【正文】 ④水文地質(zhì)條件根據(jù)詳堪鉆孔分析資料，該區(qū)地下水位埋藏較深，水文地質(zhì)條件較好，但雨季施工時會出現(xiàn)滲水及掛水珠現(xiàn)象。②地質(zhì)構(gòu)造路段所在區(qū)域在大地構(gòu)造上，屬中朝準(zhǔn)地臺陜甘寧臺坳的陜北凹地，區(qū)內(nèi)地層平緩，褶皺構(gòu)造稀少而寬緩，斷裂構(gòu)造不發(fā)育，對工程地質(zhì)影響小。c. 第四系中更新統(tǒng)老黃土（Q2eol）：褐黃～黃褐色，局部棕紅色，土質(zhì)均勻，結(jié)構(gòu)質(zhì)密，垂直節(jié)理發(fā)育，含小顆粒鈣質(zhì)結(jié)核及白色鈣質(zhì)條紋，偶見暗色腐質(zhì)斑，夾古土壤層，局部稍具鈣質(zhì)現(xiàn)象，稍濕，硬塑，局部半堅硬（σ0）=230Kpa。a．第四系全新統(tǒng)黃土狀土（Q4dl+c）：黃褐色，土質(zhì)均勻，含白色鈣質(zhì)條紋，偶見鈣質(zhì)結(jié)核，具Ⅰ級輕微濕陷，稍濕，半堅硬（σ0）=130Kpa。⑵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)隧道按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，為分離式雙洞單向行駛隧道，采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：①設(shè)計行車速度：隧道平行線和隧道幾何尺寸凈空斷面標(biāo)準(zhǔn)按80Km/h行車速度設(shè)計；②隧道建筑界限：，；③設(shè)計交通量：預(yù)測2025年年平均日交通量為45834輛/日（小客車）；④設(shè)計荷載：洞內(nèi)路面設(shè)計荷載采用汽超20，掛120。區(qū)內(nèi)溝壑以“V”型溝壑為主，少量為“U”型溝壑，溝壑縱橫，沖溝發(fā)育，河谷交錯，地形復(fù)雜，屬中－淺切割區(qū)，溝壑總體呈近南北向展部布。區(qū)內(nèi)梁峁延綿連續(xù)，植被發(fā)育，山脊呈窄梁狀，山峰多為扁圓狀，兩側(cè)山坡陡緩不一，其坡度一般為30～50176。主要工程量有開挖土方243855立方米，漿砌片石2749立方，25號砼32343立方，20號砼2186立方，碎石土回填2737立方，種植草皮1206平米，Ⅰ，Ⅱ，260mm砼路面18741平米，150mm水泥處置碎石排水基層18500平米等。填土前應(yīng)清除涵背范圍內(nèi)的挖基土或其他雜物，處理好基床，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后開始填筑，填土應(yīng)對稱進行，在涵洞上填土?xí)r，第一層最小攤鋪厚度不得小于300mm，并防止劇烈的沖擊。④防水層施工嚴(yán)格按設(shè)計及施工規(guī)范施工，蓋板安裝好后應(yīng)及時清理表面，保持干燥清潔，在溫暖干燥的環(huán)境下施作防水層。蓋板強度達(dá)到設(shè)計強度后用汽車運至工點進行吊裝就位。鋼筋制作嚴(yán)格按規(guī)范進行?？p內(nèi)按設(shè)計進行填塞，上下游鋪砌和墻身和基礎(chǔ)同步施工。砌筑嚴(yán)格按規(guī)范采用擠漿法施工，要求石料尺寸、強度等合格，砌筑砂漿嚴(yán)格按批準(zhǔn)的配合比機械拌制，砌筑應(yīng)做到表面平整，漿滿縫勻，石料穩(wěn)固且相互咬搭，無通縫、瞎縫。