【正文】 再一次向他表示衷心的感謝，感謝他為學(xué)生營(yíng)造的濃郁學(xué)術(shù)氛圍，以及學(xué)習(xí)、生活上的無私幫助! 值此論文完成之際，謹(jǐn)向張秋霞老師致以最崇高的謝意!在學(xué)校的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，回顧兩年多來的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，面對(duì)現(xiàn)在的收獲，我感到無限欣慰。致 謝25致 謝在論文完成之際，我首先向關(guān)心幫助和指導(dǎo)我的指導(dǎo)老師張秋霞表示衷心的感謝并致以崇高的敬意！在論文工作中，遇到了許多困難，一直得到張秋霞老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，使我能順利完成。2．在工作實(shí)踐中不斷總結(jié)、積累經(jīng)驗(yàn)，盡快形成自己獨(dú)特的關(guān)于車用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)檢修及故障診斷的方法，更好的把理論與實(shí)踐結(jié)合起來，不斷提升綜合能力。3．由于工作實(shí)踐時(shí)間尚短，積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，雖然結(jié)合工作實(shí)踐對(duì)帕薩特潤(rùn)滑系統(tǒng)的具體故障案例進(jìn)行了分析，但故障實(shí)例不夠豐富。1．對(duì)車用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理的分析不夠透徹深入，理論深度還有待進(jìn)一步深化。汽車的檢測(cè)與維修必須具有理論依據(jù)，七分診斷，三分修理，重在診斷，只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)好理論知識(shí)，并通過日常實(shí)踐，會(huì)使我們更好的掌握維修經(jīng)驗(yàn)。要通過使用檢測(cè)儀器對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，這樣才能方便，快捷的查找車輛問題，避免盲目拆裝。對(duì)常見潤(rùn)滑系的故障我們可以作出簡(jiǎn)單的判斷和維修，文章比較清楚的講述了潤(rùn)滑系的功用原理和檢測(cè)維修方法。有時(shí)候一些故障現(xiàn)象第五章 帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的維修案例23的確會(huì)干擾我們排除故障，但只要我們能夠熟練的運(yùn)用診斷儀器，結(jié)合我們掌握的理論知識(shí)做到全面分析，定能排除干擾使真正的故障原因水落石出。最終拆開油壓表發(fā)現(xiàn)表芯印刷電路板上有一焊錫裂開，將其修好后解除故障。其可能原因有三：一是電源通向儀表板的連線斷路,受點(diǎn)火開關(guān)控制的繼電器不工作(此時(shí),其他相關(guān)儀表應(yīng)亦無反應(yīng))；二是表芯印刷電路板與表外連接的有關(guān)線路不通,或該表限流陶瓷電阻斷路；三是表內(nèi)線圈搭鐵點(diǎn)斷路,線圈內(nèi)無工作電流,并且傳感器或其連線同時(shí)斷路(此現(xiàn)象的機(jī)率極低)。因電阻 R 斷路后,通過線圈 L1 的電流比正常值時(shí)大,線圈 L2 中的電流則偏小,因而指針受向下的作用力加大,所示油壓值比正常值小。（3）指針指示值遠(yuǎn)小于實(shí)際值。（2）指針始終指示“0”位。故障原因?yàn)閭鞲衅骰蚱溥B線斷路。若上述機(jī)油壓力表通電后出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象,可根據(jù)電磁式儀表的工作原理,直接找出相應(yīng)的故障原因。在將該點(diǎn)重新焊接后,將 D 點(diǎn)與表的屏蔽層之間接入一可變電阻模擬傳感器,將表芯通向限流電阻 Rc 的 C 點(diǎn)與屏蔽層之間加上 10V 電壓進(jìn)行試驗(yàn)，改變模擬傳感器的電阻值,表針隨傳感器的電阻值由小到大變化而向上偏轉(zhuǎn)。反之,油壓增高,使指針向上偏轉(zhuǎn)。淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文圖 51 表內(nèi)元器件電路此表的工作原理如下：線圈 L1 產(chǎn)生的電磁力使指針指向“0”刻度,線圈 L2產(chǎn)生的電磁力使指針指示值超過最大刻度值。其中,有兩只線圈 Ll 及 L2 共同作用于一偏轉(zhuǎn)磁鋼,使其帶動(dòng)同軸上的表針偏轉(zhuǎn)；C 點(diǎn)接儀表板上的限流陶瓷電阻 Rc,并通過 Rc 接 24V電源正極。將電壓表拆開后作了進(jìn)一步測(cè)試。