【正文】 是基于過去的統(tǒng)計數(shù)據(jù) （B）不是基于未來的需求 （C）不是基于過去的統(tǒng)計數(shù)據(jù)
。就火車直接裝汽車 （B）直接運往市內(nèi)各銷售部門 （C）碼頭直接發(fā)運 （D）直接運往外埠要貨單位8在計算運輸工具行使里程時，包括統(tǒng)計內(nèi)容有（ ）。放棄局部保證整體 （B）放棄少數(shù)保證多數(shù) （C）放棄次日保證當日 （D）放棄長途保證短途8關于就廠直撥的說法正確的是（ ）。運輸合同訂立 （B）確定運費 （C）運輸過程控制 （D）運輸保險7貨物運輸作業(yè)計劃執(zhí)行的隨機因素有（ ）。關鍵客戶是企業(yè)利潤的主要來源 （B）潛力客戶重視長期業(yè)務關系 （C）對貨運客戶不必實施差別化服務 （D）對關鍵客戶和潛力客戶，價格杠桿作用是次要的7航空運價包括下列哪幾種（ ）。退貨退回的原因不包括（ ）。較低的物流費用 （B）有效銜接干線運輸和支線運輸 （C）較少的物流損失 （D）增加物流中轉(zhuǎn)次數(shù)7配送中心送貨合理化指標主要有（ ）。實現(xiàn)成組化作業(yè) （B）降低貨損 （C）減少貨票數(shù)量 （D）實現(xiàn)配送標準化作業(yè)7配送中心設備設置需要考慮的要點有（ ）。設計運輸能力 （B）配貨發(fā)運 （C）設計配送車輛運行路線 （D）送達服務70、配送計劃制定后，可以通過（ ）等方式及時下達到客戶。第15/17頁化學穩(wěn)定性 （B）吸濕性 （C）腐蝕性 （D）爆炸性6物品儲存期間的變化與儲存的外界因素有密切關系，這些外界因素主要包括（ ）。商品出入庫作業(yè)場地 （B）作業(yè)通道 （C）墻距 （D）垛距6降低庫房適度可通過（ ）來實現(xiàn)。崗位標準 （B）認證標準 （C）操作標準 （D）產(chǎn)品工藝標準6下列關于采購制度的表述，不正確的是（ ）。專家意見推測法以經(jīng)驗為基礎，在預測資料不足的情況下可以發(fā)揮作用 （B）客戶意見推測法使得客觀性增強 （C）時間序列分析法是企業(yè)進行需求分析預測時最具有代表性的方 （D）客戶意見推測法屬于客觀預測方法6供應商選擇采購成本標價法所需要考慮的成本包括（ ）。每題有多個答案正確，請在答題卡上將所選答案的相應字母涂黑。（A）“面”所反映的信息的屬性 （B）“面”所反映的信息的特征 （C）信息管理的需要與要解決的問題 （D）“面”的數(shù)量與各個“面”內(nèi)具體類目數(shù)量60、通過（ ）可以完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)路物流模型等功能。JIT系統(tǒng) （B）DRP系統(tǒng) （C）ERP系統(tǒng) （D）MRP系統(tǒng)5關于信息線分類的缺點，正確的是（ ）。分類體系的建立，應滿足事物不斷發(fā)展和不斷變化的需要 （B）信息分類上與有關標準的協(xié)調(diào)一致 （C）將選定的事務或概念的屬性或特征按一定排列順序以系統(tǒng)化，并形成一個合理的分類體系 （D）分類編碼要從系統(tǒng)工程的角度出發(fā)，爭取局部問題放在系統(tǒng)整體中來處理，達到系統(tǒng)最優(yōu)化5物流信息系統(tǒng)是物流中心的（ ），一個物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建是物流中心能否發(fā)揮作用的關鍵。因此，在編碼設計的開始，首先要確定需要編碼的（ ）。貨運市場 （B）客戶層次 （C）客戶價值 （D）客戶資源與信用等級5物流中心信息系統(tǒng)的出庫管理包括（ ）、出庫指示和未能出庫等內(nèi)容。運輸計劃安排 （B）運輸業(yè)務登記 （C）費用結(jié)算 （D）車輛與貨物跟蹤5（ ）作業(yè)包含商品的分類、過磅、拆箱重包裝、貼標簽及商品的組合包裝。安排運輸車輛 （B）安排運輸流程 （C）調(diào)度系統(tǒng)資源 （D）安排車輛、司機與貨運之間關系4（ ）作為企業(yè)之間交易活動的主要技術，已成為實施電子商務的重要手段之一。Barcode （B）GPS （C）RF （D）POS4在公路貨運領域，（ ）可用于傳遞貨單、發(fā)票、海關申報單、進出口許可證等憑證。箱主公司 （B）支線船船東 （C）干線船船東 （D）貨主4在物流中心的各項作業(yè)中（ ）最易提高貨品的附加價值。單航次租船合同 （B）長期連續(xù)航次租船公司 （C）定期租船合同 （D）光船租船合同4油輪租船合同通常使用（ ）。