【正文】 路機在新鋪筑層上中途停留、轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車及停放；當壓路機來回交替碾壓 時，前后兩次停留地點應相距 10m 以上，并應駛出壓實起始線 3m 以外。 ④ 初壓應盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過快。 （ 3）攤鋪過程應跟蹤檢測質量，發(fā)現缺陷應“趁熱”修補；修補不好 22 的應鏟除重鋪。攤鋪前，下承層要清掃潔凈，保證其表面干燥、無任何松散的石料與雜質，且已做好瀝青粘層（須經過監(jiān)理工程師認可）。 （ 2）車輛裝料分 3 次裝料，第一次靠車廂前部，第二次靠車廂后部，第三次靠車廂中部。 （ 3）粗、細集料應嚴格分類堆放和供料，不同料源即使粒徑相同的集料也應分開堆放，且不混合使用。 （ 3）材料準備 瀝青、碎石、礦粉等主要材料提前采購儲備，作好儲料的一切準備工作，如瀝青罐、油料庫、粉料罐、地磅等設施的安裝以保證瀝青路面的正常鋪筑，并在進料時按招標文件技術規(guī)范的要求分期、分批抽檢、報驗，從原材料質量上把好第一道關。 3．鋪筑試驗路段時，嚴格按《公路瀝青路面施工規(guī)范》（ JTG F402020）規(guī)定操作。 ② 確定最佳油石比。 16 ② 確定瀝青的最佳油石比。 原材料 14 ① PG7622 改性瀝青技術指標 項目名稱 單位 技術標準 針入度（ 25℃， 100g， 5S） 4060 針入度指數 PI ≥ 0 延度（ 5cm/min， 5℃） cm ≥ 20 軟化點（環(huán)球法） ℃ ≥ 70 運動粘度 135℃ Pa。 （ 2）瀝青灑布設備配備有使用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機噴灑不到的地方采用手工灑布，在混凝土護欄、人（手）孔等局部用刷子進行人工涂刷。 1．在鋪筑雙層瀝青面層和調平層熱拌熱鋪瀝青混合料路面的上層時，其下面的瀝青加鋪層表面。 (3)銑刨廢料運輸 銑刨機銑刨時，通過傳輸帶將廢舊混合料裝上運輸車輛，運到固定地點進行存放，以備再生利用。在縱向上，一般每 5M（彎道處）或多或 10M（直線路段）分布一個測點。（具體見附件五） 附件五 封道段面及工期安排 二○○八年路面中修段落匯總表 序號 封道樁號 起止樁號 方向 車道 長度 （ m） 計劃施工時間 備注 1 K102+680K104+000 K103+596950 珠京向 行車道 354 2 K109+150K114+100 K111+400K112+240 京珠向 行車道 840 3 封武漢北下行匝道 武漢北內互通下站匝道 京珠向 匝道 600 裂縫、翻漿集中 4 K97+750K102+680 K99+400K100+400 京珠向 行、超車道 2020 含 K100+300 活動門 K101+390K101+670 京珠向 行車道 280 5 K73+150K76+850 K74+000280 京珠向 行車道 280 K75+100K75+920 京珠向 行車道 820 6 K65+750K69+200 K67+600K68+100 珠京向 行車道 500 7 K76+850K78+900 K78+630K78+850 京珠向 超車道 220 8 K67+800K71+150 K68+780K69+230 珠京向 行車道 820 K69+580K69+820 珠京向 行車道 240 9 K60+720K63+400 K61+200K61+800 京珠向 行車道 600 10 K52+430K56+550 K54+370K54+950 京珠向 行車道 580 11 K63+400K65+750 K63+900K64+010 京珠向 行車道 110 12 K42+400K45+400 K44+150K44+530 京珠向 行車道 380 13 K60+720K65+750 K62+050K63+950 珠京向 行車道 1870 含 K63+400 活動門 14 K45+400K50+200 K48+350K48+640 京珠向 行車道 290 含 K48+400 活動門 15 K58+670K60+720 K59+300K60+160 京珠向 行車道 860 16 K45+400K48+400 