【正文】 北京：高等教育出版社， 2020 [4] 陳家瑞等 .汽車構(gòu)造 .北京 :人民交通出版社 ,2020 [5] 黃虎等 .現(xiàn)代汽車維修 .上海 :上海交通大學(xué)出版社 ,2020 。汽車故障診斷技術(shù)。 感謝我的論文導(dǎo)師，老師，老師在我寫論文過程中為我提出了許多寶貴建議，指正了我論文中的諸多不足，使我的論文得以順利完成，在此對(duì)導(dǎo)師的細(xì)心指導(dǎo)表示衷心感謝。 22 謝 辭 時(shí)間過的很快，兩年的大學(xué)生活就這么結(jié)束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實(shí)。 這樣，直到發(fā)動(dòng)機(jī)水溫返升至 95℃，電控冷卻風(fēng)扇又重新工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫降至 89出控制指令，使執(zhí)行元件完成以下操作。當(dāng)水溫高達(dá) 95℃時(shí)，單片機(jī)經(jīng)數(shù)據(jù)分析發(fā)出控制指令使電控冷卻風(fēng)扇工作，而讓節(jié)溫器仍處于大循環(huán)狀態(tài)，導(dǎo)風(fēng)板仍處于敞開狀態(tài)。當(dāng)水溫達(dá)到 80℃時(shí)，單片機(jī)又發(fā)出指令，使電控導(dǎo)風(fēng)板處于敞開狀態(tài)。 由于導(dǎo)風(fēng)板關(guān)閉 ，冷卻風(fēng)扇不工作，以至冷卻空氣不能進(jìn)入散熱器，同時(shí)節(jié)溫器處于小循環(huán) (加熱電阻絲通電 )，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升很快。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí) (發(fā)動(dòng)機(jī)水溫 (70℃ )執(zhí)行元件發(fā)出控制信號(hào)，使其完成如下操作。由 A/D 轉(zhuǎn)換器把采集來的模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)并讀入單片機(jī) ， 89C510 單片機(jī) 89C51 根據(jù)不同的輸入信號(hào)分析處理去控制驅(qū)動(dòng)電路 ，實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)溫器繼電器、導(dǎo)風(fēng)板繼電器和風(fēng)扇繼電器的控制。 20 由溫度傳感器感受發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的變化 ，同時(shí)把溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橥涑煞幢汝P(guān)系的電壓模擬信號(hào)。 該系統(tǒng)由電控冷卻風(fēng)扇、電控節(jié)溫器、電控導(dǎo)風(fēng)板、微控制機(jī)構(gòu)組成。提高系統(tǒng)整體的可靠性和穩(wěn)定性。因此，此時(shí)切勿打開散熱器蓋以防燙傷；發(fā)現(xiàn)冷卻液大量損耗，則必須待發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，方可添加冷卻液，以免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)；緊急情況下，若全部加入純水，在低溫地區(qū)則須盡快按規(guī)定添加冷卻液添加劑，使冷卻液濃度恢復(fù)正常狀態(tài)以防止結(jié)冰造成零件損壞；冬季來臨前應(yīng)檢查一下冷卻液濃度，并按規(guī)定調(diào)配濃度，保證冷卻液具有足夠 的防凍能力。 C冷卻液使用注意事項(xiàng)。如果發(fā)現(xiàn)散熱器口有氣泡出現(xiàn)，說明冷卻系內(nèi)混有空氣。所以，必須保持在正常溫度。如果排出的液體較臟，應(yīng)繼續(xù)用清水反復(fù)清洗直到放出清水為止。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到正常工作溫度并怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 2O30min，然后使發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，放出清洗液。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性能不好、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水垢過多時(shí)，可使用專用的散熱器清洗劑進(jìn)行清洗。放出的水若比較污濁，應(yīng)重復(fù)上述步驟直至水清為止。 A簡單清洗。盡量避免加生水（添加生水會(huì)產(chǎn)生水垢）。須等待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，再用抹布裹著打開散熱器蓋，如果散熱器內(nèi)還有殘余壓力，打開時(shí)會(huì)聽到排氣的聲音，應(yīng)注意防護(hù)。其他使用防凍液的冷卻系的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)在更換防凍液或大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，徹底清洗一次冷卻系。 冷卻系經(jīng)過長時(shí)間的使用，加用生水或質(zhì)量不高的防凍液，會(huì)在冷卻系（散熱器、缸體的水套）中產(chǎn) 生大量的水垢、鐵銹和泥沙，使冷卻效率降低。而止漏劑產(chǎn)品則是一些植物纖維，利用表面張力將滲漏處堵住，然后在固化劑的作用下將之固定在滲漏位置，保證以后不再滲漏。從工作原理上講，一種是堵漏劑，一種是止漏劑。上下水管滲漏在排除損壞后，主要是龜裂老化；缸墊則主要是由于各種原因 引起的串水，水進(jìn)入油路等。 B處理方法 將設(shè)備與車子連接好后，把產(chǎn)品加入到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，確保達(dá)到正常工作溫度的情況下工作大約 30min，然后利用設(shè)備徹底更換舊防凍液。 