【正文】 施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照國(guó)家、鐵道部、地方政府、建設(shè)單位的規(guī)定和要求，建立環(huán)境保護(hù)管理制度，從組織上、制度上、經(jīng)濟(jì)上保證施工環(huán)保、水土保持，滿足國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)環(huán)境保護(hù)責(zé)任制。7 環(huán)境保護(hù)控制目標(biāo)及措施 施工環(huán)保、水土保持目標(biāo)環(huán)保、水保工程與主體工程“三同時(shí)”施工（即同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)實(shí)施、同時(shí)施工），努力把工程設(shè)計(jì)和施工對(duì)環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被有效保護(hù)；將XX客運(yùn)專線建成環(huán)保型客運(yùn)專線。(6)路基作為變形控制十分嚴(yán)格的土工構(gòu)筑物，施工中根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)沉降變形進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，構(gòu)筑縱橫立體監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)路基本體及地基沉降進(jìn)行全面、系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)，并通過(guò)沉降預(yù)測(cè)、評(píng)估技術(shù)，達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)、控制工后沉降，確定無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)施工和鋪軌時(shí)間。(5)填筑施工時(shí)選取有代表性的填料進(jìn)行攤鋪壓實(shí)工藝試驗(yàn)，試驗(yàn)填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)，經(jīng)檢驗(yàn)地基系數(shù)K壓實(shí)系數(shù)K（改良細(xì)粒土）、動(dòng)態(tài)變形模量Evd（級(jí)配碎石）、孔隙率n均滿足設(shè)計(jì)要求后，確定施工工藝參數(shù)，再進(jìn)行大面積路基填筑。(4)路基填筑施工前對(duì)設(shè)計(jì)取土場(chǎng)及利用的填料進(jìn)行核對(duì)、確認(rèn)，并在施工中對(duì)進(jìn)場(chǎng)填料進(jìn)行復(fù)查和試驗(yàn)，確保填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。編制路基重點(diǎn)（控制工程）施工組織設(shè)計(jì)以及路基各類工程施工作業(yè)指導(dǎo)書用于指導(dǎo)施工。(1)施工中把路基工程作為主體結(jié)構(gòu)工程來(lái)對(duì)待，保證路基工程質(zhì)量零缺陷，滿足客運(yùn)專線鋪設(shè)無(wú)碴軌道基礎(chǔ)高平順性要求。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，本工程實(shí)行二級(jí)工程機(jī)械管理模式：聯(lián)合體各單位項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)機(jī)械物資部和工程隊(duì)設(shè)機(jī)械技術(shù)室。實(shí)行“三服從、五不施工、一個(gè)堅(jiān)決”制度。工程技術(shù)人員做到施工圖紙審核和下發(fā)技術(shù)交底、施工測(cè)量及時(shí)、準(zhǔn)確、無(wú)誤，實(shí)行技術(shù)工作復(fù)核簽字制度，所有圖紙、技術(shù)交底、測(cè)量放樣資料由技術(shù)主管審核簽字標(biāo)識(shí)后方能交付施工，各項(xiàng)資料保存完好，以備核查。編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)與施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，按網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)工期要求，分階段控制，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。