【正文】 ：低供方聯(lián)盟及集中程度：低綜合評(píng)價(jià)：供方力量強(qiáng)替代品的威脅●海運(yùn)空運(yùn)海空聯(lián)運(yùn)綜合評(píng)價(jià)：替代品的威脅較小波特的五因素分析模型（國(guó)際空運(yùn)代理）這一領(lǐng)域形成的競(jìng)爭(zhēng)者眾多，僅國(guó)家經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的一類(lèi)貨運(yùn)代理就有一千多家。按照波特的“五因素”理論，一個(gè)行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)，遠(yuǎn)不止在現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間進(jìn)行，而是存在五種基本的競(jìng)爭(zhēng)力量，即潛在的進(jìn)入者、替代品的威脅、購(gòu)買(mǎi)者的討價(jià)還價(jià)能力、供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力以及現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的抗衡。這些都為中國(guó)物流企業(yè)提供了充足的發(fā)展空間和市場(chǎng)機(jī)會(huì)。中國(guó)快遞市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)。根據(jù)權(quán)威部門(mén)預(yù)測(cè)，在20002010年間中國(guó)第三方物流市場(chǎng)將以超過(guò)20%的速度增長(zhǎng)表中國(guó)第三方物流市場(chǎng)預(yù)測(cè)圖未來(lái)十年我國(guó)物流總成本和第三方物流總規(guī)模預(yù)測(cè)快遞行業(yè)需求在第三方物流市場(chǎng)中，中國(guó)快遞業(yè)的需求增長(zhǎng)更加令人矚目。因?yàn)楦餍袠I(yè)的發(fā)展都有其具體的特點(diǎn)和特別的約束因素，但無(wú)論是哪一個(gè)行業(yè)都有些較為明顯的約束條件在制約和影響行業(yè)的發(fā)展，所以企業(yè)對(duì)所處行業(yè)的性質(zhì)、發(fā)展水平、競(jìng)爭(zhēng)狀況進(jìn)行仔細(xì)分析對(duì)制度企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，調(diào)整適合自身的資源配置，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力有著十分重要意義。如庫(kù)存管理與控制、采購(gòu)與訂單處理、市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、產(chǎn)品回收、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)診斷與優(yōu)化、物流咨詢及教育培訓(xùn)等。這種增值服務(wù)需要有協(xié)調(diào)和利用其他物流企業(yè)的資源的能力，以確保企業(yè)所承擔(dān)的貨物交付任務(wù)能以最合理的方式、盡可能小的成本來(lái)完成。這種增值服務(wù)主要是將物流的各項(xiàng)基本功能進(jìn)行延伸，如倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)有原料質(zhì)檢、庫(kù)存查詢、庫(kù)存補(bǔ)充、及各種形式的流通加工服務(wù)等；運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)如選擇國(guó)際、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線、安排貨運(yùn)計(jì)劃，為客戶選擇承運(yùn)人、確定配載方法，貨物運(yùn)輸過(guò)程中德監(jiān)控、跟蹤，門(mén)到門(mén)綜合運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、代墊運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)談判、貨款回收與結(jié)算等。第三方物流的增值服務(wù)時(shí)根據(jù)客戶的需要，為客戶提供的超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。常規(guī)服務(wù)就是提供物流的幾大基本功能要素，即提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等服務(wù)，常規(guī)服務(wù)大多與完成貨物交付有關(guān)的服務(wù)，主要依靠現(xiàn)代物流設(shè)施、設(shè)備等硬件來(lái)完成，是資產(chǎn)和勞動(dòng)密集型的服務(wù)，具有標(biāo)準(zhǔn)化的特征。第三方物流服務(wù)可以分為常規(guī)服務(wù)和增值服務(wù)。通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的分工，物流需求方和物流供給方都可以集中精力構(gòu)造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。它同時(shí)指出物流的使命是：將合適的商品（或服務(wù)）在合適的時(shí)間、合適的環(huán)境下，以可能最低的成本運(yùn)至合適的地點(diǎn)。第一方物流是指生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)自己運(yùn)作物流業(yè)務(wù)，也叫自營(yíng)物流；第二方物流是指物流企業(yè)提供諸如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單一服務(wù)。目前對(duì)于第三方物流解釋很多，國(guó)內(nèi)、外尚沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義。第三方物流（Third Party Logistics,簡(jiǎn)稱(chēng)3PL）是80年代中期歐美提出的。物流公司如雨后春筍般發(fā)展起來(lái)，相關(guān)研究也方興未艾，第三方物流一時(shí)成為最熱門(mén)的名詞。關(guān)鍵詞 第三方物流 國(guó)內(nèi)快遞 市場(chǎng) 企業(yè)戰(zhàn)略27目次1緒論 2 2 2 2 3 4 42大田物流行業(yè)結(jié)構(gòu)分析、資源、能力和市場(chǎng)地位分析 5 5 5 6 7 能力和市場(chǎng)地位分析 9 9 10 10 11 12 13 1劣勢(shì) 1威脅 15 163大田物流競(jìng)爭(zhēng)策略實(shí)施 16 16 16 17 17 20 211緒論第三方物流是一個(gè)新興行業(yè)，也有人稱(chēng)之為“第三利潤(rùn)源”。但是，隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入，我們與世界經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系也越發(fā)緊密，企業(yè)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了深刻的變化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，未來(lái)企業(yè)應(yīng)向何處發(fā)展，如何定位我們的產(chǎn)品，構(gòu)建自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，繼而迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，成為中國(guó)第三方物流的領(lǐng)跑者？