【正文】 （五）工、料、 機(jī)安排 勞動(dòng)力安排見表 路基工程分年度勞動(dòng)力計(jì)劃表 表（ 16） 序號(hào) 年度 階段（月） 勞動(dòng)力（人） 勞動(dòng)力動(dòng)態(tài) 1 2021 年 7～ 8 400 9～ 11 600 12 300
。 高原施工如果每班次作業(yè)時(shí)間發(fā)生變化，上述設(shè)備配備不作調(diào)整，只對(duì)人員配備方案作調(diào)整。為了提高 K30法檢測(cè)精度，配備 K30試驗(yàn)車 4~6 臺(tái)。載重量 15t 以上自卸哈爾濱鐵路局 新建青藏鐵路格爾 木至拉薩段第一期土建工程第 3標(biāo)段投標(biāo)文件 630 汽車 50 臺(tái)，其中路基附屬圬工需至南山口運(yùn)水泥、砂石、鋼筋，考慮 8t 自卸汽車 15臺(tái)， 8t 平板車 12 臺(tái)。施工日歷天數(shù)為 300 天，考慮氣候及其它影響，每天任務(wù)量必須達(dá)到 15000 m3，每天組織三個(gè)班次作業(yè)（ 5 小時(shí) 3），把設(shè)備功率考慮進(jìn)去，設(shè)備配備為：斗容量為 13 m3 的拖式鏟運(yùn)機(jī) 10 臺(tái)（山推 C7Y13） ,斗容量為 m3 挖掘機(jī) 2臺(tái)，斗容量 m3 挖掘機(jī) 10 臺(tái)， 147KW 以上推土機(jī) 16 臺(tái)，沖擊力 25t 以上壓路機(jī) 12臺(tái)，平地機(jī) 8 臺(tái)， 3 m3 輪式裝載機(jī) 8 臺(tái)。 （四）設(shè)備配備方案 本標(biāo)段路基斷面分填方 3318690m3，挖土方 252042 m3，挖石方 394985 m3，累計(jì)3965717 m3，利用方 647027 m3，需借土填方 2671663 m3；路基附屬圬工 9578 m3，漿砌石 50074 m3，干砌石 17768 m3，挖除 軟土 32080 m3，換填粗粒土及卵（碎）石 108193 m3。以大功率、大噸位成套設(shè)備施工機(jī)械為主，上足配齊施工機(jī)具設(shè)備，優(yōu)化資源配置，組織快速施工；充分利用本標(biāo)段各種 有利條件，多開工作面，組織多班次作業(yè)，抓好工時(shí)利用，項(xiàng)目工序統(tǒng)籌安排，妥善銜接，避免干擾，互創(chuàng)條件，連續(xù)作業(yè)，在保證施工安全和工程質(zhì)量的情況下，努力做到同工點(diǎn)多項(xiàng)目平行交叉作業(yè)，同項(xiàng)目多工序作業(yè)。 人工附屬砼構(gòu)件集中預(yù)制，起重機(jī)械吊裝，人工輔助安裝。其余填土路基，取土場(chǎng)為土質(zhì)時(shí)，先用推土機(jī)趕土集中，再用裝載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)土；若取土場(chǎng)為石質(zhì)時(shí)，松動(dòng)爆破開挖，挖掘機(jī)裝土，其余方法相同。本段雖無凍土施工設(shè)計(jì)，但和凍土接壤，施工中嚴(yán)格掌握季節(jié)變化對(duì)土質(zhì)的影響，必要時(shí)按凍土施工原則進(jìn)行施工。 三岔河特大橋勞動(dòng)力計(jì)劃表 表（ 10） 序號(hào) 年 階段（月） 勞動(dòng)力（人 /月） 勞動(dòng)力動(dòng)態(tài) 1 2021 7 300 8～ 10 500 11 400 2 2021 3 300 4 300 5 300 7 300 8 50 9 50 10 50 11 50 12 哈爾濱鐵路局 新建青藏鐵路格爾 木至拉薩段第一期土建工程第 3標(biāo)段投標(biāo)文件 626 小南川 4特大橋勞動(dòng)力計(jì)劃表 表（ 11） 序號(hào) 年 階段（月） 勞動(dòng)力（人 /月） 勞動(dòng)力動(dòng)態(tài) 1 2021 7 200 8 300 9 450 10 450 11 350 2 2021 3 350 4 350 5 350 6 350 7 100 8 100 9 100 10 100 11 100 三岔河特大橋材料用量計(jì)劃表 表（ 12） 序號(hào) 材料 名稱 單位 2021 年 2021 年 合計(jì) 7月 8月 9月 10月 11月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 1 水泥 t 500 2021 2021 2021 300 300 1000 1000 394 9494 2 木材 m3 20 40 40 10 3 鋼材 t 50 300 300 200 50 50 100 100 93 4 炸藥 t 5 油料 t 6000 7000 7000 7000 