嚴(yán)格按ISO9001質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，依據(jù)施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及招標(biāo)文件、施工合同條款的質(zhì)量要求，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。完善激勵(lì)機(jī)制和約束手段，采取定期評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，實(shí)行質(zhì)量一票否決制度，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿作用，確保工程質(zhì)量。建立健全內(nèi)部檢查制度，質(zhì)檢工程師由上一級(jí)檢查機(jī)構(gòu)派駐，實(shí)行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。在工程隊(duì)伍選調(diào)、機(jī)具購(gòu)置、機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，全面組織優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。、保護(hù)綠色植被、保護(hù)土地資源。、廢料廢方的處理：清理場(chǎng)地的廢料和土石方工程的廢方處理，不得影響排灌系統(tǒng)及農(nóng)田水利設(shè)施。保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，防止文物流失。路基填筑完成后，順線路方向每隔20～50m設(shè)置觀測(cè)斷面一個(gè)，埋設(shè)沉降觀測(cè)設(shè)備，對(duì)路基本體及地基沉降進(jìn)行全面、系統(tǒng)的觀測(cè)，實(shí)施信息化施工，根據(jù)沉降監(jiān)測(cè)返饋信息進(jìn)一步完善工程措施，確保路基沉降穩(wěn)定并滿足無(wú)碴軌道鋪設(shè)要求。側(cè)溝、天溝、截水溝、吊溝等排水系統(tǒng)通暢，無(wú)積水淤泥?；炷羶?nèi)實(shí)外光，無(wú)蜂窩、麻面，予留沉降縫、泄水孔符合設(shè)計(jì)要求。路基分層填筑，填料、壓實(shí)度及工后沉降符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求。對(duì)路基工程、橋涵工程、隧道工程、軌道工程等按客運(yùn)專線工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行檢測(cè)；工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。改河及改溝土方開挖按設(shè)計(jì)位置堆棄，并做必要防護(hù)，防止棄方堵塞河道，保持排水暢通，確保行洪安全。路基施工地段發(fā)現(xiàn)地下不明管道、線纜時(shí)及時(shí)與有關(guān)部門聯(lián)系，確認(rèn)做好防護(hù)后再繼續(xù)施工。高邊坡路堤施工，制定相應(yīng)的安全防護(hù)措施。爆破作業(yè)確認(rèn)完畢后，組織專人清除工作面松動(dòng)的石塊，達(dá)到穩(wěn)定后方能進(jìn)入爆破區(qū)作業(yè)。根據(jù)工程特點(diǎn)正確計(jì)算安全距離，危險(xiǎn)區(qū)邊界設(shè)置明顯標(biāo)志、警戒信號(hào)，必要時(shí)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，并有專人警戒。對(duì)于石方爆破工程、腳手架工程、模板工程、施工用電等安全重點(diǎn)防范工程，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)際情況，單獨(dú)編制安全技術(shù)方案。(4)專業(yè)性的安全檢查針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的重大危險(xiǎn)源，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)安全、現(xiàn)場(chǎng)大中型設(shè)備的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行檢查。(3)經(jīng)常性的安全檢查安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。(1)開工前的安全檢查主要內(nèi)容包括：施工組織設(shè)計(jì)是否有安全措施，施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過(guò)安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。