【正文】 高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)1附 錄 部分程序代碼這里附上一些重要的代碼。 感謝這四年來(lái)培育我成長(zhǎng)，傳授我知識(shí)的老師們。在我從開始做畢業(yè)設(shè)計(jì)起，一直到完成這篇畢業(yè)論文的這個(gè)期間，始終受到我的指導(dǎo)老師——XX 老師的熱情幫助和悉心指導(dǎo)。我也懂得了我現(xiàn)在所掌握的知識(shí)只不過(guò)是滄海一粟，以后要學(xué)習(xí)的地方還有很多很多。由于此次受時(shí)間所限，這些不足會(huì)在以后的軟件運(yùn)行維護(hù)階段，根據(jù)用戶的需要逐漸地改進(jìn)增加。我會(huì)在以后的維護(hù)工作中逐漸對(duì)本系統(tǒng)做到全面的掌握，進(jìn)一步熟悉每一個(gè)功能模塊的作用，向更高更深的層次邁進(jìn)。在 XX 老師的幫助下,我一步步地學(xué)習(xí)并掌握了 SQL語(yǔ)言的應(yīng)用，對(duì) ORACLE 也有了更多的了解；在感受到了軟件開發(fā)工作的枯燥與乏味的同時(shí)也盡情地體味到了軟件開發(fā)工作中的的樂趣。 各項(xiàng)功能實(shí)現(xiàn)與程序的關(guān)系下面的矩陣圖說(shuō)明各項(xiàng)功能的實(shí)現(xiàn)同各塊程序的分配關(guān)系:高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)1高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)1結(jié)束語(yǔ)從本系統(tǒng)開始設(shè)計(jì)到完成,的開發(fā)，我對(duì)軟件工程理論在軟件實(shí)際開發(fā)過(guò)程中所起到的作用有了更深入的理解。(2)車道開通管理:站級(jí)管理中心可以強(qiáng)制的控制車道的開通，讓車道開通燈顯示為紅色，禁止通行，此時(shí)禁止車道軟件登錄。系統(tǒng)內(nèi)部的通訊接口就是指系統(tǒng)管理模塊和數(shù)據(jù)錄入模塊之間的通訊協(xié)議接口，以對(duì)車道級(jí)軟件的行為實(shí)施相關(guān)的安全策略和控制。車檢線圈接口:檢測(cè)車輛是否在抬升欄桿抬升前出站，以決定是否啟動(dòng)閃光報(bào)警器裝置(2)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)系統(tǒng)需要訪問數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)，會(huì)統(tǒng)一利用 ODBC 技術(shù)，通過(guò)系統(tǒng)啟動(dòng)前在本地操作系統(tǒng)上配置的 ODBC 數(shù)據(jù)源接口來(lái)訪問數(shù)據(jù)庫(kù)。閃光報(bào)警器接口:控制閃光報(bào)警器何時(shí)工作，并記錄報(bào)警信息。語(yǔ)音報(bào)價(jià)器接口:控制語(yǔ)音報(bào)價(jià)器播放信息的傳輸，包括車型、繳費(fèi)額還有敬語(yǔ)還規(guī)定了打印機(jī)的打印模版。自動(dòng)欄桿機(jī)接口:控制自動(dòng)欄桿何時(shí)抬升和放下，以及自動(dòng)欄桿的計(jì)數(shù)器數(shù)據(jù)上傳此模塊采用 COM組現(xiàn)。 通訊模塊系統(tǒng)管理模塊和數(shù)據(jù)錄入模塊之間的通訊通道。對(duì)收費(fèi)科/公路處所管轄的全線的收費(fèi)站進(jìn)行統(tǒng)一管理，可以添加，刪除和更改收費(fèi)站名。管理對(duì)各個(gè)車道的開通，當(dāng)前車道的開關(guān)狀態(tài)，要與車道的車輛通行燈一致: 紅燈表示車道關(guān)閉，綠燈表示車道正在工作狀態(tài)。負(fù)責(zé)員工信息的錄入，增加、刪除和更改用戶的信息，以及負(fù)責(zé)用戶的身份權(quán)限和密碼管理，這里的員工信息只是公路處人事管理系統(tǒng)員工信息的一部分。系統(tǒng)管理模塊的功能:統(tǒng)一管理整個(gè)系統(tǒng)的時(shí)間，以利于收費(fèi)數(shù)據(jù)的一致性和準(zhǔn)確性管理。車檢線圈驅(qū)動(dòng)自動(dòng)監(jiān)測(cè)車輛是否在自動(dòng)欄桿抬升前出站，如果車輛在自動(dòng)欄桿抬升前出站就會(huì)啟動(dòng)閃光報(bào)警器進(jìn)行閃光報(bào)警。如果是特殊車輛，費(fèi)額顯示器不工作。當(dāng)自動(dòng)欄桿抬升時(shí)，語(yǔ)音報(bào)價(jià)器播放敬語(yǔ)。語(yǔ)音報(bào)價(jià)器驅(qū)動(dòng)當(dāng)收費(fèi)人員確認(rèn)車輛類型后，如果是正常車，語(yǔ)音報(bào)價(jià)器會(huì)向司機(jī)播放車型和應(yīng)繳費(fèi)額。打印機(jī)驅(qū)動(dòng)當(dāng)收費(fèi)人員確認(rèn)車輛正常收費(fèi)過(guò)程結(jié)束，自動(dòng)打印收費(fèi)單據(jù)。