② 基礎(chǔ)及墻身砌筑基坑檢查合格后即可進行基礎(chǔ)砌筑，砌筑應(yīng)按沉降縫分節(jié)拉線，基礎(chǔ)砌筑完畢砂漿強度達(dá)到75%以上時即可進行墻身的施工。確定是否與設(shè)計相符，然后進行人工開挖，以防對基底的擾動，石質(zhì)基坑開挖至基底時，局部不到位的采用人工開挖。⑴ 施工方法① 基坑開挖基坑采用PC200挖掘機開挖，人工配合基底及邊角部分的清理。伸縮縫兩側(cè)各50cm的橋面砼標(biāo)號應(yīng)比其它部位橋面砼提高一級，橋面鋪裝最小厚度不得小于圖紙規(guī)定值，最大厚度應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師核實控制在設(shè)計允許增大的恒載值內(nèi)。按照設(shè)計先安裝泄水管。防撞墻施工及橋面鋪裝防撞墻施工要特別注意線型控制及橋面鋼筋與防撞墻的連接，混凝土振搗密實。梁體縱縫施工梁體吊裝就位后，進行梁體縱縫施工，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收簽字合格，先安裝縱縫及縫底、縫端模板，按設(shè)計調(diào)正鋼筋位置并安裝縫內(nèi)鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后，澆筑梁體縱縫砼。梁在支座上落穩(wěn)后，應(yīng)立即打好支撐或?qū)M隔板焊牢，方可拆卸吊具。梁縫應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定尺寸。出梁時，梁的前后端下落落差不得大于50cm，嚴(yán)禁梁的尾端碰撞架橋機承重梁。梁在起落過程中應(yīng)保持水平，橫向傾斜最大不得超過2%，縱向傾斜不宜過大。捆梁吊梁的鋼絲繩安全系數(shù)采用10，鋼絲繩與梁底面轉(zhuǎn)向接觸處，必須安放護梁鐵瓦，鋼絲繩與混凝土面接觸處應(yīng)墊木板。② 運梁：自制的兩臺運梁車，用電力牽引，將梁從預(yù)制場運至架橋機位。然后收腿縱向走行到第一孔位，支好前肢腿，開始正式架設(shè)。整個架橋機共需124片軍用梁標(biāo)準(zhǔn)三角。導(dǎo)梁頂鋪設(shè)2根橫梁走行鋼軌，中心距8m?？v向由11節(jié)標(biāo)準(zhǔn)三角和2節(jié)端構(gòu)件拼成，全長48m。⑵ 雙導(dǎo)梁架橋機的拼裝及箱梁的架設(shè)① 在橋頭路基上鋪設(shè)兩股（四根鋼軌）架橋機走行軌道，兩股道中心距8m。另外駕駛室還配有電焊控制開關(guān)和照明控制開關(guān)。液壓肢腿起升由1個倒順開關(guān)控制。橫梁小車走行由兩臺RT1425J/1型凸輪控制器控制。⑤ 電器控制系統(tǒng)架橋機的所有動力設(shè)備都由駕駛室集中控制。安裝慢5t卷揚機滑車（為5輪50t滑車、穿走11的滑車組）用φ28鋼絲繩。前肢腿的高度可根據(jù)梁高隨時調(diào)整。② 雙導(dǎo)梁部分：雙導(dǎo)梁采用四片六四式軍用梁拼組的雙層導(dǎo)梁，每個導(dǎo)梁由兩片組成。軌道采用43公斤鋼軌，軌距為1435mm。橫梁和臺車的連接采用特制壓板連接。橫梁由六四式軍用梁組成的大跨度梁。b. 橫梁走行部分橫梁走行采用GTC25型多用途軌道輕型臺車。臺車梁是三片三層八三式輕型墩組成的復(fù)合梁。① 走行機構(gòu)：走行機構(gòu)分為架橋機走行和橫梁走行、橫移梁走行三部分。先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制工藝框圖 詳見表38箱梁的架設(shè)根據(jù)箱梁重量以及進場條件，梁板的架設(shè)采用拆裝全幅式雙導(dǎo)梁架橋機。