【正文】 2005年第7期[9]劉春芬，淺談開發(fā)工業(yè)企業(yè)第三利潤(rùn)源，大眾科技。2003年3月第1版 [5]戚安邦。2001年12月第1版[4]丁俊發(fā)主編，中國物流。2005年10月第1版.[2]陳蔭三，吳群琪.《我國發(fā)展物流業(yè)切入點(diǎn)的思考》，交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)，2003年9月，第1卷第3期。參考文獻(xiàn)[1]吳群琪，張圣忠著。 感謝各位同學(xué)在論文方面的所給予的建議和幫助。 我還要感謝所在單位——大田公司的領(lǐng)導(dǎo)，他們?yōu)槲姨峁┝舜罅克夭?，并給了許多建議和幫助。 致謝 學(xué)習(xí)是一個(gè)很艱辛的過程，尤其是對(duì)于在職者而言，面對(duì)繁雜的工作和浮躁的社會(huì)環(huán)境，始終保持內(nèi)心的安靜和對(duì)知識(shí)的某種渴望，成為了一種稀缺資源。由于企業(yè)所處的市場(chǎng)環(huán)境瞬息萬變，加上本人收集資料有限。并且提出了以電子通訊、醫(yī)藥、汽車配件物流為切入點(diǎn)的差異化策略。物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。在國內(nèi)物流行業(yè)很有知名度。大田物流面對(duì)擴(kuò)張的市場(chǎng)需求和日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，如何進(jìn)行公司所處戰(zhàn)略環(huán)境的分析，如何根據(jù)自身的能力和環(huán)境的要求制定適當(dāng)?shù)墓静呗?，以及如何貫徹和?shí)施策略。公司將于每年年中、年末開展兩次績(jī)效評(píng)定。通過財(cái)務(wù)和非財(cái)務(wù)考核手段之間的相互補(bǔ)充“平衡”，不僅使績(jī)效考核的地位上升到企業(yè)的策略層面，使之成為企業(yè)策略的實(shí)施工具，同時(shí)也是在定量評(píng)價(jià)與定性評(píng)價(jià)之間、客觀評(píng)價(jià)與主觀評(píng)價(jià)之間、企業(yè)的短期增長(zhǎng)與長(zhǎng)期發(fā)展之間、企業(yè)的各個(gè)利益相關(guān)者的期望之間尋求“平衡”的基礎(chǔ)上完成的績(jī)效管理與策略實(shí)施過程。大田物流管理目標(biāo)將包括財(cái)務(wù)指標(biāo)和非財(cái)務(wù)指標(biāo)?？?jī)效考核公司將采用目標(biāo)管理MBO（Management By Objective）方法，集中管理力量來達(dá)到策略目標(biāo)。加大培訓(xùn)力度，注重管理層培訓(xùn)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，以提高管理人員及業(yè)務(wù)專業(yè)人員綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，建立大田正規(guī)的教育訓(xùn)練模式、系統(tǒng)化的培訓(xùn)課程，推行以自我開發(fā)為主的在職訓(xùn)練辦法；重點(diǎn)強(qiáng)化管理層、重要崗位的專業(yè)培訓(xùn)，對(duì)中高層管理人員的管理強(qiáng)化訓(xùn)練以及各系統(tǒng)的有針對(duì)性的專業(yè)培訓(xùn)。（1） 以公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展策略、規(guī)劃為前提，建立人力資源管理軟件系統(tǒng)，并投入使用；（2） 隊(duì)伍建設(shè)應(yīng)突出外聘高層管理人員與本土文化的融合程度?？?、海運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)加強(qiáng)國際、國內(nèi)空運(yùn)精品航線的建設(shè)，發(fā)揮三大空運(yùn)口岸活力；加強(qiáng)銷售隊(duì)伍的建設(shè)，建立大客戶銷售中心，大力開拓市場(chǎng)，加強(qiáng)與航空公司的合作，保障艙位，提高通關(guān)效率，建設(shè)與其他代理的互助關(guān)系；發(fā)展國外海運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展大田物流和多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，不斷提高公司海運(yùn)系統(tǒng)管理和運(yùn)作水平。公司應(yīng)按照ISO9001標(biāo)準(zhǔn)建立經(jīng)營(yíng)績(jī)效檢查和流程改進(jìn)機(jī)制，設(shè)定具體的時(shí)間表使下屬的子、分公司在五年內(nèi)全部通過ISO9001的外審。