【正文】 36 / 44附表1 主要施工機具設備一覽表機具名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量潛水泵 φ80mm 臺 2汽車起重機 25t 臺 1直流弧焊機 10KW 臺 2砂輪切割機 臺 2柴油發(fā)電機 30KW 臺 2機動翻斗車 1 噸 臺 4液壓控制臺 臺 2液壓千斤頂 200t 臺 3頂鐵 延米 40220270 鋼枕 長 根 2724m 低邊梁 D24 型 孔 2舊鋼軌 P43 或 P50 噸 30舊木枕 根 200高強螺栓（帶帽、墊圈）ф22－75－110－125 套 250絕緣板 220300 塊 40～60鋼軌扣件 60Kg/m 個 40響墩 個 10 37 / 44附表2 施工任務劃分及勞力配置表施工隊伍名稱 施工隊伍 人數(shù) 主要施工任務鋼筋工班 30 擔負本涵工程范圍內(nèi)鋼筋施工模板工班 20 擔負本涵工程范圍內(nèi)模板施工混凝土工班 6 擔負本涵工程范圍內(nèi)混凝土灌注施工樁基工班 10 擔負本涵工程范圍內(nèi)挖孔樁施工測量工班 3 擔負本涵工程范圍內(nèi)施工測量防水工班 4 擔負本涵工程防水施工線路工班 20 擔負本涵線路加固、涵體頂進施工橋梁隊（102 人）管理人員 9 負責本涵施工管理 38 / 44附表3 施 工 平 面 示 意 圖39 / 44附表4 施 工 進 度 橫 道 圖2022/5 2022/6 2022/7工作項目名稱 天上 中 下 上 中 下工作坑開挖 5支墩施工 5后背砌石及滑板 10涵身預制 30線路架空加固 2框構(gòu)涵頂進 8線路恢復 2檢查井及附屬 2 40 / 44附表5 施工規(guī)范 標準規(guī)范挖孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法表 序號 項 目 允許偏差 檢驗方法預面位置 50mm1 護 筒傾斜度 1%2 孔位中心 群 樁 100mm3 傾斜度 1%測量檢查孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法表 序號 項 目 允許偏差 檢驗方法1 鋼筋骨架在承臺底以下長度 +100mm2 鋼筋骨架直徑 +20mm尺量檢查3 主鋼筋間距 +4 加強筋間距 +20mm5 箍筋間距或螺旋筋間距 +20mm尺量檢查不少于 5 處6 鋼筋骨架垂直度 1% 吊線尺量檢查41 / 44滑板的允許偏差和檢驗方法表 序號 項 目 允許偏差 檢驗方法1 中線偏位 50mm 用經(jīng)緯儀測量縱、橫各 1 點2 高 程 +5mm0 用水準儀測量3 平整度 5mm 用 2m 直尺、塞尺量框構(gòu)涵預制的允許偏差和檢驗方法表 序號 項 目 允許偏差 檢驗方法1 斷面尺寸（凈空高） +50mm用鋼尺量，沿全長中間及兩端的上、下各1 點2 厚 度 +10mm 用鋼尺量，每端頂板、底板及兩側(cè)壁各 1 點3 長 度 +50mm 用鋼尺量，兩側(cè)上、下各 1 點4 軸線偏位 10mm 用經(jīng)緯儀測量5 垂直度 ≤%H，且不大于10 用經(jīng)緯儀測量或垂線和鋼尺量，每測 2 點6 箱體外形 符合設計規(guī)范 用鋼尺量42 / 44框構(gòu)涵頂進的允許偏差和檢驗方法表 序號 項 目 允許偏差 檢驗方法1 軸線偏位（L〉30m） 100mm 用經(jīng)緯儀測量，兩端各 1 點2 高程（L〉30m） +150mm200 用水準儀測量，兩端各 1 點3 相鄰兩端高差 50mm 用鋼尺量。下雨時，派專人對線路進行檢查，如發(fā)現(xiàn)異常立即上報，影響既有線行車時，組織搶修。在基坑內(nèi)設置集水井。 雨季、夜間保證措施頂進前，應了解天氣情況，頂進工作（含挖土）盡量安排在天晴期間。所有進場施工機動車輛，要標識清楚，在場內(nèi)和道路上要文明行駛、尊章守紀，樹立企業(yè)良好社會形象，確保交通和施工安全。每項工程完工后，及時清理場地，做到工完料凈，不留痕跡。施工人員統(tǒng)一著裝，時刻保持文明禮貌、奮發(fā)向上、紀律嚴明、整潔愉快的精神風貌。場內(nèi)材料堆碼整潔有序、分類清楚、標識明確。施工現(xiàn)場設工點標牌、標明工程項目概況、施工負責人、質(zhì)量目標。如發(fā)生意外，及時與有關(guān)部門聯(lián)系，及時維修處理。然后方可按施工技術(shù)交底進行施工。需要拆遷的地下管道建筑物應及時進行拆遷，需要防護的及時防護。施工場地也要經(jīng)常要檢驗，符合衛(wèi)生標準，生活垃圾定位堆放，定期排除。噪音較大的設備的操作和施工人員要配戴耳塞，并配有勞動保護用品，設備要處理較好狀態(tài)。 