放張完切斷鋼線，用水泥砂漿抹梁端保護層。⑺放張前先對砼試件進行試驗，當(dāng)梁體強度達(dá)到70％，即可放紅。⑸灌注兩則腹板及頂板砼灌注兩側(cè)腹板砼時注意對稱同步灌注，只有將兩側(cè)砼灌注搗固好才能灌注頂板砼，用振動棒搗固，注意振動棒不要碰芯模，防止碰破漏氣。⑶灌注底板砼砼由攪拌站供應(yīng)，小翻斗車運輸，人工灌注，用插入式振搗棒，指派有經(jīng)驗的人負(fù)責(zé)搗固，每槽梁灌注時做三組試件，其中兩組與梁體一起養(yǎng)生，作為拆模、張拉時檢查梁體強度試驗用，另一組在試驗室養(yǎng)生作為存檔資料。⑵穿鋼絞線及張拉穿鋼絞線時從一端穿向另一端，每穿一根，兩端通過連接器與橫梁連接，全部穿束及連接完成后，逐根進行初始張拉。臺座施工時要認(rèn)真按設(shè)計圖施工，除保證受力結(jié)構(gòu)安全外，還要保證底模順直表面平整，才能保證制梁外形尺寸準(zhǔn)確。擬在K258+015橋頭～K358+300成型路基上設(shè)一預(yù)制場，占地5000平米，負(fù)責(zé)空心板梁預(yù)制，設(shè)置臺座4個，預(yù)制工期5個月，同時負(fù)責(zé)就近一些涵洞蓋板預(yù)制。養(yǎng)護采用涂刷養(yǎng)護劑與覆蓋澆水養(yǎng)護相結(jié)合，待混凝土及孔道壓漿達(dá)到強度后，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后移梁存放。⑩端頭封閉預(yù)應(yīng)力完畢后采用薄片砂輪機切斷多余的鋼鉸線,立模用與梁同標(biāo)號的混凝土封閉端頭。壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實情況，(cm3)立方體試件?！?當(dāng)輸送管道較長或采用一次壓漿時，應(yīng)適當(dāng)加大壓力，壓至最大壓力后穩(wěn)定一定時間。攪拌好的水泥漿必須通過過濾器，置于貯漿桶內(nèi)，并不斷攪拌，以防泌水沉淀。持荷5min張拉順序：量測伸長終值0→初始應(yīng)力(~)→→σk (錨固)⑨ 孔道壓漿張拉完畢24h后鋼鉸線和錨具無異常現(xiàn)象應(yīng)及時進行壓漿。打工作錨和工具夾片時，采用一根80cm長，內(nèi)徑略大于單股鋼鉸線直徑的鋼管，套在鋼鉸線上反復(fù)敲打，墩入夾片，以保夾片同步契入，端面平齊，依次套入千斤頂，上好工具錨。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉必須待混凝土強度達(dá)到100%之后才可以進行。⑦ 鋼鉸線伸長值控制 預(yù)應(yīng)力筋張拉的實際伸長值△L按下式計算△L=△L1+△L2C式中△L1初應(yīng)力以下的推算伸長值 △L1=σ0L/Eg； △L2從初應(yīng)力至最大張拉力間的實測伸長值； C混凝土構(gòu)件在張拉過程中彈性壓縮值。⑹鋼鉸線伸長值計算按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 △L=P1L/AyEg式中P1預(yù)應(yīng)力鋼材平均張拉力(N) P1=P〔1e(kx+μθ）〕/(kx+μθ)； P預(yù)應(yīng)力鋼材張拉端張拉力 (N)； x從張拉端至計算截面積的孔道長度(m)； k孔道每m+局部偏差對摩擦的影響系數(shù)； θ從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）；μ預(yù)應(yīng)力鋼筋與孔道壁的摩擦系數(shù)。