【正文】 ，可采用取土場挖溝拉槽降低水位和用推土機松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法，或?qū)⑻盍线\至路堤攤鋪晾曬。路基填土壓實的質(zhì)量檢驗應(yīng)隨分層填筑碾壓施工同時分層檢測，其中細粒土壓實系數(shù)檢測采用核子密度儀，核子密度儀使用前與灌砂法做對比試驗，以灌砂法為基準確定其密實度和含水量修正值，并定期標定。表42 基床以下部位填料的壓實質(zhì)量標準、檢測頻次填筑部位填料種類壓實指標細粒土和粘砂,粉砂細砂,中砂,粗砂,礫砂礫石類碎石類頻 次不浸水部 分壓實系數(shù)Kh≥,100m范圍內(nèi)抽查不少于6點地基系數(shù)(MPa/m)K30≥按設(shè)計要求進行檢測,相對密度Dr≥——,100m范圍抽查不少于6點浸水部分壓實系數(shù)Kh≥,100m范圍抽查不少于6點地基系數(shù)(MPa/cm)K30≥按設(shè)計要求進行檢測,相對密度Dr≥——,100m范圍抽查不少于6點f、路基整修包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，路基整修應(yīng)嚴格按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行，對于加寬部分應(yīng)在整修階段人工掛線清刷夯拍，路基整修達到表43檢驗標準要求：表43 基床以下路基外形尺寸檢驗標準檢查項目允許偏差范圍頻 次路肩高程(mm)177。②施工過程要求：，并保護所有規(guī)定保留和監(jiān)理工程師指定要保留的植物及構(gòu)造物。⑶、施工控制①、路塹邊坡根據(jù)測設(shè)的邊樁位置，～，改為人工修坡。b、邊坡黃土路塹邊坡，應(yīng)嚴格按設(shè)計坡比開挖，設(shè)計為陡坡，在施工中嚴禁放緩，以免引起邊坡沖刷。開挖臺階，特別是地面坡度陡于1：5的斜坡地段，將原地面開挖成2m的寬臺階，并作成24%的向內(nèi)傾坡然后分層填筑壓實，在臺階角部壓路機無法壓實的用小型夯實機械壓實。b. 路堤擋墻背后填筑路堤應(yīng)在擋墻達到足夠的強度后進行，施工時先在擋墻背后做好反濾層，確保泄水孔通暢，用1215t的光輪壓路機壓實，加強檢測，確保擋墻結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和墻背后填料的壓實。待灌好土漿收縮后，再在各孔補漿2—3次。其施工順序如下：a、對正樁位，調(diào)正樁機身，保證樁的垂直度，啟動主電機下鉆，待攪拌鉆頭接近地面時，啟動空壓機送氣，繼續(xù)鉆進。g、在樁上部1/3范圍內(nèi)復(fù)攪一次，復(fù)攪長度不足4m按4m計。e、粉噴樁攪拌下沉?xí)r不用水沖下沉，當遇較硬土層下沉太慢時，可適量沖水。%。④鋪設(shè)膜上中粗砂面層時，同樣要求平整，灑水、壓實(或夯實)，且禁止車輛通行?？椎啄酀{比重及入孔口泥漿比重要滿足施工規(guī)范要求，并根據(jù)不同的地質(zhì)情況及時進行調(diào)整，保證鉆進過程中孔壁的穩(wěn)定。在清孔時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔，清孔后孔底沉渣厚度及泥漿質(zhì)量要滿足規(guī)范要求。⑤ 灌注水下混凝土：導(dǎo)管下放完成后，及時快速灌注水下混凝土，水下混凝土坍落度控制在18～22cm，粗骨料粒徑不大于3cm。為保證砼外觀質(zhì)量，振搗工作是關(guān)鍵，施工中派有經(jīng)驗的技術(shù)工人負責(zé)專門振搗，并要做到快插慢拔，以砼不再下沉、不出現(xiàn)氣泡、表面開始泛漿為度，防止漏搗過搗。墩臺施工工藝框圖詳見表353 箱梁的預(yù)制本標段共有1座大橋，3座中橋。⑶鋼鉸線下料鋼鉸線曲線束下料長度按下式計算 Ys=Lt+a+δ式中Lt曲線孔道實際長度 a千斤頂外形長度(50cm) δ鋼鉸線探出千斤頂部分(取25cm)鋼鉸線用薄砂輪片切斷,以保持切口平正。考慮本工程的跨度，曲線預(yù)應(yīng)力筋初應(yīng)力值σ0=～⑧ 預(yù)應(yīng)力筋張拉張拉采用雙控方法,以拉應(yīng)力控制為主, 以伸長量控制為輔，張拉力計算略。