【正文】 41。李老師的這些一絲不茍、的教學(xué)態(tài)度令我們每一個(gè)人都深感欽佩。從而讓我們不僅學(xué)到知識(shí)也得到更好的鍛煉。我們將會(huì)在這美好的日子里收獲滿滿的知識(shí)與幸福，與此也是為這十幾年的學(xué)習(xí)生涯天上一個(gè)圓滿的句號(hào)，選擇了大學(xué)畢業(yè)就去工作的我，大學(xué)時(shí)光那么就成為我學(xué)生時(shí)代的最后一段路程，當(dāng)然每個(gè)大學(xué)生在這段路程中都會(huì)有挫折、欣喜。Deck．Analyzing Performance of ETC Plazas Using New ComputerSoftware．Journal ofComputing in Civil Enginerring。中國(guó)公共安全（2007）9:3335[10] 楊繼成、施莉娟 ETC技術(shù)原理及其在高速公路收費(fèi)中的應(yīng)用。高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)（2008）8:209201[9] 伍佑成。不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）概括研究—科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)（2008）2：:11[8] 高文娟。參考文獻(xiàn)[1] 《天津市高速高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求》[2] 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（機(jī)電工程）（JTG F80/22004）[3] 《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50057－94和《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)范》GB50343－2004[4] 無(wú)線交通信號(hào)控制系統(tǒng)及新技術(shù)的應(yīng)用172。根據(jù)我國(guó)的國(guó)情，ETC車道采用欄桿常閉設(shè)計(jì)，可有效防止非法車輛的逃費(fèi)。雙片式ETC電子標(biāo)簽存儲(chǔ)包括車主、車型、車輛物理參數(shù)等固定信息。在交通量較大，設(shè)有ETC車道的收費(fèi)站，用戶可將雙界面CPU卡插入雙片式電子標(biāo)簽，以不停車方式通過(guò)ETC車道；在交通量相對(duì)較小，僅設(shè)有人工收費(fèi)車道的收費(fèi)站，用戶可采用雙界面CPU卡以刷卡的方式通過(guò)普通人工收費(fèi)車道。 本次論文的大體內(nèi)容也就是圍繞ETC的具體施工情況，施工的步驟，以及每個(gè)子系統(tǒng)的施工先后順序，每個(gè)子系統(tǒng)所用到的產(chǎn)品解釋說(shuō)明。整體上來(lái)看應(yīng)該熟知微波天線與地感線圈及反饋信號(hào)到監(jiān)控的抓拍、到費(fèi)額顯示器的讀寫、到欄桿機(jī)的起落，最后回傳到上位機(jī)至軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，按路段以及其他情況來(lái)作出具體正確的分析扣費(fèi)。對(duì)整個(gè)工程的流程有了更深刻的認(rèn)知了解。圖52主程序流程圖 OBU中MCU和BK5822通信軟件設(shè)計(jì)首先對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化操作，包括MCU初始化、BK5822觸發(fā)模塊初始化及相關(guān)外設(shè)硬件初始化，如果無(wú)車輛駛?cè)霗z測(cè)車道則OBU將進(jìn)入休眠狀態(tài)，如有車輛駛?cè)?，啟?dòng)喚醒電路中斷信號(hào)，并打開接收鏈路，系統(tǒng)天線接收到信號(hào)，讀取數(shù)據(jù)回傳上位機(jī)，上位機(jī)系統(tǒng)接收到信號(hào)之后，處理本次過(guò)往車輛的通行收費(fèi)（與銀行后臺(tái)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)計(jì)費(fèi)扣費(fèi)業(yè)務(wù)核算）。）5 ETC不停車系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) ETC車道系統(tǒng)控制方案首先對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)初始化，然后對(duì)地感線圈信號(hào)進(jìn)行掃描，如果檢測(cè)到有車輛進(jìn)入地感線圈感應(yīng)區(qū)域，系統(tǒng)啟動(dòng)RSU對(duì)OBU進(jìn)行識(shí)別，檢測(cè)到達(dá)車輛有無(wú)標(biāo)簽及標(biāo)簽是否有效，并對(duì)到達(dá)車輛與黑名單庫(kù)進(jìn)行比對(duì)，檢測(cè)到達(dá)車量是否為標(biāo)記為黑名單的車輛，如果車輛信息一切正常，收取該車輛的通行費(fèi)及檢測(cè)余額是否充足，巨鼎是否對(duì)該車輛進(jìn)行放行，最后保存該車輛信息，如果該車輛是違規(guī)車輛，攝像機(jī)進(jìn)行自動(dòng)抓拍該車輛信息，并存入黑名單庫(kù)上傳至站系統(tǒng)，如果車輛有標(biāo)簽但標(biāo)簽失效，對(duì)該車輛進(jìn)行提醒，并列入灰名單上傳至站系統(tǒng)。 