質(zhì)量控制系統(tǒng)建設(shè)這里所說的質(zhì)量控制包括三個(gè)層次的含義：一是服務(wù)的質(zhì)量；二是提供服務(wù)的程序的質(zhì)量；三是為提高服務(wù)供應(yīng)能力的過程的質(zhì)量。IT系統(tǒng)建設(shè)分兩個(gè)方面：（2）目標(biāo)的業(yè)務(wù)板塊中，自行開發(fā)諸如手機(jī)項(xiàng)目的串號(hào)管理軟件和醫(yī)藥產(chǎn)品的藥品批號(hào)管理軟件，向供應(yīng)鏈管理的更深環(huán)節(jié)進(jìn)入。提供最好的高附加值服務(wù)，通過減少服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中的操作缺失數(shù)量，提高派送服務(wù)水平，努力保持快遞物流業(yè)務(wù)的快遞增長(zhǎng)，通過開拓新的服務(wù)和合作領(lǐng)域壯大自己。為了配合策略實(shí)施，應(yīng)根據(jù)實(shí)際發(fā)展，通過自建、租賃等方式在華南、東北和西南建設(shè)具有中心輻射功能的倉儲(chǔ)物流設(shè)施。在大田網(wǎng)絡(luò)不能覆蓋的城市和區(qū)域，可以通過聯(lián)盟、代理合作、兼并收購等方式，獲得在偏遠(yuǎn)地區(qū)的銷售和操作能力。大田品牌系統(tǒng)建設(shè)的主要任務(wù)：（1）田品牌建設(shè)的策略步驟；（2）田物流品牌和不同業(yè)務(wù)之間的共性與個(gè)性差異，進(jìn)而明確不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)品牌建設(shè)的策略任務(wù)；（3）物流內(nèi)部宣傳大田品牌的深層含義及具體工作指導(dǎo)方法；（4）協(xié)調(diào)、配合大田快遞品牌的建設(shè)；（5）大田品牌相關(guān)的市場(chǎng)檢測(cè)機(jī)制和維護(hù)機(jī)制國內(nèi)快遞系統(tǒng)建設(shè)（1）網(wǎng)絡(luò)建設(shè)大田物流在國內(nèi)目前設(shè)立子、分公司、辦事處共計(jì)73家，形成了對(duì)全國90%GDP產(chǎn)出區(qū)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。發(fā)揮公司整體優(yōu)勢(shì)，開展主客戶銷售。前文已經(jīng)分析出大田的差異化策略應(yīng)鎖定電子通訊、醫(yī)藥、汽車配件幾大板塊。主客戶營(yíng)銷可以為公司創(chuàng)造可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，贏得客戶更大的忠誠度，帶來更大的贏利。主客戶營(yíng)銷策略所謂主客戶，也稱戰(zhàn)略客戶（Strategic Account），是那些愿意幫助公司達(dá)到其策略和財(cái)務(wù)目標(biāo)的客戶。提高操作質(zhì)量，以信譽(yù)取勝；強(qiáng)化廣告效果，提高知名度，打造“大田物流”中國第一品牌。 大田將根據(jù)市場(chǎng)與政策的變化，定期調(diào)整公司整體的市場(chǎng)推廣、品牌宣傳、定價(jià)策略方案。（3）按附加服務(wù)：主要轉(zhuǎn)動(dòng)一些項(xiàng)目客戶或大客戶。首先，利用商業(yè)航班在全國省會(huì)城市做到2D12；然后，大田可以采取包機(jī)方式在全國中心城市推出此項(xiàng)服務(wù)。2D12 ：是指取件后第二天早晨12點(diǎn)之前送達(dá)客戶。由于24小時(shí)服務(wù)屬于加急項(xiàng)目，因此不可能設(shè)定具體的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于小件包裹可安排專人遞送。一方面兼顧了時(shí)間要求，另一方面，也能幫客戶節(jié)約物流成本。它的收費(fèi)也比空運(yùn)便宜許多。服務(wù)方式的不同體現(xiàn)在（1） 按運(yùn)輸方式空運(yùn)：針對(duì)客戶的時(shí)限要求，可以安排空運(yùn)，國內(nèi)任意兩點(diǎn)之間到達(dá)時(shí)間最長(zhǎng)不超過3天，因此，收費(fèi)通常也是陸運(yùn)或鐵路的23倍。定位于這幾類市場(chǎng)，必須對(duì)這些產(chǎn)品的市場(chǎng)情況、物流鏈構(gòu)成等有充分的了解，才能制定出合適的競(jìng)爭(zhēng)策略。作為物流供應(yīng)商一般要運(yùn)用供應(yīng)商管理庫存、條形碼管理、及時(shí)采購、配送等技術(shù)。這幾類市場(chǎng)的共同特點(diǎn)是：客戶都要求快速響應(yīng)，客戶對(duì)產(chǎn)品交貨期要求越來越短，客戶的售后服務(wù)要求快速，客戶需要解決庫存資金積壓的問題加速資金周轉(zhuǎn)，企業(yè)需求降低產(chǎn)品成本。