開工前，對(duì)所有參建員工進(jìn)行上崗前的安全教育。工程隊(duì)設(shè)安全室，配置專職安全。機(jī)構(gòu)配置：項(xiàng)目總經(jīng)理部設(shè)安全環(huán)保部，設(shè)專職安全監(jiān)察工程師。 安全保證措施建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目總經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本標(biāo)段的安全生產(chǎn)工作。對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過(guò)程安全監(jiān)控。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。5 安全控制目標(biāo)及措施 安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。土質(zhì)及軟巖風(fēng)化層路塹與隧道連接處20m范圍內(nèi)設(shè)置C25砼過(guò)渡段，～。當(dāng)隧道與土質(zhì)、全風(fēng)化及強(qiáng)風(fēng)化巖石路塹相接及橋與橋、橋與隧、隧與隧間距小于150m時(shí)，設(shè)置路基剛性過(guò)渡段，采用現(xiàn)澆C25砼。另外應(yīng)注意，臺(tái)階開挖應(yīng)平整，具體尺寸根據(jù)相鄰路堤的填筑厚度確定，以確保搭接部位的碾壓質(zhì)量。（f）嚴(yán)格控制過(guò)渡段級(jí)配碎石中水泥摻加劑量。采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓時(shí)，填料的虛鋪厚度不應(yīng)大于20cm。（d）基床表層以下過(guò)渡段兩側(cè)及錐體填土應(yīng)與相鄰的路堤按水平分層同步填筑并均勻壓實(shí)。（c）過(guò)渡段級(jí)配碎石嚴(yán)格按照選定工藝參數(shù)進(jìn)行分層攤鋪碾壓。（b）橋臺(tái)基坑嚴(yán)格按照要求采用混凝土或級(jí)配碎石回填。(1)填料控制對(duì)于進(jìn)場(chǎng)填料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)控制；確保所采用材料滿足設(shè)計(jì)要求。(10)當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時(shí)，過(guò)渡段路堤填料、填筑及壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)滿足路堤填料的質(zhì)量要求和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。%每過(guò)渡段抽樣檢驗(yàn)2個(gè)斷面坡度尺量4平整度不大于15mm每過(guò)渡段抽樣檢驗(yàn)5點(diǎn)5邊坡坡率(偏陡量)3%設(shè)計(jì)值每過(guò)渡段每側(cè)抽樣檢驗(yàn)6點(diǎn)坡度尺量(7)基床表層以下級(jí)配碎石填層縱向填筑長(zhǎng)度和坡度的允許偏差要求如下表：序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1縱向填筑長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)值每層抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)，左、中、右各1點(diǎn)尺量2縱向填筑坡度不大于設(shè)計(jì)值每層抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)，左、中、右各1點(diǎn)坡度尺量(8)基床表層以下過(guò)渡段兩側(cè)及錐體填土中路堤浸水與不浸水部分分界高程的允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。每個(gè)過(guò)渡段采用篩分試驗(yàn)檢驗(yàn)1組。路堤與路塹過(guò)渡段每過(guò)渡段抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)。(4)過(guò)渡段的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)如下表：項(xiàng) 目地 基 系 數(shù)K30動(dòng)態(tài)變形模量Evd孔 隙 率 n壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)≥150MPa/m≥50（MPa）≤28%其檢測(cè)方法嚴(yán)格按照《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）的要求進(jìn)行檢驗(yàn)。