集裝箱碼頭堆場 （B）集裝箱貨運站 （C）港區(qū)倉庫 （D）保稅倉庫4普通班輪運輸中，發(fā)貨人憑經(jīng)船方簽署的（ ），向承運人領取提單。分鐘 （B）小時 （C）天 （D）周3在生產(chǎn)物流控制中反饋控制和前饋控制是兩種基本的（ ）。主生產(chǎn)計劃 （B）能力需求計劃 （C）加工計劃 （D）訂貨時間3當MRP的運算結(jié)果為庫存量大于需要量時，（ ）等于零。生產(chǎn)清單 （B）物料清單 （C）采購清單 （D）訂購清單3通常來說，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件中的層次代碼為非零層，代表（ ）。RCCP （B）CRP （C）BOM （D）MPS3（ ）的完整性和準確性是編制MRP之不可少的條件。領貨憑證 （B）貨票 （C）托運單 （D）行車路單3采用表上作業(yè)發(fā)求出檢驗數(shù)后應運用（ ）進行檢驗和調(diào)整。托運單 （B）貨票 （C）貨物交接清單 （D）驗收記錄2貨物在運輸過程中發(fā)生損失托運人必須在9個月內(nèi)向（ ）索賠。發(fā)到基價 （B）運行基價 （C）普遍運價 （D）優(yōu)待運價2航空貨物運輸中（ ）是航空公司根據(jù)國內(nèi)與國外指導價而下浮的運價。運費不易計算 （B）運費倒掛 （C）運費等級不易確定 （D）貨物種類混淆接受貨主委托，代表貨主辦理有關貨物運輸、訂艙、報關等業(yè)務的專業(yè)人員是（ ）。國際海運 （B）航空運輸 （C）鐵路運輸 （D）公路運輸電子票簽揀貨系統(tǒng)是一種把客戶的訂單信息輸入操作臺的計算機后，存放各種商品的貨架上的貨位指示燈和品種顯示器會立刻顯示出揀選商品在貨架上的（ ）的設備。大大降低運輸費用 （B）大大增加運輸費用 （C）降低效率 （D）增加管理成本配送作業(yè)合理化的判斷標準之一是庫存標志，即在一個配送系統(tǒng)中，配送中心庫存周轉(zhuǎn)應（ ）原來各個企業(yè)庫存之和。智能化揀貨 （B）接力式揀貨 （C）分時揀貨 （D）分區(qū)揀貨當訂單分批批量品種較多時，常使用（ ）方式來完成分類工作。盤點 （B）分揀 （C）管理 （D）入庫將揀貨作業(yè)場地細分成不同的分區(qū)，由一個或者一組固定的揀貨人員負責撿取區(qū)域內(nèi)的貨物。理貨 （B）盤點 （C）進貨 （D）包裝配送計劃制定好后，可以通過網(wǎng)絡或者表格的形式及時下達客戶、配送點或直接下達儲存?zhèn)}庫、裝卸搬運及運輸?shù)炔块T。安全庫存是任意固定值 （B）安全庫存只與需求量的波動有關 （C）安全庫存只 12與提前訂貨期的波動有關 （D）安全庫存與需求量和提前定活期的波動都有關系下列對ABC分類后的C類商品的管理的說法不正確的是（ ）。建筑物的重量 （B）包裝物的重量 （C）地坪的重量 （D）貨物加工CVA分析法中歸為最高優(yōu)先級的庫存產(chǎn)品應采取的管理措施是（ ）。倉庫經(jīng)理 （B）倉庫接運員 （C）驗收員 （D）保管員流通型庫房的主要作用是（ ）。輔助作業(yè)區(qū)主要是由辦公室和生活場所組成 （B）輔助作業(yè)區(qū)是為主要業(yè)務提供各項服務 （C）輔助作業(yè)區(qū)在總平面布置中可以忽略不計 （D）輔助作業(yè)區(qū)主要指專用線的布置為了使物品輸送平順，在使用重力式滾輪輸送機輸送貨物時，在任何時候一件物品至少要有（ ）個以上滾輪支撐。牢固 （B）定量 （C）合理 （D）節(jié)約儲備型庫房的主要作用是（ ）。成本比較法 （B）生命周期法 （C）直觀判斷法 （D）評分法盤點品項誤差率的計算公式是（ ）?？v向數(shù)據(jù)資料是指一定經(jīng)濟現(xiàn)象的歷史數(shù)據(jù)資料 （B）縱向數(shù)據(jù)資料是指在某一時期內(nèi)作用于預測對象的各種影響因素的數(shù)據(jù)資料 （C）縱向數(shù)據(jù)資料是指一定經(jīng)濟現(xiàn)象的各種影響因素的數(shù)據(jù)資料 （D）縱向數(shù)據(jù)資料是指作用于預測對象的歷史數(shù)據(jù)資料如何改變供應鏈各成員的關系是實施供應鏈管理變革的關鍵，它具體包括五個階段：①合作伙伴的選擇 ②內(nèi)部承諾和團隊組建 ③績效衡量以及改進計劃 ④供應鏈成員間的承諾和聯(lián)合團隊的組建 ⑤行動實施和過程回顧，這五個階段的先后次序應該是（ ）。每小題只有一個最恰當?shù)拇鸢?，請在答題卡上將所選答案的相應字母涂黑）物流市場調(diào)查報告的特點表現(xiàn)為（ ）。