【正文】 使得我國的主流汽車企業(yè)走向了對外開放、聯(lián)合開發(fā)。但出于對知識產(chǎn)權(quán)和數(shù)據(jù)庫的保護(hù)，上述公司對其分析方法、軟件工具采取了嚴(yán)格的保密措施。北京理工大學(xué)與國防科工委合作首次在國內(nèi)開發(fā)了潤滑系統(tǒng)流場仿真軟件DELSAS（Diesel Engine Lubrication Systemand Simulation） ，該軟件可以針對不同型號發(fā)動機(jī)，建立相應(yīng)的潤滑系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)模型作為分析對象，根據(jù)不同的潤滑系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)模型，經(jīng)過仿真分析研究，得到不同結(jié)構(gòu)、不同工況和不同給定參數(shù)條件下，流場不同空間位置的特性數(shù)值。而國內(nèi)很多院校和科研機(jī)構(gòu)對潤滑系統(tǒng)的分析研究才剛剛起步，還沒有非常成熟的仿真軟件。固體之間接觸的表面用肉眼看似乎很平整，但將表面極細(xì)微部分放大就會發(fā)現(xiàn)處處是凸凹不平的，所以一運動就會有摩擦。因此，為保證發(fā)動機(jī)正常工作，提高使用壽命，必須對相對運動零件表面進(jìn)行潤滑。汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的維護(hù)是非常重要的，潤滑系統(tǒng)的正確、可靠，對汽車發(fā)動機(jī)的性能、使用壽命都有幫助。此外，為了避免發(fā)動機(jī)磨損，還要合理的使用汽車發(fā)動機(jī)養(yǎng)護(hù)品。相對運動的零件表面必然會產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的有效功率下降，零件工作表面的磨損增加。因此，潤滑是保障汽車正常運行的重要因素。流動的機(jī)油可以消除摩擦表面上的磨削等雜物，冷卻摩擦表面。潤滑系統(tǒng)是汽車的重要組成部分。更換潤滑油和更換三濾，并對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗，將系統(tǒng)內(nèi)的膠質(zhì)和污垢排出，否則更換新的潤滑油會被沒有排出的膠質(zhì)和污垢所污染，導(dǎo)致剛剛更換的潤滑油性能的下降，對發(fā)動機(jī)造成影響。曲軸箱通風(fēng)口處也會被產(chǎn)生的污垢所堵塞，造成曲軸箱內(nèi)壓力上升，導(dǎo)致燒機(jī)油。定期對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)清洗和維修，能極佳地保護(hù)發(fā)動機(jī)，延長其使用壽命一倍以上，降低發(fā)動機(jī)故障率一倍以上，因此，潤滑系統(tǒng)的維護(hù)與維修對汽車發(fā)動機(jī)具有重要的現(xiàn)實意義。圖 21 發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)1—旁通閥；2—機(jī)油泵；3—集濾器；4—油底殼；5—放油塞；6—安全閥；7—機(jī)油濾清器；8—主油道；9—分油道；10—曲軸；11—中間軸；12—限壓閥；13—凸輪軸發(fā)動機(jī)有最復(fù)雜的潤滑系統(tǒng)，通過輸送機(jī)油或飛濺的形式使機(jī)件表面形成油膜，不僅起減少摩擦和磨損的作用，還可以帶走摩擦表面的熱量和雜質(zhì)，增加氣缸的密封性等等。在反復(fù)潤滑循環(huán)的過程中，機(jī)件金屬表面的細(xì)小毛糙體在不斷的摩擦過程中會脫落，機(jī)油就會混入金屬片或者塵埃等雜質(zhì)，因此要在油路中安裝機(jī)油濾清器，將這些“多余分子”攔截下來。 （如圖 21 所示）機(jī)油泵將一定量的潤滑油從油底殼中抽出經(jīng)機(jī)油泵加壓后，源源不斷地送至各零件表面進(jìn)行潤滑，維持潤滑油在潤滑系中的循環(huán)。