基坑回填頂面高程的允許偏差為177。(3)橋臺(tái)基坑采用級(jí)配碎石回填的，必須滿足K30179。過(guò)渡段級(jí)配碎石中水泥摻加劑量允許偏差為試驗(yàn)配合比0～+%。一般同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號(hào)的水泥，每200t為一批，當(dāng)不足200t時(shí)也按一批計(jì)，每批抽樣檢驗(yàn)1組。一般每2000m3抽樣檢驗(yàn)1次顆粒級(jí)配、顆粒密度、針狀、片狀顆粒含量、黏土團(tuán)及有機(jī)物含量。級(jí)配編號(hào)通過(guò)篩孔（mm）重量百分率（%）5040302520105110095100609030652050103021021009510060903065205010302103100951005080306520501030210顆粒中針狀、片狀碎石含量不大于20%；質(zhì)軟、易破碎的碎石含量不得超過(guò)10%；黏土團(tuán)及有機(jī)物不得超過(guò)2%。(1)過(guò)渡段填料質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)控制。工藝流程圖如下級(jí)配碎石生產(chǎn)與檢驗(yàn)基底處理、防排水處理基坑回填及檢測(cè)（或挖臺(tái)階）分層上料填筑壓實(shí)小型機(jī)械處理邊角部位安裝滲水板及橫向排水管上一層填筑（直到設(shè)計(jì)標(biāo)高）基床表層、附屬工程施工分層質(zhì)量檢測(cè)施 工 驗(yàn) 收合格路基沉降趨于穩(wěn)定不合格進(jìn)一步壓實(shí)、處理圖48 級(jí)配碎石過(guò)渡段工藝流程圖路堤與橫向結(jié)構(gòu)物級(jí)配碎石過(guò)渡段級(jí)配碎石的填筑施工工藝同路堤與縱向結(jié)構(gòu)物間級(jí)配碎石過(guò)渡段”。級(jí)配碎石填層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體按一整體同時(shí)施工，并將過(guò)渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實(shí)。（5）采用平地機(jī)攤鋪，在填筑壓實(shí)過(guò)程中，應(yīng)保證橋臺(tái)等相連結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定、無(wú)損傷。一般分層壓實(shí)厚度不能超過(guò)30cm, 。（3）設(shè)計(jì)在臺(tái)后等部位設(shè)置有排水板等的，一般應(yīng)在填筑前應(yīng)安裝好滲水板及橫向排水管等，并確保填筑級(jí)配碎石的過(guò)程中對(duì)其無(wú)破壞、無(wú)損傷，不堵塞排水管路。（2）對(duì)于橋臺(tái)其臺(tái)后基坑采用C25混凝土回填時(shí)，混凝土一般采用一次性灌注，強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。d縱向結(jié)構(gòu)物與路堤間級(jí)配碎石過(guò)渡段（1）過(guò)渡段的填筑施工應(yīng)在橋臺(tái)等結(jié)構(gòu)物施工完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后開始。路堤與橫向結(jié)構(gòu)物的過(guò)渡段一般指路堤與涵洞間的過(guò)渡段。路堤與橋臺(tái)、路堤與隧道、路堤與路塹間的過(guò)渡段都可以歸類為路堤與縱向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段類型；其中除路堤與軟質(zhì)巖（土質(zhì)）路塹間的過(guò)渡段基床表層以下部分采用相鄰路堤填筑材料進(jìn)行填筑外其余都采用級(jí)配碎石（或級(jí)配砂礫石）填筑。c施工方法與工藝路堤與橋臺(tái)、路堤與隧道、路堤與路塹、橋臺(tái)與路塹、隧道與路塹之間，在不采用特殊設(shè)計(jì)的部位，一般都采用級(jí)配碎石填筑過(guò)渡段。路堤與路塹過(guò)渡段按設(shè)計(jì)原地面縱向坡度及臺(tái)階開挖高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。g測(cè)量結(jié)束，應(yīng)立即對(duì)資料進(jìn)行整理分析，畫出軸向沉降剖面圖，并與荷載、預(yù)壓時(shí)間、固結(jié)度、沉降速率一并分析。e來(lái)回往復(fù)讀數(shù)2～3次，在同一測(cè)點(diǎn)的數(shù)字力求準(zhǔn)確，讀差不得超過(guò)3～5”。d測(cè)量時(shí)，一端緩慢地拉鋼系繩，另一端緩慢地放電纜，使測(cè)頭在管道內(nèi)行走平穩(wěn)。