāi)挖采用短進(jìn)尺、弱爆破，洞口段盡量采用機(jī)械開(kāi)挖，以最大限度減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。（2)主要技術(shù)措施①由于地質(zhì)條件差，隧道開(kāi)挖采用線形微震爆破新技術(shù)和光面爆破技術(shù)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，并及時(shí)做好初期支護(hù)，必要時(shí)提前施作二次襯砌，以確保施工安全和工程質(zhì)量。地下水使泥巖軟化，使其強(qiáng)度大大降低。④地下水發(fā)育。③地質(zhì)條件差。②埋深淺。（1)工程特點(diǎn)韓峪川隧道具有以下主要特點(diǎn)：①開(kāi)挖斷面大。施工中水溝、電纜溝緊跟襯砌，最后統(tǒng)一鋪筑混泥土路面。施工順序安排：先開(kāi)挖明洞及洞門土方，進(jìn)行噴錨支護(hù)，然后開(kāi)始暗洞開(kāi)挖，施作二襯前澆注完明洞混凝土，接著進(jìn)行二襯施工，最后施作洞門。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，馬上進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際情況的核對(duì)工作，并組織修筑施工便道，平整場(chǎng)地，修建臨時(shí)生產(chǎn)、生活房屋及施工需要的臨時(shí)設(shè)施，安裝調(diào)試施工機(jī)械設(shè)備，組織材料進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行職工開(kāi)工前技術(shù)崗位培訓(xùn)，為進(jìn)洞作好準(zhǔn)備。（3）為保證工程質(zhì)量，噴射混泥土采用濕噴技術(shù)，采用整體式液壓鋼模襯砌臺(tái)車全斷面襯砌，仰拱先行，及時(shí)閉合斷面，增強(qiáng)襯砌結(jié)構(gòu)的承載能力。Ⅴ級(jí)圍巖地段采用環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法施工；Ⅳ級(jí)采用正臺(tái)階法施工。 白天調(diào)光分級(jí)亮度調(diào)光Ⅰ晴天開(kāi)所有燈Ⅱ云天開(kāi)一半的燈Ⅲ陰天開(kāi)1/4的燈Ⅳ傍晚開(kāi)一半的燈 夜間調(diào)光分級(jí)亮度調(diào)光Ⅰ交通量較大與相等開(kāi)所有基本照明燈Ⅱ交通量較小開(kāi)一半的基本照明燈第七章 施工組織設(shè)計(jì)本標(biāo)段所包含的鐵爐子隧道設(shè)計(jì)為分兩座分離式隧道：，是所在高速公路工程施工中的控制性工程。（1） 過(guò)渡段1的亮度和長(zhǎng)度：近期 遠(yuǎn)期 長(zhǎng)度（2） 過(guò)渡段2的亮度和長(zhǎng)度：近期遠(yuǎn)期 長(zhǎng)度（3） 過(guò)渡段3的亮度和長(zhǎng)度：近期遠(yuǎn)期 長(zhǎng)度（1） 過(guò)渡段1近期 遠(yuǎn)期（2） 過(guò)渡段2近期 遠(yuǎn)期（3） 過(guò)渡段3近期 遠(yuǎn)期（1） 過(guò)渡段1取近期；遠(yuǎn)期（2） 過(guò)渡段2取近期；遠(yuǎn)期（3） 過(guò)渡段3取近期；遠(yuǎn)期基本段亮度 近期 遠(yuǎn)期 取，則基本段布置燈間距為：近期： （取10m）遠(yuǎn)期： （取10m）出口段亮度一般取基本照明亮度的5倍，即 近期： 遠(yuǎn)期：出口段燈間距為：取 近期： （取5m） 遠(yuǎn)期： （取5m） 根據(jù)上述計(jì)算可得：全部按照遠(yuǎn)期布置入口段布置400W高壓鈉燈，；過(guò)渡段1布置250W高壓鈉燈，；過(guò)渡段2布置160W高壓鈉燈，間距6m；過(guò)渡段3布置100W高壓鈉燈，間距9m；基本段布置70W高壓鈉燈，間距10m；出口段布置150W高壓鈉燈，間距5m。