分為齒輪式機(jī)油泵和轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、殼體等組成，兩個齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。 （如圖 22 所示）圖 22 齒輪式機(jī)油泵齒輪式機(jī)油泵效率高，功率損失小，工作可靠，需要中間轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，制造成本相對較高。（2）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵多安裝在曲軸箱內(nèi)或曲軸箱外，利用曲軸或凸輪軸直接或間接驅(qū)動。內(nèi)轉(zhuǎn)子有 4 個凸齒，外轉(zhuǎn)子有 5 個凹齒，這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。應(yīng)用于桑塔納 2022GSi 轎車發(fā)動機(jī)。能濾掉潤滑油中較大的機(jī)械雜質(zhì)。（1）浮動式集濾器浮動式集濾器漂浮于機(jī)油表面，保證機(jī)油泵吸入較清潔的機(jī)油；但油面上的泡沫易被吸入，使機(jī)油壓力降低，潤滑可靠性較差。（如圖 24 所示）第二章 潤滑系統(tǒng)的組成及工作方式7圖 24 浮動式集濾器（2）固定式集濾器固定式集濾器淹沒在油面之下，吸入的機(jī)油清潔度較差；但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結(jié)構(gòu)簡單。 （如圖 25 所示）圖 25 固定式集濾器安全閥安裝在機(jī)油粗濾器上，與濾芯并聯(lián)。機(jī)油濾清器是用來過濾掉潤滑油中的雜質(zhì)、磨屑、油泥及水分等雜物，使送到各潤滑部位的都是干凈清潔的潤滑油（如圖 26 所示） 。機(jī)油泵輸出決大多數(shù)的機(jī)油通過粗機(jī)油濾清器，只有很少部分通過細(xì)機(jī)油濾清器，但汽車每行使 5km，機(jī)油被細(xì)機(jī)油濾清器濾清一遍。機(jī)油從紙濾芯的外圍進(jìn)入濾清器中心，然后經(jīng)出油口流進(jìn)機(jī)體主油道。如果濾清器使用時間達(dá)到了更換周期，就把整個濾清器拆下扔掉換上新濾清器。紙濾芯則具有質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、阻力小和成本低等優(yōu)點，因而得到了廣泛的應(yīng)用。圖 26 機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器的功用是濾除機(jī)油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)和機(jī)油氧化物。限壓閥安裝在機(jī)油泵出油道或主油道上，用來限制機(jī)油泵輸出的潤滑油壓力，防止因壓力過高而造成過分潤滑及密封墊、密封圈發(fā)生泄漏現(xiàn)象。壓力潤滑方式就是在氣缸體或氣缸蓋上設(shè)置專門的潤滑油道，利用機(jī)油泵使?jié)櫥徒⒁欢ǖ膲毫?，通過潤滑油道向零件的潤滑面間輸送潤滑油，潤滑油在進(jìn)入主油道前，要先經(jīng)過粗濾器過濾。飛濺潤滑方式主要是利用發(fā)動機(jī)工作時某些運動零件(主要是曲軸和凸輪軸）旋轉(zhuǎn)時攪起的油霧，或從連桿大頭上專設(shè)的油孔噴出的油滴和油霧，對摩擦表面進(jìn)行潤滑，這種潤滑方式適合于暴露的零件表面（如氣缸壁、凸輪等） 、相對運動速度較低的零件（如活塞銷等） 、機(jī)械負(fù)荷較輕的零件（如挺柱等）的潤滑。 汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的構(gòu)造特點發(fā)動機(jī)零件承受的壓力不同，潤滑的方式也不一樣。 而象活塞銷、活塞、缸壁等負(fù)荷較小或者難以實現(xiàn)壓力潤滑的部位，則利用曲軸連桿轉(zhuǎn)動時飛濺起來的機(jī)油進(jìn)行潤滑。