【正文】 再次表達我深深的謝意！感謝那些曾經幫助過我的老師、同學和朋友們！參考文獻[1] 3000 汽車啟動與供電系統(tǒng)故障診斷專家系統(tǒng)的研究,科技創(chuàng)導報新[J].2012[2] 張希通,桑塔納 3000 轎車不著車特殊故障診斷與排除,[J].科技資訊,2012[3] ,汽車電器[J].2011[4] 馬志民,劉 2000 兩種突然熄火故障的排除[J].汽車電器,2013[5] ,使用維修[J].2009[6] 4 種基本控制電路［J］．汽車電器,2002,(5 ): 38[7] 馮 ［,2007 , (5 ):25－26．[8] ［J］．汽車電器,2008,(9):59－61．[9] 譚 婷, 2000GSi 轎車發(fā)動機不能起動故障［J］.汽車電器,2008 , (12) : 49－50．[10] 3 例［J］.汽車電器,2009 ,(4 ):35－37．[11] [J].汽車電器,2012,(9):54[12] [J].使用與維修2012[13] ［:電子工業(yè)出版社,2014.[14] ［M］.北京:機械工業(yè)出版,2013.[15］[M].北京理工大學出版社,2011.[16] 蔣紅楓,[J]. 公路與汽運,2013. [17] 鐘秉林,[M].機械工業(yè)出版社[M].2011[18] [M].國外汽車,2010.[19］ ［M］.北京:機械工業(yè)出版社,2013.[20] JoaquimA. deArruda Pereira New Pedal Feeling Development to improve Customer Satisfaction. SAE2011013598. [21] ASH HAS. Correlation of Subjective and Objective Handling of Vehicle Behavior [D]. England: University of Leeds,27。從論文的選題、開題、理論分析和實踐操作到最終定稿，以她誨人不倦的治學態(tài)度和豐富的鉆研經驗指引著我，她文字上的功夫謹慎更是令我刮目相看，讓我學到了很多東西。通過以3起具體的經典案例為例，列出了用以分析的多種因素表格和圖形，研究該車型的故障種類的同時，展現了目前國內主要運用的解決故障的方法。（4）只有對問題的控制點進行詳細分析，才能找準切入點，準確地判斷故障，解決問題。本文以桑塔納發(fā)動機電控系統(tǒng)的結構、常見故障為出發(fā)點，得出了主要研究結論：（1）發(fā)動機的常見故障有無規(guī)律熄火、無法加速等（2）桑塔納轎車的電控系統(tǒng)故障來源于發(fā)動機ECU的故障、油路系統(tǒng)的故障、啟動系統(tǒng)的故障。本章小結通過對桑塔納2000GSI轎車的啟動故障診斷進行了研究分析，發(fā)現在啟動系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、ECU等方面出現的問題居多，應在電路考察中引起注意。發(fā)動機因燃油泵供不上油而逐漸熄火。雖然沒有腐蝕和斷裂，但用手一碰就從上面掉下來。順著燃油泵的線束往前查找，結果燃油泵繼電器工作正常。看來熄火是燃油供應不上所致。檢查各缸火花塞良好，燃油壓力也很正常，各處真空管無漏氣現象。先后更換了燃油泵、點火線圈總成和節(jié)氣門體總成等部件，故障仍沒有排除。有時幾天出現一次，有時一天就出現幾次。更換正時帶后，故障排除。從現場觀察的情況看，估計是修理工在檢查正時帶時不小心致使正時帶齒損壞造成點火時間推遲很多。結果發(fā)現凸輪軸齒形帶輪的固定螺栓有明顯的用扳手扳動過的痕跡。出現這種情況，除非是此車的正時帶沒有裝配正確，否則就是控制單元有問題!由于查看正時帶的安裝是否正確非常容易。反復進行對比后發(fā)現，此車的點火提前角在各種轉速工況下都比正常情況小許多。176。177。左右變化，加速時也能增大。如果是氧傳感器有故障的話，一般會在發(fā)動機控制單元中存在故障代碼并伴有加速時冒黑煙的現象，但是現在這兩種情況都沒有。另外，在發(fā)動機加速和急加速時聞到了一股很濃的硫磺味，這表明要么燃油的品質不良，要么氧傳感器有故障或混合氣的燃燒情況不好。發(fā)動機加速響應應有明顯的改善。