【正文】 不同體現(xiàn)在（1） 按運(yùn)輸方式空運(yùn)：針對(duì)客戶的時(shí)限要求，可以安排空運(yùn)，國內(nèi)任意兩點(diǎn)之間到達(dá)時(shí)間最長不超過3天，因此，收費(fèi)通常也是陸運(yùn)或鐵路的23倍。一方面兼顧了時(shí)間要求，另一方面，也能幫客戶節(jié)約物流成本。由于24小時(shí)服務(wù)屬于加急項(xiàng)目，因此不可能設(shè)定具體的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。首先，利用商業(yè)航班在全國省會(huì)城市做到2D12；然后，大田可以采取包機(jī)方式在全國中心城市推出此項(xiàng)服務(wù)。 大田將根據(jù)市場(chǎng)與政策的變化，定期調(diào)整公司整體的市場(chǎng)推廣、品牌宣傳、定價(jià)策略方案。主客戶營銷策略所謂主客戶，也稱戰(zhàn)略客戶（Strategic Account），是那些愿意幫助公司達(dá)到其策略和財(cái)務(wù)目標(biāo)的客戶。前文已經(jīng)分析出大田的差異化策略應(yīng)鎖定電子通訊、醫(yī)藥、汽車配件幾大板塊。大田品牌系統(tǒng)建設(shè)的主要任務(wù)：（1）田品牌建設(shè)的策略步驟；（2）田物流品牌和不同業(yè)務(wù)之間的共性與個(gè)性差異，進(jìn)而明確不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)品牌建設(shè)的策略任務(wù)；（3）物流內(nèi)部宣傳大田品牌的深層含義及具體工作指導(dǎo)方法；（4）協(xié)調(diào)、配合大田快遞品牌的建設(shè)；（5）大田品牌相關(guān)的市場(chǎng)檢測(cè)機(jī)制和維護(hù)機(jī)制國內(nèi)快遞系統(tǒng)建設(shè)（1）網(wǎng)絡(luò)建設(shè)大田物流在國內(nèi)目前設(shè)立子、分公司、辦事處共計(jì)73家，形成了對(duì)全國90%GDP產(chǎn)出區(qū)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。為了配合策略實(shí)施，應(yīng)根據(jù)實(shí)際發(fā)展，通過自建、租賃等方式在華南、東北和西南建設(shè)具有中心輻射功能的倉儲(chǔ)物流設(shè)施。IT系統(tǒng)建設(shè)分兩個(gè)方面：（2）目標(biāo)的業(yè)務(wù)板塊中，自行開發(fā)諸如手機(jī)項(xiàng)目的串號(hào)管理軟件和醫(yī)藥產(chǎn)品的藥品批號(hào)管理軟件，向供應(yīng)鏈管理的更深環(huán)節(jié)進(jìn)入。公司應(yīng)按照ISO9001標(biāo)準(zhǔn)建立經(jīng)營績效檢查和流程改進(jìn)機(jī)制，設(shè)定具體的時(shí)間表使下屬的子、分公司在五年內(nèi)全部通過ISO9001的外審。（1） 以公司經(jīng)營發(fā)展策略、規(guī)劃為前提，建立人力資源管理軟件系統(tǒng)，并投入使用；（2） 隊(duì)伍建設(shè)應(yīng)突出外聘高層管理人員與本土文化的融合程度?？冃Э己斯緦⒉捎媚繕?biāo)管理MBO（Management By Objective）方法，集中管理力量來達(dá)到策略目標(biāo)。通過財(cái)務(wù)和非財(cái)務(wù)考核手段之間的相互補(bǔ)充“平衡”，不僅使績效考核的地位上升到企業(yè)的策略層面，使之成為企業(yè)策略的實(shí)施工具，同時(shí)也是在定量評(píng)價(jià)與定性評(píng)價(jià)之間、客觀評(píng)價(jià)與主觀評(píng)價(jià)之間、企業(yè)的短期增長與長期發(fā)展之間、企業(yè)的各個(gè)利益相關(guān)者的期望之間尋求“平衡”的基礎(chǔ)上完成的績效管理與策略實(shí)施過程。大田物流面對(duì)擴(kuò)張的市場(chǎng)需求和日趨激烈的競爭環(huán)境，如何進(jìn)行公司所處戰(zhàn)略環(huán)境的分析，如何根據(jù)自身的能力和環(huán)境的要求制定適當(dāng)?shù)墓静呗?，以及如何貫徹和?shí)施策略。物流企業(yè)的競爭十分激烈。由于企業(yè)所處的市場(chǎng)環(huán)境瞬息萬變，加上本人收集資料有限。 我還要感謝所在單位——大田公司的領(lǐng)導(dǎo)，他們?yōu)槲姨峁┝舜罅克夭?，并給了許多建議和幫助。參考文獻(xiàn)[1]吳群琪，張圣忠著。2001年12月第1版[4]丁俊發(fā)主編，中國物流。2005年第7期[9]劉春芬，淺談開發(fā)工業(yè)企業(yè)第三利潤源，大眾科技。2003年3月第1版 [5]戚安邦。