【正文】 物流的產(chǎn)品有國際空運、國際海運、國內(nèi)快遞、倉儲物流等多個業(yè)務(wù)單元，因此，在本節(jié)中擬用美國通用電氣公司（GE）多因素業(yè)務(wù)組合矩陣來分析大田集團在市場中所處的地位。（2） 與客戶的關(guān)系。（2） 理念和宗旨經(jīng)營理念：一人為本、追求卓越、客戶第一、員工之上。管理和戰(zhàn)略實施不能很好的切合市場實際。在這二者中，人的因素更為重要，一個企業(yè)的整體素質(zhì)、結(jié)構(gòu)如何，特別是人力資源的開發(fā)利用狀況，對企業(yè)的經(jīng)營水平與發(fā)展具有決定性的作用，人力資源的核心問題就是開發(fā)人的智力，提高勞動者的素質(zhì)。1999年7月大田集團以雄厚的實力和良好的信譽，贏得了世界500強企業(yè)：世界最大的航空快遞公司美國聯(lián)邦快遞公司(Federal Express)的信任，在北京共同組建了大田聯(lián)邦快遞有限公司。 盡管這樣的管理模式到目前為止是有效的，但隨著公司的不斷發(fā)展，規(guī)模的不斷增大，現(xiàn)有的管理及權(quán)利分配出現(xiàn)了一些不足，具體表現(xiàn)在:(1) 總部對子、分公司的管理過于集權(quán)，使分公司難以根據(jù)面對的具體情況和市場做出快速有效的響應(yīng)?；谫Y源的戰(zhàn)略觀認為：企業(yè)是一組資源的集合體，企業(yè)之間的競爭圍繞著資源的爭奪與利用來展開。又因為其資金占用量大，而且回收期長（一般在60天左右），它不會吸引額度資本進入，新進入者一般是專著于特種商品的運輸，如：化工品、冷藏品或技術(shù)要求高地船代業(yè)務(wù)。目前國內(nèi)參與第三方物流市場競爭的企業(yè)大致有以下四種類型：由傳統(tǒng)運輸公司或倉儲公司演變的區(qū)域性物流企業(yè)；由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國性的國有企業(yè)演變成的物流企業(yè)；大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)；新興內(nèi)資跨區(qū)域物流企業(yè)；表國內(nèi)主要第三方物流企業(yè)類型國外物流企業(yè)新興物流企業(yè)屬于生產(chǎn)企業(yè)的物流部門傳統(tǒng)物流運輸企業(yè)APL馬士基大田新科安達安得物流海爾物流中遠中外運EXCELFEDEXUPSDHL寶供大通中國海外物流九川物流廣州安泰達物流頂新物流TCL光明乳業(yè)康佳中儲中海華潤物流中國郵政中鐵快運2大田物流行業(yè)結(jié)構(gòu)分析、資源、能力和市場地位分析20世紀80年代，哈佛商學(xué)院的米切爾波特教授提出了行業(yè)分析的“五因素”模型，對企業(yè)戰(zhàn)略制定產(chǎn)生了深遠影響。企業(yè)行業(yè)環(huán)境是指企業(yè)生存與發(fā)展的具體環(huán)境，是企業(yè)在日常經(jīng)營中所要關(guān)心的外部客觀因素與條件。（2） 增值服務(wù)。根據(jù)本人工作的實際與對物流的思考和理解，我比較贊同1998年美國物流管理委員會給第三方物流作的定義：第三方物流是供應(yīng)鏈活動的一部分，是為滿足客戶需要對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地高效、低成本流動和儲存而進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。物流理論引入我國后，受到了政府和企業(yè)前所未有的關(guān)注。但是，隨著我國改革開放的不斷深入，我們與世界經(jīng)濟的聯(lián)系也越發(fā)緊密，企業(yè)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了深刻的變化，機遇與挑戰(zhàn)并存，未來企業(yè)應(yīng)向何處發(fā)展，如何定位我們的產(chǎn)品，構(gòu)建自己的核心競爭力，繼而迅速占領(lǐng)市場，成為中國第三方物流的領(lǐng)跑者？