波紋管接頭采用大一規(guī)格的波紋管，兩端搭接50mm，用黑膠布纏繞三道封口，上扎22鐵絲，外面再纏繞三道寬膠帶紙，以防止水泥漿漏入管中。⑷鋼鉸線編束編束在綁軋臺上進行，將每束鋼鉸線軋花端定位后每10001500mm綁軋一道絲箍，編束后立即編號。內(nèi)模同樣設(shè)橫撐及拉桿，保證模板牢固，確保梁體幾何尺寸準(zhǔn)確無誤。⑴工藝流程鋪底?！壴簝?nèi)鋼筋→安裝波紋管→上側(cè)模→澆灌混凝土→混凝土養(yǎng)護→穿鋼鉸線→錨具安裝→檢驗→張拉→持荷錨固→孔道壓漿→封端→養(yǎng)護 。預(yù)制梁模板根據(jù)梁體的幾何尺寸，到鋼模廠制作大塊整體鋼模，整體拼裝。其中1座大橋和一座中橋為20預(yù)應(yīng)力箱梁，66片。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后澆筑，澆注時注意控制有關(guān)預(yù)埋件的準(zhǔn)確埋設(shè)，砼澆筑至頂面時控制頂面標(biāo)高及支撐墊石、擋塊，施工完畢注意及時養(yǎng)護。搭設(shè)前將支撐排架的設(shè)計方案報請監(jiān)理審閱，然后按批準(zhǔn)的方案組織施工。橋臺模板采用組合鋼模拼裝而成，為提高砼的外觀質(zhì)量，拼裝時要注意板縫和錯臺，澆注時在整個平截面范圍水平分層進行澆筑，澆筑前若為干燥地基，應(yīng)將地基濕潤，若基礎(chǔ)為巖石地基，則在濕潤后先鋪一層23cm厚的水泥砂漿，并在其凝結(jié)前澆筑第一層砼。墩臺砼灌注完畢后應(yīng)及時養(yǎng)護，擬采用塑料膜包裹保水法養(yǎng)護。為減少施工接縫，橋墩均按一次性澆注完成。鉆孔灌注樁施工工藝框圖詳見表34。混凝土灌注過程中，配備發(fā)電機及攪拌機，保證混凝土灌注連續(xù)進行，同時應(yīng)將井孔內(nèi)溢出的泥漿引至泥漿循環(huán)池回收利用，防止污染環(huán)境。初灌漏斗的容量與第一盤混凝土量必須滿足水下混凝土的高度高出導(dǎo)管底1m，灌注開始后要連續(xù)進行，并要盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隙時間。導(dǎo)管長度根據(jù)孔深、漏斗高度等計算確定，導(dǎo)管底距孔底距離為25～40cm。導(dǎo)管采用內(nèi)徑為Ф300mm且內(nèi)壁光滑的鋼管，底節(jié)3m，普通節(jié)2m，加配1m、灌注混凝土用的導(dǎo)管在安放前要通過試拼，進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。鋼筋籠安放到位后，用四根定位筋把它焊在護筒上，防止上浮，保證鋼筋籠在灌注混凝土過程中的穩(wěn)定性。④ 安裝鋼筋籠及導(dǎo)管：清孔、驗孔并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，安放鋼筋籠及聲測管，鋼筋籠每節(jié)長9～12m，現(xiàn)場加工成形，在孔口接長，其主筋與加強箍筋全部焊接。③ 驗孔、清孔鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，用測繩、驗孔器等對孔位中心偏差，鉆孔垂直度、孔底沉渣厚度，清孔后泥漿指標(biāo)、孔徑、孔深等進行全面檢查，符合設(shè)計及規(guī)范要求后，立即換漿清孔。在鉆孔過程泥漿經(jīng)泥漿槽、沉淀池用重力沉淀法凈化處理達(dá)標(biāo)后，才可排放。，可立即拆除護筒，回填鉆孔，重新埋設(shè)護筒再鉆。