為避免造成不可恢復(fù)性損壞,在沒有拆去鉚釘和不打開屏蔽層的情況下,設(shè)法從有限的縫隙中觀察表內(nèi)情況。所以,故障不在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng),而在油壓表本身。至此證明油壓報(bào)警傳感器工作正常,且潤(rùn)滑系內(nèi)有足夠的安全油壓。先將點(diǎn)火開關(guān)置于 ON 位,油壓表指針迅速?gòu)淖畹臀恢密S到“0”位,拔下油第五章 帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的維修案例21壓報(bào)警傳感器插頭,表針落回原位,說明傳感器及其連線均無斷路。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或小負(fù)荷時(shí)，機(jī)油泵供油壓力低，損壞的噴油器卸壓也小，機(jī)油壓力稍低于標(biāo)準(zhǔn)值不會(huì)引起機(jī)油壓力報(bào)警器報(bào)警；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在中負(fù)荷或大負(fù)荷時(shí)(車速大于 80km/h)，由于機(jī)油壓力增高，損壞的噴油器的機(jī)油泄漏量隨之增大，造成油道內(nèi)的機(jī)油壓力遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)所需的正常壓力，導(dǎo)致機(jī)油壓力報(bào)警器報(bào)警。因?yàn)樵谄渌l(fā)動(dòng)機(jī)上，潤(rùn)滑汽缸及活塞連桿組件都是靠連桿大端飛濺潤(rùn)滑；而在帕薩特 B5 發(fā)動(dòng)機(jī)上，為了改善其潤(rùn)滑效果，除靠連桿大端飛濺潤(rùn)滑外，還在汽缸體的下部增加了專門的噴油器以進(jìn)行噴油潤(rùn)滑。將損壞的噴油器及固定螺栓更換并裝復(fù)后試車，故障排除。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，對(duì)相關(guān)部件進(jìn)行了仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)在汽缸體下部用來潤(rùn)滑汽缸活塞連桿組件的噴油器已變形裂開，固定噴油器的特制空心螺栓已斷開了一半。檢查機(jī)油壓力報(bào)警線路及機(jī)油濾清器座，未發(fā)現(xiàn)問題。接車后，首先測(cè)量機(jī)油壓力，發(fā)現(xiàn)怠速和中速機(jī)油壓力正常。在一次涉水時(shí)，因氣缸進(jìn)水，導(dǎo)致連桿彎曲，正時(shí)帶跳齒?；窗残畔⒙殬I(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文通過對(duì)該車故障的診斷，提示我們?cè)诰S修時(shí)，要注意全面思考，認(rèn)真分析每一個(gè)存在的故障點(diǎn),并使用診斷儀器找到故障的所在。在沒有換機(jī)油壓力控制器的情況下，并回顧了上述步驟，控制器的 1 號(hào)接線柱到點(diǎn)火線圈負(fù)極的接線處有一根導(dǎo)線傳遞轉(zhuǎn)速信號(hào)，此處是與不好起動(dòng)和熄火相關(guān)的惟一地方，因?yàn)槿绻D(zhuǎn)速信號(hào)不準(zhǔn)就可能導(dǎo)致熄火和不易起動(dòng)的故障。拆開儀表板，通過背面 14 孔黑色和 14 孔白色插座，檢查在里程表框架上的油壓檢查控制器的 6 個(gè)接線柱（控制器１柱接線到點(diǎn)火線圈負(fù)極傳遞轉(zhuǎn)速信號(hào)，2 柱是搭鐵線，3 柱是到油壓警告燈，4 柱是通過點(diǎn)火開關(guān)的電源線，5 柱是到機(jī)油壓力的高壓開關(guān)，6 柱是到機(jī)油壓力的低壓開關(guān)） ，看其是否有短路或斷路的現(xiàn)象。用同樣的方法測(cè)量了機(jī)油濾清器蓋上的高壓開關(guān)和機(jī)油壓力（高壓開關(guān)為常開開關(guān)） ，萬用表顯示其阻值為無窮大，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至 2022r/min 時(shí)機(jī)油壓力不低于 180kPa，這進(jìn)一步說明了潤(rùn)滑系統(tǒng)無故障，在機(jī)油壓力高于 180kPa 時(shí)用萬用表測(cè)量高壓開關(guān)阻值為0Ω，說明高壓開關(guān)也沒有損壞。將安裝在氣缸蓋后面油道上的低壓開關(guān)卸下（低壓開關(guān)是常閉開關(guān)） ，用萬用表測(cè)量其阻值為 0Ω，說明該開關(guān)正常。首先通過油尺檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量，油量充足。而在其他情況下機(jī)油燈點(diǎn)亮，大多屬于電路故障。