【正文】 行初平，再用平地機進行終平。每200m或兩結構物之間劃為一個施工區(qū)。、石、樹根、草根等雜質，其天然含水量以接近最佳含水量為宜。通過土工試驗和現場工藝試驗，確定適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機械，確定不同填料松鋪厚度、最佳含水量、靜壓及振動碾壓遍數、碾壓速度等，從而確定一套合理的路堤填筑施工工藝參數。具體施工工藝要求如下：⑴、路堤施工前準備工作。⑹ 對原地面進行清理，挖除樹根、草皮，將不含樹根、石塊和垃圾的表土堆放在監(jiān)理工程師指定的地點以備恢復植被，綠化時用。嚴格按設計所采取的地基處理措施、結構措施、防排水措施進行施工。橋梁鉆孔樁采用回旋鉆機鉆進成孔；橋臺擴大基礎、涵洞基坑開挖采用人工配合挖掘機開挖；砼采用自動計量配料機攪拌機按施工配合比配料在拌和站集中拌和，砼輸送車運至各施工點。4 認真編制實施性總體施工組織計劃，報監(jiān)理工程師審批。試驗室工作內容：① 負責工地各種進場原材料質量試驗檢測；② 負責各種標號砼、砂漿配合比的選配；③ 負責沿線橋涵、隧道、砌筑工程的原材料、砼、砂漿取樣，制作標準試件試驗；④ 負責路基填料標準擊實最大干容重、最佳含水量、填料液塑限測定，填料的顆粒篩分及CBR強度試驗，并負責路基填筑壓實度檢測工作。另配備移動式50kw、75kw發(fā)電機組若干臺靈活機動使用，并在各隧道進、出口分別配備250kw發(fā)電機備用。⑶橋涵施工二隊進出場施工便道進入K257+890橋和K258+015橋可利用隧道便道。2 設備、人員、材料運到施工現場的方法如果我單位中標，擬投入本合同段的施工機械設備、人員、測量、試驗、質檢儀器將按動員周期分別陸續(xù)從各地以火車運輸的方式運抵富縣或甘泉火車站，再通過汽車運輸的方式運抵現場；主要工程材料按統(tǒng)一招標采購確定的供應廠家，及時與廠商聯系，選擇火車運輸、汽車運輸的方法運至各工點料庫。臨設布置見總平面布置圖 表2第三章 施工準備施工準備充分與否，是工程全面開工的前提和先決條件，因此施工準備所涉及的施工現場調查、技術準備，施工機械設備、人員的調遣進場必須準備充分，臨時工程建設以及工程材料的取樣試驗、報批儲料，各種標號水泥砼、砂漿配合比的試配工作，必須統(tǒng)籌規(guī)劃，分階段按期實施，才能確保在合同規(guī)定的時間內完成開工前的各項施工準備工作。三、工程任務劃分根據本合同工程數量及工程施工環(huán)境條件和特點，工程任務劃分如下：隧道施工一隊負責組織從四號溝隧道進口方向的施工（包括隧道口，隧道內路基土石方、路基防護、排水等工程的施工），擬駐于K255＋300隧道口邊的山坡上，搭蓋二層簡易房屋500m2作為臨時辦公、住宿。 ，技術人員參加合同條款的學習、明確合同要求。維護國家財經紀律。 ，對擬購和購進物貨通知試驗室做試驗，接到試驗報告合格后方可進貨，并對檢驗和試驗狀態(tài)標識。 。、登記，送總工室審核后及時發(fā)給各有關部門和單位。 ，組織施工圖設計和設計變更及其會審。，綜合治理工作。項目經理部下轄八個專業(yè)施工隊，即隧道施工一、二、三、四隊，橋涵施工一、二隊。⑵ 四號溝上線隧道長1385m，南溝下線隧道長875m。4水文與氣象項目所在區(qū)域屬暖溫帶大陸性半干旱氣候。本合同第N標段起點于K253+800，止于K258+300， ，主要控制工程有上線四號溝隧道1385m，下線南溝隧道875 m，四號溝大橋一座（1320m），中橋三座（320m），涵洞四22座，路基、改河土石方約1432765m3等。