但加速緩慢的故障仍存在，一般情況下，如果空氣流量傳感器和其它各部分都正常的話。將全部火花塞換掉試車，故障依舊。根據以往經驗認為，該車可能是由于發(fā)動機缺缸導致怠速不穩(wěn)加速不良或空氣流量傳感器有故障。故障診斷：接到該車后首先進行了路試，發(fā)現該車怠速不穩(wěn)，發(fā)動機從怠速勻加速時提速緩慢。 發(fā)動機不能加速案例分析故障現象：一輛2000GSI桑塔納轎車行駛4600km，位于高速公路上，突然出現不加速現象。檢查連接線是否接觸良好，無故障后，拆下機的電壓調節(jié)器，測量調節(jié)器穩(wěn)壓電路，發(fā)現被擊穿，發(fā)電機未被損壞。起動發(fā)動機試火，無高壓火。故障診斷過程：根據故障現象分析，該故障是一起綜合故障。4 桑塔納2000AJR發(fā)動機動機故障案例分析 發(fā)動機突然熄火案例分析故障現象：一輛桑塔納2000轎車發(fā)動機突然熄火，該車出現該故障現象時發(fā)動機曾頓了一下，轉速表和水溫表大幅度的擺動了一下，同時水溫表上的警告指示燈閃了一下，接著發(fā)動機就熄火了。 ②若儀器顯示 “鑰匙信號太低”， 則故障出在鑰匙芯片上； ③ 若儀器顯示 “點火鑰匙識讀器故障”， 應先檢查識讀器與防盜器控制單元的連接是否可靠，再用萬用表歐姆檔測量識讀器線圈的阻值， 標準值為 28～29 Ω （常溫）， 超出標準值需更換識讀器。接通點火開關，防盜指示燈連續(xù)閃亮，其原因有：①鑰匙芯片損壞；②點火鑰匙識讀器線圈故障；③點火鑰匙識讀器與防盜器控制單元之間的通信錯亂。②接通點火開關，用萬用表直流電壓檔測量線束插頭2號與4號端子及6號與4號端子之間的電壓，正常值應為蓄電池電壓，否則檢查線路。其原因有：①防盜器控制單元無12V電源；②防盜器控制單元搭鐵不良；③防盜器控制單元自身故障。 接通點火開關， 用萬用表直流電壓檔測量線束插頭7號端子與搭鐵電壓，標準值應為蓄電池電壓，若無電壓則檢查線路；電壓正常則應檢查插接器接觸情況。 連接故障診斷儀，故障診斷儀能進入防盜系統(tǒng)卻進不了發(fā)動機系統(tǒng)。針對這類故障現象，可以先接通點火開關，觀察防盜指示燈的工作情況（正常點亮、不斷閃亮、不能點亮），再根據防盜指示燈的工作情況及防盜系統(tǒng)電路圖（圖33），確定故障區(qū)域及診斷步驟。若以上檢查都正常則說明ECU內部電路損壞，應更換ECU。②若阻值正常則應檢查中央接線盒D13至ECU的T80／4間的線路連接情況。系統(tǒng)顯示6個故障代碼，說明燃油泵繼電器不能正常工作。③燃油泵工作則應取下S123熔斷絲，用萬用表歐姆檔測量電阻若是無窮大則說明斷路，應更換；若為0則應檢查是否有電流通過。燃油泵工作，則燃油泵繼電器正常；燃油泵不工作則應檢查燃油泵繼電器。①接通點火開關但不起動發(fā)動機，故障診斷儀進入發(fā)動機管理控制系統(tǒng)，選擇終端元件測試。系統(tǒng)顯示5個故障代碼，故障點有可能在燃油泵繼電器主回路上，也有可能在中央接線盒到噴油器與炭罐電磁閥的供電電路上。③在起動發(fā)動機時，用發(fā)光二極管分別檢測4個噴油器1腳和2腳兩端的噴油信號，若沒有信號，用發(fā)光二極管分別依次檢測ECU輸出的4個噴油信號。若內阻為無窮大，則應更換噴油器。① 取下噴油器插接件， 用萬用表直流電壓檔測量供電端子與搭鐵的電壓， 應為蓄電池電壓； 若為 0 ，檢查插接件 T8a／6有無松脫、氧化等現象。通過故障現象分析，故障區(qū)域在噴油電路，同時可以通過故障代碼個數縮小故障范圍。從波形可以分析信號電壓是否正常及發(fā)動機曲軸飛輪的齒是否完好。這種檢測方法只能說明發(fā)動機轉速傳感器有信號輸出，但不能說明傳感器信號電壓是正確的及發(fā)動機曲軸飛輪的齒數是正確的。在起動發(fā)動機時，用萬用表的交流電壓檔測量發(fā)動機轉速傳感器的信號電壓，接傳感器端子2腳和3腳，檢測信號電壓是否在1～4V之間。若在此范圍內，說明傳感器內阻是好的；若內阻為無窮大或與正常值有較大偏差，則更換傳感器。發(fā)動機轉速傳感器端子示意圖如圖32所示。（4）發(fā)動機無著火跡象讀碼顯示 005131） 故障現象分析故障代碼 00513 是指發(fā)動機轉速傳感器無信號，說明故障區(qū)域在轉速傳感器及其線路。②接通