K45+560K45+930 珠京向 行車道 290 17 K28+350K32+300 K28+700K30+100 京珠向 行車道 1400 18 K35+800K39+700 K37+605920 珠京向 行車道 315 K38+792K39+300 珠京向 行車道 508 19 K28+350K32+300 K29+100K30+030 珠京向 行車道 930 坑槽集中（橋面） K31+300800 珠京向 超車道 500 8 20 K39+700K42+600 K41+180520 京珠向 行車道 340 21 K20+820K23+590 K21+804950 珠京向 行車道 146 坑槽集中（橋面） 22 K26+250K28+350 K27+000K27+670 京珠向 行車道 670 K28+040K28+260 京珠向 行車道 220 23 K32+300K37+800 K35+410K36+640 珠京向 行車道 1230 含 K35+800 活動門 24 K20+820K26+250 K22+520K23+700 京珠向 行車道 1180 含 K23+590 活動門 K24+160K25+930 京珠向 行車道 1770 25 K13+680K15+180 K14+280K14+520 京珠向 行車道 240 26 K23+590K26+250 K23+710850 珠京向 行車道 140 坑槽集中（橋面） 27 K5+720K6+750 三里停車區(qū)進口 京珠向 匝道 250 28 K0+000K2+400 K0+030K0+220 珠京向 行車道 190 29 K83+100K85+100 K84+130K84+270 京珠向 行車道 140 30 K97+750K100+300 K98+050K99+500 珠京向 行車道 1450 合計 23553 此工期雨天順廷 勞動力安排及計劃 為確保優(yōu)質、安全、高效、按期完成本標段工程，我部本著統籌安排、精心施工、合理搭接工序、不窩工、不疲勞施工的原則，計劃投入勞動力見下圖所示。 通訊 本地區(qū)的通訊發(fā)達。年降水量為 1100～ 1450 毫米，雨水集中在 4～ 10 月份，為洪澇期，約占全年雨量的84～ 88%。 1 施工組織設計 一 工程概況 工程概述 工程范圍 湖北京珠高速公路是中國南北向快速通道，是中國“兩縱兩橫”國家級主干線之一，京珠高速公路是湖北省南北向的重要路網骨架的組成部分和“九五”期間國家和湖北省重點建設項目之一。 施工條件 里程氣候 本項目所在地區(qū)地處中低緯度，屬亞熱帶大陸季風性濕潤氣候。 交通運輸 項目所在地交通較為便利，為工程建設提供了良好的交通條件。根據工程實際情況，計劃將全線劃分為 34 個封閉施工段，同時封閉 23 個施工段，力爭使各分項工程按流水施工作業(yè)。所以測量時，在橫向斷面上一般要布置三個 點，分布在兩邊和中間來控制與原路面的橫坡度。對于未銑刨但要加鋪的路面銑刨機要來回行使過程中將其拉毛，拉毛痕跡深度為 3~5mm，銑刨速度一般情況下，要控制在一定范圍內，太快會將路面刮松，使路面 11 不平整不連續(xù)，且銑刨機受不了，太慢會影響施工進度。 本節(jié)工作內容是在下列情況下及下列位置灑布粘層瀝青。并按《公路路基路面現場測試規(guī)程》（ JTJ05995）中有關要求和方法檢測灑布量，每次檢測不少于 3 處。 瀝青混凝土中、下面層及調平層施工 工程概述 本合同段中面層采用 6cm 厚 PG7622 改性瀝青 AC20C 型瀝青混凝土，下面層采用 6cm 厚 PG7622 改性瀝青 AC20S 型瀝青混凝土。從施工現場分別取各類礦料進行篩分，用計算機或圖解法計算各礦料的用量，使合成的混和料級配符合規(guī)范要求。同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料平衡。 2．編制試驗段開工報告，并上報監(jiān)理工程師審批。運輸車槽內不得沾有雜物，車輛必須備有覆蓋設備，車槽四周應密封堅固。 （ 2）拌和場生產設備安置于空曠、干燥、運輸條件較好的地方，并做好場地內的臨時防水設施及防雨設施，防火等安全措施。 4．混合料的運輸 （ 1）瀝青混合料采用干凈、有金屬底板的自卸汽車運輸，車槽內不得沾有有機物質，車輛底部及兩側均應清掃干凈，并涂對瀝青混合料無害的防粘液，并不讓多余的混合料積聚在 車箱底部。 ① 下承層的檢查與準備。 （ 2）攤鋪速度應根據拌和機產量、運力配置情況、攤鋪寬度和厚度等條件，通過試驗段確定，應做到勻速、連續(xù) 不間斷地攤鋪；但最慢不得低于1m/min，最快不得超過 6m/min，一般攤鋪速度控制在 24m/min，且速度轉換要緩慢。 ③ 碾壓應將驅動輪向著攤鋪機方向，以減少混合料的位移或擁包。 （ 6）碾壓注意事項 ① 壓路機無法碾壓到的部位，采用振動夯板或機夯把混合料充分壓實。 9．取樣和試驗 （ 1）每天正常按規(guī)范規(guī)定項目及頻率進行瀝青混合料的試 驗檢測，以指導生產，并進行試驗資料匯總，進行動態(tài)管理。 混合料試拌，鋪筑試驗路段 采用生產配合比進行試拌，在監(jiān)理工程師批準的場地并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下， 鋪筑 一段試驗路段。 （ 2） 用于 上面層 的各種材料按規(guī)格隔開分別堆放在經 15cmC15 水泥砼硬化的硬質場地上，插牌標明，不得混雜和受污染，并對細集料進行覆蓋， 28 防止雨淋影響拌和樓的產量。 （ 2） 根據混合料數量和運距計算配備足夠的運輸車輛，保證混合料及時運抵施工現場，車輛的運輸能力應大于拌和能力和攤鋪能力，在現場等候的卸車不少于 3 輛，確保使攤鋪機連續(xù)均勻不間斷地進行攤鋪。 （ 2） 攤鋪機就位后，安裝、調試好基準梁，將各自的熨平板進行預熱，使溫度達到 100℃ 以上，并調整好熨平板仰角，夯錘振頻與振幅，開動熨平板的振動或捶擊等夯實裝置；表面層采用高頻低幅，確保攤鋪的混合料有足夠的初始密度；在沒有其它負面影響的前提下，應將熨平板的振頻振幅調整到攤鋪層的壓實度達 85%，且以高頻低幅為宜。改性瀝青混合料采用一套設備半幅一次碾壓成型的方法。復壓用的壓路機噸位以不壓碎集料，又能達到壓實度為宜，不宜小于 10t。碾壓溫度必須滿足圖紙及技術規(guī)范要求。 （ 2）混合料的攤鋪應避免在雨季進行。 質量保證措施 33 1．施工前控制：項目總工程師組織有關人員編制施工組織設計，詳細制定各分項工程的施工工藝，提出本工程的質量控制點和相應的控制計劃，對關鍵工序實行典型施工。 5．施工控制：保證施工過程中各階段的產品質量始終處于受控狀態(tài)。特別是施工質量標準，更要求生產工人熟練撐握，并組織考試，符合考核標準的工人才允許參加本工程施工。 7．合理劃分施工段落，精心組織安排施工。 針對以上重點和難點工程我部擬采取以下幾項措施： 加強原路面缺陷處理 道路封閉后，立即組織人員對路況進行詳細的調查，對路面縱向裂縫進行壓漿處理。施工前對施工人員進行安全培訓，結合施工工藝流程進行詳細的安全交底。 2．面層細集料 以采用加工粗集料所得的優(yōu)質 石屑和機制砂為主。 各結構層混合料的施工配合比試驗，是保證路面施工質量的基礎條件，一定要按規(guī)范規(guī)定去做。 38 1．拌和 拌和的關鍵是各檔材料進料計量的正確性，骨料加熱溫度、拌和溫度、出料溫度的控制以及拌和的均勻性。 六 雨季施工安排 1．及時掌握天氣預報，對不良季節(jié)給工程進度和工程質量造成的影響做出準確預見及詳盡的了解，并提前做出相應的應對措施。根據ISO9001 質量管理體系標準和我局質量管理體系文件規(guī)定，結合我部以往從事類似工程的經驗，從組織機構、思想教育、技術管理、施工管理以及經濟保證等五個方面建立符合本標段實際的質量保證體系。 2．建立嚴格的安全教育制度，堅持入場教育，堅持每周召開安全教育會，培養(yǎng)施工安全意識。 8．安排專職安全員和安全巡邏車在雙向行駛路段來回巡查，及時向高速巡警、路政報告路面情況，協助高速巡警處理交通堵塞和事故；來回檢查用于分隔車道的交通錐形筒的數量和線型，及時補充損壞的錐形筒，維持車輛安全順利通行施工路段。 八 文明施工與環(huán)境保護措施 文明施工措施 文明施工措施 1．根據各工程施工隊伍的特點制定《文明施工行為準則》，定期或不定期 地對施工現場進行文明施工檢查，對文明施工情況打分，并在月度生產簡報公布，對違反《文明施工行為準則》的，要提出批評、限期整改直至處罰。 6．尊重當地公規(guī)民俗，搞好與當地群眾的關系。 4．施工中的運料車需遮蓋