三、工程概況1地理位置本工程是西部大通道包頭－西安－重慶－北海在山西境內的重要組成部分，同時也是陜西省公路網主骨架南北縱軸線上的構成路段。施工組織設計建議書 表1 施工組織設計文字說明第一章 概述一、編制依據1西部大通包(頭)北(海)線陜西境黃陵至延安高速公路第一批路基、橋隧工程N標段(原資審C標段)《資格預審文件》及N標段設計資料；2 國家、交通部頒發(fā)的現行規(guī)范、規(guī)程、驗標及工程施工定額；3 國家及當地政府的相關法規(guī)、條例及政策；4 我單位對現場踏勘調查所獲得的有關資料；5 我單位擁有的國家級、省部級工法、科技成果和長期從事高等級公路建設所積累的豐富施工經驗二、編制原則1 嚴格遵守《資格預審文件》所規(guī)定的條款要求及交通部現行的施工技術規(guī)范、質量檢驗評定標準,結合本標段的工程特點，圍繞保證工程質量、施工安全、施工工期，對各分項工程分輕重緩急進行合理安排，分期、分批組織施工。6 貫徹ISO9002質量標準，自始至終堅持對施工現場進行全過程有效監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，文明施工，創(chuàng)建安全標準工地。再順清泉南溝，經山神廟隧道進入七道溝、八道溝，經南秋臺2隧道進入草房溝，順溝經金莊，元莊進入南川河，經三十里鋪、溝門、高坡、山狼岔隧道、高家溝、新窯溝隧道、鄧家溝、棗園隧道，止于延安市河莊坪（K311+），與在建的延安至安塞高速公路起點相接?？傮w分析地殼運動規(guī)律，沿線區(qū)域穩(wěn)定性屬比較穩(wěn)定區(qū)。7 主要工程項目及工程數量主要工程項目及工程量見下表：項 目單 位數 量備 注路 線 長 度Km路基土石方挖 方萬m3填 方萬m3拋石擠淤m32772 粉噴樁m13333 土工格柵m274469圬工砌體（排水防護）萬m3橋梁大 橋m/座260/1半幅中 橋m/座60/3其中2座半幅涵 洞道22隧 道m(xù)/座2260/28工程特點和重難點⑴ 本標段四號溝隧道和南溝隧道為本標段重點工程。項目領導由局選派富有橋梁工程施工經驗的精兵強將擔任。 、群、工、團工作。⑤專家組職責 ，解決施工中遇到的重點、難點問題，指導現場施工。 ，并做好記錄，負責竣工文件的編制和保管工作。、質檢人員技證檢查登記，對存在問題及時向領導提出整改意見。⑨保障部職責 ，組織對分供方的評價，制定合格分供方名錄，報處物資科備案；編制采購計劃擬制訂貨合同，報總經理批準后，按時組織采購，并對供應物資的質量負責。 ，政策和財務制度，遵守各項財政、稅收、結算和計劃制度，嚴格監(jiān)督生產經營活動和財務收支。⑿.施工隊職責 （年、季、月、旬）的組織實施和落實，組織人、材、機、料的進場準備工作，在施工過程中對所屬施工區(qū)域的管理協(xié)調工作。路基工程二隊負責組織兩隧道口到終點全線路基施工（包括施工便道建設），擬駐在K235+800處右側的山坡上，搭蓋二層簡易房屋400m2作為臨時辦公、住宿。根據本合同工程項目和工程數量，結合工期、工藝要求，擬投入本合同段的主要施工機械設備、測量、試驗、質檢儀器，詳見投標書附表3《擬投入本合同工程的主要施工機械設備表表》及投標書附表4《擬投入本合同工程主要的材料實驗、測量、質檢儀器設備表》。⑵橋涵施工一隊進出場施工便道進入四號溝大橋和K254+050中橋施工現場可利用隧道便道。