要保證與收費(fèi)人員的操作完全同步。 報(bào)表打印模塊報(bào)表打印模塊的功能:對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一匯總，按小時(shí)、班次、日、周、月、年查詢相關(guān)信息或打印營(yíng)運(yùn)財(cái)務(wù)報(bào)表。臨時(shí)收費(fèi)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)錄入：當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)，負(fù)責(zé)錄入車道收費(fèi)軟件存儲(chǔ)在車道電腦上，通過(guò)移動(dòng)設(shè)備轉(zhuǎn)交到收費(fèi)站管理中心的收費(fèi)數(shù)據(jù)。根據(jù)員工號(hào)進(jìn)入到維修狀態(tài)，對(duì)車道的外圍設(shè)備模擬運(yùn)行和檢測(cè)，并記錄相關(guān)的維修信息，將這些日志信息上傳到收費(fèi)站管理中心的數(shù)據(jù)庫(kù)中，而將測(cè)試和模擬的收費(fèi)數(shù)據(jù)存放在數(shù)據(jù)中的測(cè)試臨時(shí)表中，由管理人負(fù)責(zé)多長(zhǎng)時(shí)間清空臨時(shí)表內(nèi)容。司機(jī)拒絕繳費(fèi)時(shí)，認(rèn)為是欠費(fèi)車) 。闖關(guān)車或者欠費(fèi)車:閃光報(bào)警器進(jìn)行閃光報(bào)警，同時(shí)攝像機(jī)抓拍車道圖像，并將這些數(shù)據(jù)作為一次收費(fèi)數(shù)據(jù)上傳到收費(fèi)站管理中心的數(shù)據(jù)庫(kù)中，同時(shí)收費(fèi)站的執(zhí)勤警員對(duì)肇事者按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。此過(guò)程中票據(jù)打印機(jī)、費(fèi)額顯示器、語(yǔ)音報(bào)價(jià)器均不動(dòng)作。月票車或者免費(fèi)車:此時(shí)費(fèi)額顯示器顯示車的類型和應(yīng)繳納的費(fèi)額值，語(yǔ)音報(bào)價(jià)器向司機(jī)提示車型和應(yīng)繳納金額，電動(dòng)欄桿自動(dòng)抬升放行車輛，同時(shí)攝像機(jī)抓拍車道圖像，并將這些數(shù)據(jù)作為一次收費(fèi)數(shù)據(jù)上傳到收費(fèi)站管理中心的數(shù)據(jù)庫(kù)中。同時(shí)電動(dòng)欄桿自動(dòng)抬升放行車輛，語(yǔ)音報(bào)價(jià)器發(fā)出感謝聲音。數(shù)據(jù)錄入模塊的功能:當(dāng)車輛進(jìn)入收費(fèi)車道時(shí)，收費(fèi)員判斷其車型，選擇相應(yīng)車型各個(gè)模塊之間的聯(lián)系見圖 的模塊劃分。這是做為一個(gè)事務(wù)進(jìn)行的，為保證事務(wù)的正確運(yùn)行，我們將其功能用 COM 組件實(shí)現(xiàn)，組件名稱:Data service Center，其屬性有一個(gè):dbconn，方法有兩個(gè):openDB，Exesql。下面以數(shù)據(jù)庫(kù)訪問模塊為例說(shuō)明組件開發(fā)。全局變量或組件內(nèi)部函數(shù)。組件是整個(gè)系統(tǒng)的心臟。第五步:將測(cè)試通過(guò)的組件在 MTS 中注冊(cè)。第三步:在 VC++中規(guī)劃，編輯工程和窗體(用戶界面)。并在控制面扳中 ODBC 源，為系統(tǒng)開發(fā)建立 DSN(data source name)。 組件的具體實(shí)現(xiàn):第一步:利用 VC++建立工程組?；?TFP 的通信接口主要用于傳輸大量、實(shí)時(shí)性要求較低的數(shù)據(jù)，如抓拍圖像數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)。通信組件:提供基于 UDP 的通信接口和 FTP 的通信接口。語(yǔ)音唱付組件:提供語(yǔ)音報(bào)價(jià)、語(yǔ)音問候功能。票據(jù)打印機(jī)接口主要提供票據(jù)打印功能，并實(shí)時(shí)檢測(cè)打印機(jī)狀態(tài)。串口控制組件:包含費(fèi)額顯示器和票據(jù)打印機(jī)接口。在設(shè)計(jì)時(shí)定義了一個(gè)通信組件用于整個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸。作為一個(gè)整體，這三個(gè)系統(tǒng)需要相互通信。車道收費(fèi)系統(tǒng)還有一個(gè)重要的任務(wù)就是通信。由于同一類設(shè)備的不同生產(chǎn)商提供的開發(fā)接口函數(shù)往往不同，在傳統(tǒng)的車道收費(fèi)系統(tǒng)開發(fā)模式中，設(shè)備一旦更換，就需要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行修改并重新編譯，很不方便。