【正文】 壓路機外輪緣。先靜壓 2 遍，后振動壓，一般情況下的振動壓實遍數(shù)：路基基床表層 6～8 遍，路基基床底層 5～6 遍，路堤本體 4～5 遍。各區(qū)段交接處、應互相重疊壓實、 縱向搭接長度不應小于 2m，沿線路縱向行與行之間壓實 重疊不小于 40cm，上下兩層填筑街頭錯開不小于 。碾壓順序由兩邊向中間進退式碾壓，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。在必要條件下，可用生石灰對土體進行改良來降低含水量，從而加快填筑速度。當含水量較低時，在土場加水悶料，以保證填料的含水量達到最佳含水量。對于細粒鐵路客運專線某標段路基工程實施性施工組織設計成 綿樂鐵 路客運 專線 CMLZQ4 標土、粘砂土，碾壓前控制填料含水量不超過試驗段填筑試驗中求得的最佳含水量的177。推土機完成一個區(qū)段的推平后，采用平地機進行平整。每層路基填筑壓實完畢均測量放出邊線，灑上石灰線，以控制上層填土，確保路基側(cè)面邊坡的坡率。路拱在第一層全斷面填筑時設置完畢，第二層開始則均厚填筑。若采用不同填料填筑時，盡量減少不同填料層數(shù)，每種填料厚度不得少于 50cm。高填方路堤應優(yōu)先開工，及早完成，留足其充分的沉降時間，但必須嚴格控制填土速率。為保證路基的壓實度，松鋪厚度必須按試驗段路基填土厚度的 90％來控制，且每層松鋪厚度不大于 30cm，壓實后每層厚度約 25cm，分層填筑的最小分層厚度不小于 10cm。分層填筑鐵路客運專線某標段路基工程實施性施工組織設計成 綿樂鐵 路客運 專線 CMLZQ4 標厚度應根據(jù)壓實機械壓實能力、調(diào)料種類和要求的壓密實度，通過現(xiàn)場工藝試驗確定。 施工方法 路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分段進行分層填筑。試驗結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，作為該種填料施工時使用的依據(jù)。通過試驗 段施工，確定不同壓實機械、不同填料施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。 試驗段施工在路堤填筑施工前，選擇地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的一個區(qū)段( 長度不小于 200m)作為試驗段。場地清理包括清除路基范圍內(nèi)的樹根、草皮等植物根系，將路基填筑基底范圍內(nèi) 30cm 厚種植土及非適用性土清理挖除，直至地基土滿足要求為止。在復核設計及路基放樣無誤后，根據(jù)現(xiàn)場地面實際條件及土質(zhì)情況按施工規(guī)范及設計要求進行場地清理。 施工準備 測量放樣，恢復中線并放出邊線；做好路基臨時防排水措施；組織人員和機械上場；確定施工順序及土方調(diào)配方案。填筑前，先 進行填筑壓實試驗，確定滿足壓實要求的各項工藝參數(shù)，再推廣到大面積施工。路基填筑施工前先進行地表處理及地基加固處理。路基填筑施工工藝及方法鐵路客運專線某標段路基工程實施性施工組織設計成 綿樂鐵 路客運 專線 CMLZQ4 標準備階段 施工階段 整修驗收階段填料區(qū)段 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢測區(qū)段施工準備 基地處理 分層填筑 攤鋪平整 灑水晾曬 碾壓夯實 路基整修檢測簽不合格合格 ， 填筑下一層圖 54 路基填筑施工工藝流程圖路基填筑指路堤本體填筑，路堤本體是路基基床底層以下至地面以上部分。