由于遠(yuǎn)期和近期布置一樣，可按遠(yuǎn)期布置，具有一定的安全儲(chǔ)備。由于無(wú)實(shí)測(cè)資料，引起隧道自然風(fēng)流的兩洞口等效壓差取 （3） 交通風(fēng)產(chǎn)生的風(fēng)壓為： 汽車等效阻抗面積：隧道內(nèi)車輛數(shù)： 則： 根據(jù)上述計(jì)算，采用可逆射流風(fēng)機(jī)，可充分利用交通風(fēng)產(chǎn)生的風(fēng)壓，兩洞口存在的等效壓差由于較不穩(wěn)定，應(yīng)作為阻力計(jì)算，因此隧道內(nèi)所需要的升壓力為： 1120型射流風(fēng)機(jī)每臺(tái)的升壓力為。由上述計(jì)算可以看出，工況車速10km/h時(shí)，煙霧排放量最大，為： （1）根據(jù)規(guī)范，取煙霧設(shè)計(jì)濃度為，則煙霧稀釋系數(shù)。 各工況車速下煙霧排放量（單位102m3/s） 表6工況車速（km/h） 80 60 40 20 10近期CO排放量 遠(yuǎn)期CO排放量 注：交通阻滯時(shí)按最長(zhǎng)1000m計(jì)算，兩段分別計(jì)算后取較大值。（5） 考慮煙霧的海拔高度修正系數(shù)：平均海拔高度：H=，（6） 考慮煙霧的車型系數(shù)如表5所示。（3）依據(jù)規(guī)范，分別考慮工況車80km/h,60km/h,40km/h,20km/h, 10km/h (阻滯)；不同工況下的速度修正系數(shù)、車密度修正系數(shù)如表4所示 不同工況車速、值 表4工況車速（km/h）80 60 40 20 10 1 3 6（4） 柴油車交通量（計(jì)算過(guò)程同CO）如下：2022年： 柴油車：中型貨車288，大型客車156，大型貨車72。K。（2） 隧址設(shè)計(jì)溫度，換算為絕對(duì)溫度T=273+20=293K。（8） 計(jì)算各工況下全隧道CO排放量：時(shí)，同樣可以計(jì)算其他各工況下CO排放量如表3所示： 各工況車速下CO排放量（單位102m3/s） 表3工況車速（km/h） 80 60 40 20 10近期CO排放量 遠(yuǎn)期CO排放量 注：交通阻滯時(shí)按最長(zhǎng)1000m計(jì)算，兩段分別計(jì)算后取較大值。（4） 考慮CO的海拔高度修正系數(shù)：平均海拔高度：H=（+）/2=， 不同工況車速、值 表1 工況車速（km/h）80 60 40 20 10 1 3 6（5） 考慮CO的海拔高度修正系數(shù)：平均海拔高度：H=（+）/2=，（6） 考慮CO的車型系數(shù)如表2 CO的車型系數(shù) 表2 車 型各種柴 油車 汽油車 小客車旅行車、輕型貨車 中型 貨車 大型貨車拖掛車 （7） 交通量分解2022年：?jiǎn)味锤叻逍r(shí)交通量為2000012%=1200輛/h 汽油車：小型客車180，小型貨車216，中型貨車288 柴油車：中型貨車288，大型客車156，大型貨車72。（3）依據(jù)規(guī)范，分別考慮工況車速80km/h,60 km/h,40 km/h,20 km/h,10 km/h（阻滯）。 圖4 襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)力圖 第五章 隧道通風(fēng)計(jì)算： 道路等級(jí)：高速公路，分離式雙向四車道； 計(jì)算行車速度：； 空氣密度：； 隧道坡度及隧道長(zhǎng)度： 隧道斷面積： 隧道當(dāng)量直徑： 設(shè)計(jì)交通量： 近期（2022年）：20000輛/天 遠(yuǎn)期（2032年）：30000輛/天 上下行比例為1：1， 交通組成： 汽油車：小型客車15%，小型貨車18%，中型貨車24% 柴油車：中型貨車24%，大型客車13%，大型貨車6%隧道內(nèi)平均氣溫：。e==（可）（截面8）偏心檢查e==。截面e積分系數(shù)1/30 0 11 42 2 3 4 4 25 4 6 2 7 48