【正文】 夜晚施工時，要準備好照明，要有專人防護。下雨前，采用彩條布將基坑邊坡進行覆蓋。施工現場 ISO9001：2022 質量保證體系標準有關標識要規(guī)范要齊全，作業(yè)現場要有安全操作規(guī)章制度，建設好安全標準工地。機械停放整齊并保持完 35 / 44好潔凈。 文明施工措施按批準的“施工組織設計”的總平面布置圖進行施工場地布置，生活和生產設施規(guī)劃布局經濟合理，方便施工，并符合消防、環(huán)保和衛(wèi)生要求，及時完成場地排水和四通一平工作。開挖施工前，先縱橫挖探溝，在查明的電纜或管線上設置標識，灑白灰線，并設專人看管。嚴格按照施工場地布置圖施工，不侵不占。安全操作防范重心，并以安全控制目標為紐帶，靠前指揮、超前防范，形成互聯(lián)互控、目標明確、責任明確、獎罰明確的安全生產保證體系。以質量、安全保工期。各分項、分部工程施工期運用動態(tài)前鋒線控制原理，找出實際進度與計劃進度不致原因，隨機在單位工程施工工期內調整。架梁、卸梁時要服從指揮，注意起重機械的性能，注意手腳別伸入危險位置，要有足夠的人員作業(yè)面。嚴禁當班飲酒、作業(yè)過程中精神溜號。路基、工作坑開挖放坡涉及到行車安全時，必須有嚴密的防護措施，領導干部要監(jiān)控到位。頂進作業(yè)時，必須按規(guī)定設置駐站電話員、現場防護員，并且保持有效聯(lián)系，涵上、涵下必須聽從指揮，說停必停。 行車安全在既有線上施工，行車安全必須常抓不懈，該工程柔性架設施工，必須嚴格按設計文件和有關規(guī)范施工。如使用季節(jié)勞務性普工必須經上級主管部門的安全培訓合格、持證上崗。 工程施工安全要點工程開工前，必須有主管部門審批批準的施工組織設計和安全技術措施。包保崗位責任制：結合本工程的特點要建立領導干部安全包保責任制和全員生產崗位責任制，明確責任，把安全生產落到每個人。 安全生產管理制度教育制度：參加本工程的職工，特別是三新人員都要進行全面施工生產安全，提高職工的安全意識，牢固樹立“目標第一，預防為主”觀、操作觀和“目標觀” ，形成全員性“目標”為我、我為“目標”的施工現場安全環(huán)境。按規(guī)范 TB1042594 規(guī)定進行試件制件、養(yǎng)護，在保養(yǎng)成 28 天后及時送試驗室檢驗。每周定期由項目部主持召開一次由各級質量監(jiān)（檢查）人員參加的質量通報和質量會診會，落實質量措施，通報質量情況，把影響質量的因素消滅在萌芽中。 29 / 44所需的施工機械進場前維修檢查，確保操作可靠性，并做到組織合理，定人定機，持證操作，高效運轉。人員：強化全員質量意識，在干部職工中廣泛深入宣傳，認真學習各項技術標準，深刻體會設計意圖。 檢驗與實驗措施根據工程需要，設專職質檢員，在施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測” 、 “復檢” 、 “抽檢”三個等級分別實施質量檢測職能。技術交底中應明確給出各項工藝參數的具體要求及工序質量控制措施，確保施工質量符合要求。施工前進行技術交底，交技術標準、施工方法，工藝參數的具體要求和工序控制的質量標準。按施工要求配備檢驗，測量和試驗設備，按規(guī)定使用保養(yǎng)，保證處于完好狀態(tài)。 27 / 44 附屬工程線路恢復后按照設計及施工規(guī)范要求進行檢查井及其他專業(yè)改遷工程施工。在回填既有線路下框架兩側基坑時，先采用砂袋將基坑兩端封堵，以防止回填砂外瀉。（2） 水平“抬頭”：挖除箱身前斷土體，并超挖（設計標高）5～10cm，寬度與箱身相同，在頂進中逐步調整。在頂進過程中，箱身每前進 1m，對箱身的軸線和高程進行觀測，并要詳細做好記錄，如發(fā)現偏差及時通知頂進指揮人員采取措施，糾正偏差。（6）頂進前方堆積土體超過 時，立即采用人工清除。（3） 頂進管身要在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。頂進時應保持連續(xù)性，并隨時注意箱身軸線及水平，如由于某種原因迫使暫時停止箱身頂進時，也要間續(xù)地頂動箱身，以防止箱身阻力過大。發(fā)現機械設備有故障不能頂進時，亦應立即停止挖土。開挖面寬度高度比框構輪廓小 10cm， 保證角切土頂進，以利方向控制。其平面圖附后?，F場照明、液壓系統(tǒng)安裝及試驗情況良好。