表 56 CFG 樁施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目 允許偏差 檢驗數(shù)量 檢驗方法1樁位 (縱橫向) 50mm經(jīng)緯儀或鋼尺丈量2樁體垂直度 1%經(jīng)緯儀或吊線測鉆桿傾斜度3樁體有效直徑不小于設計值按成樁總數(shù)的 10%抽樣檢驗，且每檢驗批不少于 5 根開挖 50～100cm 深后，鋼尺丈量復合地基承載力檢驗采用復合地基平板載荷試驗和單樁承載力載荷試驗， 檢驗在施工結(jié)束后 28 天進行，檢驗數(shù)量為總樁數(shù)的％，且每 檢驗批復合地基承載力及單樁承載力數(shù)量各不少于 3 根。 樁質(zhì)量檢驗施工完成 28 天后，進行樁身質(zhì)量、單樁及復合地基承載力檢測。 如果在基槽開挖和截樁頭時造成樁體斷至樁頂設計標高以下，必須 接樁至設計樁頂標高，剔平鑿毛樁頂并用水沖洗干凈，用C20 砼 接樁 ，并超出 樁 周 200mm。清運完畢后人工開挖其下50cm 保護土 層，清運保護土層時不擾動地基土，防止形成橡皮土。灌注成樁完成后，用水泥袋蓋好樁頭，進行保護。鉆頭達到設計樁長預定標高時，于動 力頭底面停留位置相應的鉆機塔身處作醒目標記，作為施工時控制樁長的依據(jù)。 混和料按配合比進行配料，做到計量準確，上料順序為：先裝碎石，再加水泥、粉煤灰和泵送劑，最后加砂，使水泥、粉煤灰和泵送劑夾在砂、石之間，每盤料攪拌時間不小于 60s，在泵送前混凝土泵料斗、攪拌機 攪拌桶備好熟料。 樁施工完成 28 天內(nèi)不得有任何機械在上面行走。 施工用水符合設計規(guī)范要求，施工中產(chǎn)生的廢水、廢渣等根據(jù)環(huán)保要求進行排放，做到文明施工。復合地基承載力檢驗采用復合地基平板載荷試驗和單樁承載力鐵路客運專線某標段路基工程實施性施工組織設計成 綿樂鐵 路客運 專線 CMLZQ4 標載荷試驗，檢驗在施工結(jié)束后 28 天進行，檢驗數(shù)量為總樁數(shù)的％，且每檢驗批復合地基承載力及單樁承載力數(shù)量各不少于 3 根。成樁過程中抽樣做混和料試塊，每臺機械每天做一組(3 塊)試塊(邊長 150mm立方體) ，標準養(yǎng)護，測定其立方體抗壓強度是否 滿足設計要求，以控制施工質(zhì)量。若出現(xiàn)異常情況，則必須及時通知監(jiān)理和設計單位到現(xiàn)場確認，并提出處理意見。對有代表性的地點在施工過程中適時提鉆以確認地層分布情況是否和地質(zhì)資料一致，特別是鉆進達到設計深度時要確認樁尖土是否已經(jīng)達到持力層足夠深度。 混和料的各種材料技術(shù)指標必須滿足規(guī)范要求，其抗壓強度必須滿足設計要求。30mm４ 上下層接縫錯開距離5 回折長度 177。依次類推，操作要求同前。c 以卷長為單 位做為鋪設 的段長，在應鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪下一段。C F G 樁檢驗合格鋪設 1 5 c m 砂礫石或碎石墊層鋪設第一層土工格柵路基本體填筑施工墊層碾壓合格鋪設 3 0 c m 砂礫石或碎石墊層墊層碾壓合格鋪設第二層土工格柵鋪設 1 5 c m 砂礫石或碎石墊層圖 53 土工格柵鋪設工藝流程圖土工格柵施工方法如下：a 土工格柵鋪設 前先按幅 寬在鋪筑層上劃出白線，然后用鐵釘固定格柵的端部( 每米寬用釘 8 根，均勻距離固定 )。鋪設土工格鐵路客運專線某標段路基工程實施性施工組織設計成 綿樂鐵 路客運 專線 CMLZQ4 標柵時必須拉直拉平，幅與幅之間要對齊對好。