【正文】 合同運(yùn)距 （B）運(yùn)輸工具實(shí)載率 （C）載貨行駛里程 （D）空載行駛里程8物料需求計(jì)劃的制定依據(jù)（ ）。調(diào)度控制不力 （B）運(yùn)輸路線出現(xiàn)障礙 （C）裝卸時(shí)間超過定額時(shí)間 （D）駕駛?cè)藛T出現(xiàn)問題80、運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃被打亂時(shí)，應(yīng)做到（ ）。發(fā)貨人發(fā)生的錯(cuò)誤所導(dǎo)致 （B）貨品銷售不理想 （C）客戶人為因素造成的損害 （D）運(yùn)輸途中使得產(chǎn)品得到損壞7下列說法正確的有（ ）。設(shè)備與貨物要匹配 （B）設(shè)備之間的能力要匹配 （C）設(shè)備與配送中心的特性要匹配 （D）設(shè)備配置要使物流量整體平衡7合理的物流配送應(yīng)該是（ ）。包裝不合理 （B）人為因素 （C）自然因素 （D）儲(chǔ)存期6配送計(jì)劃執(zhí)行的步驟是按配送計(jì)劃組織進(jìn)貨以及（ ）。分散式的采購制度適用于企業(yè)規(guī)模小，工廠分散較廣的情況 （B）集中式的采購制度，可以節(jié)約成本 （C）集中式的采購制度，可以縮短采購流程 （D）企業(yè)用于多個(gè)生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，產(chǎn)品品種類似，宜采用分散式的采購制度6儲(chǔ)備型庫房的非儲(chǔ)存面積一般包括（ ）。錯(cuò)選、少選、多選，均不得分）6下列關(guān)于企業(yè)需求預(yù)測方法的描述，正確的有（ ）。線分類的主要缺點(diǎn)在于不能充分利用容量 （B）難以手工處理信息 （C）它屬于傳統(tǒng)的習(xí)慣分類方式，不便于計(jì)算機(jī)對(duì)信息的處理 （D）結(jié)構(gòu)彈性差，一旦確定分類深度和每一層級(jí)的類目容量并固定了劃分基準(zhǔn)后，要想修改某一個(gè)劃分基準(zhǔn)是比較困難5信息分類采用面分類法時(shí)，（ ）決定了信息的容量。模型 （B）對(duì)象 （C）方法 （D）層次5信息分類的兼容性要求是指（ ）。訂單處理 （B）采購作業(yè) （C）流通加工 （D）配送作業(yè)5FMS決策支持系統(tǒng)模塊功能集中在對(duì)（ ）的分析上。條碼 （B）RF技術(shù) （C）EDI技術(shù) （D）GPS技術(shù)4運(yùn)輸管理系統(tǒng)的核心任務(wù)是合理（ ），以優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。光船租船合同 （B）定期租船合同 （C）航次租船合同 （D）航次期租合同4支線貨物運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在航線端點(diǎn)港的碼頭堆場費(fèi)通常是由（ ）一次性支付?？刂浦黧w （B）控制要素 （C）控制對(duì)象 （D）控制方式集裝箱貨運(yùn)的空箱應(yīng)在（ ）領(lǐng)取。當(dāng)前庫存量 （B）計(jì)劃入庫量 （C）產(chǎn)品零件項(xiàng) （D）外購產(chǎn)品項(xiàng)3要正確編制零件計(jì)劃，首先必須落實(shí)產(chǎn)品的（ ），這是MRP展開的依據(jù)。閉合回路 （B）霍撒克法則 （C）位勢法 （D）矩陣對(duì)角法3MRP利用（ ）決定生產(chǎn)計(jì)劃項(xiàng)目需要哪些自制件和外購件，需要多少，何時(shí)需要。發(fā)到基價(jià) （B）公布運(yùn)價(jià) （C）優(yōu)惠價(jià) （D）特種貨物運(yùn)價(jià)2國內(nèi)水路運(yùn)輸中承運(yùn)雙方簽訂貨物運(yùn)單貨獨(dú)立的運(yùn)輸合同后，承運(yùn)方將同一航次、同一傳播運(yùn)輸?shù)呢浳飬R總，按照到達(dá)港的順序編制成（ ）。商品名稱及數(shù)量 （B）商品名稱及所需要的數(shù)量 （C）商品位置 （D）具體位置及所需要的數(shù)量保持零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)與整車運(yùn)價(jià)之間合理的比例關(guān)系主要是避免（ ）。揀貨時(shí)分類 （B）揀貨中分類 （C）揀貨后分類 （D）揀貨后集中分類實(shí)行輕重配裝，既能使車輛滿載，又能充分利用車輛的有效體積，會(huì)（ ）。倉儲(chǔ)部門要做好理貨、（ ）、加工、配貨、包裝等準(zhǔn)備。不許缺貨 （B）允許偶爾缺貨 （C）允許合理范圍內(nèi)缺貨 （D）允許缺貨關(guān)于安全庫存量的理解正確的是（ ）。