是關(guān)系到企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重大課題。 某某職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 論 文 題 目：大田物流的市場(chǎng)分析及提升競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策作 者： 學(xué) 號(hào)： 系 ： 專(zhuān) 業(yè)： 班 級(jí)： 1 指導(dǎo)者： 評(píng)閱者： 2012年6月畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文摘要 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目摘要 大田集團(tuán)充分利用多年積累的資源優(yōu)勢(shì)，與全球各主要城市和地區(qū)的代理建立了良好的合作關(guān)系，從而形成了遍及世界近200個(gè)國(guó)家和地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。大田集團(tuán)經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，已經(jīng)從名不見(jiàn)經(jīng)傳的小貨代發(fā)展成為我國(guó)頗有知名度的新興物流企業(yè)。筆者現(xiàn)供職于大田集團(tuán)，對(duì)物流尤其是第三方物流的理論與實(shí)踐一直以來(lái)都十分關(guān)注，通過(guò)大學(xué)學(xué)習(xí)的相關(guān)理論，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，提出了我對(duì)大田發(fā)展策略的一些思考，相信對(duì)企業(yè)的發(fā)展會(huì)有所幫助。物流理論引入我國(guó)后，受到了政府和企業(yè)前所未有的關(guān)注。我國(guó)2001年公布的國(guó)標(biāo)《物流術(shù)語(yǔ)》中，將物流定義為“物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，是根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”。在1988年美國(guó)物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提到“第三方服務(wù)提供者”一詞。所謂第三方物流是相對(duì)與第一方、第二方物流而言的。根據(jù)本人工作的實(shí)際與對(duì)物流的思考和理解，我比較贊同1998年美國(guó)物流管理委員會(huì)給第三方物流作的定義：第三方物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為滿足客戶需要對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。通過(guò)這個(gè)定義，我們可以看到：從本質(zhì)上說(shuō)，第三方物流試圖通過(guò)“雙贏”（winwin）,使作為整體的系統(tǒng)產(chǎn)生更高的效率。而且，它也不在僅僅是單純意義上的貨物流動(dòng)，它還包括諸如信息流動(dòng)和物流規(guī)劃和設(shè)計(jì)等地綜合。（1） 常規(guī)服務(wù)。（2） 增值服務(wù)。增值服務(wù)主要是借助完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)發(fā)揮專(zhuān)業(yè)物流管理人才的經(jīng)驗(yàn)和技能來(lái)實(shí)現(xiàn)的，依托的主要是第三方物流企業(yè)的軟件基礎(chǔ)，因此是技術(shù)和知識(shí)密集型的服務(wù)，這樣的服務(wù)融入了更多的精神勞動(dòng)，能夠創(chuàng)造出新的價(jià)值，因而是增值的物流服務(wù)。配送服務(wù)的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、自動(dòng)補(bǔ)貨等。（3） 更高層次的增值服務(wù)則是向客戶端延伸的服務(wù)，通過(guò)參與、介入客戶的供應(yīng)鏈管理及物流系統(tǒng)未提供服務(wù)，這種服務(wù)能夠幫助客戶提高其物流管理水平和控制能力，優(yōu)化客戶自身的物流系統(tǒng)，加快響應(yīng)速度，為企業(yè)提供制造、銷(xiāo)售及決策等方面的支持。企業(yè)行業(yè)環(huán)境是指企業(yè)生存與發(fā)展的具體環(huán)境，是企業(yè)在日常經(jīng)營(yíng)中所要關(guān)心的外部客觀因素與條件。潛在而且巨大的物流市場(chǎng)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年到20年，全球航空貨運(yùn)將增長(zhǎng)6%7%，但快遞業(yè)的增長(zhǎng)是航空貨運(yùn)業(yè)的兩倍，達(dá)到每年平均增長(zhǎng)可達(dá)25%左右。表2003年2007年中國(guó)快遞市場(chǎng)預(yù)測(cè)通過(guò)上述分析可見(jiàn)，由于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的持續(xù)增長(zhǎng)，帶動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)物流的整體需求；同時(shí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)化，更為清晰的供應(yīng)鏈關(guān)系正在形成，市場(chǎng)需要能夠提供快速、安全、可靠的運(yùn)輸服務(wù)和物流供應(yīng)商，快遞市場(chǎng)逐步成熟；不斷增長(zhǎng)的進(jìn)出口貨量，使傳統(tǒng)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)任然具有較強(qiáng)的生命力，但是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更趨激烈；隨著采購(gòu)、生產(chǎn)和市場(chǎng)的全球化，市場(chǎng)迫切需要具備國(guó)際、國(guó)內(nèi)整合能力的綜合物流服務(wù)。目前國(guó)內(nèi)參與第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)大致有以下四種類(lèi)型：由傳統(tǒng)運(yùn)輸公司或倉(cāng)儲(chǔ)公司演變的區(qū)域性物流企業(yè)；由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國(guó)性的國(guó)有企業(yè)演變成的物流企業(yè)；大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)；新興內(nèi)資跨區(qū)域物流企業(yè)；表國(guó)內(nèi)主要第三方物流企業(yè)類(lèi)型國(guó)外物流企業(yè)新興物流企業(yè)屬于生產(chǎn)企業(yè)的物流部門(mén)傳統(tǒng)物流運(yùn)輸企業(yè)APL馬士基大田新科安達(dá)安得物流海爾物流中遠(yuǎn)中外運(yùn)EXCELFEDEXUPSDHL寶供大通中國(guó)海外物