【正文】 科技管理研究。狄小麗?？萍寂c管理。謝波。2010年01期 9. 閔慶飛。物流模式與煤炭企業(yè)物流選擇分析[J]。職業(yè)教育研究。2010年02期 。淺析現(xiàn)代物流崛起對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的影響[J]。2010年03期 6. 張武梅。論會(huì)計(jì)基本假設(shè)[J]。知識(shí)經(jīng)濟(jì)。2010年02期 4. 樊春艷。論網(wǎng)絡(luò)時(shí)代財(cái)務(wù)管理[J]。中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)。2010年01期 2. 趙廣華。對(duì)我國(guó)第三方物流的發(fā)展及方向的思考[J]。程肖冰。我國(guó)第四方物流目前只是處于探索、試驗(yàn)階段，要實(shí)現(xiàn)第四方物流還有很長(zhǎng)的路要走。第四方物流的最大特點(diǎn)在于集成。目前，我國(guó)第四方物流在拓寬服務(wù)市場(chǎng)，提高服務(wù)水平，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步整合，更大地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，在服務(wù)個(gè)性化、網(wǎng)絡(luò)全球化、流程信息化的過(guò)程中穩(wěn)步發(fā)展。而第四方物流依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商，技術(shù)供應(yīng)商，管理咨詢(xún)顧問(wèn)和其他增值服務(wù)商，為客戶(hù)提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。比如建立統(tǒng)一商品條形碼標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、加快物流人才培養(yǎng)、加大物流人才引進(jìn)力度、鼓勵(lì)外商投資中國(guó)物流業(yè)等。因此，我們可以說(shuō)，第四方物流是中國(guó)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的機(jī)遇，在中國(guó)發(fā)展和研究第四方物流也就具有特別重要的戰(zhàn)略意義。這樣隨著第四方物流的發(fā)展，第三方物流的市場(chǎng)也越來(lái)越廣闊，從而也促進(jìn)了第三方物流的發(fā)展。你用不著親自應(yīng)付各種問(wèn)題，只需接受建議?？蛻?hù)可以繼續(xù)管理他們的核心業(yè)務(wù)，而把全部物流工作交給第四力物流提供商，第四方物流提供商可以集中和成功外購(gòu)所需的全部因素。第四方物流依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢(xún)顧問(wèn)和其他增值服務(wù)商，為客戶(hù)提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案的同時(shí)，第四方物流也可以采用第一種運(yùn)作模式，向第三方物流提供一系列的服務(wù)，包括：技術(shù)，供應(yīng)鏈策略技巧，進(jìn)入市場(chǎng)能力和項(xiàng)目管理專(zhuān)長(zhǎng)。同時(shí)，也把不同地域的第三方物流提供商聯(lián)合起來(lái)，可以克服我國(guó)第三方物流具有地域性的特點(diǎn)。．4不同運(yùn)輸工具的銜接通過(guò)對(duì)第三方物流提供商的集成，可以解決在我國(guó)現(xiàn)行的“分包”模式下的各種不同運(yùn)輸工具的銜接。此外，第四方物流在提供供應(yīng)鏈的解決方案的時(shí)候要搜集很多信息，而這些信息對(duì)個(gè)別企業(yè)來(lái)說(shuō)具有一定的外部性，這樣第四方物流也可以把具有一定公共性的信息產(chǎn)品提供給客戶(hù)或者第三方物流，成本也可以分?jǐn)傇谒鼈兊纳砩?，?duì)第三方物流來(lái)說(shuō)，也降低了它們信息的獲得成本。第四方物流的核心專(zhuān)長(zhǎng)是供應(yīng)鏈技術(shù)，而實(shí)現(xiàn)一定的供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)是物流管理的信息化平臺(tái)。雖然單獨(dú)來(lái)看，第三方物流提供商沒(méi)有享受到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的好處，但是它卻享有了專(zhuān)業(yè)分工的好處。這種集成至少有三個(gè)好處。在我國(guó)發(fā)展第四方物流可以帶來(lái)以下諸多好處，并能部分解決我國(guó)現(xiàn)階段物流發(fā)展的缺陷，帶動(dòng)我國(guó)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。第四方物流在第三方物流將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將企業(yè)的物流規(guī)劃能力外包。 