（A）2 （B）3 （C）4 （D）5倉庫諸多工作中，負(fù)責(zé)與交通運(yùn)輸部門交接貨物及處理其他事項(xiàng)的崗位是（ ）。盤點(diǎn)品項(xiàng)誤差率=盤點(diǎn)誤差品項(xiàng)數(shù)/盤點(diǎn)實(shí)際品項(xiàng)數(shù) （B）盤點(diǎn)品項(xiàng)誤差率=盤點(diǎn)誤差數(shù)量/盤點(diǎn)實(shí)際品項(xiàng)數(shù) （C）盤點(diǎn)品項(xiàng)誤差率/盤點(diǎn)實(shí)際品項(xiàng)數(shù) （D）盤點(diǎn)品項(xiàng)誤差率=盤點(diǎn)誤差次數(shù)/盤點(diǎn)實(shí)際品項(xiàng)數(shù)商品堆垛時(shí)，每行每層的數(shù)量力求成整數(shù)，以便于發(fā)貨、盤點(diǎn)，這體現(xiàn)的是堆垛基本要求中的（ ）要求。系統(tǒng)性、時(shí)效性、預(yù)見性、可控性 （B）針對(duì)性、科學(xué)性、時(shí)效性、預(yù)見性系統(tǒng)性、時(shí)效性、針對(duì)性、科學(xué)性 （D）科學(xué)性、時(shí)效性、預(yù)見性、可控性在物流市場預(yù)測活動(dòng)中，關(guān)于縱向數(shù)據(jù)正確的說法是（ ）。時(shí)間階段性不強(qiáng) （B）要推算出較低層次的物品需求量 （C）按計(jì)劃發(fā)出訂單重新安排產(chǎn)能12信息化規(guī)劃是涵蓋面很寬的概念可以分為信息戰(zhàn)略規(guī)劃，信息系統(tǒng)規(guī)劃和（ ）。共同性的訂貨傳票 （B）用戶的訂貨系統(tǒng)配置 （C）支持體系統(tǒng) （D）品類管理1配送是以社會(huì)分工為基礎(chǔ)的、綜合性、完善化和現(xiàn)代化的送貨活動(dòng)，其概念包括的含義主要有（ ）。速度標(biāo)志 （B）庫存標(biāo)志 （C）質(zhì)量標(biāo)志 （D）保證供應(yīng)標(biāo)志11MRP系統(tǒng)的主要目標(biāo)是同時(shí)做到（ ）。供應(yīng)鏈管理將各個(gè)企業(yè)獨(dú)立的信息孤島聯(lián)系起來 （B）在供應(yīng)鏈上建立跨企業(yè)的協(xié)作追求核心企業(yè)的利益最大化 （D）供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間作為貿(mào)易伙伴關(guān)系11物流信息系統(tǒng)作為企業(yè)信息系統(tǒng)中的一類，可以理解為通過對(duì)與物流相關(guān)信息的加工處理來達(dá)到對(duì)物流、資金的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。設(shè)計(jì)階段 （B）建置階段 （C）推廣階段 （D）快速響應(yīng)階段10配送中心及時(shí)化作業(yè)既要有生產(chǎn)供應(yīng)及時(shí)化，還要有（ ）。商品養(yǎng)護(hù)的基本方針是以防為主防治結(jié)合 （B）商品養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)是避免和減少商品損失 （C）商品養(yǎng)護(hù)需要有專業(yè)人員和研究設(shè)備 （D）商品養(yǎng)護(hù)必須了解商品性能 10海上集裝箱班輪運(yùn)輸中，集裝箱貨物的交接地點(diǎn)通常為（ ）。涉及價(jià)格的資料準(zhǔn)備 （B）談判地點(diǎn)和時(shí)間的選擇 （C）談判人員的選擇談判方式的選擇10下列哪些損失不屬于海洋運(yùn)輸一切險(xiǎn)（ ）。鋼錠 （B）橋梁 （C）鐵塔 （D）生鐵9Logistics documents generally refer to documentations tequired to plete all processes of logistics,such as （ ）。拒收并退回 （B）另行存放等待處理 （C）做盤盈處理 （D）賣掉9物流系統(tǒng)的目標(biāo)包括服務(wù)性、快捷性、有效的利用空間和面積、（ ）。knowledge （B）materials （C）images （D）data8混合化采購是將（ ）組合而成的采購制度。每題有多個(gè)答案正確，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。金融租賃 （B）實(shí)際使用期租賃 （C）單程租賃 （D）來回程租賃8在水路整個(gè)運(yùn)輸過程中（ ）要使用貨物清單。