【正文】 32。5高速公路叢書編委會(huì)編 高速公路運(yùn)營(yíng)管理 北京：人民交通出版社。3高速公路通信網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì) 林雪華。參考文獻(xiàn)1高速公路機(jī)電系統(tǒng) 北京：人民交通出版社。從設(shè)計(jì)的選題到資料的搜集直至最后設(shè)計(jì)的修改的整個(gè)過程中，花費(fèi)了老師很多的寶貴時(shí)間和精力，在此向?qū)煴硎局孕牡馗兄x！導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，開拓進(jìn)取的精神和高度的責(zé)任心都將使學(xué)生受益終生！ 本文引用了數(shù)位學(xué)者的研究文獻(xiàn)，如果沒有各位學(xué)者的研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難完成本篇論文的寫作。致謝 經(jīng)過近幾個(gè)月的忙碌和工作，本次畢業(yè)論文已經(jīng)接近尾聲，由于本人知識(shí)有限，經(jīng)驗(yàn)匱乏，難免有許多考慮不周全的地方。結(jié)論 通過本文對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)系統(tǒng)的介紹，我們清楚的認(rèn)識(shí)了高速公路機(jī)電系統(tǒng)的重要性。 高速公路智能化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng) ①路面管理信息系統(tǒng)；②橋梁管理信息系統(tǒng)；③綠化管理信息系統(tǒng)；④養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的建設(shè)。 高速公路公眾信息服務(wù)系統(tǒng) ①建設(shè)一套完整的高速公路信息采集子系統(tǒng)，全面采集交通信息；②建立出行前公眾信息服務(wù)子系統(tǒng)，主要建設(shè)高速公路信息計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布和查詢系統(tǒng)；③建立行駛途中公眾信息服務(wù)子系統(tǒng)，主要向出行者發(fā)布相關(guān)出行信息。 高速公路綜合管理系統(tǒng) 將高速公路系統(tǒng)作為一個(gè)整體，對(duì)現(xiàn)有高速公路收費(fèi)、稽查、監(jiān)控、信息服務(wù)、辦公自動(dòng)化等多個(gè)管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行集成與整合，彼此之間建立有機(jī)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互貫，從而提高決策的科學(xué)性與準(zhǔn)確性，進(jìn)一步提高高速公路的管理效率。第四章 高速公路機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)高速公路信息化與智能化應(yīng)用系統(tǒng)高速公路智能系統(tǒng)是智能交通框架體系的重要組成部分，高速公路的建設(shè)與管理要適應(yīng)交通智能化、信息化的要求。 一套完整的數(shù)據(jù)備份解決方案，一方面是提供一系列可操作的系統(tǒng)備份硬件配置，另一方面則還需提供一套完整的數(shù)據(jù)備份操作方案。為了防止硬盤損壞、偶然或惡意的數(shù)據(jù)破壞、自然災(zāi)害（火災(zāi)、水災(zāi)、地震等）、盜竊、病毒等造成的數(shù)據(jù)破壞，我們可以根據(jù)SQL Server 提供的工具制定一套完整的數(shù)據(jù)備份方案，將重要數(shù)據(jù)備份到磁帶設(shè)備帶到安全的地方去，或通過網(wǎng)絡(luò)將備份發(fā)送到遠(yuǎn)程站點(diǎn)有專人來(lái)管理。完備性 本系統(tǒng)的收費(fèi)控制措施和監(jiān)控措施對(duì)車輛收費(fèi)的外部逃費(fèi)控制和內(nèi)部監(jiān)控控制是完備的。通用性和可擴(kuò)展性 通用性和可擴(kuò)展性也體現(xiàn)在以上三個(gè)方面，我們選擇的設(shè)備兼容性好，易于升級(jí)維護(hù)。 先進(jìn)性體現(xiàn)在設(shè)備的先進(jìn)性、軟件的先進(jìn)性和總體的先進(jìn)性上。此處它還有多種應(yīng)用程序和工具，以供開發(fā)者和用戶靈活的選擇。網(wǎng)絡(luò)獨(dú)立性允許Microsoft SQL Server 2000支持在多機(jī)種網(wǎng)絡(luò)上同步連接客戶/服務(wù)器。