試頂時應做到：在各有關部位及觀測點處均有專人負責，隨時注意變化情況；開泵后每當油壓升高 5～10MPa 時須停泵觀察，發(fā)現異常，及時處理；當千斤頂活塞開始伸出，頂柱（頂鐵）壓緊后立即停頂，經檢查各部位情況，無異?，F象可再開泵，直至箱身起動。橫 梁 頂 鐵 千 斤 頂后 背 墻n8調試調試工作是全面檢查液壓元件是否可靠，千斤頂功能有無異常，管路有無泄漏，測定起動推力，檢查后背的變化情況等。分配橫梁：為使千斤頂作用力傳遞到后背與箱身上，在后背與頂鐵、箱身底板與千斤頂之間分別設置一道橫梁。傳力設備頂鐵：設置 50cm、1m、2m、4m 頂程的頂鐵。油脂過濾，油管清洗干凈，油路布置合理，密封良好，便于調整和控制。頂力及頂鎬選用 最大頂力 P=（） =555t 選用 200t 油壓千斤頂，共 3 臺。 頂進施工框構涵身預制完成及后背、滑板、挖孔樁（混凝土強度達均 100%設計強度以上）建成后，進行頂進施工。待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝聯(lián)結板及牛腿。第一步：安裝橫梁?？?內 施 工 人 員 必 須 佩 帶 安 全 帽 ， 在 距鎖 口 1m范 圍 內 的 地 面 上 ， 不 得 堆 放 任 何 物 品 ， 防 止 落 入 孔 內 傷 人 。 開 挖 至 設計 高 程 后 ， 孔 底 不 得 積 水 ， 并 進 行 孔 底 處 理 ， 做 到 平 整 、 無 松 碴 、 泥 污 等 軟層 。提升設備要經常檢 19 / 44查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。施工時井口四周必須設防護柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，以防落入井內傷人。為確保既有線行車安全及施工安全，在挖孔樁施工過程中列車慢行，慢行速度 45km/h。氯化聚乙稀防水卷材與聚氨酯防水涂料符合《鐵路混凝土橋梁橋面 TQF1 型防水層技術條件》的要求。箱身兩外側涂兩層再生橡膠瀝青涂料。底板、邊墻養(yǎng)護時間不低于 7 天，頂板養(yǎng)護時間不低于 14 天。 框構涵混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完畢后，應對其進行養(yǎng)護。頂板墻混凝土將要凝固前進行收光處理。安裝橫向分布筋進行鋼筋綁扎，調整鋼筋間距，并墊置混凝土墊塊，墊塊事先預制，厚度為鋼筋凈保護層厚度，標號與框架混凝土標號相同。滿堂支架頂托調整至所需高度后，放置 1010cm 方木于頂托槽內作為橫梁，然后鋪設模板，并將其定固在方木上。兩側邊墻混凝土澆筑高度不應等高，相錯 10～20cm。 混凝土澆筑混凝土在入模之前應用水濕潤模板和鑿毛面，但不得有積水。 模板與支撐架待底板混凝土達到設計強度的 50%后開始采用間距為 60cm60cm60cm 的采用滿堂支架搭設腳手架?；炷劣蓴嚢枵炯袛嚢瑁捃囘\輸至現場后泵送入模。安裝倒角斜筋、邊墻下部（倒角上 40cm）橫向分部鋼筋及箍筋，底板內分布筋可在擺放底板鋼筋截面骨架時穿入。在鋼筋安裝前，先在滑動層面用墨線彈出框架輪廓，并按米分段，便于鋼筋的擺放均勻。為防止初頂時后背與滑板分離，滑板與后背梁之間用Φ12 鋼筋錨固，錨固鋼筋長 ，間距 20cm。 后背 14 / 44頂進支撐傳力結構選用漿砌片石后背墻或鋼軌樁片石后背墻。導向樁為了減小框架頂進啟動后的方向偏差，在滑板兩側設鋼軌導向樁，鋼軌導向樁長 ，埋深 ，并且軌底朝內與滑板施工時一起施工為一整體）間距3 米，導向樁與箱身間留 5～10cm 的間隙。鋼筋頭頂面標高與滑板頂面標高一致，澆筑混凝土時，以鋼筋頂面為準，按點找平，最后采用 1：3 水泥砂漿抹面整平處理。滑板為 10cm 碎石墊層及 20cm C20鋼筋混凝土，縱向為 φ16 圓鋼，間距 10cm，與后背鋼筋相連，橫向為 φ10，間距 20cm。工作坑底部 以上部分采用挖土機開挖， 以下部分（含地錨梁開挖）采用人工挖除。為確保既有線安全擬定在線路左側路基坡腳開挖工作坑。在涵身頂進就位后,進行線路兩端檢查井施工。主要施工工藝流程圖。組織機構圖：包括項目經理部領導機構、部門組織結構設置及工作職責。應包括路線走向、起訖樁號、里程、主要構造物的設置情況，項目經理部、拌和站、預制廠位置等基礎資料。