物流系統(tǒng)規(guī)劃 （B）企業(yè)資源規(guī)劃 （C）物料需求規(guī)劃 （D）信息資源規(guī)劃 12物流信息化作為物流系統(tǒng)運行中的一個基本生產(chǎn)要素，其意義在于（ ）。物料被加工的重復度低 （B）物料被加工的重復度高 （C）工藝設計穩(wěn)定 （D）工藝不穩(wěn)定12MRP系統(tǒng)的主要特點是（ ）。配送只限定在一定的距離、小范圍內(nèi) （B）配送是運輸?shù)囊环N低級形式 （C）配送的運輸組織工作顯得特別重要 （D）配送是小范圍、綜合性的物流活動12裝卸時間常見確定方法是（ ）。核單備料 （B）復核 （C）包裝、點交 （D）登帳、現(xiàn)場清理11構(gòu)成電子訂貨系統(tǒng)內(nèi)容的要素包括（ ）。有計劃的生產(chǎn)和向用戶供貨所需的各種材料、零件和產(chǎn)品 （B）可能最低的庫存水平 （C）最高的客戶滿意度 （D）規(guī)劃制造活動、交貨日程和采購活動11屬于倉庫總平面布置時英考慮的因素有（ ）。合理控制庫存 （B）生產(chǎn)設施的合理布置 （C）提高物流機械自動化水平 （D）均衡生產(chǎn)11判斷配送作業(yè)是否合理的標志既包括資金標志，還包括（ ）。它具有智能化、規(guī)?；ⅲ?）等特點。向生產(chǎn)廠家派駐代表 （B）定期到廠家監(jiān)督 （C）及時掌握供應商生產(chǎn)情況的變化 （D）向廠家提供管理和技術支持11對于供應鏈管理，理解正確的是（ ）。退貨處理及時化 （B）傳遞信息及時化 （C）送達及時化 （D）退貨及時化1關于ABC管理法的說法正確的是（ ）。被調(diào)查者的基本情況 （B）調(diào)查內(nèi)容 （C）調(diào)查表填寫說明 （D）調(diào)查表編號 10物流信息管理系統(tǒng)的作業(yè)流程包括準備階段、確認階段、訂立目標階段和（ ）階段。CY （B）CFS （C）HOOK （D）DOOR10The concept of article in logistics includes tangiblegoodsand intangible serbices,such as （ ）。串發(fā)貨 （B）錯發(fā)貨 （C）漏記賬 （D）錯記賬10關于商品養(yǎng)護的說法正確的是（ ）。偷竊提貨不著險 （B）拒收險 （C）包裝破裂險 （D）戰(zhàn)爭險10TMS必須能夠?qū)ξ锪鞴镜乃熊囕v盡心實時跟蹤，保持（ ）的暢通。distribution （B）insurance （C）freight （D）tariff100、采購談判準備階段包括的內(nèi)容有（ ）。contracts （B）bills （C）notes （D）orders9國際貨運代理信息系統(tǒng)的特色包括（ ）。quantity （B）quality （C）cost （D）punctuality9不適合集裝箱化的貨物有（ ）。包裝完善 （B）規(guī)模適當化 （C）庫存控制 （D）商品質(zhì)量好9集裝箱提單正面由確認條款、承諾條款和簽署條款組成，其主要內(nèi)容有：（ ）。fixed ports （B）fixed routs （C）announcing shipping time （D）fixed cost9商品到達倉庫后，倉管員在驗單中發(fā)現(xiàn)錯送貨時，應采?。?）處理。集中化采購 （B）連鎖采購 （C）分散化采購 （D）獨立采購90、Transportation decision is referred to the transportation models and carriers selected for （ ）。運輸市場營銷是商務運作的開端 （B）運輸合同訂立一般在營銷工作之后進行運輸合同的訂立是運輸執(zhí)行的開端 （D）運輸合同訂立在運輸保險后8Logistic information refers general logistics（ ）。錯選、少選、多選，均不得分）8從企業(yè)內(nèi)部作業(yè)考察，將所有物流的功能與經(jīng)營活動結(jié)合起來，形成了企業(yè)內(nèi)部物流的一體化，建造了企業(yè)物流運行的平臺，這里所說的物流運行平臺包括（ ）。共同配送 （B）送取配送 （C）專業(yè)化配送 （D）成本化配送多項選擇題（第86—125題，每題1分，共40分。貨主 （B）港口 （C）代理人 （D）托運人8下列那一項屬于需要簽訂正式書面協(xié)議形式的合同（ ）。數(shù)量指標 （B）質(zhì)量指標 （C）風險指標 （D）經(jīng)濟指標8集裝箱長期租賃方式中，（ ）是當租賃合同期滿后，