介紹射頻接收機(jī)的基本原理，在原有的接收機(jī)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上改進(jìn)并將二次變頻超外差接收機(jī)結(jié)構(gòu)引入到本系統(tǒng)中。此外還對(duì)系統(tǒng)中使用的FM0編解碼進(jìn)行設(shè)計(jì)、仿真、實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)穩(wěn)定的、實(shí)時(shí)的編解碼功能。15% 150mA最大輸入電流；? 貯存溫度：40℃～+85℃；? 操作溫度：40℃～+85℃；? 濕度：高達(dá)95%，無(wú)冷凝；? 檢測(cè)器具有加電自動(dòng)復(fù)位和人工復(fù)位兩種功能；檢測(cè)精度≥%。（6） 環(huán)形線圈安裝包括以下內(nèi)容，但不局限于此：開槽、布線、封裝（填充適當(dāng)?shù)奶畛鋭?。?） 當(dāng)車道處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)器通常應(yīng)仍處于工作狀態(tài)，以檢測(cè)在車道關(guān)閉時(shí)的違章車輛。金屬物體在兩車道之間的收費(fèi)島上移動(dòng)時(shí)，不能影響檢測(cè)器的性能和精度。當(dāng)拖掛車通過(guò)檢測(cè)器時(shí)應(yīng)判為一輛車；當(dāng)兩輛車快速、慢速或相距很近地通過(guò)檢測(cè)器時(shí)，應(yīng)判為兩輛車。（1）車檢測(cè)器所采用的是環(huán)形線圈檢測(cè)器，它由埋在每條車道路面下的環(huán)形線圈和設(shè)于車道控制機(jī)內(nèi)的檢測(cè)器所構(gòu)成，用于統(tǒng)計(jì)車輛駛?cè)搿Ⅰ偝鲕嚨赖能囕v數(shù)和控制車道攝像機(jī)的圖像抓拍以及控制通行信號(hào)燈、自動(dòng)欄桿起落的動(dòng)作。15%, 50Hz177?？烧{(diào)； 重量：約12KG；168。水平方向177。 顯示內(nèi)容：正向：黃色叉和黃色箭頭；反向：黃色叉；168。（6）主要技術(shù)指標(biāo)如下：168。（2）雨棚信號(hào)燈由收費(fèi)亭的UPS供電；（3）雨棚信號(hào)燈的尺寸：600600mm（內(nèi)框）；（4）承包商的工作任務(wù)是提供和安裝雨棚信號(hào)燈的連接件、托架、緊固件和其它附屬安裝材料，安裝角度應(yīng)調(diào)整到使駕駛員獲得最佳的視認(rèn)效果，并將雨棚信號(hào)燈控制線纜引至收費(fèi)亭內(nèi)車道控制機(jī)附近（），并負(fù)責(zé)將控制線纜接入車道控制機(jī)機(jī)柜內(nèi)的I/O板上。黃色表示車道關(guān)閉，車輛不允許駛?cè)朐撥嚨馈? ETC車道信息屏? 采用LED點(diǎn)陣式顯示屏，選用單色LED點(diǎn)陣顯示模塊；? 內(nèi)置168點(diǎn)陣 ASCII碼字庫(kù)，1616點(diǎn)陣GB2132一級(jí)漢字字庫(kù)；? 分辨率：14472；? 發(fā)光亮度1000cd/m2 ? 可自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)光強(qiáng)度；? 發(fā)光器件：Φ5半戶外模塊；? 像素間距：；? 發(fā)光亮度：大于1500cd/m2；? 顯示內(nèi)容：收費(fèi)信息及顯示公告信息、圖像；? 控制方式：RS232通訊；? 屏體尺寸：1157mm608mm115mm；? 顯示區(qū)尺寸：1097mm548mm；? 操作溫度范圍：20℃～+75℃；? 相對(duì)濕度：10%～95%非冷凝；? MTBF：大于15,000小時(shí)；? MTTR：；? 箱體防護(hù)等級(jí)：IP65；? 立柱式安裝。15%，50Hz177。? （5） 自動(dòng)欄桿還應(yīng)包括通信控制以及車輛檢測(cè)模塊,車輛檢測(cè)器采用環(huán)形線圈檢測(cè)器，它由埋在每條車道路面下的環(huán)形線圈和設(shè)于車道控制機(jī)內(nèi)的檢測(cè)器構(gòu)成，用于統(tǒng)計(jì)駛?cè)?、駛出車道的車輛數(shù)和控制車道攝像機(jī)的圖像抓拍以及控制通行信號(hào)燈、自動(dòng)欄桿的動(dòng)作。自動(dòng)欄桿發(fā)生故障或斷電時(shí)，欄桿懸臂自動(dòng)復(fù)位至垂直狀態(tài)。欄桿的斷面形狀可為長(zhǎng)方形、圓形或其它形狀，桿長(zhǎng)≥，欄桿臂下邊緣距水平地面的高度在750mm～1050mm之間。自動(dòng)欄桿受控于ETC車道控制器，攔桿的下落由車道控制器車輛檢測(cè)到檢測(cè)器的數(shù)據(jù)后控制。測(cè)試工作應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：? ETC設(shè)備測(cè)試：物理參數(shù)測(cè)試、協(xié)議一致性測(cè)試、互操作測(cè)試、環(huán)境條件測(cè)試 ? 智能卡測(cè)試：物理特性、化學(xué)特性、電特性、通訊協(xié)議、基本功能、基本安全性能、穩(wěn)定性、環(huán)境條件、文件結(jié)構(gòu)、指令集 ? ETC應(yīng)用測(cè)試：交易流程測(cè)試、實(shí)際過(guò)車測(cè)試、通行速度、大樣本量、互操作測(cè)試。? 產(chǎn)品應(yīng)可根據(jù)業(yè)主要求，送至ITS中心檢測(cè)。（3）電子標(biāo)簽? 雙片電子