彌補(bǔ)我國(guó)在發(fā)展第三方物流方面的上述不足從概念上來(lái)看，第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，可稱(chēng)之為“總承包商”或“領(lǐng)銜物流服務(wù)商”。通過(guò)對(duì)從事異地間配送的物流公司和從事物流末端投遞到戶(hù)的配送公司進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而建立一種貫通物流全程的新物流體系，因此，通過(guò)現(xiàn)有物流資源的整合，由競(jìng)爭(zhēng)走向合作是加速我國(guó)第四方物流進(jìn)程的捷徑。國(guó)內(nèi)物流業(yè)資源較為龐大，但傳統(tǒng)意義上的物流各個(gè)環(huán)節(jié)之間缺乏有效的整合，需要提供一個(gè)全面的管理方式。為此，在物流產(chǎn)業(yè)政策上，重點(diǎn)應(yīng)放在物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)規(guī)范工作上，重視物流園區(qū)建設(shè)，使物流設(shè)施和物流企業(yè)在空間上集中、合理、有序，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化、集約化、一體化和規(guī)?；\(yùn)營(yíng)；建立商品條形碼標(biāo)準(zhǔn)；鼓勵(lì)物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、加快物流人才培養(yǎng)和加大人才引進(jìn)力度等。同時(shí)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正提升必須通過(guò)第四方物流來(lái)完成。亞洲物流科技有限公司行政總裁陳偉強(qiáng)指出，在內(nèi)地發(fā)展第四方物流，必須打造第四方物流的應(yīng)用平臺(tái)，建立統(tǒng)一規(guī)范的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，整合不同物流企業(yè)的資源，這樣才能增加物流的透明度，提供更加全面的供應(yīng)鏈集成服務(wù)給客戶(hù)。同時(shí)，把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)的最佳途徑就是培育第四方物流，建立全國(guó)物流行業(yè)平臺(tái)，通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)的資源，這樣可以使物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高。 加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合，建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)要加快物流企業(yè)重組整合步伐，在競(jìng)爭(zhēng)與合作中加速成長(zhǎng)，促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國(guó)物流企業(yè)的小、少、弱、散的問(wèn)題，因此，可以采用兼并、聯(lián)合的方法，整合物流企業(yè)，組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)。為此，在物流產(chǎn)業(yè)政策上，應(yīng)重點(diǎn)放在物流基礎(chǔ)建設(shè)方面。政府加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，注重物流設(shè)施的投資建設(shè)，打好物流配送基礎(chǔ)，是第四方物流成長(zhǎng)的必要條件。因此，我國(guó)發(fā)展第四方物流的首要任務(wù)是先積極發(fā)展第三方物流。如果沒(méi)有第三方物流市場(chǎng)的成熟，特別是優(yōu)秀第三方物流企業(yè)的形成和壯大，第四方物流很難出現(xiàn)和發(fā)展。從發(fā)展的規(guī)律看，第四方物流的構(gòu)成主體除了主要委托客戶(hù)企業(yè)外，高度發(fā)達(dá)和具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)能力的第三方才是第四方孕育的土壤。第四方物流企業(yè)對(duì)管理能力的要求非常強(qiáng)，不僅要具備某個(gè)或某幾個(gè)業(yè)務(wù)管理方面的核心能力，更要擁有全面的綜合管理能力和協(xié)調(diào)能力，原因是第四方物流要將不同參與企業(yè)的資源進(jìn)行有機(jī)整合，并根據(jù)每個(gè)企業(yè)的具體情況，進(jìn)行合理安排和調(diào)度，從而形成第四方物流獨(dú)特的服務(wù)技能和全方位、縱深化的經(jīng)營(yíng)。 