第四方物流盈利模式探究(參考版)
2025-06-19 17:33本頁(yè)面
【正文】 [J].(3)．[11]徐天方,C2C總之，第四方物流企業(yè)要選擇一種合適的物流盈利模式，就必須立足于自身資源與能力狀況，將物流組織模式與運(yùn)作模式相結(jié)合，結(jié)合公司的發(fā)展戰(zhàn)略，這樣才能讓企業(yè)獲得強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，在未來才能走得更遠(yuǎn)。企業(yè)構(gòu)成的話，那么信息共享盈利模式是一種不錯(cuò)的選擇。先進(jìn)的第三方物流具有豐富的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，它以這些經(jīng)驗(yàn)為知識(shí)資本，為其它物流公司提供專業(yè)物流咨詢和培訓(xùn)業(yè)務(wù)，培育大量的物流人才，同時(shí)還可以為其設(shè)計(jì)合理的物流運(yùn)作方案并指導(dǎo)實(shí)施方案來獲取盈利。采用供應(yīng)鏈集成盈利模式是一種很好的選擇。3PL3PL若第四方物流采用采用方案集成的運(yùn)營(yíng)模式，4PL在這協(xié)同運(yùn)作模式中，第四方物流為實(shí)力雄厚的第三方物流服務(wù)商提供供應(yīng)鏈戰(zhàn)略方案、技術(shù)、專門項(xiàng)目管理等補(bǔ)充功能，并主要通過第三方物流為多個(gè)客戶提供全面物流服務(wù)。3PL4PL就筆者而言，可以從以下兩個(gè)方面考慮。六、第四方物流盈利模式的選擇一個(gè)好的盈利模式，必須要符合當(dāng)前的狀況，并且實(shí)現(xiàn)盈利。由于物流行業(yè)屬于資金密集性行業(yè)，希望通過發(fā)展多條供應(yīng)鏈來擴(kuò)散供應(yīng)鏈整合理念比較困難，風(fēng)險(xiǎn)也比較大，比較立項(xiàng)的模式是通過行業(yè)培訓(xùn)來拓展第四方物流的市場(chǎng)。而政府出臺(tái)的物流規(guī)劃絕大部分都是依靠科研院所、行業(yè)協(xié)會(huì)或者專業(yè)的物流咨詢機(jī)構(gòu)來完成的。50200721同時(shí)許多物流企業(yè)在戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)，缺乏經(jīng)驗(yàn)，需要進(jìn)行物流方案的規(guī)劃和咨詢。從需求上看，企業(yè)和政府是主要的物流咨詢需求方。物流信息平臺(tái)收集全國(guó)范圍內(nèi)或者區(qū)域范圍內(nèi)的物流信息，并向能夠進(jìn)入平臺(tái)的用戶分享該信息，利用該信息，使供需雙方的業(yè)務(wù)量4在這個(gè)平臺(tái)內(nèi)顯示出來，是企業(yè)能夠及時(shí)了解物流信息狀況，從而進(jìn)行物流服務(wù)的選擇。而承運(yùn)方由于其運(yùn)力和談判能力的欠缺，往往容易在市場(chǎng)中迷失方向，甚至失去發(fā)展機(jī)會(huì)乃至生存空間。[12]（二）信息資源共享模式從根源上講，導(dǎo)致第三方物流企業(yè)資源利用率低和盈利能力低的原因在于物流業(yè)務(wù)的需求方和供給方的信息不對(duì)稱。所以要求公司對(duì)供應(yīng)商、物流服務(wù)商、承運(yùn)商以及客戶管理的整個(gè)流程進(jìn)行持續(xù)關(guān)注與規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有資源網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)以及配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化與管理。目前，思諾物流管理咨詢有限公司正是采取的這種盈利模式。供應(yīng)鏈圍繞核心企業(yè)，將供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商和最終的客戶聯(lián)系起來。（一）供應(yīng)鏈集成模式第四方物流通過對(duì)上下游企業(yè)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行咨詢分析，利用其強(qiáng)大的整合能力，對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行流程重組，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成。