還有一類設(shè)備直接插在 PCI 插槽上，包括聲卡和圖像抓拍卡等。 組件技術(shù)的應(yīng)用及設(shè)計(jì)圖 基于傳統(tǒng)生命周期的 COM 組件軟件方法車道收費(fèi)系統(tǒng)一個(gè)重要的任務(wù)就是對(duì)各種外場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行控制，這些設(shè)備按連接類型可分為三大類:一類是與 PC 機(jī)的串口相連的設(shè)備，如費(fèi)額顯示器、票據(jù)打印機(jī)。軟件組件是一種定義良好的獨(dú)立、可重用的二進(jìn)制代高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)1碼，可以單獨(dú)開發(fā)，單獨(dú)編譯，單獨(dú)調(diào)試和測(cè)試，當(dāng)所有的組件開發(fā)完成后，把它們組合在一起就得到了完整的應(yīng)用系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)者的責(zé)任是決定需要什么樣的基本表，每張基本表的具體字段的名稱，類型，長(zhǎng)度，表的主鍵(Primary key)，外鍵高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)1(Foreign key)索引等，下面列出了本系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)的主要基本表。 邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在 MIS 中，最重要的工作是基本表的設(shè)計(jì)，基本表可以簡(jiǎn)單地說(shuō)是數(shù)據(jù)庫(kù)中所有的數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)象。另一個(gè)是維修時(shí)的一些模擬測(cè)試數(shù)據(jù)包括正常的車輛收費(fèi)信息，只是這些信息存在一張臨時(shí)表里。(班次號(hào)是由 9 位數(shù)字組成的，前 4 位表示年，接下來(lái) 4 位表示月和日，最后 1 位表示一天當(dāng)中第幾班，例如 202210013 表示 2022 年 10 月 1 日第三班)報(bào)警信息包括班次號(hào)，車道抓拍的圖像。車輛收費(fèi)信息包括收費(fèi)站號(hào)，收費(fèi)員員工號(hào)，車道號(hào)，車型號(hào)，日期，繳費(fèi)金額，對(duì)于特殊車輛還有抓拍的車道圖像。(這里的員工信息是來(lái)自于收費(fèi)站的人事資源管理系統(tǒng)的員工信息，這里只是記錄員工在那個(gè)收費(fèi)站工作的信息，如果需要其它信息可以增添所需的員工信息，例如:性別，民族，出身年月日，等等)收費(fèi)站信息包括收費(fèi)站站號(hào)，收費(fèi)站站名，收費(fèi)站站長(zhǎng)員工號(hào)，車道數(shù)，收費(fèi)站所處位置。這里分別用 C(CREATE)，U(UPDATE) ，I(NISERT)，D(DELETE),S(SELECT)代表對(duì)表的五種基本操作。公路收費(fèi)系統(tǒng)利用操作系統(tǒng)的 ODBC 數(shù)據(jù)源來(lái)訪問數(shù)據(jù)庫(kù)，使得訪問數(shù)據(jù)庫(kù)更安全可靠，而且提供了程序透明性。設(shè)計(jì)一個(gè)高效、合理、安全、可靠的數(shù)據(jù)庫(kù)在該軟件的開發(fā)中具有重要的意義。，由于數(shù)據(jù)庫(kù)的信息、對(duì)特定的用戶有特定的保密要求，安全機(jī)制必不可少。在 MIS 中，多個(gè)用戶共享數(shù)據(jù)庫(kù)，由于并發(fā)操作，可能影響數(shù)據(jù)的一致性。，一方面要盡可能地減小冗余度，減小存儲(chǔ)空間的占用，降低數(shù)據(jù)一致性問題發(fā)生的可能性，另一方面，還要考慮適當(dāng)?shù)娜哂?，以提高運(yùn)行速度和降低開發(fā)難度。，保證數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化，規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，這是建立數(shù)據(jù)庫(kù)和進(jìn)行信息交換的基礎(chǔ)。第四章 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)是計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)很重要的部分，設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣，直接影響到管理系統(tǒng)的成敗。就投資成本而言，設(shè)備的單價(jià)目前略高。而 SAN 解決方案則是企業(yè)規(guī)模的方案，要傳送大量的數(shù)據(jù)，需要非常先進(jìn)的計(jì)劃，而且采用光纖通道(F)c 技術(shù)和 SAN管理軟件。