是關(guān)系到企業(yè)長遠發(fā)展的重大課題。目前對于第三方物流解釋很多，國內(nèi)、外尚沒有一個統(tǒng)一的定義。第三方物流服務(wù)可以分為常規(guī)服務(wù)和增值服務(wù)。這種增值服務(wù)需要有協(xié)調(diào)和利用其他物流企業(yè)的資源的能力，以確保企業(yè)所承擔(dān)的貨物交付任務(wù)能以最合理的方式、盡可能小的成本來完成。中國快遞市場蘊含著巨大的商機。但是隨著中國加入WTO，服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域率先開放，世界一流的航空代理公司如：丹莎、辛克、飛馳等已經(jīng)或正在進入中國市場。今后隨著物流及供應(yīng)鏈管理的進一步推廣，企業(yè)減少倉儲，減少流動資金占用將成為企業(yè)追求的新的利潤增長點。明確了集團、大區(qū)、分公司的三級管理模式，總公司對策略方向、人事、財務(wù)以及其他重大事項擁有決策權(quán)。倉庫面積15萬平方米（包括保稅倉庫和海關(guān)監(jiān)管倉庫）公司主要的業(yè)務(wù)范圍包括國際空運代理、國際海運代理、國際國內(nèi)快遞（不含私人信函）、倉儲物流、危險品專業(yè)運輸?shù)取Ｈ肆Y源主要是指組織成員向組織提供的技能、知識以及推理和決策能力。（2） 人力資源的來源渠道多樣化，為了滿足企業(yè)快速發(fā)展的需求，企業(yè)常年招聘優(yōu)秀的管理和營銷人員，保持了公司員工隊伍的整體水平提高和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。對企業(yè)的長遠發(fā)展形成制約。中國加入WTO加速了中國經(jīng)濟與世界經(jīng)濟一體化的步伐。合作5年來，雙方已經(jīng)在北京、上海、蘇州、深圳建立了合資公司。我們根據(jù)大田產(chǎn)品的不同，逐項列出影響它們的因素，各項分值的確定，是根據(jù)相關(guān)資料估計出來的。也即SWOT分析。2中國政府重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大田是國家重點扶持的12家物流企業(yè)之一。3大田物流競爭策略實施在策略管理中，策略實施是策略制定的繼續(xù)，即企業(yè)制定出目標和選擇了策略后，必須將策略構(gòu)想轉(zhuǎn)化為策略的實際行動。差異化策略是企業(yè)向顧客提供的產(chǎn)品或服務(wù)在行業(yè)范圍內(nèi)獨具特色，這種特色可以給企業(yè)帶來額外的加價，如果一個企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)的溢出價格超過因獨特性所增加的成本，那么擁有這種差異化的企業(yè)將取得競爭優(yōu)勢。二、第三方物流可以為企業(yè)帶來增值服務(wù)。A企業(yè)自設(shè)倉庫，產(chǎn)品平均庫存30天左右。首先，A企業(yè)接受從大田倉庫管理系統(tǒng)(WMS)發(fā)出的最新庫存數(shù)據(jù)。根據(jù)系統(tǒng)收到的發(fā)貨單，倉庫操作人員進行配貨和發(fā)運操作。并將運單信息等傳輸至A企業(yè)。不僅如此，大田還通過服務(wù)提升了物流管理的水平，積累了專業(yè)物流的更多經(jīng)驗，鍛煉了隊伍，同時取得了較好的經(jīng)濟效益。服務(wù)方式的不同體現(xiàn)在（1） 按運輸方式空運：針對客戶的時限要求，可以安排空運，國內(nèi)任意兩點之間到達時間最長不超過3天，因此，收費通常也是陸運或鐵路的23倍。由于24小時服務(wù)屬于加急項目，因此不可能設(shè)定具體的收費標準。 大田將根據(jù)市場與政策的變化，定期調(diào)整公司整體的市場推廣、品牌宣傳、定價策略方案。