【正文】 參考文獻[1]〈〈衛(wèi)星導航〉〉 吳廣華 張杏谷 人民交通出版社 [2]〈〈全球定位系統〈GPS〉原理與應用〉〉 袁安存 大連海事大學出版社 [3]〈〈GPS精密測地系統原理〉〉 王廣遠等 北京測繪出版社[4]〈〈GPS全球定位系統技術及其應用〉〉 洪大永 廈門大學出版社[5]〈〈GPS原理與應用〉〉 遲運祥 山東省地圖出版社[6]〈〈GPS測量原理及應用〉〉 徐紹銓 武漢測繪科技大學出版社[7]〈〈GPS衛(wèi)星測量定位理論與應用〉〉張守信 長沙國防科技大學出版社[8]〈控制測量學 楊國清 黃河水利出版社[9]〈〈GPS測量〉〉 高成發(fā) 北京人民交通出版社 [10]〈〈GPS衛(wèi)星測量原理與應用〉〉 周忠謨 周琪 北京測繪出版社[11]〈〈全球定位系統（GPS）測量原理及其數據處理基礎〉〉 張勤、李家權[12]〈〈全球定位系統原理及其應用〉〉 測繪出版社[13]〈〈工程測量學〉〉 測繪出版社[14]〈〈GPS測量操作與數據處理〉〉 魏二虎 黃勁松 武漢大學出版社[15]〈〈控制測量學〉〉 孔祥元，郭際明 武漢大學出版社[16]全球定位系統（GPS）在高速公路測量中的應用 陳楚江。在發(fā)達國家，GPS技術已經開始應用于交通運輸和交通工程。第四 GPS高精度高程測量同高精度的平面測量一樣，是GPS測量應用的重要領域。整個作業(yè)過程 全由微電子技術、計算機技術控制，自動記錄、自動數據預處理、自動平差計算。第二 GPS測量可以大大提高工作及成果質量。通過以上對GPS測量的應用事例的探討，可以看出GPS在公路工程的控制測量上具有很大的發(fā)展前景第一 GPS作業(yè)有著極高的精度。第六 全天候作業(yè)。第五 提供三維坐標。目前GPS接收機已趨小型化和操作傻瓜化，觀測人員只需將天線對中、整平，量取天線高打開電源即可進行自動觀測，利用數據處理軟件對數據進行處理即求得測點三維坐標。觀測時間短采用GPS布設控制網時每個測站上的觀測時間一般在30～40min左右，第四 操作簡便。大量實驗證明，在小于50公里的基線上，其相對定位精度可達12106，而在100～500公里的基線上可達106～107。第二 精度高。GPS這一特點，使得選點更加靈活方便。相對于常規(guī)的測量方法來講，GPS測量有以下特點：第一 測站之間無需通視。目前，國內已逐步采用GPS技術建立線路首級高精度控制網，然后用常規(guī)方法布設導線加密。GPS在道路工程中的應用，目前主要是用于建立各種道路工程控制網及測定航測外控點等。大同到呼和浩特右衛(wèi)段高速公路復線工程的導線控制測量中就使用了靜態(tài)功能這一技術。GPS控制測量總結公路工程的測量主要應用了GPS的兩大功能：靜態(tài)功能和動態(tài)功能。GPS平差資料。GPS外業(yè)調度手薄。GPS控制網質量保證設計。經典自由網平差廣泛應用于城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)等區(qū)域性控制網的平差，而虧秩自由網主要應用于工程變形和地殼運動等監(jiān)測網的數據處理。虧秩自由網平差是一種不需必要起始數據的平差方法，有自由網偽逆和擬穩(wěn)平差兩種。目前廣泛采用的平差方法，主要有經典自由網平差和虧秩自由網平差。成果整理完成后應送質量監(jiān)督檢查部門進行產品檢查驗收，經質量監(jiān)督檢查部門檢查驗收評定合格且經過作業(yè)中隊按照驗收意見進行徹底修改完善后，方可將測量成果上交用戶使用平差計算及成果轉換GPS基線網平差的目的就是為了消除基線網中各類圖形閉合條件的不符值，并建立網的基準，即網的位置、方向和尺度基準。) 1985 國家高程基準點名X坐標（m）Y坐標（m）H高程（m）備注TG01TG02TG03TG04TG05三角高程TG06三角高程TG07TG08TG09TG10三角高程TG11TG12TG13TG14TG15三角高程TG16TG17三角高程TG18TG19TG20三角高程TG21IV02V42V31TG01TG02TG03TG04TG05三角高程TG06三角高程TG07成果整理及檢查驗收GPS內業(yè)數據處理完成后應按技術設計書的要求進行項目成果整理。同時應輸出基線向量改正數，基線邊長，及成果的精度信息。在基線向量的改正數與剔除粗差后的無約束平差結果的同名基線相應改正數的較差（）均≤28。當各項質量檢驗符合要求時，應以所有獨立基線組成閉合圖形，進行控制網平差，平差時應遵循以下規(guī)定。約束平差成果報表中應輸出約束平差計算后的坐標、基線向量改正數、基線邊長、方位、轉換參數及其相應的精度信息。 二維約束平差利用三維無約束平差后可靠的觀測量，根據實際要求選擇在WGS84坐標系、國家坐標系或地方獨立坐標系下進行三維約束平差或二維約束平差。