【正文】 上述報(bào)告的批準(zhǔn)將作為指導(dǎo)水泥穩(wěn)定 碎石 基層 全面施工的依據(jù)，特呈審批 。 十 六 、結(jié)束語(yǔ) 從各種數(shù)據(jù)表明，我部認(rèn)為水泥穩(wěn)定碎石 基層 試驗(yàn)段是成功的。 搭接處灑水澆濕，不得用泥巴以免污染路面。 碾壓過程中結(jié)構(gòu)層表面如出現(xiàn)發(fā)干現(xiàn)象，須采用膠輪噴灑輪胎進(jìn)行碾壓以濕潤(rùn)混合料；如發(fā)干較嚴(yán)重 ，可直接由膠輪霧狀噴灑補(bǔ)水，但不得采用水車灑水以避免水流過大沖走細(xì)集料及水泥。如果振壓 1 遍后再處理，結(jié)構(gòu)層此時(shí)已達(dá) 95%以上的壓實(shí)度，灑補(bǔ)混合料找平即為薄層貼補(bǔ)施工，此舉將影響 基層 施工質(zhì)量。 施工過程中如需人工填充混合 料，不得采用揚(yáng)锨拋灑法，須采用扣锨法以避免混合料產(chǎn)生分級(jí)現(xiàn)象。 攤鋪速度確定以后不得隨意更改，攤鋪機(jī)勻速行駛 ,盡量不停機(jī) ,保證平整度、預(yù)壓實(shí)度滿足規(guī)范要求。上述報(bào)告的批準(zhǔn)將作為指導(dǎo)水泥穩(wěn)定 碎石 基層 全面施工的依據(jù)，特呈審批。 28 (11)交通管制嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。在初壓完成后用三米直尺逐尺檢測(cè)其平整度，對(duì)不合格的地方及時(shí)處理。 (8)嚴(yán)格控制攤鋪厚度，充分碾壓，不采用薄層貼補(bǔ)的辦法進(jìn)行找平。 (5)當(dāng)氣溫低于 5℃和雨天時(shí) ,嚴(yán)禁施工 . (6)施工前對(duì)下承層上的浮土、雜物全部清除。 (4)定期保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，使施工機(jī)械保持良好的機(jī)況。 (2)嚴(yán)格按照試驗(yàn)段確定的材料、配合比、松鋪系數(shù)、最佳含水量、拌和機(jī)轉(zhuǎn)速、攤鋪機(jī)夯錘及行走速度關(guān)系、壓實(shí)設(shè)備碾壓工藝進(jìn)行施工。在工地上配備一定數(shù)量的彩條布遇短時(shí)雷陣 雨時(shí)立即用彩條布覆蓋， 雨停后，檢測(cè)含水量及灰計(jì)量 ，若檢測(cè)合格且從拌合開始至碾壓結(jié)束能控制在 2 小時(shí)內(nèi)，混合料可以不廢除，立即碾壓至規(guī)定壓實(shí)密度。雨停止后待下承層達(dá)到路面施工的質(zhì)量要求時(shí)才能繼續(xù)施工。 水車養(yǎng)生時(shí)不得在成型產(chǎn)品上調(diào)頭及小半徑轉(zhuǎn)彎，并注意避免碾壓固定土工布的塑料袋。 (6)土工布覆蓋時(shí)搭接不得少于 20cm 以上，必須完全包裹結(jié)構(gòu)層側(cè)邊。 碾壓時(shí)如發(fā)現(xiàn)混合料軟彈現(xiàn)象，必須清除混合料換填新料。 (5)初壓時(shí)壓路機(jī)做到平緩起步、勻速碾壓（尤其在起步停車處），禁止急剎車 ,以減少壓路機(jī)因人為操作不當(dāng)造成對(duì)平整度的影響 . 初壓完畢后及時(shí)進(jìn)行平整度檢測(cè)，若有擁包則及時(shí)處理，以避免振壓后較難處理。 (3)不同的攤鋪機(jī)視機(jī)況采用不同的夯錘搗振頻率，以確保斷面上的預(yù)壓實(shí)度一致。 注意事項(xiàng) 26 (1)混合料運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋以保濕防塵。 擬增加熟練民工，一作業(yè)面熟練工人數(shù)不低于 8 人，并加強(qiáng)其余民工的培訓(xùn)工作。 第 7 遍， XP302 全寬靜壓收面，速度為 。 水準(zhǔn)儀：每 200m測(cè) 4個(gè)斷面 1 7 強(qiáng)度（ MPa） 符合設(shè)計(jì)要求 8 鉆芯取樣 完整均勻及上基層下基層、底基層連續(xù)的芯樣 每個(gè)車道 2020m鉆芯一個(gè) 21 檢測(cè)結(jié)果 a、壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果 （最大干密度為 ） 樁號(hào) 位置 壓實(shí)度 樁號(hào) 位置 壓實(shí)度 K1343+450 右距中 K1343+540 右 距中 K1343+455 右距中 K1343+550 右距中 K1343+460 右距中 K1343+635 右距中 K1343+465 右距中 K1343+645 右距中 K1343+550 右距中 K1343+650 右距中 K1343+540 右距中 K1343+640 右距中 K1343+535 右距中 K1343+630 右距中 平均值 注： 經(jīng)我部試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)修正后的最大干密度為： 。 