然而，由于以太網(wǎng)技術(shù)的成熟和普及，NAS 在性能方面略遜于 SAN外，也具有技術(shù)成熟、成本低廉的優(yōu)勢(shì)。而 NAS 結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)傳輸途徑是傳統(tǒng)以太網(wǎng)協(xié)議，不是專門針對(duì)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的要求而產(chǎn)生的，更多設(shè)計(jì)到如何保證連接和交換過(guò)程的建立。與傳統(tǒng)存儲(chǔ)協(xié)議 SCSI 相比，光纖通道技術(shù)在帶寬、連接能力、性能、連接距離、擴(kuò)展能力等方面都有明顯優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)利用方面，性能是至關(guān)重要的指標(biāo)。一般情況下，SAN 需要基于主機(jī)的數(shù)據(jù)隔離，這種技術(shù)主要保證多種操作系統(tǒng)平臺(tái)不會(huì)互相破壞文件系統(tǒng)。就數(shù)據(jù)管理能力而言，NAS 具有一定的優(yōu)勢(shì)，主要在于安裝、配置的方便快捷。在 NAS 結(jié)構(gòu)中，備份用磁帶設(shè)備可以連接到文件服務(wù)器后端，備份軟件通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的 NDMP 協(xié)議，指揮文件服務(wù)器將數(shù)據(jù)直接備份到磁帶設(shè)備上，同樣可以避免備份數(shù)據(jù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)1的占用。一般情況下，備份效率的高低直接取決備份數(shù)據(jù)是否過(guò)多占用網(wǎng)絡(luò)資源。NAS 結(jié)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)高可用性的方式是將兩臺(tái) NAS 服務(wù)器做集群配置。它們都可提供冗余結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高效率的數(shù)據(jù)備份和遠(yuǎn)程容災(zāi)。從用戶應(yīng)用的需求來(lái)看，建立存儲(chǔ)系統(tǒng)的目的就是數(shù)據(jù)保護(hù)、數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)利用三個(gè)方面。下面將比較 NAS 和 SAN 的優(yōu)劣來(lái)進(jìn)行本系統(tǒng)的系統(tǒng)存儲(chǔ)方案的選擇。 系統(tǒng)存儲(chǔ)方案由于高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中每個(gè)車道都裝有攝像機(jī)，當(dāng)有免費(fèi)車或特殊車通過(guò)車道時(shí)，車道計(jì)算機(jī)會(huì)抓拍圖像并保存為 JPG 圖片，同時(shí)將抓拍的車道號(hào)、收費(fèi)號(hào)、時(shí)間、抓拍原因、費(fèi)額存入數(shù)據(jù)庫(kù)中以便于圖片檢索。這一層通常由大型的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器實(shí)現(xiàn)，如 :oracle、Sybase 、Microsoft SQL Server 等?，F(xiàn)在的主流是關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng) R(DBM)。DBMS必須能迅速執(zhí)行大量數(shù)據(jù)的更新和檢索。本系統(tǒng)中的所有軟硬件接口及數(shù)據(jù)庫(kù)訪問模塊等均位于業(yè)務(wù)邏輯層中。使用軟件組件技術(shù)，可以開發(fā)出能重復(fù)利用的業(yè)務(wù)邏輯層組件，對(duì)客戶端來(lái)說(shuō)，這些組件是透明的，可以在組件服務(wù)的遠(yuǎn)程機(jī)器上配置與訪問這些組件。 業(yè)務(wù)邏輯層業(yè)務(wù)邏輯層是表示層和數(shù)據(jù)層的橋梁，這一層次包含所有與應(yīng)用有關(guān)的交易規(guī)則與邏輯，它響應(yīng)表示層的用戶請(qǐng)求，執(zhí)行任務(wù)并從數(shù)據(jù)層抓取數(shù)據(jù)，并將必要的數(shù)據(jù)傳送給表示層。界面層同時(shí)也提供一定的安全性，確保用戶不會(huì)看到機(jī)密的信息。表示層確保業(yè)務(wù)邏輯層能夠提供所需的業(yè)務(wù)處理能力，并且使用戶與應(yīng)用程序緊密結(jié)合起來(lái)，以處理某項(xiàng)業(yè)務(wù)。該層主要是用于向業(yè)務(wù)邏輯層發(fā)出服務(wù)請(qǐng)求。