2005年10月第1版.[2]陳蔭三，吳群琪.《我國發(fā)展物流業(yè)切入點(diǎn)的思考》，交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)，2003年9月，第1卷第3期。 感謝各位同學(xué)在論文方面的所給予的建議和幫助。 致謝 學(xué)習(xí)是一個(gè)很艱辛的過程，尤其是對(duì)于在職者而言，面對(duì)繁雜的工作和浮躁的社會(huì)環(huán)境，始終保持內(nèi)心的安靜和對(duì)知識(shí)的某種渴望，成為了一種稀缺資源。并且提出了以電子通訊、醫(yī)藥、汽車配件物流為切入點(diǎn)的差異化策略。在國內(nèi)物流行業(yè)很有知名度。公司將于每年年中、年末開展兩次績效評(píng)定。大田物流管理目標(biāo)將包括財(cái)務(wù)指標(biāo)和非財(cái)務(wù)指標(biāo)。加大培訓(xùn)力度，注重管理層培訓(xùn)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，以提高管理人員及業(yè)務(wù)專業(yè)人員綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，建立大田正規(guī)的教育訓(xùn)練模式、系統(tǒng)化的培訓(xùn)課程，推行以自我開發(fā)為主的在職訓(xùn)練辦法；重點(diǎn)強(qiáng)化管理層、重要崗位的專業(yè)培訓(xùn)，對(duì)中高層管理人員的管理強(qiáng)化訓(xùn)練以及各系統(tǒng)的有針對(duì)性的專業(yè)培訓(xùn)?？?、海運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)加強(qiáng)國際、國內(nèi)空運(yùn)精品航線的建設(shè)，發(fā)揮三大空運(yùn)口岸活力；加強(qiáng)銷售隊(duì)伍的建設(shè)，建立大客戶銷售中心，大力開拓市場(chǎng)，加強(qiáng)與航空公司的合作，保障艙位，提高通關(guān)效率，建設(shè)與其他代理的互助關(guān)系；發(fā)展國外海運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展大田物流和多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，不斷提高公司海運(yùn)系統(tǒng)管理和運(yùn)作水平。質(zhì)量控制系統(tǒng)建設(shè)這里所說的質(zhì)量控制包括三個(gè)層次的含義：一是服務(wù)的質(zhì)量；二是提供服務(wù)的程序的質(zhì)量；三是為提高服務(wù)供應(yīng)能力的過程的質(zhì)量。提供最好的高附加值服務(wù)，通過減少服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中的操作缺失數(shù)量，提高派送服務(wù)水平，努力保持快遞物流業(yè)務(wù)的快遞增長，通過開拓新的服務(wù)和合作領(lǐng)域壯大自己。在大田網(wǎng)絡(luò)不能覆蓋的城市和區(qū)域，可以通過聯(lián)盟、代理合作、兼并收購等方式，獲得在偏遠(yuǎn)地區(qū)的銷售和操作能力。發(fā)揮公司整體優(yōu)勢(shì)，開展主客戶銷售。主客戶營銷可以為公司創(chuàng)造可持續(xù)的競爭優(yōu)勢(shì)，贏得客戶更大的忠誠度，帶來更大的贏利。提高操作質(zhì)量，以信譽(yù)取勝；強(qiáng)化廣告效果，提高知名度，打造“大田物流”中國第一品牌。（3）按附加服務(wù)：主要轉(zhuǎn)動(dòng)一些項(xiàng)目客戶或大客戶。2D12 ：是指取件后第二天早晨12點(diǎn)之前送達(dá)客戶。對(duì)于小件包裹可安排專人遞送。它的收費(fèi)也比空運(yùn)便宜許多。定位于這幾類市場(chǎng)，必須對(duì)這些產(chǎn)品的市場(chǎng)情況、物流鏈構(gòu)成等有充分的了解，才能制定出合適的競爭策略。這幾類市場(chǎng)的共同特點(diǎn)是：客戶都要求快速響應(yīng)，客戶對(duì)產(chǎn)品交貨期要求越來越短，客戶的售后服務(wù)要求快速，客戶需要解決庫存資金積壓的問題加速資金周轉(zhuǎn)，企業(yè)需求降低產(chǎn)品成本。T貨物查詢系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)貨物跟蹤，藥品完好率達(dá)到了100%，杜絕假冒與異地調(diào)貨，使企業(yè)損耗大幅縮減；3. 藥品的市場(chǎng)占有率迅速提升，銷售收入大幅增長。在貨物交付后，每月底大田將發(fā)送貨物交付記錄POD(Proof Of Delivery)傳輸給A企業(yè)，A企業(yè)也可以通過大田網(wǎng)站實(shí)時(shí)查詢貨物狀態(tài)。