【正文】 s Zhangye city during their journey to Kazakhstan, May 5, 2021. The caravan, consisting of more than 100 camels, three horsedrawn carriages and four support vehicles, started the trip from Jingyang county in Shaanxi on Sept 19, 2021. It will pass through Gansu province and Xinjiang Uygur autonomous region, and finally arrive in Almaty, formerly known as AlmaAta, the largest city in Kazakhstan, and Dungan in Zhambyl province. The trip will cover about 15,000 kilometers and take the caravan more than one year to plete. The caravan is expected to return to Jingyang in March 2021. Then they will e back, carrying specialty products from Kazakhstan A small art troupe founded six dec。 西安 航空學(xué)院論文（畢業(yè)設(shè)計(jì)） 33 為你提供優(yōu)秀的畢業(yè)論文參考資料，請(qǐng)您刪除以下內(nèi)容， O(∩ _∩ )O 謝謝?。。?A large group of tea merchants on camels and horses from Northwest China39。 5 高速公路叢書(shū)編委會(huì)編 高速公路運(yùn)營(yíng)管理 北京：人民交通出版社。 3 高速公路通信網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì) 林雪華。 西安 航空學(xué)院論文（畢業(yè)設(shè)計(jì)） 32 參考文獻(xiàn) 1 高速公路機(jī)電系統(tǒng) 北京：人民交通出版社。從設(shè)計(jì)的選題到資料的搜集直至最后設(shè)計(jì)的修改的整個(gè)過(guò)程中，花費(fèi)了老師很多的寶貴時(shí)間和精力，在此向?qū)煴硎局孕牡馗兄x！導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，開(kāi)拓進(jìn)取的精神和高度的責(zé)任心都將使學(xué)生受益終生！ 本文引用了數(shù)位學(xué)者的研究文獻(xiàn)，如果沒(méi)有各位學(xué)者的研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難完成本篇論文的寫(xiě)作。 西安 航空學(xué)院論文（畢業(yè)設(shè)計(jì)） 31 致謝 經(jīng)過(guò)近幾個(gè)月的忙碌和工作，本次畢業(yè)論文已經(jīng)接近尾聲，由于本人知識(shí)有限，經(jīng) 驗(yàn)匱乏，難免有許多考慮不周全的地方。 西安 航空學(xué)院論文（畢業(yè)設(shè)計(jì)） 30 結(jié)論 通過(guò)本文對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)系統(tǒng)的介紹，我們清楚的認(rèn)識(shí)了高速公路機(jī)電系統(tǒng)的重要性。 高速公路智能化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng) ①路面管理信息系統(tǒng)；②橋梁管理信息系統(tǒng)；③綠化管理信息系統(tǒng)；④養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的建設(shè)。 高速公路公眾信息服務(wù)系統(tǒng) ①建設(shè)一套完整的高速公路信息采集子系統(tǒng)，全面采集交通信息；②建立出行前公眾信息服務(wù)子系統(tǒng)，主要建設(shè)高速公路信息計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布和查詢系統(tǒng)；③建立行駛途中公眾信息服務(wù)子系統(tǒng)，主要向出行者發(fā)布相關(guān)出行信息。 