在鉆進過程中應(yīng)采取措施預(yù)防各種可能事故的發(fā)生如：，以避免或減少斜孔、彎孔或擴孔；、硬地層鉆進時，應(yīng)吊著鉆桿控制進尺，低速鉆進或回填片石、軟石，中平后再鉆進。成孔采用泥漿護壁，泥漿由純粘性土（IP＞17）制作，稠度應(yīng)滿足護壁要求和孔壁壓力，護筒內(nèi)的泥漿頂面，要始終高出護筒外水位或地下水位1米以上，以確保不坍孔。② 鉆孔本合同段鉆孔灌注樁底均嵌入風(fēng)化泥巖中，鉆孔開始時以小沖程鉆進，防止孔口坍塌，待鉆進深度超過鉆頭高度后，方可進行正常鉆進。㈠橋梁施工1 橋梁基礎(chǔ)⑴鉆孔灌注樁施工根據(jù)本標(biāo)段橋位處的地質(zhì)情況，鉆孔樁施工采用回旋鉆機成孔。⑤復(fù)測線路中線、高程、寬度及厚度，并做好記錄。③在底砂層滿鋪復(fù)合土工膜時要平整，縱向搭接長度不小于30cm，且順坡搭接，以防雨水流入膜下。⑺、基床復(fù)合土工膜的施工①檢測復(fù)合土工膜下層的基床密實度、標(biāo)高及路拱成型，達(dá)到設(shè)計要求。③格柵上的填土應(yīng)橫向卸土，用推土機橫向攤平，同一填層的格柵應(yīng)保持同一標(biāo)高。粉噴樁施工工藝框圖 見表33是否三通一平測 量樁機安裝到位對正樁位調(diào)平機身啟動主電機鉆進啟動空壓機送氣管路堵塞否檢查處理鉆 進在設(shè)計深度停鉆開送料閥閉氣閥啟動噴料機噴料正常否檢查處理提鉆到停粉標(biāo)高停止噴粉在樁頂保護標(biāo)高停止提鉆，鉆頭繼續(xù)鉆進進行二次攪拌填寫施工記錄提鉆到地表以上停空壓機啟動液壓系統(tǒng)移動樁機表33 粉噴樁施工工藝流程框圖⑹、土工格柵施工①放好中線、邊樁，填筑底層土層，攤鋪壓實達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，恢復(fù)中線，準(zhǔn)確定出土工格柵鋪設(shè)位置。5cm，樁垂直度偏差不大于177。水泥采用礦渣水泥，標(biāo)號為425或525，摻入比例嚴(yán)格按照設(shè)計要求，進行天然含水量和天然孔隙比試驗后而確定的數(shù)值施工。噴粉攪拌時，記錄人員隨時觀察電子秤的變化顯示，以保證各段(以1m為一個單位)噴粉均勻。f、樁頂設(shè)計標(biāo)高與地面標(biāo)高接近時，地面以下1m范圍內(nèi)噴粉、攪拌、提升用慢速，當(dāng)噴粉即將出地面時，停止提升，攪拌數(shù)秒鐘，以保證樁頭均勻密實。出現(xiàn)斷粉，及時補噴。c、鉆頭鉆至設(shè)計深度，滯留2～4分鐘。②施工要點a、機身調(diào)平以鉆桿是否垂直為依據(jù)，用鉛錘吊線進行控制。h、將攪拌機鉆頭提出地面，停止主電機，填寫施工記錄。附表45 停止噴粉深度表提升檔位ⅠⅡⅢ設(shè)計停噴深度/mf、打開送氣閥，關(guān)閉送料閥，空壓機不停機，攪拌鉆頭提升到樁頂，停止提升，在原位轉(zhuǎn)動兩分鐘，以保證樁頭均勻密實。e、提升到設(shè)計標(biāo)高后，停止噴粉。d、確認(rèn)加固粉料已到樁底后，提升攪拌鉆頭。b、鉆到設(shè)計孔深時，停止鉆進，鉆頭反轉(zhuǎn)，但不提升。噴粉操作要求迅速連貫，一氣呵成。大型陷穴，當(dāng)灌填有困難時，可用襯砌加固洞壁。對深大的陷穴也可鉆孔，用水沖法將砂、礫石灌進洞內(nèi)。為有利于封閉水道，有時可灌水泥砂漿。黃土暗穴、陷穴處理措施見附表44附表44 黃土暗穴、陷穴處理措施表序號措施名稱適用范圍處理方法、要求1灌砂法小而直的陷穴干砂灌入整個洞穴搗插密實2灌漿法洞身不大，但洞壁起伏曲折較大，并離路基中線較遠(yuǎn)的小陷穴 先將陷穴出口用土袋堵塞，再在陷穴頂部