施工用電，通過業(yè)主與當地電業(yè)部門聯系，擬在K254+150橋頭預制場內安裝500kVA變壓器一臺，供各黃陵側隧道口及其相應區(qū)段內大中橋梁、涵洞、路基等施工用電；另在K257+890～K258+015橋之間預制廠內安裝500kVA變壓器一臺，以滿足延安側隧道口和相應區(qū)段內橋梁、涵洞、路基等施工之用。6 工地試驗檢測中心建設根據本工程所用工程原材料及工地試驗檢測需要，擬建工地試驗檢測中心試驗室設于K254+150橋頭預制場右側路基外處，租地面積約150m2。3 在監(jiān)理工程師在場的情況下，做好工程原材料進場前的取樣試驗檢測工作，報批和進場后的質量抽檢試驗工作；同時做好路基填料的取樣分析試驗，做好各種標號砼、砂漿配合比的選配報批工作。應優(yōu)先安排橋梁預制場、隧道進出口及高填路基段范圍的涵洞施工。㈠路基施工原則：認真進行地質勘測，分清土質類別，探明陷穴、暗穴，對癥施治。⑸ 為保證施工期間工程或附近農田、建筑物及其它設施不受沖刷或造成淤積，按設計修建永久、臨時的防護、排水設施并保持通暢。由于黃土具有的特殊工程性質——濕陷性，對其自身結構強度有很大影響，故在施工中應慎重對待。⑥選擇有代表性的一段路基作為試驗段，進行壓實工藝試驗。②填料選擇。采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。b、攤鋪平整。根據填料的不同和路堤的不同部位，盡量采用大噸位重型振動壓路機進行壓實，壓實順序應按先兩側后中間，曲線地段先內側后外側，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。對于細粒土填土壓實質量除進行壓實度檢測外，應同時進行K30試驗。50每100m用經緯儀檢查5點寬度(mm)≮設計值每100m檢查3處橫坡177。，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深30cm，重新整平壓實，壓實度不小于95%；填土高大于80cm時，在填筑前將基底整平，進行基底壓實，壓實度不小于90%。邊坡上由于孤石等造成的坑穴、凹槽，采用挖臺階漿砌片石嵌補。c、土方開挖土方開挖應自上而下進行，按設計的邊坡分段分臺階開挖，隨挖隨棄至業(yè)主指定的棄土場，利用方直接運至指定的路基填筑地段，按填筑標準填筑壓實。b. 當路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段施工時將按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則要分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。、暗穴，可采用灌砂、灌漿、開挖、回填等措施處置；開挖的方法可采用導洞、豎井和明挖等。3開挖、回填、夯實法適用于各種形狀的陷穴填料一般用就地黃土分層夯實4導洞和豎井法適用于較大較深的洞穴 由洞內向外逐步回填夯實，在回填前應將洞內虛土和雜物徹底清除，應用老黃土加10%的石灰拌勻回填夯實。c、打開送料閥門，關閉送氣閥門，噴送加固粉料。i、移動樁機到下一樁位。g、噴粉開始時，將電子秤顯示置零，使噴粉過程在電子計量顯示下進行。②按設計位置平順鋪設土工格柵，需搭接時，搭接長度不小于30cm，并用鐵絲或塑料繩綁好。三、橋涵施工本標段共有橋梁4座，其中大橋1座，K254+150四號溝大橋1320m預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，；中橋3座，下行線K254+050處320m預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，上行線K255+890處320m部分預應力混凝土空心板橋，K258+015處320m部分預應力混凝土空心板梁；本段共有鋼筋砼蓋板涵22座，其中14m鋼筋砼蓋板涵（兼通道）10 座；12m鋼筋砼蓋板涵 12座。