組織一次生產(chǎn)所需的工夾具安裝 （B）組織一次生產(chǎn)所需的設(shè)備調(diào)整 （C）組織一次生產(chǎn)所需的試車 （D）成品總裝7關(guān)于鐵路運(yùn)價(jià)下列說法正確的是（ ）。備料后應(yīng)立即進(jìn)行復(fù)核 （B）出庫復(fù)核 的形式可以是專職復(fù)核、交叉復(fù)核賬務(wù)員應(yīng)核對(duì)賬單 （D）倉庫門不參與復(fù)核，只負(fù)責(zé)保衛(wèi)工作7根據(jù)供應(yīng)鏈的兩種不同功能，可將供應(yīng)鏈分為兩種類型，即反應(yīng)性供應(yīng)鏈與（ ）。大規(guī)模盤點(diǎn)可設(shè)立臨時(shí)組織機(jī)構(gòu) （B）必須對(duì)盤點(diǎn)人員進(jìn)行培訓(xùn) （C）必須對(duì)盤點(diǎn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)估 （D）對(duì)復(fù)盤和監(jiān)管人員不需要培訓(xùn)7關(guān)于EOQ的說法不正確的是（ ）。新亞歐大陸橋 （B）北美大陸橋 （C）西伯利亞大陸橋 （D）歐亞大陸橋6產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息中零層次的產(chǎn)品是（ ）。基本費(fèi)率 （B）貨物分級(jí) （C）發(fā)到基價(jià) （D）運(yùn)行基價(jià)6配送路線選擇時(shí)考慮的因素比較多，不需要考慮的因素有（ ）。鐵路運(yùn)輸計(jì)劃 （B）公路運(yùn)輸計(jì)劃 （C）海運(yùn)運(yùn)輸計(jì)劃 （D）航空運(yùn)輸計(jì)劃5采用拉引控制原理系統(tǒng)中總的庫存水平一般（ ）基準(zhǔn)的庫存水平。生產(chǎn)工藝 （B）整個(gè)系統(tǒng) （C）主要生產(chǎn)設(shè)備 （D）產(chǎn)品5路上貨物運(yùn)輸除了有路上運(yùn)輸險(xiǎn)外還有（ ）平安險(xiǎn) （B）一切險(xiǎn) （C）附加險(xiǎn) （D）水漬險(xiǎn)5下列選項(xiàng)中，關(guān)于國際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)表述錯(cuò)誤的是（ ）簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé) （B）采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式來完成運(yùn)輸工作 （C）由不同運(yùn)輸企業(yè)按照統(tǒng)一的公約共同完成全程運(yùn)輸工作 （D）可實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸5配送中心的一些崗位設(shè)置是必要的，應(yīng)由配送中心的（ ）來決定。BOM （B）LP （C）MRP （D）MP4如果應(yīng)調(diào)運(yùn)不當(dāng)，貨源計(jì)劃不落實(shí)而造成（ ）就構(gòu)成嚴(yán)重的運(yùn)輸不合理。控制目標(biāo) （B）控制主體 （C）前饋控制 （D）反饋控制4表示倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的英文縮寫是（ ）。（A）①②③④⑤⑥ （B）①②③⑤④⑥ （C）①③⑤②④⑥ （D）①④②⑤③⑥4商品條形碼EAN13的校驗(yàn)碼由（ ）。商務(wù)分離化模式 （B）批量化模式 （C）共同化模式 （D）標(biāo)準(zhǔn)化模式3供應(yīng)鏈管理主要涉及四個(gè)領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求，在這四個(gè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，我們可以將供應(yīng)鏈分為（ ）和輔助領(lǐng)域。理貨 （B）送貨 （C）備貨 （D）存貨3下列選項(xiàng)中，（ ）不屬于第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)。MRP （B）JIT （C）BPR （D）CAD進(jìn)行采購認(rèn)證時(shí)，要做好認(rèn)證準(zhǔn)備，這項(xiàng)工作的一般程序是（ ）。沒小題只有一個(gè)最恰當(dāng)?shù)拇鸢?，?qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑）2MRP中（ ）驅(qū)動(dòng)整個(gè)物料需求計(jì)劃系統(tǒng)。