不僅如此，大田還通過服務(wù)提升了物流管理的水平，積累了專業(yè)物流的更多經(jīng)驗(yàn)，鍛煉了隊(duì)伍，同時(shí)取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。T貨物查詢系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)貨物跟蹤，藥品完好率達(dá)到了100%，杜絕假冒與異地調(diào)貨，使企業(yè)損耗大幅縮減；3. 藥品的市場(chǎng)占有率迅速提升，銷售收入大幅增長(zhǎng)。（2） 雙贏乃至多贏的結(jié)果接受大田物流方案并運(yùn)行一年后，A企業(yè)取得了顯著的效果：1. 縮短了庫存時(shí)間，平均庫存由30天降至20天，貨物運(yùn)輸時(shí)間也大大縮短，平均在途時(shí)間縮短了50%以上。在貨物交付后，每月底大田將發(fā)送貨物交付記錄POD(Proof Of Delivery)傳輸給A企業(yè)，A企業(yè)也可以通過大田網(wǎng)站實(shí)時(shí)查詢貨物狀態(tài)。并將運(yùn)單信息等傳輸至A企業(yè)。當(dāng)揀貨操作完成后，大田根據(jù)要求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝。從而生成庫存短缺列表，大田會(huì)據(jù)此通知A企業(yè)選擇補(bǔ)貨來完成整個(gè)訂單或改定單數(shù)量。當(dāng)發(fā)貨單的配貨工作完成后，系統(tǒng)將自動(dòng)生成揀貨清單。根據(jù)系統(tǒng)收到的發(fā)貨單，倉庫操作人員進(jìn)行配貨和發(fā)運(yùn)操作。根據(jù)客戶的預(yù)報(bào)，A企業(yè)創(chuàng)建發(fā)貨單通知大田安排發(fā)貨和運(yùn)輸。有了客戶的需求預(yù)報(bào)，加上從大田收到的庫存信息，A企業(yè)就可以核查現(xiàn)有的庫存量能否滿足客戶的需求，或者檢查當(dāng)前庫存是否已經(jīng)低于安全庫存量。這些數(shù)據(jù)主要通過A企業(yè)與大田的共享軟件來交換。首先，A企業(yè)接受從大田倉庫管理系統(tǒng)(WMS)發(fā)出的最新庫存數(shù)據(jù)。在A企業(yè)所在地的大田將該項(xiàng)目的倉儲(chǔ)、包裝、發(fā)運(yùn)全都接下來，然后通過大田全國網(wǎng)絡(luò)遞送至客戶。大田說服客戶將其中一種產(chǎn)品的物流交給大田來做。這種物流模式給企業(yè)帶來如下問題：、周期長(zhǎng)，最長(zhǎng)的要1015天；，但由于采用配載等方式，使得藥品損壞、污染嚴(yán)重，客戶投訴、退貨比例高，客戶滿意度低；，假冒、異地調(diào)貨現(xiàn)象頻發(fā)。A企業(yè)自設(shè)倉庫，產(chǎn)品平均庫存30天左右。產(chǎn)品包括現(xiàn)代中藥、生物制品、保健品、健康酒等多個(gè)系列。A企業(yè)物流情況簡(jiǎn)介A企業(yè)（考慮到具體分析涉及到客戶的商業(yè)資料，暫用A公司代替）是一家大型制藥公司。這種增值服務(wù)不僅是為客戶帶來增值，也是為大田自身帶來增值，是一種雙贏的結(jié)果。二、第三方物流可以為企業(yè)帶來增值服務(wù)。服務(wù)內(nèi)容的差異化正如本文開始給第三方物流所下的定義：第三方物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為滿足顧客需要對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。（2）大田物流歷經(jīng)十多年的發(fā)展，已經(jīng)成為中國物流行業(yè)的后起之秀。傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)利潤(rùn)空間已經(jīng)被大大壓縮。差異化策略是企業(yè)向顧客提供的產(chǎn)品或服務(wù)在行業(yè)范圍內(nèi)獨(dú)具特色，這種特色可以給企業(yè)帶來額外的加價(jià)，如果一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)的溢出價(jià)格超過因獨(dú)特性所增加的成本，那么擁有這種差異化的企業(yè)將取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。基于以上分析，公司今后五年的總體策略是：以國內(nèi)快遞為主導(dǎo)（整合倉儲(chǔ)物流的優(yōu)勢(shì)），帶動(dòng)國際空、海運(yùn)代理的發(fā)展，建立大田獨(dú)特的物流服務(wù)系統(tǒng)，以最快得速度成為中國一流的第三方物流企業(yè)。大田物流必須根據(jù)分析結(jié)果，著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益，迅速制定并采取適應(yīng)公司的發(fā)展策略。