壓漿工作應(yīng)緩慢均勻地進行，不得中斷，并應(yīng)排氣通順，壓漿達到孔道另一端飽滿和出漿，并達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工工藝框圖 詳見表394 先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁的預(yù)制本標段有兩座中橋為20m先張預(yù)應(yīng)力空心板梁橋，共計102片。⑷安裝芯模并充氣底板砼灌注完緊接著即拖進芯模，并用打氣泵充氣，芯模要帶有壓力表，～，進行上部砼灌注。⑴ 拆裝全幅式架橋機的構(gòu)造拆裝全幅式架橋機由走行機構(gòu)、雙導(dǎo)梁部分、前肢腿部分、起重機構(gòu)、電器控制等五部分組成。兩組梁的中心距離為1435mm。④ 起重機構(gòu)：起重部分由卷揚機、定滑車梁、滑車系統(tǒng)、吊具組成。前肢腿的折疊電動葫蘆由1個倒順開關(guān)控制。每個橫梁按4榀拼組，長12m，共需8片標準三角、8片端構(gòu)件、8個標準弦桿和8個端弦，上鋪二根鋼軌（軌距1435mm），作為橫移梁走行軌道。④ 吊梁：在吊梁時當梁體吊離運梁車2030mm時，應(yīng)暫停起吊，對各重要受力部位和關(guān)鍵處進行觀察，確認一切正常后方能繼續(xù)起吊。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁安裝工藝框圖 詳見表31120m空心板梁亦采用雙導(dǎo)梁架設(shè)安裝，吊裝方法同箱梁。橋面鋪裝施工工藝框圖 詳見圖49圖49 橋面鋪裝施工工藝框圖施 工 放 樣瀝青砼橋面鋪裝浮 渣 鑿 除橋面清掃潤濕鋼 筋 綁 扎泄水管安裝立 模橋面砼澆注防撞護欄鋼筋綁扎立 模砼防撞護欄澆注伸縮縫安裝檢查驗收砼 拌 合砼 運 送檢查驗收砼 拌 合砼 運 送標高復(fù)核鋼筋檢驗、加工檢查驗收試件制作鋼筋加工檢查驗收試件制作㈡ 涵洞施工本合同段設(shè)有鋼筋砼蓋板涵22座，由橋涵施工隊負責(zé)涵洞施工。沉降縫處立桿拉線確保垂直。⑤涵背回填回填需在蓋板安裝且砂漿強度達到75%以上，防水層檢驗合格的情況下進行。地貌上屬陜北黃土梁峁－溝壑區(qū)。③地震位于大陸地殼穩(wěn)定地帶，本區(qū)地震烈度為6度。（Q32eol）：淺黃～黃褐色，土質(zhì)均勻，結(jié)構(gòu)疏松，空隙發(fā)育，含白色鈣質(zhì)條紋，偶見鈣質(zhì)結(jié)核，具Ⅰ級輕微濕陷，干～稍濕，半堅硬（σ0）=150Kpa。⑴地形地貌特征該隧道地處陜北黃土高原南部，境內(nèi)以少石多土的黃土梁峁溝壑為主，線路走廊帶總體的地勢是北高南低，有西北向東南傾斜。砼采用機械拌合、機械振搗，確保蓋板質(zhì)量。基坑尺寸、標高地質(zhì)情況及承載力與設(shè)計相符且自檢合格后，報質(zhì)檢工程師會同監(jiān)理工程師檢查簽認，經(jīng)檢查合格后即可進行基礎(chǔ)施工。橋面鋪裝前，徹底清理梁面雜物并用水沖洗干凈后(空心板梁要先用水泥砂漿填抹梁縫)，劃線綁扎鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查復(fù)核和簽認后，灌筑橋面砼，采用平板振動器振動。⑤ 支座安放和落梁就位：支座底面中心線應(yīng)與墩臺支撐墊石頂面畫出的十字線重合或在允許偏差內(nèi)。架橋機縱向走行時，上桁車移至機尾部并制動。架橋機導(dǎo)梁橫斷由8榀軍用梁標準三角按雙排雙層拼組，雙導(dǎo)中心距8m。卷揚機由兩臺KTJ180型凸輪控制器控制，架橋機走行由兩臺RT1425J/1型凸輪控制器控制。并將其布置在橫梁中心線上。臺車和雙導(dǎo)梁連接采用特制的壓板固定，也可用八三式輕型墩的四號桿和六四式軍用梁的二號U型螺栓固定，設(shè)四臺臺車，走行速度為0～。放張時千斤頂要同步回油，要分級放張，每級放5MPa。清理底模，每次梁移走后都要對底模認真清理洗刷干凈，并涂上隔離劑。標準養(yǎng)護28d，檢查其抗壓強度作及時處理和糾正，壓漿時，為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)。上工具夾片時，為了容易退錨，各夾片外表面涂蠟，在三夾片外面包塑料薄膜，打入工具錨內(nèi)，檢查校對錨具及千斤頂?shù)闹行木€是否垂直梁端錨墊板平面，千斤頂和油泵的連接有無纏繞，接頭是否有泄漏現(xiàn)象。