在正常情況下，打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，儀表板上的機(jī)油壓力報(bào)警燈就會(huì)點(diǎn)亮，待車輛起動(dòng)后熄滅。取一張干凈的白色濾試紙，滴油數(shù)滴在濾試紙上，待潤(rùn)滑油滲漏后，若表面有黑色粉末，用手觸摸有阻澀感，則說明潤(rùn)滑油里面雜質(zhì)已很多，好的潤(rùn)滑油無粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黃色痕跡。在天氣晴朗的日子，用螺絲刀將潤(rùn)滑油撩起，與水平面成 45 度角。取兩只量杯，其中一個(gè)盛有待檢查的潤(rùn)滑油，另一只空放在桌面上，將盛滿潤(rùn)滑油的量杯舉高離開桌面 3040 厘米并傾斜，讓潤(rùn)滑油慢慢流到空杯中，觀察其流動(dòng)情況，質(zhì)量好的潤(rùn)滑油油流時(shí)應(yīng)該是細(xì)長(zhǎng)、均勻、連綿不斷，若出現(xiàn)油流忽快忽慢，時(shí)而有大塊流下，則說潤(rùn)滑油已變質(zhì)。綜上所述，機(jī)油品質(zhì)下降將嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果，因而加強(qiáng)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的定期檢測(cè)與分析，實(shí)行按質(zhì)換油，具有極為重要的意義這樣做不僅可以節(jié)約機(jī)油，保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好潤(rùn)滑，而且可以據(jù)此了解掌握潤(rùn)滑系統(tǒng)直至整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的變化。圖 41 油壓表的安裝位置 潤(rùn)滑油品質(zhì)的檢測(cè)摩擦阻力是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的主要內(nèi)部阻力，改善潤(rùn)滑狀況可減小發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效功率；同時(shí)，潤(rùn)滑狀況不良時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)做相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合副磨損加劇，正常配合間隙被破壞，還易產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸燒瓦等破壞性故障。正常情況下，當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，機(jī)油壓力表指針指示為“0” ，如裝有油壓信號(hào)指示燈則燈亮發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，油壓信第四章 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)技術(shù)狀況的檢測(cè)17號(hào)指示燈在數(shù)秒內(nèi)熄滅，機(jī)油壓力則指示為某一較高數(shù)值，并隨發(fā)動(dòng)機(jī)熱起逐漸指示正常，當(dāng)機(jī)油壓力不符合要求時(shí)，可采用經(jīng)驗(yàn)法診斷。下面介紹經(jīng)驗(yàn)診斷法和機(jī)油壓力表測(cè)定法。 如發(fā)動(dòng)機(jī)油壓在中等轉(zhuǎn)速下低于 147kPa，在怠速下低于 49kPa，則發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。：用油標(biāo)尺進(jìn)行測(cè)定前，將車輛置于水平硬地面上，預(yù)熱后停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將機(jī)油加至油底殼規(guī)定的液面高度，然后在機(jī)油標(biāo)尺上清楚地畫上刻線，以記住這一液面位置其后車輛投入實(shí)際運(yùn)行，使機(jī)油消耗至油標(biāo)尺下限或行駛一定里程時(shí)停止運(yùn)行仍置車輛于原地方，按原測(cè)試條件，向油底殼加入已知量的機(jī)油，使液面升至機(jī)油標(biāo)尺上所劃的刻線，所加油量即為機(jī)油消耗量。