為了防止機(jī)油上竄，活塞頭部有一道油環(huán)，專門用來刮落氣缸壁上的機(jī)油，防止機(jī)油上竄。發(fā)動機(jī)曲軸箱還設(shè)有通風(fēng)裝置，通過強(qiáng)制通風(fēng)令箱內(nèi)有害氣體逸出，防止機(jī)油過早變質(zhì)。由于曲軸主軸承的壓力非常大，一旦機(jī)油壓力減少進(jìn)入不到這些部位潤滑，就會造成燒瓦等嚴(yán)重后果。有的還裝置了高、低壓機(jī)油傳感器，高壓傳感器安裝在機(jī)油濾清器上，監(jiān)測主油道油壓；低壓傳感器安裝在氣缸蓋油道上，監(jiān)測怠速時的淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文油壓。在這些故障中，常見的有潤滑油壓力過低或過高、消耗量過多、變稀及油泥過多等。造成發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)壓力過低的原因有：機(jī)油油量不足；機(jī)油粘度太低；限壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)；機(jī)油濾清器旁通閥彈簧折斷或彈簧過軟；機(jī)油泵齒輪磨損，使供油壓力過低；機(jī)油濾清器堵塞；曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大；機(jī)油壓力表傳感器失效；汽油泵膜片破裂，使汽油漏入油底殼稀釋了機(jī)油；氣缸體水套裂紋，使冷卻液漏入油底殼稀釋了機(jī)油；潤滑系統(tǒng)內(nèi)、外管路或管接頭泄露。如果機(jī)油量充足，檢查機(jī)油壓力傳感器的導(dǎo)線是否松脫。若以上檢查均正常，則應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過大（間隙增大會直接影響機(jī)油壓力） 。值得一提的是，如果油壓過低，不能通過改用粘度高的機(jī)油來消除故障，這樣做可能會暫時有效，但會消耗發(fā)動機(jī)動力，并掩蓋了發(fā)動機(jī)的故障隱患，從而造成更嚴(yán)重的后果。油壓過低意味著潤滑油量不足或潤滑油的粘度過低，那么對采用壓力潤滑和飛濺潤滑的零件就有直接的影響，輕則使傳動副之間的摩擦和磨損增大（這是因為出現(xiàn)了半干摩擦，破壞的潤滑間隙，使零件運動受阻，清除表面金屬磨屑的能力減弱） ，造成發(fā)動機(jī)功率損耗增大，并且使用壽命縮短；重則會出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，使發(fā)動機(jī)不能轉(zhuǎn)動。另外，凸輪和挺桿這對摩擦副，由于單位面積上承受的載荷較大，多處于淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文邊界潤滑狀態(tài)，如果潤滑油間斷，在運轉(zhuǎn)期間不斷保持潤滑油膜，凸輪頂會發(fā)生摩擦甚至被磨禿，從而影響配氣系統(tǒng)正常工作。在汽車使用中，應(yīng)隨時觀察機(jī)油壓力表或報警指示燈，若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力指示過低甚至為零時，應(yīng)立即停車，并使發(fā)動機(jī)熄火，否則很快發(fā)生“燒瓦” 、“抱軸”等機(jī)械故障。危害：致使機(jī)油泵負(fù)荷增大、磨損增加，同時消耗功率過多。診斷：壓力過高時，首先檢查機(jī)油粘度是否過大，限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)；對于新裝發(fā)動機(jī)，應(yīng)檢查主軸承，連桿軸承尤其是凸輪軸軸承是否間隙過小。若上述良好，則一般為潤滑油道堵塞。 潤滑系機(jī)油消耗過多現(xiàn)象：機(jī)油消耗量逐漸增大，超過正常值。原因：活塞與汽缸壁磨損間隙過大；活塞環(huán)磨損過甚或彈力不足；活塞環(huán)抱死或?qū)冢淮笮藓笈でh(huán)裝反；曲軸封密封不良；凸輪軸后油堵漏油；進(jìn)氣導(dǎo)管磨損嚴(yán)重；曲軸箱通風(fēng)不良；潤滑系油底殼或外部接頭、接縫密封不嚴(yán)。