，經常檢查鉆具各部分的磨損情況，損壞的要及時更換；，可加稠泥漿或倒入粘土，慢速轉動或回填土摻片石、軟石，反復沖擊增強護壁，可防止漏漿。鋼筋籠要垂直緩慢吊放，防止撞擊孔壁引起坍孔。在灌注過程中，由專人負責測量混凝土面高度及導管埋入混凝土深度，并做好記錄，以便指導拆拔導管，調整導管埋深，導管的埋深控制在2～6m之間，防止埋管過深提升困難和導管拔出混凝土面而造成斷樁質量事故。砼、鋼模板、鋼筋的垂直運輸：均采用25t吊車方案解決。根據梁的數量、總的工期安排，線路平縱線形、施工現場的地形情況，本著梁型相同、縮短運距、盡量集中、節(jié)約用地、注重環(huán)保的原則，計劃在K253+800～K254+150橋頭上下行線交叉口近成型路基上設一預制場，占地面積約5000平米，負責箱梁的預制，數量66塊，設置臺座8個，預制工期5個月，同時負責就近一些涵洞的蓋板預制。⑸鋼鉸線穿束穿鋼鉸線時，在鋼鉸線一端安上錐形引帽，以減少阻力。張拉程序打開鋼鉸線端頭的扎絲，穿上工作錨，打好夾片。壓漿應達到孔道一端飽滿和出漿，并達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。⑴預制梁臺座施工臺座由張拉鋼絞線時反作用傳力柱、鋼制橫梁、制梁底模等部分組成。⑹拆模～，先拆芯模后拆外模。a. 架橋機走行部分：縱向走行部分采用160t地牛臺車。c. 橫移梁走行部分橫移梁走行采用兩臺GTC25型多用途軌道輕型臺車。吊具設計承載能力為60t。為了確保安全，各項動作都設有連鎖控制。檢驗架橋機各部分（含前肢腿，支于臺帽上）的穩(wěn)定性至合格。喂梁時，Ⅱ號起重小車吊起梁體前端，起升高度必須超過架橋機承重梁頂面，待Ⅰ號運梁車將電源接在架橋機上后方可同步吊運。砼澆筑時，一定要保證不使砼流進墩頂和梁底之間，防止影響支座的工作。開挖前先放樣，計算好開挖基坑的尺寸，并在基坑周圍地表做好防排水措施。③ 蓋板預制及安裝受場地所限，為加快施工進度，本合同段涵洞的蓋板設在就近的橋梁預制場生產，現場條件滿足的可在現場預制，底座采用C15砼現澆，上鋪3mm厚鋼板。蓋板涵施工工藝框圖 詳見表410施 工 準 備臺背對稱回填基 礎 開 挖基 礎 換 填基 槽 驗 收墻身基礎砌筑墻 身 砌 筑洞 底 鋪 砌出入口砌筑蓋 板 安 裝蓋板防腐處理砂漿拌合、運輸測 量 放 樣石料加工、運輸板縫處理蓋板預制石料加工、運輸砂漿試件制作砂漿配合比選定原材料試驗場 地 平 整表410 蓋板涵施工工藝框圖四、隧道施工1 工程概況上行線四號溝隧道里程為K255+295～K256+680，長1385m；下行線南溝隧道里程為K254+850～K255+725，長875m。⑶工程地質條件①地質巖性隧址區(qū)發(fā)育地層為：第四系全新統(tǒng)黃土狀土（Q4dl+c）、第四系上更新統(tǒng)新黃土（Q32eol）、第四系中更新統(tǒng)老黃土（Q2eol）、和第三系上新統(tǒng)粘土（巖）（N2b）；下行線南溝隧道未到第三系上新統(tǒng)粘土（巖）（N2b）。⑤不良地質條件影響a．崩塌：四號溝隧道進口右側為一直立新黃土陡坎，土體松動，節(jié)理發(fā)育，坡腳堆積大量崩積物，為一不定時跨落式崩塌；南溝隧道出口處黃土陡坎近直立，為一不定時跨落式崩塌，在雨水滲入狀態(tài)下有崩塌，滑塌的