高速公路綜合管理系統(tǒng) 將高速公路系統(tǒng)作為一個(gè)整體，對(duì)現(xiàn)有高速公路收費(fèi)、稽查、監(jiān)控、信息服務(wù)、辦公自動(dòng) 化等多個(gè)管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行集成與整合，彼此之間建立有機(jī)聯(lián)系，西安 航空學(xué)院論文（畢業(yè)設(shè)計(jì)） 29 實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互貫，從而提高決策的科學(xué)性與準(zhǔn)確性，進(jìn)一步提高高速公路的管理效率。 第四章 高速公路機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì) 高速公路信息化與智能化應(yīng)用系統(tǒng) 高速公路智能系統(tǒng)是智能交通框架體系的重要組成部分，高速公路的建設(shè)與管理要適應(yīng)交通智能化、信息化的要求。 一套完整的數(shù)據(jù)備份解決方案，一方面是提供一系列可操作的系統(tǒng)備份硬件配置，另一方面則 還需提供一套完整的數(shù)據(jù)備份操作方案。為了防止硬盤(pán)損壞、偶然或惡意的數(shù)據(jù)破壞、自然災(zāi)害（火災(zāi)、水災(zāi)、地震等）、盜竊、病毒等造成的數(shù)據(jù)破壞，我們可以根據(jù) SQL Server 提供的工具制定一套完整的數(shù)據(jù)備份方案，將重要數(shù)據(jù)備份到磁帶設(shè)備帶到安全的地方去，或通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將備份發(fā)送到遠(yuǎn)程站點(diǎn)有專(zhuān)人來(lái)管理。 完備性 本系統(tǒng)的收費(fèi)控制措施和監(jiān)控措施對(duì)車(chē)輛收費(fèi)的外部逃費(fèi)控制和內(nèi)部監(jiān)控控制是完備的。 通用性和可擴(kuò)展性 通用性和可擴(kuò)展性也體現(xiàn)在以上三個(gè)方面，我們選擇的設(shè)備兼容性好，易于升級(jí)維護(hù)。 先進(jìn)性體現(xiàn)在設(shè)備的先進(jìn)性、軟件的先進(jìn)性和總體的先進(jìn)性上。此處它還有多種應(yīng)用程序和工具，以供開(kāi)發(fā)者和用戶靈活的選擇。網(wǎng)絡(luò)獨(dú)立性允許Microsoft SQL Server 2021 支持在多機(jī)種網(wǎng)絡(luò)上同步連接客戶 /服務(wù)器。支持方便的單一處理系統(tǒng)和新型的對(duì)稱(chēng)多處理器系統(tǒng)，保證應(yīng)用程序環(huán)境符合尺寸上的需求。它是一個(gè)與平臺(tái)無(wú)關(guān)的、可伸縮的服務(wù)器操作系統(tǒng)，它可以運(yùn)行在 Intel x86 系統(tǒng)、精簡(jiǎn)指令集（ RISC）的計(jì)算機(jī)和 DEC Alpha計(jì)算機(jī)上，從 而使用戶在選擇計(jì)算機(jī)系統(tǒng)硬件上有很大的自由；它可以擴(kuò)展到對(duì)稱(chēng)的多處理器系統(tǒng)上，使得當(dāng)需要提高性能時(shí)還可以增加額外的處理器；其內(nèi)部完全是 32 位結(jié)構(gòu)，在運(yùn)行時(shí)有多個(gè)線程，它的搶占多任 0 務(wù)方式使操作系統(tǒng)能為每個(gè)應(yīng)用等程序分配足夠的處理時(shí)間。 Microsoft Windows Advanced Server 操作系統(tǒng) 它是用于局域網(wǎng)的服務(wù)器平臺(tái)，它的集中式安全管理和強(qiáng)有力的容錯(cuò)管理西安 航空學(xué)院論文（畢業(yè)設(shè)計(jì)） 27 (RAID5)等特點(diǎn)使之成為用于服務(wù)器的理想的操作系統(tǒng)。以保證系統(tǒng)在野外一年 365 天，每天 24 小時(shí)的不間斷運(yùn)行。 2） 各收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)相互獨(dú)立無(wú)通信關(guān)系。