發(fā)展第三方物流，為第四方物流發(fā)展作好前期準(zhǔn)備歐美發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展第四方物流的焦點(diǎn)集中在如何協(xié)調(diào)好與第三方物流供應(yīng)商的關(guān)系，而我國(guó)發(fā)展第四方物流的焦點(diǎn)在于如何先提高第三方物流水平，在此基礎(chǔ)上整合資源、設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈、推動(dòng)4PL實(shí)施，以?xún)?nèi)部激發(fā)第四方物流的需求配合外部需求。出現(xiàn)此問(wèn)題的根本原因是我國(guó)的第三方物流尚未完全發(fā)展，而第四方物流又來(lái)源于第三方物流，第三方物流基礎(chǔ)薄弱無(wú)法支撐第四方物流的開(kāi)展，相比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我們的底子比較薄。5 我國(guó)完善第四方物流的策略總的說(shuō)來(lái)，我國(guó)第四方物流企業(yè)實(shí)踐面臨的一個(gè)根本問(wèn)題是——前景廣闊，發(fā)展空間非常巨大。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，物流專(zhuān)業(yè)人才已被列為我國(guó)12類(lèi)緊缺人才之一，目前人才缺口達(dá)60余萬(wàn)，尤其嚴(yán)重缺乏規(guī)劃類(lèi)、營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)和管理類(lèi)物流人才。 高級(jí)物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏對(duì)第四方物流而言，需要高素質(zhì)復(fù)合型的管理人才。目前國(guó)內(nèi)的第四方物流還處于轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期，大多是第三方物流企業(yè)功能擴(kuò)展，向第四方物流轉(zhuǎn)型，短期內(nèi)不可能成為整合物流資源的“有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商”。 第四方物流公司功能的不足第四方物流企業(yè)是一個(gè)以調(diào)配和管理組織自身的和具有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來(lái)提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商。這些落后的設(shè)施無(wú)法與現(xiàn)代物流運(yùn)作模式接軌。其次，通信手段落后，缺乏必要的公共物流信息交流平臺(tái)，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國(guó)物流業(yè)還沒(méi)有得到廣泛的應(yīng)用。因此，如果沒(méi)有一個(gè)完善的市場(chǎng)信用體系作為保證，第四方物流市場(chǎng)就很難培育和發(fā)展，我國(guó)的第四方物流業(yè)就不會(huì)有長(zhǎng)足發(fā)展，而這在短時(shí)間之內(nèi)是無(wú)法一躇而就。另外，由于第三方物流也需要與第四方物流進(jìn)行充分的信息共享而承擔(dān)一定信息被利用的風(fēng)險(xiǎn)，因此第三方物流也同樣存在著對(duì)第四方物流的信任問(wèn)題。與第三方物流較好的協(xié)調(diào)合作是第四方物流服務(wù)成功的關(guān)鍵。信息技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)與應(yīng)用水平低；在信息集成的增值和增值服務(wù)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)的服務(wù)水平相對(duì)較低等問(wèn)題，我國(guó)物流企業(yè)的第四方物流受自身能力的限制，在物流信息、技術(shù)不可能滿(mǎn)足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)物流需要，更不能充分利用社會(huì)資源。作為發(fā)展第四物流的基礎(chǔ)，第三方物流的發(fā)展目前還不太盡如人意。目前，我國(guó)第三方物流提供的物流服務(wù)85％是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù)，而信息加工處理和財(cái)務(wù)等增值性服務(wù)只占15％。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2005年的一項(xiàng)調(diào)查表明，第三方物流支出在整個(gè)物流市場(chǎng)中的比重我國(guó)僅為l 8％，相對(duì)于國(guó)外企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包比例高達(dá)90％，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)10％左右的物流外包比率顯得過(guò)低。