綜合考慮上述三個(gè)原則，加上中國國內(nèi)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的污垢主要以沉淀、 油性雜質(zhì)及銹垢為主，使用酸性的清洗劑產(chǎn)品 (例如美國威力獅公司推出的 60119冷卻系統(tǒng)高效清洗劑 )，才能全面滿足目前中國市場(chǎng)的要求。 ②如果凝膠不硬，可以用堿性或無腐蝕性清潔劑清洗 (酸性更好，不過堿性清洗劑即可達(dá)到效果 )。 wv wV tatn 17 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的故障，尤其是由于污垢過多引起的問題，可以采用冷卻系統(tǒng)清洗劑配合專用設(shè)備進(jìn)行處理解決。以往排除這類故障常用的方法是拆卸水箱進(jìn)行更換，但事實(shí)證明許多車的情況并沒有因此得到改善。 C冷卻系統(tǒng)泄漏。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要故障有三種： A發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高甚至開鍋。例如外來材料 (灰塵、砂粒等 )和沉淀的添加劑等。③硬水雜質(zhì)。例如失效的防腐蝕劑，氧 化的乙烯或丙烯乙二醇等。對(duì)于大部分車輛，平時(shí)使用水，僅在冬季低溫情況下使用防凍液，這種情況下易出現(xiàn)以水銹和垢質(zhì)為主的污物；對(duì)于長期使用防凍液的車輛，會(huì)出現(xiàn)以垢質(zhì)和凝膠為主的污物。 第三章 冷卻系統(tǒng)的主要故障及解決方案 冷卻系統(tǒng)在工作一定時(shí)間后，內(nèi)部必然會(huì)形成各種污垢。水箱滿足散熱性能基本條件為： 水箱散熱量≥發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱量 冷卻水流量 （ kg/h）的算法 ① 有冷卻水流量數(shù)據(jù)時(shí) 111 1 122wa a w wt w t aQ H TK A G C p G C p?? ? ????? ? ? ? ?wQT H??6602 10t f n N qQ h? ?? ? ?? ? ? ?tQnNqf?hwt??? ?wttQ HT? ????w e e nQ L g N h? ? ? ?331 0 1 03 6 0 0 6 0 t t t tGVv a n a n????? ? ? ? 16 其中， 為冷卻水的管內(nèi)流速， m/s； 為冷卻水流量， L/min； 為 1 根管子的流水?dāng)嗝婷娣e， mm2； 為管子數(shù)量。 由于散熱量受很多復(fù)雜因素的影響，很難精確計(jì)算，在設(shè)計(jì)初步階段可以按以上兩個(gè)公式的任意一個(gè)估算，最后再經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證。 水箱必須散熱量為 為補(bǔ)正系數(shù) 補(bǔ)正系數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱量計(jì)算公式（ 2）： 其中，為水箱必須散發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱量， KJ/h；為發(fā)動(dòng)機(jī)傳給冷卻系統(tǒng)的熱量占燃料熱能的百分比，柴油機(jī) L=～ ，實(shí)際計(jì)算取 L=；為柴油機(jī)燃料消耗率， Kg/KW〔 tw1tw0〕 水的散熱量 空氣的吸熱量 =水的散熱量 Qw =K?A?△ T 其中， tw1—— 水箱進(jìn)水口水溫，℃； ta1—— 水箱前的周圍氣溫，℃； tw0—— 水箱出水口水溫，℃； ta0—— 水箱后面的周圍氣溫，℃； △ T—— 大氣和水的溫度差（ ），℃； K—— 水箱散熱系數(shù)（熱通過率）， W/m2? ℃； A—— 水箱散熱面積， m2； Ga—— 冷卻空氣流量， kg/h； Gw—— 冷卻水流量， kg/h； Cpa—— 冷卻空氣比熱，Ｗ ? ｈ /ｋｇ ? ℃，一般取 ℃； Cpw—— 冷卻水比熱，Ｗ ? ｈ /ｋｇ ? ℃，一般取 ℃，即1kcal/kg℃。 冷卻性能基本計(jì)算式： Qa=Ga?Cpa?〔 ta0ta1〕 空氣的吸熱量 Qw=Gw在使用過程中，防銹劑和泡沫抑制劑會(huì)逐漸消耗殆盡，因此，定期更換冷卻液是十分必要的。冷卻液中的空氣在水泵葉輪的攪動(dòng)下會(huì)產(chǎn)生很多泡沫，這些泡沫將妨礙水道壁的散熱。 防凍劑中通常含有防銹劑和泡沫抑制劑。 在水中加入防凍劑還同時(shí)提高了冷卻液的沸點(diǎn)。 第四、冷卻水泵和節(jié)溫器，冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，主要依靠冷卻水泵的 14 動(dòng)力；節(jié)溫器能感知發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，低溫時(shí)，它封住水套中的水，令其在水套內(nèi)流動(dòng)，當(dāng)達(dá)到一定溫度時(shí)再打開，讓水經(jīng)過散熱水箱，發(fā)揮散熱作用。當(dāng)溫度高于 105℃時(shí)，溫控開關(guān)高溫部分接通，電源接通電動(dòng)機(jī)便高速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度達(dá)到 120℃時(shí)，冷卻水溫過高，報(bào)警指示燈閃亮，為風(fēng)扇有故障或冷卻液不足。由于電動(dòng)風(fēng)扇的電源不受點(diǎn)火開關(guān)的控制，因此發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，散熱器中液溫若高于 88℃ 93℃，電動(dòng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是不正常的。 第三、散熱水箱和冷卻風(fēng)扇，散熱水箱從外觀看狀似蜂窩，做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積，以增強(qiáng)散熱效果；冷卻風(fēng)扇有在正面安裝的，也有在側(cè)面安裝的，汽車在高速行駛過程中，冷卻風(fēng)扇將外面的空氣吸引