當 墊層位于基床底層厚度范圍時，尚應滿足相應的壓實標準。截樁時不得造成樁頂設計標高以下的樁體斷裂和擾動樁間土。一般采用人工清運的方式以防止對樁體和樁間土產(chǎn)生不良影響。 現(xiàn)場試驗對于每盤混和料，試驗人員都要進行坍落度的檢測，合格后方可進行混和料的投料，在成樁過程中抽樣做混和料塊，每臺班做 1 組試塊， 測定其 28 天抗壓強度。 移機上一根樁施工完畢，鉆機移位，進行下一根樁的施工，施工時由于 CFG 樁排出的土較 多， 經(jīng)常將臨近的樁位覆蓋，有時還會因鉆機支撐時支撐腳壓在樁位旁使原標定的樁位發(fā)生移動，因此，下一根樁施工時，還應 根據(jù)軸線或周圍樁的位置對下一樁位進行復核，保證樁鐵路客運專線某標段路基工程實施性施工組織設計成 綿樂鐵 路客運 專線 CMLZQ4 標位準確。長螺旋鉆孔成樁邊灌注邊提鉆，泵送量應與拔管速度相配合，保持連續(xù)灌注，均勻提升，做到鉆頭始終埋入混凝土內(nèi) 1m 左右。在鉆進時，記錄每米電流變化并記錄電流突變位置的電流值，作為地質(zhì)復核情況的參考，樁尖必須鉆至持力層上并保證有效設計樁長。根據(jù)鉆桿上的進尺標記，成孔達到設計標高時，停止鉆進。 成孔鉆孔先慢后快，同時檢查鉆孔的偏差并及時糾正。每盤料攪拌時間按普通混凝土的攪拌時間進行控制，控制在 60～120s，坍落度控制在 160～200mm 。每根樁施工前都有專門的人員進行樁位對中及垂直度檢查，滿 足要求后，方可開鉆。施工前進行成樁工藝試驗，不少于 2 根樁，以復核地質(zhì)資料及設備、工藝、施打順序，確定配合比、塌落度、 攪拌時間、拔管速度等各項工藝參數(shù)。交底內(nèi)容包括：施工方法、施工工藝、施工安全、機械使用等。⑶技術(shù)準備及試樁：施工設計圖紙及有關(guān)施工資料到位后，組織技術(shù)人員進行圖紙復核，組織有關(guān)人員培訓、學習相關(guān)技術(shù)規(guī)范及施工細則、設計 文件，作好施工前的技術(shù)準備工作。砂：采用潔凈的中粗河砂，砂含泥量小于 5％；鐵路客運專線某標段路基工程實施性施工組織設計成 綿樂鐵 路客運 專線 CMLZQ4 標粉煤灰：粉煤灰細度( 方孔篩篩余百分率 )比不大于45％，等級 要求 III 級 或 III 級以上。⑵物資準備：材料的取樣試驗工作按規(guī)范要求進行，全部采用試樁所選用的材料。CFG 施工前場地挖除地表植物根系并整平，整平標高=設計樁頂標高+，場內(nèi)地表水、地下水及施工用水水質(zhì)進行取樣復測，嚴禁使用侵蝕性水作為施工用水。CFG 樁成樁施工工藝流程圖見圖 52。樁打入下臥層6粗圓礫土或5卵石土或7W3強風化泥巖不小于 ，且樁鐵路客運專線某標段路基工程實施性施工組織設計成 綿樂鐵 路客運 專線 CMLZQ4 標長不得小于設計樁長。%沿線路縱向每 100m 抽查 5 個斷面 坡度尺 CFG 樁施工工藝及方法CFG 樁適用于黏性土、粉土、砂土和正常固結(jié)的素填土等地基，以及天然地基承載力不小于 80kpa 的淤泥質(zhì) 土。表 54 換填頂面高程、橫坡的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號 檢驗項目 允許偏差 檢驗數(shù)量 檢驗方法1 頂面高程 177。