三維無約束平差報表須提供各點在WGS84系下的三維坐標、各基線向量及其改正數和其精度信息。 三維無約束平差　　各級GPS網整體平差計算可采用隨機配備的商用軟件或經有關部門試驗鑒定的商用平差軟件進行平差計算。約束點的已知點坐標，已知距離，已知方位可作為強制約束的固定值，平差結果應輸出左云公路段獨立坐標系中的三維坐標。各觀測時段均首先進行一個起算點的三維無約束平差，基線向量的改正數（）的絕對值均≤422）在三維無約束平差確定的有效觀測量基礎上，應在大同至右衛(wèi)段獨立坐標系下進行約束平差。平差時應遵循以下規(guī)定。目前，最常用的格式是RINEX格式，對于按此種格式存儲的數據，大部分的數據處理軟件都能直接進行處理。觀測要求應按照下表進行測量GPS測量作業(yè)基本技術要求表項目觀測方法技術要求衛(wèi)星高度角靜態(tài)15度有效衛(wèi)星數靜態(tài)4顆平均重復測站數靜態(tài)時段長度靜態(tài)45分鐘歷元間隔靜態(tài)10秒圖形強度因子靜態(tài)6補測和重測為了滿足成果的精度和統一性，當一個控制點不能與兩條合格獨立基線相連接時，則必須在該點上補測或重測不少于一條獨立基線第五章 GPS測量數據處理第一節(jié) 數據傳輸在進行基線解算時，首先需要讀取原始的GPS觀測值數據。根據GPS網形設計編制作業(yè)調度表，作好人員和交通工具的配備。進行同步觀測。埋石的規(guī)格和埋設方式見附圖。根據現場具體情況，采用埋預制標石和現澆混凝土兩種形式，不管采用哪種形式，標石及標志規(guī)格應符合規(guī)范要求。各項成果精度指標均滿足規(guī)范和設計要求，可提供用戶使用。可通過提交的軟件，進行轉換計算。③ 高程1985 國家高程基準，成果為二等水準精度，部分山區(qū)點為三等三角高程精度。21′30″，投影面920 米（正常高），高程為1985 國家高程基準。成果精度為二等。測量儀器設備采用儀器和設備情況表序號儀器工具名型號數量精度指標1GPS接收機NGS96004臺套5mm+2ppm2鐵撬 鐵揪根五3車輛輛三第三節(jié) 作業(yè)方案項目內業(yè)設計：太原西山特長隧道施工控制網內容有：① 原線路坐標北京54 坐標，中央子午線為111176。 進行精度指標分析，要求符合四等網的各項指標，并要進行實地的控制點調查與檢查。首先是控制點資料的收集，收集的主要內容有：1）3）觀測結束后，及時整理手薄，一級一級檢查簽名后用于內業(yè)計算。要求每一觀測時間段的首末頁各記事項目必須記載清楚，填寫齊全。記錄項要求測量工作來不得半點馬虎，本次測量特別強調了以下幾點。2）進入綠化帶測量時，注意綠化帶植被的保護，不要人為踐踏和采摘、折枝。為了保證上述流程的順利實施，無論是內業(yè)組還是外業(yè)組都必須做到：當天的工作當天完成，早碰頭晚聯系，由負責人總結一天的工作，作出第二天的工作安排。 測量工期工期安排以合同簽定的日期為準，進行工期安排，保證按時或提前完成。2）強調內外業(yè)人員的自檢互檢工作，切實做到不把問題帶到下一個測量環(huán)節(jié)，為自己的成果負責。 質量目標測繪產品合格率100%，良等品率95%，優(yōu)等品率90%技術交底到位率100%杜絕重大質量、安全事故。需補測、重測的成果，應統籌安排，同步進行。式中：（dx,dy,dz）表示其中任何一個分量，m為傳算邊的總數。若測區(qū)內有兩個以上高級起算點，分別通用不同傳算途徑，推出同一點的坐標差應滿足 重合點的檢驗重復數在三個時段以上時，各時段的平差結果與邊長平均值比的偏差應小于0．10m。在國家和地方基準網點及國家基準網點的特級、零級GPS測量中，外業(yè)直接邊用普通軟件進行概略平差，內符合精度以及和以往歷次重復平差值的互差均應在12ppm之間。2） 殘差分布觀測值與最或然值之差稱為殘差，由于軟件中采用的模型不同，系統誤差的殘余部分對解的影響也不一樣，目前尚未有更優(yōu)秀的GPS定位軟件能使系統誤差的殘差所占比重降到與偶然誤差相當的水平，而是遠大于偶然誤差部分，這是一個有待深入研究的課題。無干擾、大氣穩(wěn)定、接收機運轉正常，其他狀態(tài)正常為“良好”；有明顯干擾信號，大氣過程有明顯波動，接收機運轉不很正常，儀器故障失鎖致使10％左右觀測數據無效等狀態(tài)為“一般”；以上各項更嚴重，致使20％的數據不能被正常記錄，實時定位解的收斂過程起伏大，解向量各分量的內符合精度在3050m狀態(tài)的“存疑”；由于種種因素影響，使一個時候的額定工和量喪失1/3以上；或測站實時定位解算過程中收斂十分困難，最后解向最多數分量的內符合精度超過50m等狀況為“報廢”。 9)環(huán)閉合差的檢驗。 7)重復設站互關的檢驗； 4)實時定位成果檢驗；5)觀測數據中整周間斷點數量的統計檢驗；