支持方便的單一處理系統(tǒng)和新型的對(duì)稱多處理器系統(tǒng)，保證應(yīng)用程序環(huán)境符合尺寸上的需求。它是一個(gè)與平臺(tái)無(wú)關(guān)的、可伸縮的服務(wù)器操作系統(tǒng)，它可以運(yùn)行在Intel x86 系統(tǒng)、精簡(jiǎn)指令集（RISC）的計(jì)算機(jī)和DEC Alpha計(jì)算機(jī)上，從而使用戶在選擇計(jì)算機(jī)系統(tǒng)硬件上有很大的自由；它可以擴(kuò)展到對(duì)稱的多處理器系統(tǒng)上，使得當(dāng)需要提高性能時(shí)還可以增加額外的處理器；其內(nèi)部完全是32位結(jié)構(gòu)，在運(yùn)行時(shí)有多個(gè)線程，它的搶占多任0務(wù)方式使操作系統(tǒng)能為每個(gè)應(yīng)用等程序分配足夠的處理時(shí)間。 Microsoft Windows Advanced Server操作系統(tǒng) 它是用于局域網(wǎng)的服務(wù)器平臺(tái)，它的集中式安全管理和強(qiáng)有力的容錯(cuò)管理(RAID5)等特點(diǎn)使之成為用于服務(wù)器的理想的操作系統(tǒng)。以保證系統(tǒng)在野外一年365天，每天24小時(shí)的不間斷運(yùn)行。2） 各收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)相互獨(dú)立無(wú)通信關(guān)系。站內(nèi)其它計(jì)算機(jī)，如報(bào)表查詢計(jì)算機(jī)、硬盤錄像機(jī)連接到站內(nèi)10100Mbps自適應(yīng)交換式集線器。 計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為:1） 用一臺(tái)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī),收費(fèi)站服務(wù)器和車道各收費(fèi)計(jì)算機(jī)，構(gòu)成10100Mbps星型以太局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)。局域網(wǎng)采用星形以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)10100Mbps，傳輸線纜UTP5。與每個(gè)設(shè)備相對(duì)獨(dú)立，當(dāng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障和進(jìn)行故障處理時(shí)，不影響各個(gè)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的正常收費(fèi)；當(dāng)系統(tǒng)中某個(gè)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)發(fā)生故障和進(jìn)行故障處理時(shí)，不影響其它車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的正常收費(fèi)，保障收費(fèi)系統(tǒng)正常的收費(fèi)作業(yè)。 數(shù)據(jù)信息的管理系統(tǒng)由收費(fèi)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行管理，收費(fèi)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)能儲(chǔ)存保留五年以上的數(shù)據(jù)供查詢檢索，結(jié)果可通過服務(wù)器或管理計(jì)算機(jī)的顯示器顯示，查詢檢索內(nèi)容如下：a. 所有收費(fèi)車輛收費(fèi)數(shù)據(jù)日、周、旬、月、季度、年情況b. 某收費(fèi)員、某車道、某班次、某一車型、某票號(hào)段在某一時(shí)間段收費(fèi)情況c. 某一時(shí)間段及某日等收費(fèi)車次情況d. 收費(fèi)員工作記錄及非正常運(yùn)行、非正常操作、車隊(duì)、錯(cuò)票等情況記錄e. 系統(tǒng)工作狀況信息各收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)相互獨(dú)立無(wú)通信關(guān)系。同時(shí)，自動(dòng)抓拍線圈已記錄抓拍了所有通過的車輛，并上傳服務(wù)器。