⑴對路堤基礎必須清除治污根系，當松土厚度小于 時應碾壓密實，當松土厚度大于 時，應進行翻挖并分層回填壓實，其密度應達到相應部位壓實標準；⑵對水田、雨季滯水或地下水位高（地下水位距地表≤ ）的低洼谷地路堤地段，清除表層種植土，換填滲水性填料，換填厚度高出地面 ；鐵路客運專線某標段路基工程實施性施工組織設計成 綿樂鐵 路客運 專線 CMLZQ4 標⑶路堤基底處于傾斜地段（包括路塹與路堤銜接處、路基橫斷面、橋路過渡段），當?shù)孛鏅M坡為 1：~1： 時，路堤基底挖臺階，臺階高度不小于 ，臺階寬度不小于 ，臺階底設 2~4%向外傾斜的坡度；⑷填土高度小于 的路堤地段，按低矮路堤處理；⑸本段地基存在普通粘土、軟土、松軟土或液化土層等，不能滿足路基穩(wěn)定、沉降要求， 對地基進行 CFG 樁加固處理；⑹挖除的種植土可用于邊坡培土植草；施工方法：將場地內(nèi)的凹坑及溝渠等推平，整理出適合機械填筑的作業(yè)面；采用自卸汽車運輸換填填料，填筑時，要根據(jù)鋪填厚度的需要控制好料堆的距離；采用推土機或平地機配以人工鋪料整平；使用振動壓路機先靜壓一遍，而后再振動碾壓，碾壓順序為先周邊后中間，直到壓實 合格。碾壓原則上按照填筑計劃順序作業(yè)，根據(jù)含水量分段、分塊合理組織施工，局部含水量偏高，則進行翻曬?；讚Q填工藝流程圖見圖 51。處理后的基底要求平整，無草皮、樹根等雜物，且無積水。鐵路客運專線某標段路基工程實施性施工組織設計成 綿樂鐵 路客運 專線 CMLZQ4 標地基加固處理施工工藝及方法本段路基工點設計為清除表層土，水塘地段清除不合格填料換填合格填料，場地平整后進行 CFG 樁地基加固處理。每一壓實層面填筑層做出橫向排水坡，路堤邊坡隨時保持平整，每次作業(yè)收工前必須將鋪填的松土層壓實完畢。 路基施工排水和雨季施工整個工區(qū)處于西南某盆地地區(qū)，地基處理施工時，結(jié)合設計情況，做好排水設施。 地質(zhì)資料的現(xiàn)場核對施工前做好現(xiàn)場地質(zhì)核對工作，每 100m2 點進行靜力觸探試驗，必要時增加地質(zhì)勘測。接觸網(wǎng)支柱設置在路肩上，其基礎并與路基同步施工。各類過軌 工程均采用切割法施工開槽，埋設過軌鋼管后，采用人工振搗法回填密實。電纜槽底部預留孔道將綜合接地線引入電纜槽。為避免擾動路基基床表層級配碎石，電纜槽施工在路基成型后采用整體切割法施工，槽體底部設置碎石墊層抹平后鋪設，施工縫采用C15 混凝土回填。本工區(qū)路基內(nèi)及路肩上各附屬構(gòu)筑物(包括電纜槽、接觸網(wǎng)、聲屏障、綜合接地、通信、信號、電力、接觸網(wǎng)、 牽 引變電等電纜過軌、防災安全監(jiān)控等) 多，相關(guān)部分路基質(zhì)量控制要細 化到施工工序及施工過程中的控制。監(jiān)測斷面的設置和監(jiān)測測試項目、測量頻度及精度要求參見《區(qū)間路基設計圖路基穩(wěn) 定沉降觀測一覽表》。 路基檢測采用地基系數(shù) K動態(tài)變形模量 Evd、變形模量 Ev壓實系數(shù)K、孔隙率ｎ等綜合檢測 方法控制路基施工質(zhì) 量。由取土場運至填料拌和站，通過現(xiàn)場試驗確定最佳級配，拌和后，運至工地分層攤鋪、分層碾壓。路堤施工必須確保邊坡的壓實符合設計和規(guī)范要求。表 51 無砟軌道路基基床以下部位填料壓實標準 填料類別壓實標準 改良土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土七天飽和無側(cè)限抗壓強度（kPa） ≥250地基系數(shù) K30（MPa/m） ≥110 ≥130變形模量 Ev2（MPa） ≥45 ≥45 ≥45壓實系數(shù) / /A、B 組填料或C 組塊石、碎石、礫石類填料及改良土空隙率 n（%） / ≤31 ≤31表 52 無砟軌道路基基床填料壓實標準基床表層基床底層 層位 填料類別壓實標