當(dāng)揀貨操作完成后，大田根據(jù)要求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝。當(dāng)發(fā)貨單的配貨工作完成后，系統(tǒng)將自動(dòng)生成揀貨清單。根據(jù)客戶的預(yù)報(bào)，A企業(yè)創(chuàng)建發(fā)貨單通知大田安排發(fā)貨和運(yùn)輸。這些數(shù)據(jù)主要通過A企業(yè)與大田的共享軟件來交換。在A企業(yè)所在地的大田將該項(xiàng)目的倉儲(chǔ)、包裝、發(fā)運(yùn)全都接下來，然后通過大田全國網(wǎng)絡(luò)遞送至客戶。這種物流模式給企業(yè)帶來如下問題：、周期長，最長的要1015天；，但由于采用配載等方式，使得藥品損壞、污染嚴(yán)重，客戶投訴、退貨比例高，客戶滿意度低；，假冒、異地調(diào)貨現(xiàn)象頻發(fā)。產(chǎn)品包括現(xiàn)代中藥、生物制品、保健品、健康酒等多個(gè)系列。這種增值服務(wù)不僅是為客戶帶來增值，也是為大田自身帶來增值，是一種雙贏的結(jié)果。服務(wù)內(nèi)容的差異化正如本文開始給第三方物流所下的定義：第三方物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為滿足顧客需要對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)利潤空間已經(jīng)被大大壓縮?；谝陨戏治?，公司今后五年的總體策略是：以國內(nèi)快遞為主導(dǎo)（整合倉儲(chǔ)物流的優(yōu)勢(shì)），帶動(dòng)國際空、海運(yùn)代理的發(fā)展，建立大田獨(dú)特的物流服務(wù)系統(tǒng)，以最快得速度成為中國一流的第三方物流企業(yè)。根據(jù)前面章節(jié)對(duì)第三方物流市場(chǎng)的宏觀環(huán)境分析和行業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析，特別是對(duì)公司進(jìn)行內(nèi)部資源分析和SWOT分析后，我們可以進(jìn)行策略設(shè)計(jì)。3物流領(lǐng)域的競爭日趨激烈，利潤空間將下降。4物流技術(shù)的發(fā)展拓寬了大田從事物流的領(lǐng)域。因此，企業(yè)必須及時(shí)洞察外部環(huán)境的變化并做出相應(yīng)對(duì)策，抓住機(jī)會(huì)，防范威脅。表是大田物流優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)分析評(píng)價(jià)表。 在前面的章節(jié)中我們已經(jīng)詳細(xì)的分析了企業(yè)目前所處的外部環(huán)境、第三方物流行業(yè)結(jié)構(gòu)、競爭對(duì)手分析及公司內(nèi)部資源能力以及公司在行業(yè)中所處的地位。設(shè)法保持現(xiàn)有收入在大部分獲利部門保持優(yōu)勢(shì)。如果缺少其中一個(gè)條件，就很難取得顯著的效果。此外，大田還和國外200多家貨運(yùn)代理建立了合作關(guān)系，使業(yè)務(wù)的覆蓋范圍遍布世界上100多個(gè)國家和地區(qū)。隨著企業(yè)的不斷壯大，大田還將和更多的重點(diǎn)客戶建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。為了增強(qiáng)本國企業(yè)的國際競爭力，國家相關(guān)部門出臺(tái)了重點(diǎn)扶持的12家大型物流企業(yè)名單，大田有幸位列其中。良好的公共關(guān)系資源是企業(yè)調(diào)整策略、獲得發(fā)展空間、爭取策略主動(dòng)權(quán)和競爭優(yōu)勢(shì)的重要手段，正確合理利用公共關(guān)系資源可以減少策略變革所付出的代價(jià)，可以增強(qiáng)企業(yè)的社會(huì)地位和政策支持的說服力，強(qiáng)化企業(yè)功能、增強(qiáng)競爭力。不斷改善員工整體生活水平，提高員工的生活質(zhì)量，為社會(huì)創(chuàng)造巨大的物質(zhì)和精神財(cái)富。這在一定程度上會(huì)成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸，需要引起重視。人力資源方面存在的主要問題：（1） 國際化領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)與中國本土企業(yè)文化的融合和溝通還比較欠缺。大田物流近兩年進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展