站內(nèi)其它計(jì)算機(jī)，如報(bào)表查詢計(jì)算機(jī)、硬盤(pán)錄像機(jī)連接到站內(nèi) 10100Mbps自適應(yīng)交換式集線器。 計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為 : 1） 用一臺(tái)網(wǎng)絡(luò) 交換機(jī) ,收費(fèi)站服務(wù)器和車(chē)道各收費(fèi)計(jì)算機(jī)，構(gòu)成 10100Mbps 星型以太局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)。局域網(wǎng)采用星形以太網(wǎng)結(jié)構(gòu) 10100Mbps，傳輸線纜 UTP5。與每個(gè)設(shè)備相對(duì)獨(dú)立，當(dāng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障和進(jìn)行故障處理時(shí)，不影響各個(gè)車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的正常收費(fèi)；當(dāng)系統(tǒng)中某個(gè)車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)發(fā)生故障和進(jìn)行故障處理時(shí)，不影響其它車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的正常收費(fèi)，保障收費(fèi)系統(tǒng)正常的收費(fèi)作業(yè)。 數(shù)據(jù)信息的管理 系統(tǒng)由收費(fèi)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行管理，收費(fèi)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)能儲(chǔ)西安 航空學(xué)院論文（畢業(yè)設(shè)計(jì)） 23 存保留五年以上的數(shù)據(jù)供查詢檢索，結(jié)果可通過(guò)服務(wù)器或管理計(jì)算機(jī)的顯示器顯示，查詢檢索內(nèi)容如下： a. 所有收費(fèi)車(chē)輛收費(fèi)數(shù)據(jù)日、周、旬、月、季度、年情況 b. 某收費(fèi)員、某車(chē)道、某班次、某一車(chē)型、某票號(hào)段在某一時(shí)間段收費(fèi)情況 c. 某一時(shí)間段及某日等收費(fèi)車(chē)次情況 d. 收費(fèi)員工作記錄 及非正常運(yùn)行、非正常操作、車(chē)隊(duì)、錯(cuò)票等情況記錄 e. 系統(tǒng)工作狀況信息 二 .系統(tǒng)組成 各收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)相互獨(dú)立無(wú)通信關(guān)系。同時(shí)，自動(dòng)抓拍線圈已記錄抓拍了所有通過(guò)的車(chē)輛，并上傳服務(wù)器。 （現(xiàn)金）時(shí)即可按下 “確認(rèn) ”鍵： ； ，車(chē)道通行信號(hào)燈呈綠色； ，進(jìn)行車(chē)道視頻字符自動(dòng)疊加，并再次抓拍一張疊加有收費(fèi)數(shù)據(jù)信息的圖像，收費(fèi)數(shù)據(jù)與圖像一同上傳至服務(wù)器； ，道閘欄桿自動(dòng)落下，車(chē)道紅綠信號(hào)燈呈紅色； 西安 航空學(xué)院論文（畢業(yè)設(shè)計(jì)） 22 免費(fèi)車(chē)種 (含軍車(chē)、公務(wù)車(chē)、緊急車(chē) )處理 ，收費(fèi)員首先操作以應(yīng)車(chē)型，如：軍警、政府、及友鄰等；然后按下相應(yīng)的車(chē)輛類(lèi)型，如：一類(lèi)、二類(lèi)、三類(lèi) …… 等；放行完成后，收費(fèi)計(jì)算機(jī)將上傳本次收費(fèi)記錄至服務(wù)器； ，車(chē)道通行信號(hào)燈顯示綠色；費(fèi)額顯示器處于空白狀態(tài)，收據(jù)打印機(jī)不動(dòng)作； ，道閘欄桿自動(dòng)落下，車(chē)道紅綠信號(hào)燈呈紅色； 違章車(chē)的處理 ,車(chē)輛已駛?cè)氲篱l落桿線圈檢測(cè)范圍內(nèi)，則確認(rèn)該車(chē)輛違章； ，經(jīng)過(guò) 10 秒鐘或收費(fèi)員按 “解除報(bào)警 ”鍵后報(bào)警停止； ； 。 