3495 30495 6 碎石 m3 2021 5000 5000 5000 1664 100 1000 1000 1000 22664 7 砂 m3 3000 3500 3500 2917 16417 8 片石 m3 268 268 哈爾濱鐵路局 新建青藏鐵路格爾 木至拉薩段第一期土建工程第 3標(biāo)段投標(biāo)文件 627 小南川 4特大橋材料用量計(jì)劃表 表（ 13） 序號(hào) 材料 名稱 單位 2021 年 2021 年 合計(jì) 7 8 9 10 11 3 4 5 6 1 水泥 t 200 600 600 500 100 100 100 2 木材 m3 30 40 40 40 18 168 3 鋼材 t 85 150 50 285 4 炸藥 t 5 油料 t 4 6 6 3 6 碎石 m3 1500 2021 2021 2021 916 8416 7 砂 m3 1000 1300 1500 1200 688 5688 8 片石 m3 100 100 204 404 三岔河特大橋主要機(jī)械設(shè)備表 表（ 14） 序號(hào) 設(shè)備名稱 數(shù)量（臺(tái)） 規(guī)格型號(hào) 設(shè)備 狀況 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 1 輪胎式挖掘機(jī) 1 EX2005 良好 2 汽車起重機(jī) 2 QY20 良好 3 卷揚(yáng)機(jī) 10 JK2 良好 4 卷揚(yáng)機(jī) 10 JK5 良好 5 內(nèi)燃空壓機(jī) 4 VY12/7b 良好 6 載重汽車（加長(zhǎng)型） 2 EQ1141G18t 良好 7 載重汽車 5 EQ1108G6D 5t 良好 8 自卸汽車 12 CWB520H 15t 良好 9 砼攪拌機(jī) 4 JZM750 良 好 10 鑿巖機(jī) 15 7655 良好 11 正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī) 11 ZJ1501 良好 12 沖擊打夯機(jī) 2 TY72 良好 13 柴油發(fā)電機(jī) 2 400GF 良好 14 木材加工配套機(jī)具 1 套 良好 15 鋼筋加工配套機(jī)具 1 套 良好 16 砼輸送泵 3 HBT60C1816D 良好 17 輪式裝載機(jī) 3 ZLC40B 良好 18 砼運(yùn)輸灌車 2 PYS281GJB6 良好 19 振動(dòng)夯 2 PY90 良好 哈爾濱鐵路局 新建青藏鐵路格爾 木至拉薩段第一期土建工程第 3標(biāo)段投標(biāo)文件 628 小南川 4號(hào)特大橋主要機(jī)械設(shè)備表 表（ 15） 序號(hào) 設(shè)備名稱 數(shù)量（臺(tái)） 規(guī)格型號(hào) 設(shè)備 狀況 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 1 履帶式液壓?jiǎn)味吠诰驒C(jī) 2 PC400 良好 2 汽車起重機(jī) 2 QY20 良好 3 卷揚(yáng)機(jī) 10 JK2 良好 4 卷揚(yáng)機(jī) 5 JK5 良好 5 風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī) 20 7655 型 良好 6 自卸汽車 10 EQ3141G8t 良好 7 載重汽車 2 EQ1141G18t 良好 8 載重汽車 5 EQ1108G6D5t 良好 9 砼攪拌機(jī) 4 JZM750 良好 10 內(nèi)燃空壓機(jī) 6 VY12/76 良好 11 鋼筋加工機(jī)具 1 套 良好 12 材料加工機(jī)具 1 套 良好 13 蛙式打夯機(jī) 4 TY72 良好 14 輪式裝載機(jī) 3 ZLC40B 良好 15 砼輸送泵 2 HBT60C1816D 良好 16 砼運(yùn)輸灌車（輪式） 2 PY5281GJB6 良好 17 發(fā)電機(jī)組 1 400GF 良好 其它工程施工方案 一、路基工程 （一）本標(biāo)段路基工程的特點(diǎn)： 地形變化大，不良地質(zhì)多，環(huán)保要求高，任務(wù)量大（總施工方為 3965717 萬方，借方 2671663 萬方），工期短，有效施工時(shí)間只有 10 個(gè) 月，施工用料短缺，運(yùn)距遠(yuǎn)，氣候變化無常。 小南川 4特大橋： 2021 年 8 月 1 日開工， 2021 年 6 月 30 日竣工（不含橋面系安裝）。為該橋和附近橋涵的施工提供砼，砼采用輸送泵泵送，遠(yuǎn)距離橋涵采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼輸送泵泵送。模板采用 P3015 鋼模，橋墩臺(tái)身采用大塊鋼模，井字架和卷揚(yáng)機(jī)輔助立模。 