（現(xiàn)金）時(shí)即可按下“確認(rèn)”鍵：；，車道通行信號(hào)燈呈綠色；，進(jìn)行車道視頻字符自動(dòng)疊加，并再次抓拍一張疊加有收費(fèi)數(shù)據(jù)信息的圖像，收費(fèi)數(shù)據(jù)與圖像一同上傳至服務(wù)器；，道閘欄桿自動(dòng)落下，車道紅綠信號(hào)燈呈紅色；免費(fèi)車種(含軍車、公務(wù)車、緊急車)處理，收費(fèi)員首先操作以應(yīng)車型，如：軍警、政府、及友鄰等；然后按下相應(yīng)的車輛類型，如：一類、二類、三類……等；放行完成后，收費(fèi)計(jì)算機(jī)將上傳本次收費(fèi)記錄至服務(wù)器；，車道通行信號(hào)燈顯示綠色；費(fèi)額顯示器處于空白狀態(tài)，收據(jù)打印機(jī)不動(dòng)作；，道閘欄桿自動(dòng)落下，車道紅綠信號(hào)燈呈紅色；違章車的處理,車輛已駛?cè)氲篱l落桿線圈檢測(cè)范圍內(nèi)，則確認(rèn)該車輛違章；，經(jīng)過10秒鐘或收費(fèi)員按“解除報(bào)警”鍵后報(bào)警停止；；。正常車輛的處理,自動(dòng)抓拍線圈將抓拍一張車輛圖像并上傳至服務(wù)器，收費(fèi)員進(jìn)行人工車型判別，操鍵盤輸入車型，司機(jī)繳費(fèi)完成后按下“確認(rèn)”鍵之前，收費(fèi)員可直接重新操作車型。a. 收費(fèi)計(jì)算機(jī)上傳收費(fèi)員工號(hào)、車道號(hào)、起始票號(hào)、上班日期和時(shí)間b. 正向雨棚信號(hào)燈自動(dòng)變綠、反向雨棚信號(hào)燈自動(dòng)變紅c. 如果是晚間上班，車道霧燈自動(dòng)打開，并閃爍；d. 向字符疊加器發(fā)送收費(fèi)員相關(guān)信息，并進(jìn)行疊加e. 道閘欄桿自動(dòng)落下，車道紅綠信號(hào)燈呈紅色；f. 車道收費(fèi)顯示報(bào)價(jià)初始化完成g. 系統(tǒng)進(jìn)入正常收費(fèi)狀態(tài)。收費(fèi)員上班收費(fèi)顯示器在等待操作員輸入工號(hào)、口令及票號(hào)。在系統(tǒng)異常情況下，無(wú)法實(shí)時(shí)傳送，可自動(dòng)將未傳的工班收費(fèi)數(shù)據(jù)存于本地機(jī)硬盤，不會(huì)丟失，等網(wǎng)絡(luò)通暢后，再自動(dòng)上傳。通過收費(fèi)管理計(jì)算機(jī)進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，包括身份碼的黑白名單、個(gè)人密碼、費(fèi)額表和用戶級(jí)別設(shè)置以及進(jìn)行補(bǔ)罰款數(shù)據(jù)的輸入；通過監(jiān)視計(jì)算機(jī)對(duì)上傳數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)視；通過財(cái)務(wù)計(jì)算機(jī)進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的查詢打印。收費(fèi)管理人員在進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)作業(yè)的過程中，根據(jù)收費(fèi)作業(yè)情況和收費(fèi)作業(yè)的要求對(duì)收費(fèi)作業(yè)情況通過實(shí)時(shí)錄象機(jī)錄像。d. 收據(jù)打印機(jī)不動(dòng)作。b. 道閘欄桿自動(dòng)升起放行，車道通行信號(hào)燈亮綠色。司機(jī)繳費(fèi)完成，收費(fèi)員通過收費(fèi)鍵盤操作車輛放行，此時(shí)票據(jù)打印機(jī)打印一張票據(jù)，同時(shí)道閘欄桿將自動(dòng)抬起，車道將抓拍一張疊加有本次收費(fèi)相關(guān)信息的車輛圖像，本次收費(fèi)數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)上傳至服務(wù)器。第3章 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用一．系統(tǒng)功能 收費(fèi)作業(yè)流程的控制 系統(tǒng)的車道收費(fèi)處理單元設(shè)備控制收費(fèi)作業(yè)流程，車道收費(fèi)處理單元由車道計(jì)算機(jī)、顯示收費(fèi)作業(yè)信息的顯示器和收費(fèi)作業(yè)臺(tái)、收費(fèi)費(fèi)額顯示器、語(yǔ)音報(bào)價(jià)器、收費(fèi)票據(jù)打印機(jī)、收費(fèi)放行電動(dòng)欄桿和車輛檢測(cè)器所組成，系統(tǒng)工作方式如下：收費(fèi)員按鍵輸入交費(fèi)車輛類型到收費(fèi)計(jì)算機(jī)，收費(fèi)計(jì)算機(jī)計(jì)費(fèi)并送收費(fèi)費(fèi)額顯示器顯示，語(yǔ)音報(bào)價(jià)器報(bào)價(jià)，經(jīng)收費(fèi)員確認(rèn)后，計(jì)算機(jī)控制打印輸出發(fā)票，并輸出信號(hào)控制收費(fèi)放行電動(dòng)欄桿升起，車道通行信號(hào)燈亮綠色，放行車輛，車輛檢測(cè)器測(cè)到車輛通過后向車道控制器傳送“通過”信號(hào)，車道控制器輸出控制信號(hào)，控制收費(fèi)放行道閘欄桿落下，車道通行信號(hào)燈亮紅色。 