：首先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至一定溫度，然后停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并立即打開放油塞，放出機(jī)油池內(nèi)的機(jī)油，當(dāng)機(jī)油由液流變成滴流往下滴時(shí)，記下放油時(shí)間，擰上放油塞，再將已知質(zhì)量的機(jī)油加入油底殼至規(guī)定的液面，使車輛進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行車輛運(yùn)行若干里程后，若需要測(cè)試機(jī)油消耗量，只要按同樣的測(cè)試條件和放油時(shí)間，放出油底殼內(nèi)的在用機(jī)油，并稱量出其質(zhì)量就可以了，加入和放出的質(zhì)量之差即為機(jī)油消耗量。因此，檢測(cè)機(jī)油壓力、機(jī)油品質(zhì)變化程度和機(jī)油消耗量，既能表征潤(rùn)滑系統(tǒng)的技術(shù)狀況，又可以直接或間接反映曲柄連桿機(jī)構(gòu)中有關(guān)配合副的技術(shù)狀況?；窗残畔⒙殬I(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文第四章 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)技術(shù)狀況的檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的技術(shù)狀況直接影響整機(jī)的工作性能和使用壽命。曲軸箱通風(fēng)裝置的各通風(fēng)管不得老化，破損，否則應(yīng)更換。發(fā)動(dòng)機(jī)大修裝復(fù)前，必須徹底清潔疏通潤(rùn)滑油道，其方法是：（1）總油道的清洗方法：先拆下油道螺塞，用圓毛刷或纏有布條的細(xì)長(zhǎng)鐵桿沾洗油插入總油道來回拉動(dòng)清洗，橫油道用鐵絲纏布條沾洗清洗，并用壓縮空氣吹凈，曲軸內(nèi)油道用同樣方法清洗后用壓縮空氣吹凈。否則，應(yīng)更換。旁通閥的開啟壓力應(yīng)符合表 43 的規(guī)定，以便在濾清器堵塞時(shí)，保證機(jī)油的正常供應(yīng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)上試驗(yàn)，轉(zhuǎn)子正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后 23min 內(nèi)，轉(zhuǎn)子由于慣性可繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，這時(shí)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)罩旁或變速器換擋桿上聽到輕微的“嗡嗡”聲。m，也會(huì)破壞轉(zhuǎn)子的正常工作。采用一次性旋裝式濾清器的，應(yīng)按規(guī)定行駛里程更換；紙質(zhì)濾芯應(yīng)更換，橡膠密封墊損壞或老化應(yīng)更換。截口和限制架的位置不要第三章 潤(rùn)滑系統(tǒng)常見的故障分析及診斷15裝錯(cuò)，集濾器鉸接處應(yīng)上下活動(dòng)自如、不發(fā)卡。濾網(wǎng)有嚴(yán)重破損或彈性不足時(shí)應(yīng)更換。（1）集濾器的檢測(cè)與維修采用浮動(dòng)式的集濾器，浮筒有裂紋、凹陷過多及浮筒內(nèi)滲有機(jī)油時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行焊修。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)調(diào)整限壓閥。表 41 機(jī)油泵性能試驗(yàn)技術(shù)要求試驗(yàn)條件轉(zhuǎn)速（r/min） 輸油壓力（kpa）泵油量（ml/s）3343 207 2400 180 2670 191 （2）若沒有試驗(yàn)臺(tái)，機(jī)油泵裝復(fù)后灌入機(jī)油，用拇指堵住出油口，旋轉(zhuǎn)泵軸應(yīng)有機(jī)油壓出且有明顯壓力。 （9）裝上機(jī)油集濾器的連接管?；窗残畔⒙殬I(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文（8）裝好限壓閥和鎖止片，擰緊力矩為 60N（7）按拆卸的相反順序裝配機(jī)油泵，四只泵蓋固定螺栓的擰緊力矩應(yīng)為20N （5）用厚薄規(guī)測(cè)量機(jī)油泵主、從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵殼的徑向間隙，如超過 應(yīng)更換。 （3）用銅質(zhì)錘輕輕敲打泵蓋，取下泵蓋和限壓閥及鎖止墊片。機(jī)油泵的檢測(cè)與檢修：（1）擰下機(jī)油濾清器連接管的 2 個(gè)螺栓。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油壓是靠齒輪泵或轉(zhuǎn)子泵供給的，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力