排氣管采用φ15PVC管,管的一端固定入波紋管中,另一端頭用黑膠布封口,固定于模板內(nèi)側(cè)。在模板上布置附著式振動器，混凝土振搗同時使用小直徑振動棒，確?；炷恋恼駬v質(zhì)量。高的橫系梁、蓋梁的支撐采用直徑為48mm的腳手架搭設(shè)。⑥ 檢測：用超聲波通過聲測管或無損檢測樁基質(zhì)量。鋼筋籠安放完成后，將聲測管上口封嚴，安放混凝土灌注導(dǎo)管。鉆至設(shè)計標高后，注意取樣，送監(jiān)理工程師驗證認可后方可停鉆清孔。① 施工準備：施工場地大致整平，以便鉆機安裝和移動；道路、電路、水溝及其他附屬設(shè)施布置合理；對樁位進行測量放樣，埋設(shè)鋼護筒；設(shè)置泥漿池和沉淀池，用粘土制漿；護筒埋設(shè)完成后鉆機就位，把鉆頭準確對準樁位。④注意事項：在土工格柵鋪好后，不準車輛在其上行走，填土并碾壓合格后方準車輛在填土面上通行；填土?xí)r一定要將土塊擊碎后方準上路基；嚴格控制填料的含水量，當含水量超過最佳值的3％時應(yīng)停止施工，進行晾曬或改良，達到標準后再填筑；每班收工前必須做好路基的排水，確保路基上不積水，雨天禁止施工。h、粉體固化劑入罐時先過篩，沒有紙屑、石塊等雜物。b、噴粉或噴氣時，管路可能堵塞，此時停止噴粉，將鉆頭提至地面，切斷空壓機電源，停止送氣，予以排除。為便于控制成樁質(zhì)量，一般不得使用Ⅲ檔提升。如洞內(nèi)有水，灌注困難，可用壓力灌注細石混凝土。處理后的陷穴，其土層表面均應(yīng)用3:7灰土填筑密實或鋪填老黃土等不透水材料加以改善，其厚度不宜小于30cm或按原設(shè)計要求進行，并將流向陷穴的附近地面水引離，防止形成地表積水及水流集中產(chǎn)生沖刷。⑶、臺背缺口回填施工本合同段橋涵較多，作為路基填筑施工中的薄弱環(huán)節(jié)，作為質(zhì)量控制點來加以重視。b. 施工要點i、施工時應(yīng)先從路堤中部開始拋填，中部向前突進后再逐漸向兩側(cè)擴展，以使淤泥向兩旁擠出。檢驗基床范圍地基允許承載力是否滿足設(shè)計要求，如滿足設(shè)計要求，測設(shè)基床表層斷面和標高，按每10m間距掛線，人工開挖基床表層，并按規(guī)范要求進行整修；如不滿足設(shè)計要求，需對基床底層進行改良或加固處理后，再分層填筑到設(shè)計標高。3路塹施工A、土質(zhì)路塹⑴、施工方法在平緩橫坡上，采用橫向臺階開挖方式，深路塹采用分層開挖方式。15mm⑷、施工注意事項①壓實要求與含水量控制要求：，其壓實要求與一般粘性土相同。施工控制中，按照工藝試驗確定的有關(guān)參數(shù)（例如虛鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)、機械組合、振動碾壓能量等）達到要求后，由項目部試驗組進行跟蹤檢測，指揮部中心試驗室進行復(fù)檢，待復(fù)檢達到規(guī)定標準后，再報請監(jiān)理進行抽檢，抽檢合格后，再進行下一層填筑施工。非綠化區(qū)邊坡壓實采用挖掘機改裝的夯實設(shè)備進行邊坡夯實，對于設(shè)計有綠化要求的坡面采用人工夯實與種植植被相結(jié)合的方法進行。每一壓實層面做成向兩側(cè)4%的橫向排水坡以利排水。為便于擊實參數(shù)取得及控制壓實度，并保證每一水平層全寬采用同一種填料。%，砂粒含量不超過20%，塑性指數(shù)應(yīng)在10～14之間。⑵、基底處理①路基基底為非濕陷性黃土，且無地下水活動時，可按一般粘性土要求進行基底處理，同時做好兩側(cè)的防水、排水措施。①熟悉設(shè)計文件和規(guī)范、規(guī)則，復(fù)核設(shè)計圖紙。2一般路基填筑施工路基填筑施工要嚴格按照設(shè)計圖紙、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》和《招標文件》第Ⅲ卷的有關(guān)規(guī)定，采用配套的大型土石方施工機械設(shè)備，實行分區(qū)、分段、分層的流水作業(yè)方法施工。施工過程中認真做好截、排、防滲水措施，填料充分擾動、破碎，嚴格控制含水量確保工程質(zhì)量。上部構(gòu)造箱梁和空心板分別在相應(yīng)的預(yù)制場集中預(yù)制，采用運梁平板車運輸，雙導(dǎo)梁架設(shè)設(shè)備吊裝就位。