[1]簡(jiǎn)單而言，盈利模式其實(shí)是企業(yè)賺錢的渠道及其相應(yīng)的業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)。市場(chǎng)，并通過政府進(jìn)行相關(guān)政策、法律法規(guī)支持積極培育和引導(dǎo)第四方物流。該模式通過“雙運(yùn)營(yíng)主體”架構(gòu)設(shè)計(jì)，將銀行作為運(yùn)營(yíng)主體引入[15]（五）政府、銀行、企業(yè)有機(jī)結(jié)合的組織模式著名的“寧波模式”就是其中的典范。160140企業(yè)將管理咨詢和企業(yè)信息化建設(shè)有機(jī)結(jié)合起來，不僅增強(qiáng)了信息技術(shù)行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)能力，還使得它能夠有能力提供第四方物流服務(wù)。這些IT（四）IT作為出資的回報(bào)，第四方物流組織負(fù)責(zé)管理和經(jīng)營(yíng)主要客戶的整個(gè)供應(yīng)鏈的管理職能?？梢允峭袠I(yè)的，也可以是不同行業(yè)的，根據(jù)其規(guī)模和實(shí)力的不同可分為主要客戶和一般客戶。在第四方物流中它起著“智囊”的作用。它是第四方物流在物流試題操作方面的主要承擔(dān)者，但第三方物流公司缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長(zhǎng)和整合供應(yīng)鏈的相關(guān)技術(shù)。是為企業(yè)提供專業(yè)物流服務(wù)的機(jī)構(gòu)。協(xié)同運(yùn)作的戰(zhàn)略目標(biāo)。的運(yùn)作模式的特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的組織內(nèi)各物流服務(wù)提供商之間一種有效的協(xié)調(diào)機(jī)制，它引導(dǎo)資源的有效集成，以最低的成本、最快的速度、最高的效率實(shí)現(xiàn)與的組織模式是指根據(jù)這種模式其實(shí)就是物流的市場(chǎng)治理模式，這種模式特別適合那種“多批量、少批次的商品物流，客戶可以隨時(shí)在市場(chǎng)上買到物流服務(wù)，中國(guó)的物流園區(qū)發(fā)展為這種模式提供了實(shí)踐樣板。這是基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展起來的，因?yàn)槭袌?chǎng)的變幻莫測(cè)，組織的穩(wěn)定性較差，當(dāng)機(jī)會(huì)消失時(shí)，聯(lián)盟自動(dòng)解體。3PL、咨詢機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商、制造商、分銷商等企業(yè)組成的，由市場(chǎng)需求所驅(qū)動(dòng)，通過信息技術(shù)相連接，在某一時(shí)期內(nèi)結(jié)成的供應(yīng)鏈管理聯(lián)盟。此時(shí)的第四方物流可以獨(dú)立地承擔(dān)多個(gè)企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈資源整合，創(chuàng)造物流效益的最大化。是以整合供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)，一個(gè)個(gè)行業(yè)的特殊性為依據(jù)，領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈實(shí)行行業(yè)創(chuàng)新。通過其卓越的戰(zhàn)略運(yùn)作策略、先進(jìn)的技術(shù)和高潮的供應(yīng)鏈管理能力來提高整個(gè)行業(yè)的效率為帶來巨大的收益。在這種運(yùn)作方式中，第四方物流為同一行業(yè)中的多個(gè)客戶發(fā)展和執(zhí)行一套聚焦于同步化和合作的供應(yīng)鏈解決方案。4PL這時(shí)第四方物流已經(jīng)可以獨(dú)自地尋找客戶，開發(fā)市場(chǎng)，并聯(lián)結(jié)相關(guān)企業(yè)的資源為客戶提供一整套的供應(yīng)鏈解決方案。但是這要求客戶的業(yè)務(wù)需求量必須大，能滿足所有服務(wù)的提供者。4PL該運(yùn)作模式下，第四方物流作為生產(chǎn)企業(yè)與第三
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