b在孔口水平處設(shè)置水平點(diǎn)，使儀器在孔口處調(diào)零。做好考證表的記錄，主要內(nèi)容包括：軸向位置、孔號(hào)、二個(gè)孔口高程、管長(zhǎng)、測(cè)量?jī)x器型號(hào)、率定系數(shù)、埋設(shè)人員、日期等。埋好后，在上回填土、砂料、壓實(shí)，防止過(guò)往車輛壓壞管道。埋設(shè)時(shí)，要注意方向，不能扭曲。在埋設(shè)時(shí)應(yīng)避免管體向下彎曲，最好略有上拱。 埋設(shè)先確定埋設(shè)位置，定位要準(zhǔn)確。通過(guò)在路基基底設(shè)置柔性管，采用剖面沉降儀結(jié)合測(cè)量?jī)x器觀測(cè)柔性管的變形來(lái)掌握路基的沉降情況。為配合本試驗(yàn)段的科研工作，邊樁埋設(shè)與觀測(cè)可以由我單位全面實(shí)施。每次測(cè)量結(jié)果要及時(shí)整理，并繪制各種圖件，分析各相關(guān)關(guān)系，保證土體穩(wěn)定起著重要的標(biāo)志作用。一般采用洛陽(yáng)鏟挖入設(shè)計(jì)深度，將預(yù)制樁放入孔內(nèi)，樁底及樁周圍以150號(hào)砼澆筑固定，樁周壓實(shí)，確保邊樁埋設(shè)的穩(wěn)定。 位移邊樁的制作與安裝位移邊樁一般采用C15砼預(yù)制，斷面為15cm15cm正方形，截面四角及四邊中心共配置八根ф10鋼筋，箍筋采用N2ф6，樁頂預(yù)埋帶有十字基點(diǎn)的不易磨損的不銹鋼測(cè)頭。，通過(guò)對(duì)邊樁的平面坐標(biāo)與標(biāo)高的量測(cè)，監(jiān)測(cè)路基及基底向兩側(cè)的水平位移。當(dāng)超出此限立即停止填筑，待觀測(cè)值恢復(fù)到限界值以下再進(jìn)行填筑。施工過(guò)程中，路基沉降觀測(cè)的頻率可根據(jù)其沉降的速率來(lái)進(jìn)行調(diào)整，在沉降量突變的情況下，每天應(yīng)觀測(cè)2～3次。當(dāng)路堤開始填筑時(shí)，應(yīng)保護(hù)好沉降板（桿）不受機(jī)械損壞，在沉降板周圍1米范圍內(nèi)采用人工填筑壓實(shí)，必要的情況下可少量加入素混凝土以保證其質(zhì)量。將套管垂直套進(jìn)測(cè)桿標(biāo)于土面上，使其與測(cè)桿底板保持100 mm以上，在套管四周用土堆實(shí)使其立穩(wěn)。沉降觀測(cè)樁及位移觀測(cè)樁在觀測(cè)期間必須采用有效措施加以保護(hù)。施工過(guò)程中要保護(hù)好測(cè)桿，防止車輛碾撞，其周圍的填料要用小型機(jī)械壓實(shí)。其工作原理簡(jiǎn)單直接，放在地表的沉降板隨地基沉降而下沉，通過(guò)連接在上面的測(cè)桿測(cè)量其高程，測(cè)桿高程減去桿長(zhǎng)即為沉降板高程，每次沉降差即為地表沉降值。接高后測(cè)桿頂面應(yīng)略高于套管上口，套管上口加蓋保護(hù)，防止填料落入阻礙測(cè)桿自由沉落。沉降板采用500mm500 mm30mm的鋼板，測(cè)桿采用直徑4cm的無(wú)縫鋼管制成，與底板固定在垂直位置上，一端為外絲，另一端為內(nèi)絲，一般每根長(zhǎng)50 cm，保護(hù)套管采用無(wú)縫鋼管或PVC管管。、路基相關(guān)工程 沉降板 沉降板的制作與安裝沉降板通過(guò)監(jiān)測(cè)關(guān)鍵部位的沉降量和沉降速率，分析地基的沉降規(guī)律。（c）混凝土初凝后開始養(yǎng)生，當(dāng)氣溫較高時(shí)進(jìn)行覆蓋草簾灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。邊坡盡可能與墻背保持一致。擋土墻基底開挖應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?；炷翐跬翂_(dá)到拆模強(qiáng)度拆模后采用麻袋或草簾覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。擋墻每隔10～25m設(shè)伸縮縫一道，填塞瀝青麻筋。漿砌片石擋土墻采用人工掛線砌筑，砂漿在現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械拌制。混凝土集中攪拌、砼輸送車運(yùn)輸。基坑的平面尺寸、平整度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。5%設(shè)計(jì)坡坡度尺5水溝厚度10mm尺量6溝底平整度20mm長(zhǎng)尺量測(cè)7溝頂高程0,20mm 水準(zhǔn)儀測(cè)(1)施工方法a基坑按跳槽開挖，開挖前做好排水與截水措施。20mm水準(zhǔn)儀測(cè)3凈空尺寸177。序號(hào)抽樣項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1溝底中心位置177。(2)所用材料應(yīng)滿足規(guī)范與設(shè)