同時做好各分項工程開工申請所需的施工組織計劃，施工機械、設(shè)備、人員、材料到達施工現(xiàn)場的檢驗申請等材料；做好內(nèi)部技術(shù)交底書、作業(yè)指導(dǎo)書的編寫工作以及施工中的施工記錄表、現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單等表格的印刷。工地中心試驗室建設(shè)，在施工準備段要列為重中之重的工作來抓，力爭在先遣人員進場的三十天內(nèi)完成試驗設(shè)備、儀器的安裝調(diào)試，請當?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督局計量檢定部門對試驗設(shè)備、儀器進行檢定、發(fā)證，并請監(jiān)理工程師對建成的工地試驗檢測中心進行驗收確認，以便盡快展開對工程原材料、配合比的有效試驗檢測工作，為早日獲得開工打下基礎(chǔ)。4 臨時通訊本合同項目經(jīng)理部駐地處有既有電訊線，項目經(jīng)理部與各施工隊分別安裝程控電話互通信息（施工隊程控電話需電信部門統(tǒng)一拉線至現(xiàn)場），保持與業(yè)主和監(jiān)理工程師的業(yè)務(wù)聯(lián)系，工程測量隊、橋梁架設(shè)、隧道施工均配備統(tǒng)一對講機解決通訊、信號問題。⑷路基工程隊進出場施工便道路基施工隊進出場便道可利用橋涵及隧道施工便道。其他工程材料如砂、石料等，與當?shù)毓?yīng)商聯(lián)系，先調(diào)查取樣檢驗是否合格，經(jīng)自檢合格后，報監(jiān)理工程師批準，辦理有關(guān)手續(xù)加工供應(yīng)，采取火車運輸和汽車運輸?shù)姆椒ㄟ\至各工點儲料場。一、施工現(xiàn)場調(diào)查接到中標通知書后的七天內(nèi)，項目經(jīng)理部及工程隊主要人員、部分工程技術(shù)人員及測量試驗人員攜測量儀器進駐工地現(xiàn)場，成立由各專業(yè)技術(shù)員參加的施工現(xiàn)場調(diào)查小組并與業(yè)主、監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，按照監(jiān)理工程師提供的工程測量標志和測量技術(shù)資料，對導(dǎo)線點、水準基點組織貫通復(fù)測，復(fù)測成果報監(jiān)理工程師審批的同時，組織對沿線構(gòu)筑物以及永久工程用地界進行定位放樣，對隧道、大橋及個別地形復(fù)雜路段路線布網(wǎng)，進行精密測量并埋設(shè)永久性控制樁橛和護樁。隧道施工二隊負責(zé)組織從四號溝隧道出口方向的施工（包括隧道口，隧道內(nèi)路基土石方、路基防護、排水等工程的施工），擬駐于K256+680隧道口邊的山坡上，搭蓋二層簡易房屋500m2作為臨時辦公、住宿。 ，參與圖紙會審記錄的填寫。 、執(zhí)行和考核，分析財務(wù)計劃、預(yù)算，參與企業(yè)預(yù)測，擬訂經(jīng)濟、業(yè)務(wù)計劃，參與改善企業(yè)經(jīng)營管理的各項活動，加強成本控制和核算工作，推動增產(chǎn)節(jié)約、增收節(jié)支，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。 、貯存、防護和發(fā)放。、對存在的問題，向領(lǐng)導(dǎo)提出整改意見并上報安全報表。 ⑦安全質(zhì)量部職責(zé)。，開展技術(shù)革新和推廣“四新”成果，推進技術(shù)進步與提高工程質(zhì)量。 ，負責(zé)解決工地糾紛問題。路基施工一、二隊分別負責(zé)組織本合同段隧道、橋涵、路基工程的施工。隧址區(qū)發(fā)育地層為：第四系全新統(tǒng)黃土狀土（Q4dl）、第四系上更新統(tǒng)新黃土（Q32eol）、第四系中更新統(tǒng)老黃土（Q2eol）、和第三系上新統(tǒng)粘土（巖）（N2b）；地層平緩，褶皺構(gòu)造稀少而寬緩，斷裂構(gòu)造不發(fā)育，對工程地質(zhì)影響小；地震基本烈度為VI度；水文地質(zhì)條件較好，但雨季施工時會出現(xiàn)滲水及掛水現(xiàn)象；隧道口右有崩塌陡坎；地表新黃土具I級輕微濕陷性，對隧道無