正常車(chē)輛的處理 ,自動(dòng)抓拍線圈將抓拍一張車(chē)輛圖像并上傳至服務(wù)器，收費(fèi)員進(jìn)行人工車(chē)型判別，操鍵盤(pán)輸入車(chē)型，司機(jī)繳費(fèi)完成后按下“確認(rèn) ”鍵之前，收費(fèi)員可直接重新操作車(chē)型。 a. 收費(fèi)計(jì)算機(jī)上傳收費(fèi)員工號(hào)、車(chē)道號(hào)、起始票號(hào)、上班日期和時(shí)間 b. 正向雨棚信號(hào)燈自動(dòng)變綠、反向雨棚信號(hào)燈自動(dòng)變紅 c. 如果是晚間上班，車(chē)道霧燈自動(dòng)打開(kāi)，并閃爍； d. 向字符疊加器發(fā)送收費(fèi)員相關(guān)信息，并進(jìn)行疊加 e. 道閘欄桿 自動(dòng)落下，車(chē)道紅綠信號(hào)燈呈紅色； f. 車(chē)道收費(fèi)顯示報(bào)價(jià)初始化完成 g. 系統(tǒng)進(jìn)入正常收費(fèi)狀態(tài)。 收費(fèi)員上班 收費(fèi)顯示器在等待操作員輸入工號(hào)、口令及票號(hào)。在系統(tǒng)異常情況下，無(wú)法實(shí)時(shí)傳送，可自動(dòng)將未傳的工班收費(fèi)數(shù)據(jù)存于本地機(jī)硬盤(pán)，不會(huì)丟失，等網(wǎng)絡(luò)通暢后，再自動(dòng)上傳。通過(guò)收費(fèi)管理計(jì)算機(jī)進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，包 括身份碼的黑白名單、個(gè)人密碼、費(fèi)額表和用戶級(jí)別設(shè)置以及進(jìn)行補(bǔ)罰款數(shù)據(jù)的輸入；通過(guò)監(jiān)視計(jì)算機(jī)對(duì)上傳數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)視；通過(guò)財(cái)務(wù)計(jì)算機(jī)進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的查詢打印。 收費(fèi)管理人員在進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)作業(yè)的過(guò)程中，根據(jù)收費(fèi)作業(yè)情況和收費(fèi)作業(yè)的要求對(duì)收費(fèi)作業(yè)情況通過(guò)實(shí)時(shí)錄象機(jī)錄像。 d. 收據(jù)打印機(jī)不動(dòng)作。 b. 道閘欄桿自動(dòng)升起放行，車(chē)道通行信號(hào)燈亮綠色。司機(jī)繳費(fèi)完成，收費(fèi)員通過(guò)收費(fèi)鍵盤(pán)操作車(chē)輛放行，此時(shí)票據(jù)打印機(jī)打印一張票據(jù)，同時(shí)道閘欄桿將自動(dòng)抬起，車(chē)道將抓拍一張疊加有本次收費(fèi)相關(guān)信息的車(chē)輛圖像，本次收費(fèi)數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳至服務(wù)器。 第三章 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用 一．系統(tǒng) 功能 收費(fèi)作業(yè)流程的控制 系統(tǒng)的車(chē)道收費(fèi)處理單元設(shè)備控制收費(fèi)作業(yè)流程，車(chē)道收費(fèi)處理單元由車(chē)道計(jì)算機(jī)、顯示收費(fèi)作業(yè)信息的顯示器和收費(fèi)作業(yè)臺(tái)、收費(fèi)費(fèi)額顯示器、語(yǔ)音報(bào)價(jià)器、收費(fèi)票據(jù)打印機(jī)、收費(fèi)放行電動(dòng)欄桿和車(chē)輛檢測(cè)器所組成，系統(tǒng)工作方式如下： 收費(fèi)員按鍵輸入交費(fèi)車(chē)輛類(lèi)型到收費(fèi)計(jì)算機(jī)，收費(fèi)計(jì)算機(jī)計(jì)費(fèi)并送收費(fèi)費(fèi)額顯示器顯示，語(yǔ)音報(bào)價(jià)器報(bào)價(jià)，經(jīng)收費(fèi)員確認(rèn)后，計(jì)算機(jī)控制打印輸出發(fā)票，并輸出信號(hào)控制收費(fèi)放行電動(dòng)欄桿升起，車(chē)道通行信號(hào)燈亮綠色，放行車(chē)輛，車(chē)輛檢測(cè)器測(cè)到車(chē)輛通過(guò)后向車(chē)道控制器傳送 “通過(guò) ”信號(hào)，車(chē) 道控制器輸出控制信號(hào)，控西安 航空學(xué)院論文（畢業(yè)設(shè)計(jì)） 19 制收費(fèi)放行道閘欄桿落下，車(chē)道通行信號(hào)燈亮紅色。 