由于UPS的高可靠性,加上在接UPS之前會(huì)先連接穩(wěn)壓器,設(shè)計(jì)時(shí)以經(jīng)濟(jì)性為原則,不再考慮采用兩臺(tái)UPS一開一備的方案。另外,交流電網(wǎng)嚴(yán)重干擾常常會(huì)造成計(jì)算機(jī)的計(jì)算錯(cuò)誤和數(shù)據(jù)丟失,采用UPS后輸出的正弦波能保持良好的波形而且不帶干擾。UPS不間斷供電系統(tǒng)是一套將交流市電變?yōu)橹绷麟姷恼?充電裝置和一套把直流電再轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姷腜WM逆變器。必須滿足保護(hù)方式IP65的要求。在隧道連續(xù)區(qū)段可將幾條隧道統(tǒng)一考慮,便于管理控制,同時(shí)也能節(jié)省投資。 為保證隧道照明有較穩(wěn)定的電源電壓,有利于提高燈具的使用壽命和保證照度穩(wěn)定,對(duì)全隧道照明采用獨(dú)立電源供電,可以避免因大容量電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)造成的母線電壓波動(dòng)影響照明。為使供電靈活、提高故障情況下供電的可靠性,系統(tǒng)采用分段母線供電,互為聯(lián)絡(luò)。 隧道供電一般應(yīng)有二路外電源和一套自備電源,以確保隧道供電安全可靠。中壓供電系統(tǒng)應(yīng)用在長(zhǎng)距離大范圍供電工程中,既解決了低壓供電系統(tǒng)不能滿足要求的難題,和高壓供電系統(tǒng)相比又節(jié)省了投資。 對(duì)于用電設(shè)備數(shù)量多,設(shè)置相對(duì)集中的情況,如特大橋,這就要求供、配電系統(tǒng)有很長(zhǎng)的送電線路,在整條線路上散布有多個(gè)小負(fù)載,同時(shí),這些負(fù)載對(duì)電壓損失有較嚴(yán)格的要求。實(shí)際工程中經(jīng)常遇到用電設(shè)備遠(yuǎn)離互通立交、服務(wù)區(qū)等處的變電站的情況,有以下幾種:1??用電設(shè)備距離變電站10~20km左右,這時(shí),為了保證用電質(zhì)量和可靠性就要采用前面提到的方案3給設(shè)備供電,即從最近的變電站引出一條高壓輸電線路至用電設(shè)備處,然后經(jīng)過變壓器及低壓開關(guān)設(shè)備進(jìn)行配電。即在互通立交的收費(fèi)站處設(shè)變電站,設(shè)備的用電即可從臨近的變配電站引出。 配電方案 結(jié)合高速公路的特點(diǎn),一般情況下用電負(fù)荷多數(shù)集中在互通立交附近、隧道、服務(wù)區(qū)及養(yǎng)護(hù)工區(qū)等處,變電站也隨之布設(shè)在這些地方。一般不考慮當(dāng)一電源系統(tǒng)發(fā)生故障或檢修停電時(shí),另一電源進(jìn)線也同時(shí)發(fā)生故障的情況。系統(tǒng)結(jié)線簡(jiǎn)單并有一定的靈活性,操作安全、檢修方便。(2) 供電方案 為能充分發(fā)揮高速公路的優(yōu)勢(shì),達(dá)到有效地使用高速公路的目的,需要根據(jù)工程特點(diǎn)合理地選擇安全、可靠、安裝維護(hù)方便的設(shè)備。 重點(diǎn)區(qū)域的照明包括:收費(fèi)區(qū)域、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)內(nèi)的道路照明,收費(fèi)天棚照明和互通立交的道路照明。用于交通工程管理的監(jiān)控設(shè)備、通信設(shè)備、收費(fèi)設(shè)備及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備等對(duì)電源的穩(wěn)定性和可靠性有較高的技術(shù)要求,原則上此類設(shè)備的供電電源按一級(jí)用電等級(jí)配電。四、高速公路供配電系統(tǒng) 負(fù)荷分類及供電方案(1)負(fù)荷分類 高速公路供、配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容可分為:沿線設(shè)施供、配電及重點(diǎn)區(qū)域道路照明供、配電。 （6）當(dāng)電容放電時(shí)，射頻卡內(nèi)的發(fā)射電路就將從存儲(chǔ)器中讀取的信息