第 7 遍， XP302 全寬靜壓收面，速度為 。 十 、 試驗(yàn)段 確定 的各項(xiàng)技術(shù) 指標(biāo) 試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)為 （詳見松鋪系數(shù)測(cè)定表） 試驗(yàn)段確定的最大干密度為： 試驗(yàn)段確定的 拌和 最佳含水量為： %（詳見試驗(yàn)段含水量檢測(cè)結(jié)果） 試驗(yàn)段確定的水泥劑量為： %（詳見試驗(yàn)段灰劑量檢測(cè)結(jié)果） 試驗(yàn)段確定的 施工配合比及 廠拌各 料倉(cāng) 的轉(zhuǎn)速為： ①配合比 ： :: : : 20:35:18： 5： 22水泥 %，最佳含水量 % ② 400T/h 產(chǎn)量各 料倉(cāng)轉(zhuǎn)速： ： :: : :水泥 =471： 837： 396： 171： 351： 612 ③ 換算成 300T/h 各料倉(cāng)轉(zhuǎn)速： ： :: : :水泥 =353： 627： 297： 128： 263： 459 19 ④ 試驗(yàn)段確定的 碾壓方案 ： 試驗(yàn)段確定的碾壓長(zhǎng)度為 3060 米，碾壓工藝采用以下碾壓方案。 攤鋪過程中目測(cè)混合料的含水量及級(jí)配較為正常。 混合料到場(chǎng) 4 車后開始攤鋪，攤鋪過程中攤鋪機(jī)起步階段局部表面離析和攤鋪厚度不均勻問題，采用了人工灑料修補(bǔ)。 18 本次試驗(yàn)段共使用 10 臺(tái)實(shí)際載重 為 25T 的料車運(yùn)輸混合料 ,拌和現(xiàn)場(chǎng)與施工現(xiàn)場(chǎng)相距 450m，車輛往返 1 遍約需時(shí) 30 分鐘（含攤鋪時(shí)間）。 九、試驗(yàn)段確定 配合比： ： :: : : 20:35:18： 5： 22水泥 %，最佳含水量 % 400T/h 產(chǎn)量各料倉(cāng)轉(zhuǎn)速： ： :: : :水泥 =471： 837： 396： 171： 351： 612 換算 成 300T/h 各料倉(cāng)轉(zhuǎn)速： ： :: : :水泥 =353： 627： 297： 128： 263： 459 拌和時(shí)間共計(jì) 9 時(shí) 30 分，平均拌和產(chǎn)量為 380T/h，于實(shí)際施工中廠拌使用的產(chǎn)量 400T/h 基本一致。 養(yǎng)生期間隨時(shí)保持表面濕潤(rùn)。土工布順線路縱向鋪蓋，橫向搭接 20cm，在 基層 兩側(cè)邊緣搭下不少于20cm，土工布 搭接部位 灑水 澆濕 ， 使兩層土工布粘結(jié)在一起 ，防止被風(fēng)吹起。 接頭處理 17 已壓實(shí)水穩(wěn) 基層 接頭處厚度逐漸變小的部位導(dǎo)致平整度不合格的，用人工鑿除后將其鏟除。 試驗(yàn)段靜壓接頭為梯狀分布，因攤鋪機(jī)預(yù)壓實(shí)效果較好，靜壓接頭擁包僅有 5cm 左右，由民工將接頭處理成斜接面并由徐工 202 壓路機(jī)弧向靜壓處理后，接頭較為平順。 另因混合料出場(chǎng)至攤鋪完畢時(shí)間一般在一小時(shí)內(nèi)，且經(jīng)試驗(yàn)段確定的碾壓時(shí)間為 米 /min，故試驗(yàn)段確定的碾壓長(zhǎng)度為 3060 米（以減少碾壓接頭過多造成的不平整），此長(zhǎng)度能保證混合料從拌和至碾壓完成的時(shí)間在 4 小時(shí)內(nèi)。 以 30 米的碾壓長(zhǎng)度為例，碾壓時(shí)間僅為 30 分鐘（大致為1 米 /min）。 在制定試驗(yàn)段碾壓方案的時(shí)候，因考慮壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求的同時(shí)盡量減少碾壓遍數(shù)，以盡量縮短碾壓時(shí)間。 16 因考慮現(xiàn)場(chǎng)采用酒精燒含水法準(zhǔn)確性偏低，我部對(duì)相應(yīng)混合料重新烘出了