用戶通過(guò)界面層輸人數(shù)據(jù)，獲取應(yīng)用輸出的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器則通過(guò) DBMS 負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)庫(kù)管理。三層應(yīng)用程序結(jié)構(gòu)的思想是依據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用程序三種相對(duì)獨(dú)立的邏輯功能將其分成抽象程度不同而又相對(duì)獨(dú)立的三個(gè)部分: 客戶應(yīng)用程序，應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，這三個(gè)部分運(yùn)行在不同的機(jī)器上，客戶應(yīng)用程序運(yùn)行在客戶機(jī)上，提供用戶界面。 系統(tǒng)主要軟件組成(1)網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)采用 Microsoft Windows 2022(2)數(shù)據(jù)庫(kù)采用 Microsoft SQL Server 2022高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)1(1)車道級(jí)軟件(3)收費(fèi)站管理軟件(2)收費(fèi)科/公路處管理軟件VC++編寫界面及 COM 組件 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)軟件體系結(jié)構(gòu) 體系結(jié)構(gòu)概述本高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的軟件體系結(jié)構(gòu)采用三層客戶/服務(wù)器模式，三層客戶/服務(wù)器結(jié)構(gòu)是將整個(gè)系統(tǒng)分成用戶表示層(界面層 )、業(yè)務(wù)邏輯層和數(shù)據(jù)服務(wù)層三個(gè)部分。整個(gè)系統(tǒng)形成如下圖所示的結(jié)構(gòu) :高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)1圖 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 系統(tǒng)主要硬件組成:包括工控機(jī)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)等。但要保證庫(kù)中有最近 45 天內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)的備份。在對(duì)收費(fèi)站收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行維修和模擬時(shí)，所產(chǎn)生的偽收費(fèi)信息，存儲(chǔ)在收費(fèi)站管理中心數(shù)據(jù)庫(kù)中的臨時(shí)表中，每周系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)清除這些臨時(shí)信息，以防止過(guò)期模擬數(shù)據(jù)浪費(fèi)磁盤資源。如果在上傳收費(fèi)信息，網(wǎng)絡(luò)不通，系統(tǒng)會(huì)提示將數(shù)據(jù)臨時(shí)存儲(chǔ)本地。收費(fèi)數(shù)據(jù)的安全性。收費(fèi)系統(tǒng)是工作在交通繁忙的高速公路的入口和出口處，它的效率問題某種程度上決定了交通的車流量，所以對(duì)過(guò)往車輛的收費(fèi)過(guò)程必須很快的進(jìn)行，不能讓收費(fèi)站成為公路車流量的瓶頸。打印財(cái)務(wù)報(bào)表:對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)按小時(shí)、班次、日、周、月、年打印全線的營(yíng)運(yùn)財(cái)務(wù)報(bào)表。處理報(bào)警:根據(jù)報(bào)警日志的相關(guān)內(nèi)容，確認(rèn)肇事車輛從而對(duì)相關(guān)車輛進(jìn)行相關(guān)處理。報(bào)警:收費(fèi)人員在碰到欠費(fèi)車和闖關(guān)車時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)收費(fèi)站亭的報(bào)警器，啟動(dòng)攝像機(jī)捕捉車輛圖像并向收費(fèi)站發(fā)出特殊事件報(bào)警，同時(shí)將相關(guān)的報(bào)警信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)以備案。第三章 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)總體分析 收費(fèi)系統(tǒng)需求分析 功能需求根據(jù)用戶的需求說(shuō)明書，該公路收費(fèi)系統(tǒng)作為一個(gè)集收費(fèi)半自動(dòng)化和管理一體的綜合系統(tǒng)，功能總體來(lái)