⑹材料存放場地、鋼筋加工場 材料存放及鋼筋加工場地設在框構涵工作坑左側的工作坑上場地內。 10 / 44⑷施工便道框構涵需修建 4m 寬臨時便道兩條，在兩側工作坑，采用 200mm 厚碎石墊層上鋪 50mm 厚泥結碎石面層。8調度室調度負責工程的施工生產調度，負責向公路部門申報要點計劃和施工方案，協(xié)調各部門、各施工隊的關系，及時溝通與業(yè)主、監(jiān)理的聯(lián)系，解決好施工生產的協(xié)調與調整。貫標負責 ISO9001：2022 質量標準在工程中的正確實施，并做好各種質量記錄，保證其暢通、有序、有效運行。 9 / 44序號 機 構 業(yè) 務 職 能財務保障工程的資金管理、調配和使用，?？顚Ｓ?，嚴格按照財務管理制度開展工作。3安質部勞保作業(yè)人員安全防護品的采購、佩戴和使用。環(huán)保負責施工過程中的環(huán)境保護和污染治理工作，采取積極可行措施，主動與工程所在地環(huán)保部門配合，搞好現場環(huán)境保護。保證各項技術工作規(guī)范、科學、正確、有序開展，為每道工序生產合格產品提供可靠的技術保證，參與工程質量的評定與驗收，對各種工程技術問題的準確性、完整性負責。 施工組織機構嚴格按照項目管理法，成立項目經理部。環(huán)保、水保、節(jié)能、文明施工目標環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型鐵路橋。無條件接受鐵道部工程質量監(jiān)督站的質量監(jiān)督和檢查。第三章. 總體施工部署 總體目標 堅持“百年大計，質量第一”的方針，認真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關質量管理法規(guī)，以先進技術和管理經驗為支撐，對建設工程質量實施全過程監(jiān)控，確保全部單位工程均達到現行（工程質量檢驗評定標準）的要求，工程質量合格。 5 / 44 本區(qū)域內沿線交通比較便利，距離烏伊嶺車站較近。細角礫土：黃褐色，稍密，飽和，為基巖全風化產物。框構涵主體建筑材料：采用 C40 鋼筋混凝土，鋼筋直徑＞10mm 采用HRB400(Ⅱ級)鋼筋及鋼筋直徑≤10mm 采用 HPB300（Ⅰ級）鋼筋。第二章 工程概述　工程概況新建保護涵位于湯林線 K255+ 處，保護涵軸線與線路交角為90176。認真貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理”的方針，充分考慮具體項目施工特點，及本工程特殊的地理位置，合理布置施工場地和作業(yè)順序，從場地布置、施工順序、施工工藝等方面入手，減少對周邊環(huán)境的影響。從制度、管理、方案等方面制定切實可行的措施，嚴格按規(guī)章程序辦事，確保工程施工安全。 2 / 44。、水文、氣象、材料供應、施工場地、水電、交通運輸狀況，以及當地民風民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調查資料。 編制原則。嚴格按施工技術規(guī)范要求編制施工方案，認真執(zhí)行工程質量驗收標準。4. 遵循確保工期的原則。 框構涵結構形式：K255+ 保護涵為 框構涵，凈寬 ，凈高 ，全長 ，保護涵分為 3 節(jié)，頂板厚 ，底板厚 。施工方案：框構涵采用現場預制，24mD 梁架空加固線路，頂進就位的方法施工。承載力300kpa。 水電資源施工用水采用地下井水，施工用電采用 2 組 75KW 發(fā)電機發(fā)組供電。工期目標本涵主體計劃 2022 年 05 月 22 日開工，2022 年 07 月 25 日竣工。接受業(yè)主及監(jiān)理對工程施工質量及其技術措施的檢查和監(jiān)督。避免和減少對自然環(huán)境的污染，杜絕由于施工方法不當引起的生態(tài)平衡破壞和水土流失加劇，各項環(huán)保指標滿足環(huán)保監(jiān)測部門的要求。項目經理部下設工程部，計劃統(tǒng)計部、財務部、物資設備部、安質部、試驗室及綜合辦公室，各部門均對項目經理負責，經理部下設 1 個作業(yè)隊。負責工程全部施工圖紙及技術資料的收集、管理、歸檔、保存，以及竣工文件的編制等工作。2環(huán)保部 水保 負責保持當地生態(tài)環(huán)境，作好水土保持