當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，排氣管大量排出濃藍(lán)色煙，但機(jī)油加注口也會冒煙或脈動冒煙。發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，排氣管大量冒濃藍(lán)色煙，但機(jī)油加注口并不冒煙，飛濺到氣門室內(nèi)的機(jī)油沿氣門導(dǎo)管間隙被吸入燃燒室，說明進(jìn)氣導(dǎo)管磨損嚴(yán)重。第三章 潤滑系統(tǒng)常見的故障分析及診斷13 潤滑油變質(zhì)潤滑油使用時間過長，在高溫和氧化作用下形成氧化物和氧化聚合物使機(jī)油逐漸老化，含有二氧化硫和水的廢氣下竄入油底殼中使機(jī)油呈酸性。 潤滑油油泥過多發(fā)動機(jī)使用了一段時間后，在潤滑油中會出現(xiàn)一種黑褐色而粘稠的物質(zhì)—油泥。油泥產(chǎn)生的原因之一是進(jìn)入曲軸箱中的水混入潤滑油后在高速旋轉(zhuǎn)的曲軸的攪拌下成粘性膠體，再吸附污物(如金屬屑、潤滑油在高溫下生成的各種氧化物)就形成油泥。 潤滑系統(tǒng)的診斷與維修潤滑系的檢測與維修主要包括機(jī)油泵、集濾器、濾清器、機(jī)油散熱器以及潤滑油道故障的檢測與維修。機(jī)油泵維修時應(yīng)首先拆下機(jī)油盤，再拆下機(jī)油泵并解體。 （2）擰下機(jī)油泵蓋上的 4 個螺栓。 （4）用厚薄規(guī)測量主、從齒輪與泵殼端之間的間隙，如超過 應(yīng)更換主、從動齒輪或泵殼或更換機(jī)油泵。 （6）用厚薄規(guī)測量機(jī)油泵主、從動齒輪的嚙合間隙，如超過 時應(yīng)更換。m。m。（1）在試驗臺上測試機(jī)油泵的技術(shù)性能，應(yīng)符合表 41 所列要求。而后將機(jī)油泵裝回車上試驗，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度正常時，按表 42 所列轉(zhuǎn)速與壓力數(shù)據(jù)檢查機(jī)油表指示的壓力是否符合標(biāo)準(zhǔn)（機(jī)油壓力表和感應(yīng)塞應(yīng)良好） 。表 42 機(jī)油泵裝車后的技術(shù)要求發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 壓力 發(fā)動機(jī)怠速時壓力額定轉(zhuǎn)速 不低于 207kpa 不低于 69kpa2022 r/min 200550kpa 不低于80kpa調(diào)整限壓閥的方法是：機(jī)油壓力過低時，在限壓閥螺塞內(nèi)孔加調(diào)整墊片，以增大彈簧張力，使機(jī)油壓力增高；機(jī)油壓力過高，則減墊片，減弱彈簧的張力，使機(jī)油壓力降低；由于球閥關(guān)閉不嚴(yán)而影響機(jī)油壓力時，應(yīng)更換新件；若機(jī)油泵和限壓閥均無故障，而機(jī)油壓力仍不能達(dá)到規(guī)定數(shù)值時，則應(yīng)檢查機(jī)油是否過稀，機(jī)油濾清器及油道是否堵塞，機(jī)油壓力表和傳感器是否良好，主軸承和連桿軸承的配合間隙是否過大等。對于不明顯的裂縫或浮筒內(nèi)滲有機(jī)油時，可在浮筒上鉆一小孔，把機(jī)油倒出后將浮筒放入水中，用打氣筒從小孔處向里打氣，即可找出裂縫并焊修，最后再把小孔焊死，焊好后應(yīng)將浮筒放入 90 攝氏度的熱水中浸泡 35 分鐘，應(yīng)無氣泡出現(xiàn)。裝復(fù)時，濾網(wǎng)中心孔邊緣應(yīng)與罩貼緊并把罩的夾腳夾牢，以免受震動脫落。（2）濾清器的檢測與維修機(jī)油粗、細(xì)濾清器均應(yīng)完整、清潔即無破損存在。離心式機(jī)油濾清器的轉(zhuǎn)子裝配好后，應(yīng)能轉(zhuǎn)動自如；轉(zhuǎn)子裝入轉(zhuǎn)子罩內(nèi)時，必須把轉(zhuǎn)子罩和轉(zhuǎn)子座兩箭頭記號對準(zhǔn)，否則將破壞轉(zhuǎn)子總成平衡；橡膠密封墊應(yīng)完好，