【正文】 感謝我的老師們。北京：高等教育出版社，2021 [4] 陳家瑞等 .汽車構(gòu)造 .北京 :人民交通出版社 ,2021 [5] 黃虎等 .現(xiàn)代汽車維修 .上海 :上海交通大學出版社 ,2021 [6] 王義春 楊英俊 谷中麗 混合動力車輛冷卻系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計（ J）北京理工大學學報 [7] 高鏡惠 花松 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的模糊控制（ J）小型內(nèi)燃機與摩托車 [8] 朱建軍 鄭國璋 汽油機冷卻系統(tǒng)的改進（ J）內(nèi)燃機工程 謝 辭 時間過的很快，兩年 多 的大學生活就這么結(jié)束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實。汽車故障診斷技術(shù)。 結(jié) 論 汽車冷卻系統(tǒng)對汽車來說是至關(guān)重要的，發(fā)動機就如同人類的心臟，如果不好好保護就會受到威脅，現(xiàn)在隨著科技發(fā)展，冷卻系統(tǒng)不象以往那樣只是單純的水冷循環(huán)，現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)智能控制很受歡迎，所以在以后的汽車發(fā)展中，單純的冷卻系統(tǒng)不會站主導位置了，雖然智能控制要求很高，但是在高級轎車中很實用，它代表著未來冷卻系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)方向，智能冷卻系統(tǒng)控制將會作為標準裝置在汽車上，未來一段時間在冷卻系統(tǒng)中將占主導位置；而智能控制將會提高發(fā)動機的使用壽命，保障汽車的安全行駛 ,提高人身安全等原因，將來智能控制冷卻系統(tǒng)的發(fā)展將占主導位置。這對燃燒過程、燃油效率及排放有利。將冷卻液溫度保持在 90115℃范圍內(nèi)，使發(fā)動機機油的最高溫度為 140℃，則油耗在部分負荷時下降 10%。 研究表明，發(fā)動機工作溫度對摩擦損失有很大影響。 提高溫度有許多優(yōu)點，它直接影響發(fā)動機損耗和冷卻系統(tǒng)的效果以及發(fā)動機排放物的形成。升高或降低溫度點都各有特點，這取決于希望達到的目的。 通過改變冷卻液溫度設(shè)定點可改善發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)在部分負荷時的性能。最理想的情況是按金屬溫度而不是冷卻液溫度控制冷卻系統(tǒng)，這樣才能更好地保護發(fā)動機。膨脹箱內(nèi)冷卻液不能注滿，加注 1/2 即可，一般使用 2 年左右更換一次。擰緊膨脹箱蓋。 更換冷卻液時，將儀表板的暖風開關(guān)撥至右端使暖風控制閥全開，拆下冷卻液膨脹箱蓋，松開水泵口軟管夾箍，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液后再將軟管夾箍擰緊。 大負荷、長時間工作，以免水溫過高；上坡及時換檔，減輕負荷。皮帶過松影響水循環(huán)，加劇其磨損；過緊易損壞軸承。膨脹箱內(nèi)裝有自動液位報警傳感器，當箱內(nèi)液面過低時、位于儀表板上的冷卻液溫度報警燈問爍，應(yīng)及時予以添加。 ，保持冷卻液數(shù)量充足。 必須注意以下要點 : (尤其散熱器 )外部和內(nèi)部清潔，是提高散熱婁底職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)論文設(shè)計 16 效能的重要條件。 4 冷卻系統(tǒng)的檢修 常見引起發(fā)動機過熱的原因有 :冷卻空氣流量減少 (如散熱器阻塞等 )；散熱風扇不工作；低速上坡，環(huán)境溫度過高； V 型皮帶過松，轉(zhuǎn)動效率差；以及缸體有水垢，節(jié)溫器失效，水泵損壞，熱敏開關(guān)失靈等。 ； ； 態(tài)。這時冷卻系統(tǒng)的冷卻能力最大，實現(xiàn)快速降溫。 婁底職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)論文設(shè)計 15 此時可充分利用汽車行駛迎面風對散熱器的冷卻作用，盡量減少冷卻風扇的工作時間。當水溫升至 75℃，單片機根據(jù)檢測來的溫度數(shù)據(jù)處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出控制信號，使電控節(jié)溫器的加熱電阻絲斷電 (讓其進入大循環(huán)控制狀態(tài) )。 ； ； 。即可實現(xiàn)對發(fā)動機冷卻能力的智能控制。這些信號經(jīng)過處理 (電容器低通濾波、校正和電壓跟隨器耦合 )送入 A/D 轉(zhuǎn)換器(ADC0809)中 INO 信號通道。電控冷卻風扇由電動機驅(qū)動；電控節(jié)溫器利用電加熱引起雙金屬片變形，由雙金屬片變形帶動節(jié)溫閥旋轉(zhuǎn) 運動，來改變大小循環(huán)；電控導風板由雙向電動機通過傳動機構(gòu)使之打開或關(guān)閉；微控制機構(gòu)是利用 89C51 開發(fā)的單片機控制系統(tǒng)。 ，以提高其抗干擾能力。 冷卻系統(tǒng)智能控制 系統(tǒng)由于汽車運行過程中產(chǎn)生強烈的振動、熱輻射和電磁干擾，因此對該系統(tǒng)電路有特殊要求： 動能力，以適應(yīng)不同路況、車況的要求。 只要是流體，都有泄漏的可能。散熱水箱從外觀看狀似蜂窩，做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積，以增強散熱效果；因此要保持散熱水箱的清潔，以防止因散熱水箱堵塞帶來的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)冷卻液溫度過高。因為單純依賴散熱器有幾個缺點，一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰，水泵的葉輪容易穴蝕；二是氣水分離會產(chǎn)生氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰。如電動機風扇不轉(zhuǎn)，先檢查和更換熔斷絲，或檢修溫控開關(guān)，必要時再查看電風扇有無損壞。如果低于 88℃時風扇仍轉(zhuǎn)，則是不正常的；而溫度高于 98℃時，仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。由于電動風扇的電源不受點火開關(guān)的控制，當散熱器中冷卻液溫度下降至 93℃ 98℃時風扇停轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在已經(jīng)普遍使用風扇電磁離合器或者電子風扇，當水溫比較低時離合器與轉(zhuǎn)軸分離，風扇不動，當水溫比較高時由溫度傳感器接通電源，使離合器與轉(zhuǎn)軸接合，風扇轉(zhuǎn)動。 風扇 婁底職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)論文設(shè)計 10 婁底職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)論文設(shè)計 11 為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