34 / 44 環(huán)境保護措施 環(huán)境保護措施施工前組織施工人員進行環(huán)境保護的法律、法規(guī)教育，使每個施工人員牢固樹立環(huán)境保護意識，自覺遵守環(huán)境保護的法律法規(guī)。注意天氣月預報，根據(jù)天氣變化情總值，及時性調(diào)整施工安排。加強技術(shù)措施和安全措施管理，做到科學、合理、可行、針對性強。嚴格執(zhí)行施工組織設計中的工期目標及各項措施，通過施工方案的優(yōu)化、機械設備選擇與配置的優(yōu)化、勞動力組織與分布的優(yōu)化、工程材料運輸供應的優(yōu)化來贏得時間，保證工期?？偣て谀繕思皩刂瓶偣て诘碾娏κ┕み\用網(wǎng)絡計劃技術(shù)進行控制。以整體道床為工期控制的關(guān)鍵，由此展開各階段施工總體部署，以各分項、分部工程、施工工期、保證總工期。在線路行走、作業(yè)時，時刻注意防護員的笛聲或來車。 33 / 44搭拆枕木垛、腳手架、木排架時，一定要注意其自身強度和順序，木桿傾倒的前方或作業(yè)平臺的下方禁止站人。抬運材料，尤其是重型料，首先檢查工具性能，抬運過程中，應步調(diào)一致，協(xié)調(diào)動作。臨時工必須進行專門的安全教育之后方可上崗，并簽定用工合同，明確安全責任范圍。頂進作業(yè)時，必須有領(lǐng)工員以上干部在場指揮?，F(xiàn)場出現(xiàn)緊急危及行車情況時，必須及時進行防護，防護辦法按照《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定辦理。使用搗固設備上道，車站和現(xiàn)場必須設防護員。要認真檢查責任區(qū)段的鐵路線路，消除不安全因素。頂進作業(yè)時必須注意限界和鐵路行車安全，線路超高必須嚴格控制。措施是強化四項管理，持證上崗；強化臨時用電管理，規(guī)范配電箱的制作與作用，強制推行漏電保護器的安裝與作用；強化施工安全防護用品的管理與作用，對使用的特殊防護用品（如安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、絕緣鞋等）實行四統(tǒng)一管理，即統(tǒng)一標準、統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一發(fā)放；強化 32 / 44施工機械設備的管理，做到機械設備狀態(tài)完好，不帶病運轉(zhuǎn)，制定詳細的操作規(guī)程，禁止違章操作。做好工地防火、防盜和綜合治理工作。特殊工種作業(yè)人員必須持證件上崗作業(yè)。對于重要工點要做到技術(shù)方案的安全性的分析和防止事故的安全措施可靠性分析。檢查制度：各級安質(zhì)人員必須深入施工現(xiàn)場，執(zhí)行“三檢”制，并能及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，堅決杜絕違章作業(yè)并防患于未然，建立項目部月檢，工程隊日常檢查的定期檢查與各級安質(zhì)人員隨機抽查相結(jié)合的制度。獎懲制度：嚴格照 ISO9001：2022 質(zhì)量保證體系運行，嚴格按施工技術(shù)規(guī)范作業(yè)，服從現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，對違章作業(yè)給予嚴肅處理。要健全和落實好對挖方施工、物資設備部 安質(zhì)部 工程技術(shù)部 檢測試驗部項目隊質(zhì)檢工程師 工地試驗室作業(yè)班組質(zhì)檢員 31 / 44模板吊裝、拆卸施工、砼施工、及各種設備操作、用電、防火等具有針對性的安全保證措施，使安全生產(chǎn)建立在科學的管理、先進的技術(shù)、可靠的防范基礎上。組織制度：建立三級安全生產(chǎn)組織機構(gòu)，項目部成立安全監(jiān)察組，設有專職安檢工程師；項目施工隊設立安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、監(jiān)控、保障體系。工程質(zhì)量管理機構(gòu)框圖項目經(jīng)理 30 / 44 安全管理措施 安全目標無行車險性及以上事故；無責任重傷及以上事故；無火災爆炸事故；無機械破損重大、大事故； 安全生產(chǎn)保證系統(tǒng)建立以項目部為安全管理控制中心，項目施工安全操作防范重心，以安全控制目標為紐帶，靠前指揮、超前防范，形成互聯(lián)互控、目標明確、責任明確、獎罰明確的安全生產(chǎn)保證體系。鋼筋綁扎設專人負責，下料彎制要嚴格按圖施工焊點搭櫝，逐根檢查各種鋼筋規(guī)格、數(shù)量及接頭是否符合要求。