下列說法中，你能認(rèn)可的是（ ）。面對(duì)這種情況，你會(huì)（ ）。平日里和小K在一起，你會(huì)（ ）。后天，他的兒子要舉行婚禮，廠里員工聞風(fēng)而動(dòng)，大多備了厚禮趕去祝賀。職業(yè)合作是一種人和人之間的功利主義的利用關(guān)系 （B）職業(yè)合作不僅不否認(rèn)個(gè)人的智慧，而且有助于個(gè)人智慧的放大 （C）“三人成蟲”的事實(shí)表明，職業(yè)合作未必有效職業(yè)合作的方式影響著團(tuán)隊(duì)成長和業(yè)績1關(guān)于奉獻(xiàn)，正確的理解是（ ）。勿以善小而不為，勿以惡小而為之 （B）加強(qiáng)自我省察，做到“慎獨(dú)”不論遇到怎樣的人和事，都要有求必應(yīng) （D）最自己所做的任何意見好事，都要牢記于心1敬業(yè)的含義包括（ ）。通識(shí)性、智慧性、止損性、資質(zhì)性 （B）人為性、表象性、資質(zhì)性、辯證性通識(shí)性、交互性、對(duì)應(yīng)性、資質(zhì)性 （D）通識(shí)性、止損性、主觀性、單向性下列關(guān)于節(jié)約的說法中，正確的是（ ）。國際化、現(xiàn)代化、普適化 （B）標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化 （C）科學(xué)化、民主化、自由化 （D）高效化、社會(huì)化、人性化下列關(guān)于“推己及人”的說法中，正確的是（ ）。B、每二三周盤點(diǎn)一次ABCDB、貨物運(yùn)輸調(diào)度主要是對(duì)運(yùn)輸工具的調(diào)度BCC、標(biāo)準(zhǔn)化A、信息化ABDD、訂單周期的穩(wěn)定性C、訂單處理B、訂單傳遞A、訂貨運(yùn)輸ABC）。119采用分批揀貨策略，必須有相配合的分類策略，通常的分類方式是（）。D、物流網(wǎng)絡(luò)化11關(guān)于商品接運(yùn)管理的選項(xiàng)中，正確的是（C、物流自動(dòng)化B、物流標(biāo)準(zhǔn)化A、物流信息化CDA、醫(yī)藥品）。D、判斷抽樣調(diào)查的誤差11按運(yùn)送方式分類，運(yùn)輸合同可分為（C、判斷發(fā)展趨勢B、確定樣本的大小A、確定抽樣方法choicesdistributionBCsystemD、tariffC、freightB、insuranceA、distributioncostdoseACDD、（T、S）制C、（R、S、s）制B、（S、s）制A、確定預(yù)測問題與目標(biāo)）。10下列選項(xiàng)中，屬于采購市場預(yù)測程序中“信息輸入”環(huán)節(jié)的內(nèi)容是（A、準(zhǔn)時(shí)交貨率ABCA、減少裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)ACDareofC、一家一戶自提自運(yùn)增加）。ABDC、改善訂貨業(yè)務(wù))(longD、存儲(chǔ)保管C、檢驗(yàn)B、搬運(yùn)A、操作ABCDC、貨物本身特性造成的損失A、運(yùn)輸延遲ADmeetofC、由不同運(yùn)輸企業(yè)按照統(tǒng)一的公約共同完成全程運(yùn)輸工作A、簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)ABCDA、通信B、商品儲(chǔ)存的時(shí)間B、不穩(wěn)定的供應(yīng)鏈）。ACD允許物流經(jīng)理對(duì)物流進(jìn)行一體化的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，可以提高物流的整合效益AD）的適應(yīng)程度對(duì)商品進(jìn)行分類。D、盡量保證已取得的利益不喪失8成交階段的談判主要目標(biāo)有（selectedtransportationisD、物品放于傳送帶上C、物品捆扎后放在地上CharterC、SINOTIMECharter—New）BALTIMED、平衡控制8中國租船公司自備使用的定期租船合同范本是（C、分散控制B、獨(dú)立控制A、集中控制D、繞行附加費(fèi)CC、多品種小批量型生產(chǎn)A、項(xiàng)目型生產(chǎn)CA、理解客戶需求）的層次碼。7當(dāng)一個(gè)零件或部件在多種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同層次中出現(xiàn)，或在一個(gè)產(chǎn)品的多個(gè)層次上出現(xiàn)時(shí)，該零件就具有（B、生產(chǎn)過程的復(fù)雜性A、需求預(yù)測水平造成的不確定性AAD、