【正文】 趙老師淵博的知識、敏銳的思維、深刻的洞察力、淡泊的心境、平易的待人方式和富有感召力的人格力量給我許多啟發(fā)和幫助，使我在學習和工作中，都受益匪淺，趙老師的言傳身教，使我領略到一個著名學者的風采和高尚的情操，這些對我的生活和工作都起著不可估量的影響，在此，我對敬愛的導師表示衷心的感謝！他始終如一地關心作者各方面上的進展，悉心指導了全部研究的各個環(huán)節(jié)，反復審閱了論文稿，提出許多修改意見，為本文的完成付出了很多心血。感謝我的母校讓我有一段值得回憶的快樂充實的大學生活。只要我們認真學習好理論知識，并通過日常實踐，會使我們更快地掌握維修經(jīng)驗。在檢修時一定要了解車輛的構造，因為車輛的整體是相互聯(lián)系的。伴隨著科技的發(fā)展，汽車上的電子設備越來越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗是不能完全解決問題的。 第6章 結 論通過對汽車發(fā)動機潤滑系故障的檢測和診斷的講述，讓我們知道了潤滑系統(tǒng)的重要性。為氈墊密封不嚴或螺絲松動漏油；如凸輪軸后端蓋、曲軸上端順缸體向下流油，為后端蓋密封不嚴；如從曲軸皮帶輪或空壓機曲軸前油封磨損、損壞或裝配不當引起漏油；其他各襯墊或管子接頭松動、破裂都可從外表看出漏不漏油的油跡。檢查發(fā)動機，有沒有油從飛輪邊上甩出或從油底殼后端向處滴油，應擦凈曲軸后軸承蓋和油底殼后端，起動發(fā)動機仔細觀察。14．機油消耗過多怎樣診斷發(fā)動機排氣排出大量藍白色煙或加油管排出油煙，說明活塞、活塞環(huán)與缸壁磨損過甚，機油竄入燃燒室，導致機油消耗過多。檢查活塞和氣缸壁是否磨損；機油泵及油管是否良好；機油限壓閥是否合適。軸承松時（尤其曲軸軸承）也會使油壓降低。油道堵塞易引起機油壓力高和燒瓦。有些車型減壓閥活塞咬住也不能頂起，引起機油壓力過高。(2)卸下濾清器，檢查濾芯是否過臟堵塞，或旁通閥彈簧彈力過強而不能頂開，引起機油壓力過高。 處理上述故障的步驟是 (1)抽出機油尺，用摸揉方法檢查機油粘度是否過高。12．怎樣診斷機油壓力過高的故障發(fā)動機正常運轉，機油表讀數(shù)超過規(guī)定值，功率下降，有時還會壓壞傳感器或機油濾清器外殼等。有水珠應檢查氣缸墊是否損環(huán)，缸體水道有無裂紋。油面增高應檢查是否有水或汽油漏入。剛起動油壓正常，不久迅速降至零或壓力稍許是機油不足。上述部位良好，則應卸下機油盤，檢查集濾器是否被污物堵塞，機油泵是否磨損過甚。 油表完好則檢查傳感器，卸下傳感器，用布臨時擋上缸體孔，短暫起動發(fā)動機，若機油道噴出機油充足且無有氣泡，則說明傳感受器失效。遇到上述情況，先檢查機油表是否失效。當發(fā)動機在怠速運轉時，警告燈亮，發(fā)動機加速后，此燈即行熄滅，則表示正常。如添足潤滑油后，再次起動發(fā)動機此燈還亮，則應將發(fā)動機熄火，查出原因進行檢修。如果在行駛中燈亮了，則應立即把車停在路旁，將發(fā)動機熄火。若喇叭口未破，可用棉線纏數(shù)圈，再旋緊使用；若嗽叭口破裂或無嗽叭口時，可截去一小段，重新翻口使用。為保密封，封蓋四周可涂鉛油、稠噴漆等。對此修復比較麻煩，須先卸下變速器、飛輪殼、飛輪等方可進行。若因曲軸皮帶輪凸緣軸頸磨損過甚，起了溝槽，可在車床上將溝槽車去，再按原軸頸尺寸鑲套后使用。 7．皮帶輪處有機油甩出怎么辦發(fā)動機前端的皮帶輪處有機油甩出，說明正時齒輪室蓋油封磨損、損環(huán)或裝配不當。6．正時齒輪四周漏油怎么辦正時齒輪及氣門室蓋等四周漏油，一般是螺絲未上緊或松動，或襯墊損環(huán), 發(fā)現(xiàn)這種情況應先用扳手擰緊螺絲，若無效，說明襯墊損環(huán)，應予更換。如僅有裂紋，漏入機油不易放出時，可在浮子頭旁鉆一小孔，放出機油后，再將小孔、裂紋一并焊封。為檢查浮子頭是否漏入機油，可用手握浮子頭貼近耳邊搖動，基浮子內(nèi)有機油波動聲響，說明有機油漏入。