我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)該通過(guò)重組，逐步形成少量擁有成熟的商業(yè)模式、核心能力和服務(wù)產(chǎn)品，在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新管理和服務(wù)，并形成規(guī)模效益的大型物流企業(yè)，以盡快解決我國(guó)的物流企業(yè)本身實(shí)力不足造成第四方物流發(fā)展的先天不足。具體來(lái)說(shuō)，造成我國(guó)第四方物流未能得到發(fā)展的問(wèn)題主要在于： 我國(guó)的物流企業(yè)本身實(shí)力不足造成第四方物流發(fā)展的先天不足我國(guó)的物流企業(yè)中真正實(shí)力超群、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的則為數(shù)不多，目前物流企業(yè)的現(xiàn)狀是：“小(經(jīng)營(yíng)規(guī)模小)、“少”(市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少)、“弱(競(jìng)爭(zhēng)能力弱、融資能力弱)、“散(貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范)，這是我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)存在的主要問(wèn)題。也有少數(shù)的企業(yè)正逐步向現(xiàn)代物流靠近，提供高附加值的服務(wù)，但絕大多數(shù)企業(yè)技術(shù)含量低，有的企業(yè)只能提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)服務(wù)，能夠提供一攬子物流解決方案的企業(yè)很少。也就是說(shuō)，現(xiàn)在中國(guó)的企業(yè)仍然是以1PL、2PL為主的，連3PL的需求都不多。但現(xiàn)實(shí)的情況是，在中國(guó)第三方物流尚處在初始期。我國(guó)社會(huì)物流雖然有了快速發(fā)展，但同美歐日等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)物流總費(fèi)用與GDP之比高出10個(gè)百分點(diǎn)以上，說(shuō)明當(dāng)前中國(guó)物流發(fā)展水平不高、效率偏低，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流含量偏小，與發(fā)達(dá)國(guó)家在物流運(yùn)行的質(zhì)量和效益方面確實(shí)存在明顯差距。4 我國(guó)第四方物流發(fā)展存在的問(wèn)題目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)第四方物流（FourthParty Logistics，簡(jiǎn)稱(chēng)4PL）的表述方式多種多樣，并沒(méi)有一個(gè)非常明確和統(tǒng)一的定義。(4)速度和可靠性。(3)通過(guò)信息系統(tǒng)管理物流，第四方物流可以有效地提高整個(gè)供應(yīng)鏈的靈活性。大家知道物流在供應(yīng)商、分銷(xiāo)商、零售商以及消費(fèi)者這條供應(yīng)鏈中起著重要的紐帶作用，物流運(yùn)營(yíng)的水平直接影響到客戶(hù)的滿(mǎn)意度(包括客戶(hù)服務(wù))以及新產(chǎn)品從研NI!I市場(chǎng)的時(shí)間和效率，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，增加企業(yè)銷(xiāo)售收入。利用第四方物流專(zhuān)業(yè)化的供應(yīng)鏈物流管理運(yùn)作能力和專(zhuān)業(yè)化高素質(zhì)的物流人才，彌補(bǔ)企業(yè)的不足，這樣就可以使企業(yè)專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)，將物流等非主業(yè)進(jìn)行“業(yè)務(wù)外包”，在企業(yè)所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域構(gòu)建企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。第四方物流通過(guò)影響整個(gè)供應(yīng)鏈向客戶(hù)提供可評(píng)價(jià)的、持續(xù)不斷的客戶(hù)價(jià)值，使企業(yè)有可能從供應(yīng)鏈中獲得獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(4)通過(guò)第四方物流，企業(yè)可以大大減少在物流設(shè)施方面的資本投入，降低資金占用，提高資金周轉(zhuǎn)速度，使得更多的資金投資于研究設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售與市場(chǎng)拓展等方面，從而擴(kuò)大產(chǎn)品市場(chǎng)占有率，增加企業(yè)營(yíng)業(yè)收入。實(shí)際上，這項(xiàng)舉措就是在減少企業(yè)不必要的物流固定資產(chǎn)投入，