前文已經(jīng)分析出大田的差異化策略應(yīng)鎖定電子通訊、醫(yī)藥、汽車配件幾大板塊。為了配合策略實施，應(yīng)根據(jù)實際發(fā)展，通過自建、租賃等方式在華南、東北和西南建設(shè)具有中心輻射功能的倉儲物流設(shè)施。公司應(yīng)按照ISO9001標準建立經(jīng)營績效檢查和流程改進機制，設(shè)定具體的時間表使下屬的子、分公司在五年內(nèi)全部通過ISO9001的外審。績效考核公司將采用目標管理MBO（Management By Objective）方法，集中管理力量來達到策略目標。大田物流面對擴張的市場需求和日趨激烈的競爭環(huán)境，如何進行公司所處戰(zhàn)略環(huán)境的分析，如何根據(jù)自身的能力和環(huán)境的要求制定適當(dāng)?shù)墓静呗?，以及如何貫徹和實施策略。由于企業(yè)所處的市場環(huán)境瞬息萬變，加上本人收集資料有限。參考文獻[1]吳群琪，張圣忠著。2005年第7期[9]劉春芬，淺談開發(fā)工業(yè)企業(yè)第三利潤源，大眾科技。2005年10月第1版.[2]陳蔭三，吳群琪.《我國發(fā)展物流業(yè)切入點的思考》，交通運輸工程學(xué)報，2003年9月，第1卷第3期。 致謝 學(xué)習(xí)是一個很艱辛的過程，尤其是對于在職者而言，面對繁雜的工作和浮躁的社會環(huán)境，始終保持內(nèi)心的安靜和對知識的某種渴望，成為了一種稀缺資源。在國內(nèi)物流行業(yè)很有知名度。大田物流管理目標將包括財務(wù)指標和非財務(wù)指標?？?、海運系統(tǒng)建設(shè)加強國際、國內(nèi)空運精品航線的建設(shè)，發(fā)揮三大空運口岸活力；加強銷售隊伍的建設(shè)，建立大客戶銷售中心，大力開拓市場，加強與航空公司的合作，保障艙位，提高通關(guān)效率，建設(shè)與其他代理的互助關(guān)系；發(fā)展國外海運代理網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展大田物流和多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，不斷提高公司海運系統(tǒng)管理和運作水平。提供最好的高附加值服務(wù)，通過減少服務(wù)質(zhì)量指標中的操作缺失數(shù)量，提高派送服務(wù)水平，努力保持快遞物流業(yè)務(wù)的快遞增長，通過開拓新的服務(wù)和合作領(lǐng)域壯大自己。發(fā)揮公司整體優(yōu)勢，開展主客戶銷售。提高操作質(zhì)量，以信譽取勝；強化廣告效果，提高知名度，打造“大田物流”中國第一品牌。2D12 ：是指取件后第二天早晨12點之前送達客戶。它的收費也比空運便宜許多。這幾類市場的共同特點是：客戶都要求快速響應(yīng)，客戶對產(chǎn)品交貨期要求越來越短，客戶的售后服務(wù)要求快速，客戶需要解決庫存資金積壓的問題加速資金周轉(zhuǎn)，企業(yè)需求降低產(chǎn)品成本。在貨物交付后，每月底大田將發(fā)送貨物交付記錄POD(Proof Of Delivery)傳輸給A企業(yè)，A企業(yè)也可以通過大田網(wǎng)站實時查詢貨物狀態(tài)。當(dāng)發(fā)貨單的配貨工作完成后，系統(tǒng)將自動生成揀貨清單。這些數(shù)據(jù)主要通過A企業(yè)與大田的共享軟件來交換。這種物流模式給企業(yè)帶來如下問題：、周期長，最長的要1015天；，但由于采用配載等方式，使得藥品損壞、污染嚴重，客戶投訴、退貨比例高，客戶滿意度低；，假冒、異地調(diào)貨現(xiàn)象頻發(fā)。這種增值服務(wù)不僅是為客戶帶來增值，也是為大田自身帶來增值，是一種雙贏的結(jié)果。傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)利潤空間已經(jīng)被大大壓縮。