由于 UPS 的高可靠性 ,加上在接 UPS 之前會(huì)先連接穩(wěn)壓器 ,設(shè)計(jì)時(shí)以經(jīng)濟(jì)性為原則 ,不再考慮采用兩臺(tái) UPS 一開(kāi)一備的方案。另外 ,交流電網(wǎng)嚴(yán)重干擾常常會(huì)造成計(jì)算機(jī)的計(jì)算錯(cuò)誤和數(shù)據(jù)丟失 ,采用 UPS后輸出的正弦波能保持良好的波形而且不帶干擾。 UPS 不間斷供電系統(tǒng)是一套將交流市電變?yōu)橹绷麟姷恼?/充電裝置和一套把直流電再轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姷?PWM 逆變器。必須滿足保護(hù)方式 IP65 的要求。在隧道連續(xù)區(qū)段可將幾條隧道統(tǒng) 一考慮 ,便于管理控制 ,同時(shí)也能節(jié)省投資。 為保證隧道照明有較穩(wěn)定的電源電壓 ,有利于提高燈具的使用壽命和保證照度穩(wěn)定 ,對(duì)全隧道照明采用獨(dú)立電源供電 ,可以避免因大容量電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)造成的母線電壓波動(dòng)影響照明。為使供電靈活、提高故障情況下供電的可靠性 ,系統(tǒng)采用分段母線供電 ,互為聯(lián)絡(luò)。 隧道供電一般應(yīng)有二路外電源和一套自備電源 ,以確保隧道供電安 全可靠。中壓供電系統(tǒng)應(yīng)用在長(zhǎng)距離大范圍供電工程中 ,既解決了低壓供電系統(tǒng)不能滿足要求的難題 ,和高壓供電系統(tǒng)相比又節(jié)省了投資。 對(duì)于用電設(shè)備數(shù)量多 ,設(shè)置相對(duì)集中的情況 ,如特大橋 ,這就要求供、配電系統(tǒng)有很長(zhǎng)的送電線路 ,在整條線路上散布有多個(gè)小負(fù)載 ,同時(shí) ,這些負(fù)載對(duì)電壓損失有較嚴(yán) 格的要求。實(shí)際工程中經(jīng)常遇到用電設(shè)備遠(yuǎn)離互通立交、服務(wù)區(qū)等處的變電站的情況 ,有以下幾種 :1?用電設(shè)備距離變電站 10~20km 左右 ,這時(shí) ,為了保證用電質(zhì)量和可靠性就要采用前面提到的方案 3 給設(shè)備供電 ,即從最近的變電西安 航空學(xué)院論文（畢業(yè)設(shè)計(jì)） 17 站引出一條高壓輸電線路至用電設(shè)備處 ,然后經(jīng)過(guò)變壓器及低壓開(kāi)關(guān)設(shè)備進(jìn)行配電 。即在互通立交的收費(fèi)站處設(shè)變電站 ,設(shè)備的用電即可從臨近的變配電站引出。 配電方案 結(jié)合高速公路的特點(diǎn) ,一般情況下用電負(fù)荷多數(shù)集中在互通立交附近、隧道、服務(wù)區(qū)及養(yǎng)護(hù)工區(qū)等處 ,變電站 也隨之布設(shè)在這些地方。一般不考慮當(dāng)一電源系統(tǒng)發(fā)生故障或檢修停電時(shí) ,另一電源進(jìn)線也同時(shí)發(fā)生故障的情況。系統(tǒng)結(jié)線簡(jiǎn)單并有一定的靈活性 ,操作安全、檢修方便。 (2)供電方案 為能充分發(fā)揮高速公路的優(yōu)勢(shì) ,達(dá)到有效地使用高 速公路的目的 ,需要根據(jù)工程特點(diǎn)合理地選擇安全、可靠、安裝維護(hù)方便的設(shè)備。 重點(diǎn)區(qū)域的照明包括 :收費(fèi)區(qū)域、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)內(nèi)的道路照明 ,收費(fèi)天棚照明和互通立交的道路照明。用于交通工程管理的監(jiān)控設(shè)備、通信設(shè)備、收費(fèi)設(shè)備及計(jì)