施工中各種骨料要盤盤檢斤過稱，嚴格按實驗室配比標準（工地換算施工配合比）進行施工而且計量準確。 重點工程質(zhì)量保證措施鋼筋混凝土施工鋼筋混凝土施工，將嚴格控制混凝土投料、配合比、拌合、運輸澆注、搗固、養(yǎng)護的質(zhì)量，嚴格按照技術(shù)標準和施工規(guī)范施工，保證混凝土的質(zhì)量。堅持技術(shù)交底和技術(shù)資料管理制，工程施工前技術(shù)主管必須針對施工程序、工藝、方法、技術(shù)標準交底到每個作業(yè)班組上，杜絕技術(shù)指導錯誤而影響工程質(zhì)量。施工技術(shù)管理嚴格執(zhí)行設計標準和施工規(guī)范，堅持技術(shù)復核制。施工所需的測量、試驗均進行校驗或標定，確保測量、試驗數(shù)據(jù)準確。所有參戰(zhàn)人員進場前均進行嚴格的培訓、考核，一律持證上崗。 強化施工管理措施強化施工生產(chǎn)要素管理，優(yōu)化配置，以高質(zhì)量的資源投入，保證工程施工的高質(zhì)量。強化以各施工單位第一管理者為核心的質(zhì)量自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，嚴格執(zhí)行“三檢”制。各類人員應按要求做好記錄以便追溯。項目隊長應按交底要求組織有關(guān)人員在適宜的環(huán)境下施工，并做好標識。所用機械及設備處于完好狀態(tài)，工作靈敏，運行平穩(wěn)可靠。嚴格執(zhí)行關(guān)鍵過程和特殊過程的控制程序，控制內(nèi)容記載于工程日志中，并做好其它質(zhì)量記錄。嚴格執(zhí)行《鐵路工程技術(shù)管理規(guī)定》進行質(zhì)量記錄的管理。按施工要求配備足夠的機械設備，按規(guī)定使用保養(yǎng)，保證設備性能良好。 （詳見工程質(zhì)量管理機構(gòu)框圖） 嚴格執(zhí)行標準方針保證施工各階段在受控狀態(tài)下進行，嚴格執(zhí)行施工規(guī)范、驗收標準和安全技術(shù)規(guī)則，單項作業(yè)嚴格執(zhí)行程序文件中單項作業(yè)標準。第六章 工程管理措施 質(zhì)量管理措施 組織保證措施建立健全質(zhì)量管理組織機構(gòu)、質(zhì)量管理體制。線路開通后按照鐵路局相關(guān)文件進行養(yǎng)護。既有線路下框構(gòu)涵兩側(cè)基坑回填完畢后，要封鎖點架空進行拆卸（D24 施工便梁縱梁采用軌道車拆除） ，并回填補碴，搗固密實，整修線路達列車正常通行條件，并報設備管理單位進行檢查驗收，解除慢行（慢行范圍為施工地點前后 50 米） ，恢復常速。 線路恢復頂進施工完畢后，立即采用中粗砂對既有線路下框架兩側(cè)基坑進行回填，并用水夯實，既有線路以外部分采用滲水料夯填密實?！霸^”：掏出箱身前端 30cm 下部土體，深度約 3cm，塞入 2cm 鋼板，并形成不大于 5%的坡度至設計標高，在頂進中逐步調(diào)整。如向左偏，即關(guān)閉減少右側(cè)部分千斤頂，如向右偏則反之。糾偏頂進時，方向和高程容易出現(xiàn)偏差，因此在頂進過程中要采取措施嚴格加 26 / 44以控制，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正使其達到設計要求。布置觀測點時要保證通視，避免頂進施工對觀測的干擾。測量以箱身軸線和另一條與之平行的基線設置控制基線，基線樁應后背一定的距離，以避免由后背變形引起觀測不正確。（5） 頂進時，要加強線路的檢查和養(yǎng)護，出現(xiàn)線路變形，及時糾正。為了保證安全，頂進施工人員、線路防護人員駐站聯(lián)絡員應相互用對講機加強聯(lián)系，使洞內(nèi)外密切配合，保持一致。在頂進過程中要始終作好記錄，隨班交接。在第二階段頂進前還需試頂一次。頂進（1） 每階段開挖完畢后立即頂進。 （5）挖土工作必須與觀測工作密切配合，根據(jù)偏差分析，決定挖土方法。 （4）挖土工作利用列車通過間隔進行，當有列車通過時，應停止挖土，人 25 / 44員離開工作面。（2）挖土邊坡不大于 1：，挖土時應掌握坡度的平整，由上向下開挖，嚴禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利安全。挖土操作如下： （1）每次挖掘進尺控制在一個行程，嚴禁超挖。施工工藝每階段頂進均采用大開挖后一次頂進。 頂進為減小對既有線影響，頂進分兩階段進行，第一階段為線路外側(cè)頂進（頂進 4m） ，第二階段為線路下方頂進（余下頂程） 。觀測記錄人員的組織安排良好，儀器裝置良好。線路架空加固情況良好，后背及頂進設備情況良好。 2