5．怎樣檢修機油集濾器將機油集濾器卸下來分解，后放入汽油盆內(nèi)用硬毛刷刷洗，并用壓縮空氣吹凈濾網(wǎng)，蓋的截面位置須照原樣裝復，不可裝錯。 4．怎樣測知機油內(nèi)是否含有機械雜質 粘度小的油液注入試管內(nèi)片刻后，就可觀察出試管底部沉演的雜質。(3)連桿軸瓦油孔、活塞銷襯套油孔的油污用煤油清洗，再用壓縮空氣吹凈。3．怎樣清除潤滑油道油污(1)曲軸各油道的油污可用細鐵絲纏干凈布條（無紡布）蘸煤油清洗，后用壓縮空氣吹凈，不讓油道內(nèi)存有油污和纖維。用起子觸在機油泵的附近，耳貼木把，反復改變發(fā)動機的速度，若震動很大且有異響，就說明機油泵有噪聲；若響聲不大且均勻，則屬正常。機油中如有水分，加熱的同時，就會發(fā)生聲響并產(chǎn)生氣泡，或在玻璃試管壁上出現(xiàn)凝結的水珠。(3)發(fā)動機油耗過高，動力不足。如是后者，應拆檢發(fā)動機，重點檢查活塞、活塞環(huán)、氣缸壁的磨損情況，檢查是否因缸壁間隙過大而造成燃油摻入油底殼?？赡苁抢鋮s液或燃油漏入油底中造成，這時應檢查油液是否渾濁而呈乳白色、是否油液過稀，或者油液中有較重的汽油、柴油味。檢查機體外部漏沒的方法是：在發(fā)動機油底殼正下方的地面上鋪放一張干凈的紙，然后起動發(fā)動機，運轉幾分鐘后，如發(fā)現(xiàn)紙上有油滴落下，則可根據(jù)紙上漏油的位置，向上找出發(fā)動機漏油的部位。檢查判斷方法是：觀察排氣管尾氣的顏色，如呈藍灰色就可認定。由此看來，潤滑系的機油壓力取決于彈簧彈力的大小，如果調(diào)整的彈簧彈力過大，會使系統(tǒng)內(nèi)的機油壓力過高。 (3)限壓閥調(diào)整不當由限壓閥組成和工作原理可知：限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來限制機油壓力的，并使之機油壓力不超過技術文件的規(guī)定值。 (2)壓力潤滑部位間隙過小或機油細濾器堵塞由潤滑油路可知：潤滑系機油循環(huán)回路的流動阻力等于并聯(lián)支路機油流動阻力的倒數(shù)之和。如果機油粘度超過規(guī)定值，機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)流動阻力會增大，同時壓力升高。機油粘度的大小與發(fā)動機溫度有關，發(fā)動機溫度低時，機油粘度大；反之，發(fā)動機溫度高時，機油粘度小。如果機油壓力表或機油壓力傳感器發(fā)生故障，反映的壓力值會失真，使之誤認為潤滑系發(fā)生了故障。此外，限壓閥受機械雜質影響而關閉不嚴，也會使機油壓力下降。由此看來，潤滑系的機油壓力取決于彈簧彈力的大小。 (6)限壓閥調(diào)整不當：由限壓閥工作原理可知，限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來限制機油壓力的，使之機油壓力不超過技術文件的規(guī)定值。當機油粘度因溫度過高或其他物質的稀釋而使枯度減小，引起潤滑系泄漏量增大而壓力減小。機油粘度會隨機油的溫度變化而變化。機油流動時的內(nèi)摩擦阻力小時，其流動性好。機油冷卻器的機油管內(nèi)壁粘附有機械雜質或膠質，不僅會造成機油散熱不良，同時還會使機油的流通截面減小，嚴重時會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，從而導致潤滑部位機油壓力降低。當使用過久后，被過濾出的機械雜質集存在濾芯上。 (3)泄漏量大：油泵能夠產(chǎn)生壓力的基本原理是機油在油道內(nèi)流動有阻力，如果潤滑系的油道有泄漏，限壓閥調(diào)定壓力過低或關閉不嚴、曲軸或凸輪軸頸等處因磨損配合間隙過大，都會造成潤滑系統(tǒng)的泄漏量增大，系統(tǒng)內(nèi)的機油壓力會隨著泄漏量增大而相應降低。粘附在集濾器上的機械雜質