鉆孔樁是控制三岔河特大橋的關(guān)鍵工程，全橋有Φ 直徑樁 2712m，采用 11 臺(tái)鉆機(jī)對(duì) 11 個(gè)有樁的基礎(chǔ)同時(shí)施鉆，確保兩個(gè)月全部成樁。 （二）施工方案 根據(jù)三岔河特大橋和小南川 4特大橋地形情況，本著旱季枯水季施工的原則，為便于管理，確保工期，設(shè)置兩個(gè)橋梁作業(yè)隊(duì)分別負(fù)責(zé)三岔河特大橋和小南川 4特大 橋的施工。該橋位于 R=1000m， L=120m 的反向曲線上。如有汽車等載重機(jī)械壓過時(shí)，需事先采取有效防壓措施。50 米以上墩高有 7 個(gè)墩， 40m 以上墩高有 4 個(gè)墩， 30m 以上墩高有 4 個(gè)， 30m 以下墩高有 5個(gè)，該處高原山區(qū)，海拔 3740m，河道常年有水，枯水季節(jié)水深約 ，洪水水深最大 ～ 2m，河床縱坡 5～ 10，河段順直，河槽寬 50～ 150m，岸坎陡立，高約 40m，哈爾濱鐵路局 新建青藏鐵路格爾 木至拉薩段第一期土建工程第 3標(biāo)段投標(biāo)文件 624 降雨時(shí)易造成坍岸或沖溝發(fā)育，青藏公路穿行橋下，交通便利。兩橋均與 109 國(guó)道相鄰或相交，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樹形象尤為重要。 重點(diǎn)工程施工方案 本標(biāo)段工程重點(diǎn)為三岔河特大橋和小南川四號(hào)特大橋，是保證標(biāo)段鋪架工期的重點(diǎn)工程。鉆孔樁基礎(chǔ)是本標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)施工的重點(diǎn)，根據(jù)橋位地質(zhì)特點(diǎn)，采用筑島形成作業(yè)平臺(tái)，鋼護(hù)筒穿過凍結(jié)層，正循環(huán)旋轉(zhuǎn) 鉆機(jī)成孔進(jìn)行施工。挖井基礎(chǔ)采用鋼筋砼護(hù)壁隨挖隨護(hù)。棄碴由自卸汽車運(yùn)至設(shè)計(jì)指定棄土場(chǎng)。施工時(shí)分段集中進(jìn)行作業(yè)，力爭(zhēng)大風(fēng)來臨前完成風(fēng)沙路基防護(hù)及配套工程。石方開挖采用露天鉆機(jī)鉆孔為主，輔以風(fēng)鉆，采取預(yù)裂爆破，推土機(jī)配合，挖掘機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸施工；土方采用挖掘機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸，輔以推土機(jī)移挖作填短距離施工；填方地段采用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，震動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，用核子密度儀、灌砂法檢測(cè)密實(shí)和相對(duì)密度， K30 檢測(cè)路基強(qiáng)度。為了確保砼質(zhì)量，在砼相對(duì)集中的地點(diǎn)，分別設(shè)自動(dòng)配料砼拌合站 8 座，砼罐車運(yùn)至使用地點(diǎn)。 便道主要采用路堤的形式修筑，盡量設(shè)于陽坡上，并保證線路縱坡平緩，避免不良哈爾濱鐵路局 新建青藏鐵路格爾 木至拉薩段第一期土建工程第 3標(biāo)段投標(biāo)文件 623 地質(zhì)地點(diǎn)。在施工季節(jié)方面，路基施工時(shí)間為每年的 3～ 11 月進(jìn)行，橋梁工程在枯水旱季搶抓基礎(chǔ)施工；路基防護(hù)工程隨土石方工程平行交叉施工。考慮到本標(biāo)段適宜多開展工作面的有利條件，確定本標(biāo)段施工方案的總體原則是：確保重點(diǎn)，兼顧一般。一旦中標(biāo)，指揮長(zhǎng)、項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、施工隊(duì)長(zhǎng)將于 6 月 5 日前趕到格爾木， 6月 10日前爭(zhēng)取和業(yè)主 、 地方各部門取得聯(lián)系，辦理征地拆遷、環(huán)境保護(hù)等手續(xù)。三岔河特大橋、小南川四號(hào)特大橋工程數(shù)量大、工期短，是本標(biāo)段和全線的重點(diǎn)工程。條件具備時(shí)，監(jiān)理站、指揮部、項(xiàng)目經(jīng)理部及所有施工隊(duì)均安裝程控電話。 六、施工通訊 沿線格爾木至拉薩間的蘭西拉光纜（ 18 芯）基本沿著青藏公路埋設(shè)，在南山口、納赤臺(tái)、五道梁、沱沱河沿等地可提供電路租用和自動(dòng)電話業(yè)務(wù)。 四、混凝